Un accidente aéreo es un incidente peligroso ocurrido en una aeronave, en vuelo o durante el proceso de evacuación, que provoca la muerte o desaparición de personas, lesiones corporales a las víctimas, destrucción o daños al barco y a los bienes materiales transportados en él.
Hoy en día, el transporte aéreo ocupa uno de los lugares líderes en el sistema de transporte general para el transporte de pasajeros y carga. Los aviones transportan una media de más de 300.000 personas al día y más de 100 millones de pasajeros al año. En promedio, cada año se producen en todo el mundo 60 accidentes aéreos, de los cuales 35 provocan muertes. A modo de comparación: cada año mueren 300.000 personas en las carreteras del mundo, mientras que menos de 2.000 personas mueren en accidentes aéreos. Las estadísticas dicen que los aviones son el medio de transporte más seguro. Sin embargo, para cientos de miles de víctimas de accidentes aéreos, esto no es un consuelo.
La descompresión implica la liberación rápida de aire de la cabina del avión. La descompresión va acompañada de un rugido ensordecedor y un silbido del aire que se escapa. La cabina se llena de niebla y polvo, la visibilidad disminuye bruscamente. El aire sale de los pulmones de una persona, hay un zumbido en los oídos, los gases en los intestinos se expanden y esto crea un dolor agudo adicional. Para evitar la muerte por asfixia y rotura de los pulmones, en los primeros segundos de la descompresión es necesario ponerse una máscara de oxígeno ubicada cerca de cada asiento. Una máscara de oxígeno mal usada o simplemente presionada contra la nariz y la boca no siempre previene la pérdida del conocimiento, por lo que es necesario ponérsela. Para ayudar a un pasajero o familiar sentado a su lado, primero debe ponerse una máscara. De lo contrario, ¡ambos pueden morir y quedarse sin oxígeno! La acción de la tripulación del avión es descender inmediatamente a una altitud inferior a 3000 m, en la que los niveles de oxígeno se consideran casi normales. Descompresión
Un incendio en un avión puede ocurrir por varias razones. Uno de ellos es el incendio de uno o más motores. En este caso, a través de las ventanas se pueden ver llamas que se escapan de los motores o turbinas del ala del avión, y al inicio del incendio, una espesa columna de humo negro que emana de ellos. Un incendio de este tipo se asocia con perturbaciones y fallos graves en el funcionamiento de los motores del avión y, por regla general, provoca la parada del motor y un aterrizaje forzoso. En otro caso, puede producirse un incendio por negligencia en el manejo del fuego en la cabina del avión. Los aviones modernos no sólo están hechos de aluminio, sino que también transportan una cantidad importante de sustancias sintéticas y otras sustancias inflamables, como plástico, gomaespuma, poliestireno expandido y otras. Estos materiales son peligrosos no solo por su mayor inflamabilidad, sino que al arder o arder liberan sustancias tóxicas que, junto con el fuego, se propagan muy rápidamente por toda la cabina y se libera una gran cantidad de humo negro y espeso que dificulta la respiración y contribuyendo a la pérdida de orientación. Si se produce un incendio en los motores del avión o en el interior de la cabina, la tripulación realiza un aterrizaje de emergencia. En este caso, lo principal es no crear pánico, pero después de que el avión se detenga, diríjase de manera ordenada a la salida principal o de emergencia, observando el orden establecido para niños, mujeres embarazadas, personas discapacitadas y luego todos los demás. Fuego
Accidente de despegue Este es quizás el tipo de accidente más peligroso, ya que durante el despegue el avión está completamente cargado de combustible, que puede explotar o incendiarse al impactar. Además, un accidente de despegue es un posible fallo del motor a baja altura, lo que provoca una fuerte caída del avión. Es casi imposible sobrevivir en tal situación, aunque en la práctica mundial hay casos en los que una o incluso varias personas sobrevivieron milagrosamente. Aterrizaje forzoso Durante un aterrizaje forzoso, un avión o un helicóptero pueden estrellarse contra árboles, rocas, partirse por la mitad, incendiarse y explotar. Si se declara un aterrizaje de emergencia, deberá tomar una posición fija y segura.
Causas de accidentes en el transporte aéreo Las principales causas de accidentes son: errores del piloto 50-60%, mal funcionamiento en los sistemas de control, comunicaciones, suministros de energía, destrucción de algunas estructuras de la aeronave, fallas de motores, etc. 15-30%, influencias ambientales 10- 20%, otros (terrorismo internacional) 5-10%. Se distribuyen según elementos de vuelo: despegue 30%, vuelo de crucero 18%, aproximación 16%, aterrizaje 36%.
Normas de conducta en caso de emergencia Lo más importante, durante un aterrizaje de emergencia o cuando surgen otras situaciones problemáticas, es escuchar todas las instrucciones de los asistentes de vuelo. Incluso los comentarios o instrucciones más estúpidos pueden ayudar a salvarle la vida, que es lo más importante en esta situación. Incluso si no hablas el mismo idioma que las azafatas, sólo necesitas fijarte en sus gestos para saber qué hacer y cómo hacerlo. Es muy importante estar abrochado en cualquier situación. Además, es necesario abrocharse correctamente: muy apretado y el cinturón de seguridad debe quedar sobre los huesos de la pelvis y en ningún caso sobre el estómago. Al aterrizar en caso de emergencia, siempre debes quitarte los zapatos, si son de tacón, así como las gafas y todos los pendientes y demás elementos que puedas llevar puestos. Si utiliza un chaleco salvavidas, es muy importante no inflarlo en la cabina del avión. Esto sólo debe hacerse después de haber abandonado el barco. De lo contrario, corres el riesgo de quedarte atrapado en la cabina, sobre todo si empieza a llenarse de agua y el chaleco no te permite moverte.
Normas de conducta en caso de incendio en un avión Recuerde: En caso de incendio a bordo de un avión, es humo, no fuego. Respire únicamente a través de prendas humedecidas con agua; Al dirigirse a la salida, moverse agachado o a cuatro patas (hay menos humo en el fondo de la cabina) Proteger las zonas expuestas del cuerpo de la exposición directa al fuego, utilizando ropa existente, mantas, etc. Después de aterrizar y detener el avión, inmediatamente: Dirígete a la salida más cercana, ya que... existe una alta probabilidad de explosión; Si el paso está bloqueado, avance por los asientos, agachando los respaldos. Al evacuar, deshágase del equipaje de mano. Evite salir por escotillas cerca de las cuales haya fuego o humo denso. Después de abandonar el avión, muévase lo más lejos posible de él y acuéstese en el suelo, cubriéndose la cabeza con las manos (entonces, ¿cómo es posible una explosión?)
Reglas de comportamiento seguro en un avión Si un pasajero ocupa un asiento que no proporciona acceso directo al pasillo, debe tratar de no molestar a su vecino con frecuentes solicitudes para que se levante y lo deje pasar. Como último recurso, invite a su vecino a cambiar de lugar; a menos que sea absolutamente necesario, no moleste al personal pidiéndole que le sirva comida o bebida inmediatamente después de abordar el avión: los asistentes de vuelo sirven refrescos y almuerzos poco después del despegue; si viaja en grupo, trate de no moverse todos juntos de una cabina de avión a otra, no se amontone en los pasillos y cerca de los baños; Se recomienda hablar en voz baja en la cabina para no molestar a los vecinos: muy a menudo la gente viaja en avión para ahorrar tiempo y aprovechar la oportunidad para revisar sus asuntos o consultar información del último periódico. Además, no se recomienda charlar con su vecino, especialmente en el momento en que la azafata o el piloto le comunica información sobre el vuelo o sobre las reglas de comportamiento en el avión y medidas de seguridad, incluso si las explicaciones se dan en un idioma extranjero que no le resulta familiar; no abusar del tabaco, aunque sólo sea porque en las reglas de conducta en un avión, a diferencia de un tren, no existe una posibilidad real de separar a los fumadores de los no fumadores; si viaja con un niño, siéntelo junto a la ventana: esto ayudará a distraerlo; en el momento del despegue y el aterrizaje, así como si el avión entra en una zona de turbulencia, los pasajeros "experimentados" no deben comportarse con demasiada libertad ni burlarse de los miedos de los "novatos"; al contrario, sería amable por su parte pronunciar algunas palabras destinadas a tranquilizar a sus vecinos. Cuando bajes del avión y no veas tu equipaje en la cinta transportadora, contacta con el mostrador de información especial: es posible que tus maletas hayan sido enviadas a la dirección equivocada. Normalmente, problemas de este tipo tarde o temprano se resuelven de forma segura, pero habrá que tener paciencia y, lo más importante, recordar: en el equipaje de mano siempre debes llevar una camisa, una muda de ropa interior y artículos de tocador para evitar este tipo de malentendidos.
El mes más peligroso para los viajes aéreos es septiembre. A esta conclusión llegó la publicación online PlaneCrashInfo.com tras analizar datos sobre accidentes aéreos ocurridos entre 1950 y 2013. Más del 15% de los accidentes anuales ocurren en septiembre. Mayo representa la proporción más pequeña de accidentes aéreos anuales, alrededor del 6%. Los días de mayor riesgo para viajar en avión son el 12 y 29 de agosto, el 3 y 11 de septiembre, el 2 de octubre, el 23 de noviembre, el 7, 8, 21 y 22 de diciembre. El 22 de diciembre, en diferentes años, ocurrieron más desastres que en otros días: 17.
La mayoría de los expertos coinciden en que no existe un lugar seguro en un avión. Sin embargo, un estudio realizado por una revista estadounidense demostró que no es así. El estudio analizó las estadísticas de accidentes de aviones de pasajeros estadounidenses en el período de 2001 a 2013. En total, durante este tiempo se produjeron 25 accidentes aéreos. Resulta que el lugar más seguro para sentarse es la parte trasera del avión: los pasajeros que están más cerca de la cola tienen un 40% más de posibilidades de sobrevivir a un accidente que los que se sientan en las primeras filas de la cabina.
Un cálculo de los niveles de seguridad de varios asientos del avión mostró que los pasajeros de atrás tenían un 69% de posibilidades de sobrevivir. Para aquellos cuyos asientos están en la línea de las alas: 56%. Los pasajeros de clase ejecutiva, que tradicionalmente se encuentran en la parte delantera de la cabina, justo detrás de la cabina, corren mayor riesgo: se estima que su probabilidad es del 49%.
Según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, en la mayoría de los casos la principal causa de accidentes son los errores de los pilotos (incluidos los forzados, por ejemplo, debido a la influencia de condiciones climáticas adversas): los pilotos son los culpables del 53% de los accidentes. En el 20% de los casos, los desastres se produjeron por problemas mecánicos, en el 11% - por efectos del clima (incluidos huracanes, nieblas, rayos, etc.), en el 8% - por actos de sabotaje (terrorismo, ataque por el piloto, etc.).
Según Boeing, la parte más peligrosa de un vuelo es el aterrizaje. El 45% de los accidentes se producen durante el aterrizaje y otro 13% durante la aproximación. El 12% de los accidentes ocurren durante el despegue, el 13% durante el ascenso, el 6% durante el vuelo principal, el 5% durante la preparación del despegue, carga de equipaje y carga, embarque de pasajeros, etc.
Rusia y otras ex repúblicas soviéticas tienen los peores historiales de seguridad en el transporte aéreo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
En la clasificación de la tasa de accidentes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que tiene en cuenta los aviones y helicópteros de fabricación occidental perdidos irremediablemente en accidentes, la CEI, incluida Rusia, ocupa el nada envidiable primer lugar, por delante de los países de Asia. África y América Latina.
Así, en la CEI mueren 5 aviones por cada millón de vuelos, en África, sólo 3,5. En el norte de Asia, Europa y América del Norte, menos de 0,5 aviones para el mismo millón de vuelos. Así, según la IATA, en 2010 se produjo un accidente grave por cada 1,6 millones de vuelos. En total, en 2010 murieron en ellos 786 personas.
Al mismo tiempo, las aerolíneas de América del Norte fueron reconocidas como las más seguras, donde la tasa de accidentes fue de sólo 0,1. En Europa, esta cifra es de 0,45, en Japón, de 0,34.
La Unión Europea mantiene una lista de aerolíneas que tienen aviones peligrosos en su flota. Tiene 17 aerolíneas rusas.
Esto se debe al hecho de que la calidad del servicio técnico ha disminuido significativamente a lo largo de los años de mercado. Los expertos señalan que detectar averías justo antes del vuelo se ha convertido en algo habitual. Hasta ahora, la reparación de aviones nacionales se realiza a menudo mediante el desmantelamiento de parte de la flota de aviones que se encuentra inmovilizada. Hasta hace poco, continuaban los escándalos relacionados con la venta de repuestos falsificados.
Los pilotos empezaron a volar con más frecuencia, pero el nivel de formación sigue siendo insuficiente. Para formar a un piloto es necesario quemar toneladas de combustible y no todas las aerolíneas hacen eso. Las compañías aéreas prefieren atraer pilotos de sus competidores en lugar de invertir en la formación de los suyos. Como resultado, el salario medio está aumentando, pero la calidad del personal de vuelo no mejora.
Hoy en día, la aviación rusa está atravesando un proceso de degradación gradual. Los funcionarios están tratando de reducir el número de aerolíneas, con la esperanza de que esto mejore la seguridad de los vuelos. Como resultado, todo el sector del transporte aéreo comenzó a decaer. Se cerraron aeropuertos en zonas remotas.
Anualmente se publica una lista de las aerolíneas más seguras del mundo. A finales de 2013, los diez primeros incluían:
10. VÍAS AÉREAS BRITÁNICAS
9. VIRGEN AUSTRALIA
8. HAINAN AIRLINES (China)
6. EVA AIRE (China)
5. ETIHAD AIRWAYS (EAU)
4. EMIRATOS (EAU)
3. CATHAY PACIFIC AIRWAYS (Hong Kong)
2. AIRE NUEVA ZELANDA. El único accidente con el avión del portaaviones ocurrió en 1979.
1. FINNARIO. La aerolínea más segura del mundo no ha tenido accidentes en sus aviones durante los últimos 49 años.
Según cálculos del Departamento de Transporte de Estados Unidos, el riesgo de morir durante un vuelo en avión se estima en 1 entre 52,6 millones, y el riesgo de muerte entre los pasajeros de aviones más pequeños que realizan vuelos cortos es notablemente mayor: 1 entre 581,4 mil. de aviones pequeños (aviones deportivos, taxis aéreos, etc.) p.) - incluso mayor - aproximadamente 1 entre 164.000.
Según un estudio del Instituto Tecnológico de Massachusetts, el riesgo de que un pasajero muera en un accidente aéreo en líneas aéreas nacionales en los países industrializados es de 1 entre 8 millones, mientras que en los países en desarrollo en vuelos nacionales esta probabilidad aumenta a 1 entre 500.000. El riesgo de que un pasajero muera durante vuelos internacionales entre países industrializados y países desarrollados es de 1 en 5 millones. Los vuelos internacionales entre países en desarrollo y desarrollados del mundo son más peligrosos: 1 en 600 mil. En vuelos entre países en desarrollo, el riesgo es mayor: 1 entre 400 mil.
Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, cada año se producen en Rusia una media de 60 accidentes de transporte aéreo. Los accidentes de avión ocurren con más frecuencia durante el aterrizaje que durante el despegue. Son causados por el factor subjetivo (humano), así como por la capacidad de servicio del equipo. El factor humano incluye la fatiga de la tripulación, la pérdida de orientación, errores de cálculo durante el aterrizaje y varias otras razones. A diferencia de los conductores de vehículos de motor, los pilotos se someten a una selección psicofisiológica, y este factor es menos importante que en los accidentes que involucran vehículos de motor.
Debido a su deterioro, las averías técnicas de aviones y helicópteros en accidentes de los últimos años empezaron a jugar un papel más importante que el factor humano. Las fallas técnicas incluyen una disminución significativa en las características de confiabilidad y un deterioro en la calidad del mantenimiento y la reparación.
Las medidas prioritarias para salvar a las personas en un accidente de este tipo suelen estar asociadas con la evacuación de los pasajeros del avión. Según los requisitos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), todos los pasajeros deben abandonar el avión en caso de accidente a bordo por las salidas situadas en un lateral en un plazo de 90 segundos.
Para reducir las pérdidas en accidentes aéreos, es necesario preparación mínima del pasajero para el vuelo.
En primer lugar, es necesario utilizar los cinturones de seguridad durante el ascenso y el aterrizaje. En segundo lugar, conozca la ubicación de las salidas de emergencia de la cabina. En tercer lugar, durante un accidente, debe tomar una posición segura, inclinarse y juntar las manos con fuerza debajo de las rodillas, apoyar la cabeza sobre las rodillas y, si esto no es posible, inclinarse lo más bajo posible. Las piernas deben estar apoyadas en el suelo, extendidas lo más posible, pero no debajo del asiento delantero, para lo cual es necesario cruzar los brazos, pero presionar la cabeza contra ellos, estirar las piernas y descansar. Ambas posturas se realizan con el cinturón de seguridad abrochado. Cuando la cabina colapsa en altura y el aire sale de la cabina, se produce una descompresión, que va acompañada de un rugido ensordecedor (el aire se escapa). La cabina se llena de polvo y humedad (niebla), la visibilidad disminuye drásticamente, el aire se escapa de los pulmones y aparece dolor en los intestinos debido a la hinchazón del gas. En estos casos es necesario el uso de mascarilla de oxígeno. Durante la descompresión, la tripulación del avión reduce la altitud de vuelo a 3.000 m, donde el contenido de oxígeno en la atmósfera es cercano a lo normal.
En caso de descompresión, sin esperar una orden, inmediatamente:
· Utilice una máscara de oxígeno.
· No intentes ayudar a nadie antes de ponerte tú mismo la mascarilla, incluso si es tu hijo. Si no tienes tiempo para ayudarte y pierdes el conocimiento, ambos os encontraréis sin oxígeno.
· Inmediatamente después de ponerse la máscara, abróchense los cinturones de seguridad y prepárense para un descenso pronunciado.
Cuando se sale de emergencia de un avión por las puertas, se emplea una media de un segundo por pasajero. Además, se deben retirar del avión alimentos, agua, medicamentos y una radio de emergencia. El capitán de la aeronave deberá comprobar que no queda suciedad en el avión de ninguno de sus pasajeros o tripulantes, y ser el último en abandonarlo.
Al organizar operaciones de rescate de emergencia en caso de incendio a bordo de un avión es necesario recordar que: en 2-3 minutos. Después de que se produce una combustión intensa, el dióxido de carbono en la cabina alcanza concentraciones letales; la temperatura en el interior de las cabinas de pasajeros aumenta bruscamente con su altura (al nivel del suelo - 50 0 C, y a una altura de 1,5 m del suelo - 250 0 C).
En accidentes de transporte aéreo muere hasta el 80% de los pasajeros. Al mismo tiempo, entre el 60% y el 80% de los supervivientes afectados sufren una lesión en la cabeza, el 60%, shock, el 70%, rotura de órganos internos y el 60%, lesiones en las extremidades.
Información relacionada.
Institución sanitaria estatal de San Petersburgo "Sanatorio infantil - Centro de rehabilitación "Dunas infantiles"
Resumen de la lección sobre los conceptos básicos de la seguridad humana en sexto grado sobre el tema "Emergencias en el transporte aéreo"
Preparado y dirigido por el profesor.
OBZH Parygin V.I.
Tema: “Emergencias en el transporte aéreo”
Meta: Actualizar conocimientos sobre la importancia de seguir las normas de seguridad en el transporte aéreo, para desarrollar habilidades de comportamiento ante una emergencia en el transporte aéreo.
Tareas:
Educativo: consolidar conocimientos de los conceptos utilizados, habilidades sobre el tema. Estudiar las normas de comportamiento seguro en el transporte aéreo.
Evolutiva: desarrollar la capacidad de comprender e interpretar correctamente la redacción de normas y recomendaciones para un comportamiento seguro en el transporte aéreo.
Educativo: cultivar una actitud respetuosa y el deseo de cumplimiento obligatorio de las normas y recomendaciones de comportamiento en el transporte aéreo.
Tipo de lección: combinada.
Conceptos básicos: helicóptero, avión, aeropuerto, asistente de vuelo (azafato), piloto, despegue, aterrizaje, briefing, cinturón de seguridad, máscara de oxígeno, despresurización.
Equipos y materiales
Presentación multimedia sobre el tema: “Emergencias en el transporte aéreo”; vídeo: fragmentos de grabaciones de situaciones peligrosas que se producen en el transporte aéreo; libro de texto "Fundamentos de la seguridad humana"; libro de trabajo;
Formas de trabajo en la lección: trabajar con la pizarra, trabajar con el libro.
Plan de estudios:
Organizar el tiempo.
Comprobación de los deberes, el grado de dominio del material.
Explicación de material nuevo.
Pruebas primarias y consolidación de conocimientos.
Minuto de educación física.
Etapa de prueba (juego)
Resumiendo la lección.
En el medio de la pizarra hay un número, el tema de la lección: "Emergencias en el transporte aéreo".
Durante las clases:
Organizar el tiempo.
Ejercicios de habla: visualización de diapositivas y trabajo con un diccionario sobre el tema “Transporte, tipos de transporte”, “Transporte acuático” (1-4 diapositivas).
Palabras introductorias del profesor:
Hay otro tipo de transporte que no hemos estudiado: el transporte aéreo. ¿Qué transporte aéreo conoces?Avión , Helicóptero) (Diapositiva 5, 6).
Hoy el tema de nuestra lección (escribo en la pizarra) es "Emergencias en el transporte aéreo".
Anota la fecha y el tema de la lección.
El lugar donde se encuentran los aviones y helicópteros se llamaaeródromo , y el lugar donde los pasajeros suben a un avión y se van volando se llamaaeropuerto .
Llegas al aeropuerto junto con los adultos, muestras tu billete (pregunta para niños: ¿qué más?), pasaporte, facturas tus maletas pesadas como equipaje y pasas por seguridad para abordar el avión. ¿Quién te recibirá a bordo?azafata (mayorista), que te muestra tu lugar y esperas el comando (quién)piloto Para qué)despegar. Cuando un avión sube al cielo, se llamadespegar , y cuando se posa en el suelo esaterrizaje . La azafata conduceinstrucciones Durante el despegue se te ofrecen jugos, agua, desayuno y almuerzo. A bordo del avión podrás comer, dormir, leer, ver una película y utilizar el baño. Está prohibido fumar, hablar en voz alta, reír, molestarás a los demás pasajeros. Los accidentes de avión ocurren con mayor frecuencia durante el despegue o el aterrizaje. Por lo tanto, todos los edificios, estadios y dachas construidos cerca de los aeropuertos están en riesgo.
Cualquier pasajero necesita conocer las normas básicas de seguridad, tanto en tierra como a bordo del avión. (Ver un vídeo con comentarios de los profesores).
Una de las situaciones más peligrosas en el aire esdespresurización interior, es decir, una violación de su impermeabilidad a los gases. (Ver un vídeo con comentarios de los profesores).
Relajémonos y hagamos algo de educación física (ejercicios oculares).
Ahora veremos una situación en la que se produjo un incendio a bordo de un avión (mira un vídeo con los comentarios del profesor).
Abramos el libro de texto en la página 73 y anotemos en el cuaderno las reglas de comportamiento en caso de incendio en un avión.
Consolidación de nuevo material.
¡Vamos a jugar!
Hay tarjetas con tareas sobre la mesa, cada uno de ustedes elegirá una tarjeta y completará la tarea que allí está escrita.
Tareas:
1. Representar el trabajo de un azafato a bordo de un avión (por qué se necesitan instrucciones);
2.Despresurización en la cabina, mostrar cómo ponerse correctamente la máscara de oxígeno;
3.Aterrizaje de emergencia del avión, abróchese el cinturón de seguridad (coloque un airbag);
4.Sustituir palabras por imágenes en la pizarra;
5.Repetir las normas de comportamiento en caso de incendio en un avión.
Resumiendo la lección.
Reflexión:
En clase aprendí que...
Me gustó (no me gustó) la lección porque….
Reportar calificaciones y tareas.
accidente de avion- un evento relacionado con la operación de una aeronave que ocurrió mientras los pasajeros o miembros de la tripulación estaban a bordo, que resultó en daño o destrucción de la aeronave y causó lesiones a las personas o no causó lesiones corporales.
Los accidentes de aviación se dividen en accidentes de vuelo y terrestres.
Bajo accidente de vuelo entender un evento asociado con el desempeño de una misión de vuelo por parte de la tripulación y que conlleva consecuencias de diversos grados de gravedad para las personas a bordo de la aeronave (lesiones o muerte) o para la propia aeronave (daños o destrucción).
incidente terrestre Se considera un accidente de aviación ocurrido antes o después del vuelo.
En función de las consecuencias para los pasajeros, la tripulación y el avión. Los accidentes de vuelo y de aviación terrestre se dividen en averías, accidentes y catástrofes.
Rotura - un accidente de aviación que no fue seguido por la muerte de los miembros de la tripulación y los pasajeros y que provocó daños a la aeronave, cuya reparación es posible y económicamente viable.
Accidente - un accidente de aviación que no provocó la muerte de los miembros de la tripulación y los pasajeros, pero que provocó la destrucción total o daños graves de la aeronave, por lo que su restauración es técnica y económicamente imposible y poco práctica,
Catástrofe - un accidente de aviación que resultó en la muerte de miembros de la tripulación o pasajeros debido a la destrucción o daño de la aeronave, así como la muerte de personas por lesiones recibidas dentro de los 30 días siguientes a la fecha del incidente.
Las estadísticas mundiales muestran que casi el 50% de los accidentes aéreos ocurren en aeródromos. Por ejemplo, en 1989, en el aeropuerto de La Habana, se estrelló un avión IL-62M, matando a 125 personas; en el aeropuerto de Sverdlovsk, en 1990, se estrelló un avión Yak-42, matando a 122 personas.
En otros casos, los desastres ocurren en el aire a diferentes altitudes, y un avión en peligro causa la muerte no sólo de los pasajeros y la tripulación, sino también de las personas en tierra. Así, en 1994, cuando un avión TU-154 se estrelló cerca de Irkutsk, murieron 125 personas, incluido un residente local que se encontraba casualmente en el lugar del incidente; En 1988, un Boeing 747 con 258 pasajeros a bordo cayó desde una altura de 10 mil metros sobre zonas residenciales de la ciudad escocesa de Lockerbie, matando a 15 personas.de los residentes de la ciudad.
Los accidentes de aviación civil, si bien parecen ser muy frecuentes y dramáticos en comparación con otros accidentes de transporte, tienen tasas promedio de pérdidas sanitarias más modestas. Al mismo tiempo, en los accidentes aéreos suele producirse casi el 100% de muertes de la tripulación y los pasajeros; las excepciones son raras. Normalmente, la magnitud de las pérdidas sanitarias en estos casos puede alcanzar el 80-90% del número total de personas a bordo del avión.
Cada año se producen una media de hasta 60 accidentes aéreos, de los cuales 35 acaban con la vida de todos los pasajeros y la tripulación. Entre los supervivientes, entre el 40% y el 90% pueden sufrir lesiones mecánicas; las lesiones combinadas y combinadas ocurren en el 10 y el 20%, respectivamente, en el 40-60% son posibles lesiones cerebrales traumáticas y en el 10% de las víctimas se desarrolla shock. Casi la mitad de los pasajeros y la tripulación del avión podrían resultar gravemente heridos.
Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, en 1996 se produjeron 40 accidentes de aviación en el transporte aéreo, incluidos 14 accidentes aéreos, en los que murieron 232 personas y 334 resultaron heridas.
Según la información presentada, podemos suponer que la tarea de brindar atención médica a un gran número de víctimas de accidentes aéreos no será típica. Ocurrirá con mayor frecuencia en casos de incidentes en tierra o después de un aterrizaje de emergencia de una aeronave.
Según los datos disponibles, el número máximo de víctimas, según el tipo de avión, puede ser: avión AN-2 - 12 personas, AN-24 - 47 personas, Yak-42 - 113 personas, TU-154 - 168 personas, IL-86 - 324 personas.
Estadísticas para 1981-1989 indica que por cada 100.000 horas de vuelo durante el transporte de pasajeros, la tasa de accidentes en la URSS fue de 0,11 casos en 1981 y, disminuyendo gradualmente, de 0,03 en 1989. Estas cifras en Estados Unidos fueron de 0,06 y 0,04, respectivamente; Según la Organización de Aviación Civil Internacional OACI (sin la URSS), en estos años la tasa de accidentes fue del 0,14. El número de víctimas (tripulación + pasajeros) por millón transportado en los mismos años fue respectivamente: URSS - 2,34 y 0,30; Estados Unidos: 0,01 y 0,60; Datos de la OACI (sin la URSS): 0,56 y 1,00 personas.
Los accidentes y catástrofes aéreas son posibles por muchas razones y tienen consecuencias graves. Los accidentes de despegue y aterrizaje son aquellos en los que hay esperanza de rescate, ya que suelen ocurrir mientras la aeronave aún está en tierra o no muy por encima de ella, y su velocidad es relativamente baja. Además, suelen producirse en la zona del aeropuerto, donde se encuentran disponibles los equipos de rescate y el material necesario.
Acciones de los pasajeros en caso de accidente durante el despegue y aterrizaje:
Lleve el respaldo de la silla a una posición vertical;
Quítese las gafas, los zapatos de tacón, afloje la corbata, desabroche el cuello, saque los objetos punzantes de los bolsillos;
Coloque objetos blandos en su regazo, ajuste el cinturón de seguridad y abróchelo;
Inclínese hacia adelante, baje la cabeza, apoye las manos en el respaldo de la silla de delante (si no hay ninguna, junte las rodillas con las manos y apoye la cabeza sobre ellas).
Al salir del avión por la salida con la escalera extendida e inflada, es necesario saltar sobre ella sin parar, no sentarse en el borde y luego deslizarse hacia abajo. Sólo saltando se puede conseguir un aumento de la velocidad de evacuación. Antes de saltar, quítese las gafas y los zapatos de tacón.
En descompresión, es decir. Cuando el aire en la cabina del avión se enrarece como resultado de la despresurización, ésta se llena de polvo y niebla. La visibilidad se reduce drásticamente, el aire se escapa rápidamente de los pulmones de una persona y no se puede contener. Pueden producirse zumbidos en los oídos y dolor en los intestinos al mismo tiempo.
La descompresión rápida suele comenzar con un rugido ensordecedor (se escapa aire). En este caso, sin esperar una orden, colóquese inmediatamente una máscara de oxígeno. No intentes ayudar a alguien antes de ponerte tú mismo la mascarilla, aunque sea tu hijo: si no tienes tiempo para ayudarte y pierdes el conocimiento, ambos os encontraréis sin oxígeno. Inmediatamente después de ponerse la máscara, abróchense los cinturones de seguridad y prepárense para un descenso pronunciado.
Acciones para pasajeros aéreos en caso de incendio:
Escuche y siga las órdenes de los miembros de la tripulación;
Proteja las áreas expuestas del cuerpo de la exposición directa al fuego utilizando ropa, mantas, etc. existentes;
Agáchate y gatea hacia la salida a cuatro patas;
Si el paso está bloqueado, pase por los respaldos rebajados de los asientos del avión;
Una vez fuera del avión, aléjese lo más posible de él.
Al evacuar, deshazte de tu equipaje de mano y evita salir por trampillas cerca de las cuales haya fuego o humo denso.
Para la salida de emergencia de la aeronave por parte de los pasajeros y la tripulación, se utilizan todas las puertas principales y de emergencia, así como las salidas de emergencia, ubicadas, por regla general, en los lados izquierdo y derecho del fuselaje. Las salidas, accesos y medios de apertura de pasajeros estarán claramente señalizados para facilitar su identificación. Todas las inscripciones están iluminadas desde el interior, independientemente del sistema de iluminación principal. El diseño de las trampillas de emergencia y sus cerraduras con manijas se hace simple, llamativo y no requiere mucho esfuerzo para abrir. Las instrucciones para abrirlas están impresas en las puertas (escotillas).
Aterrizaje forzoso de un avión en el agua. sucede raramente. Antes de hundirse, el avión puede flotar de 10 a 40 minutos. Sin embargo, si el fuselaje sufre daños, este tiempo es significativamente más corto. Los aviones con motores en las alas flotarán en posición horizontal, mientras que aquellos con dos o más motores en la cola flotarán con la cola hacia abajo.
En un caso, el avión puede tocar la superficie del agua con mucha suavidad, en otro, puede desmoronarse y hundirse rápidamente. Por lo tanto, durante el aterrizaje, es necesario actuar estrictamente según las órdenes del comandante de la tripulación o del asistente de vuelo.
Acciones de los pasajeros aéreos durante un aterrizaje forzoso (de emergencia) en el agua:
Ponte un chaleco salvavidas e infla ligeramente;
Traer o usar ropa abrigada;
Tome asiento en la balsa salvavidas.
Después de un aterrizaje forzoso, se bajan las balsas salvavidas al agua. El tiempo necesario para que la balsa esté en condiciones de funcionar es de aproximadamente 1 minuto. en verano y 3 min. en invierno.
Usando remos y objetos disponibles, debes alejarte del lugar donde se hunde el avión. Después de esto, enderece y arroje por la borda un ancla flotante, que reducirá la velocidad de deriva de la balsa a favor del viento y mantendrá a los que escapan en la zona del accidente.
accidente de avion- un evento relacionado con la operación de una aeronave que ocurrió mientras los pasajeros o miembros de la tripulación estaban a bordo, que resultó en daño o destrucción de la aeronave y causó lesiones a las personas o no causó lesiones corporales.
Los accidentes de aviación se dividen en accidentes de vuelo y terrestres.
Bajo accidente de vuelo entender un evento asociado con el desempeño de una misión de vuelo por parte de la tripulación y que conlleva consecuencias de diversos grados de gravedad para las personas a bordo de la aeronave (lesiones o muerte) o para la propia aeronave (daños o destrucción).
incidente terrestre Se considera un accidente de aviación ocurrido antes o después del vuelo.
En función de las consecuencias para los pasajeros, la tripulación y el avión. Los accidentes de vuelo y de aviación terrestre se dividen en averías, accidentes y catástrofes.
Rotura - un accidente de aviación que no fue seguido por la muerte de los miembros de la tripulación y los pasajeros y que provocó daños a la aeronave, cuya reparación es posible y económicamente viable.
Accidente - un accidente de aviación que no provocó la muerte de los miembros de la tripulación y los pasajeros, pero que provocó la destrucción total o daños graves de la aeronave, por lo que su restauración es técnica y económicamente imposible y poco práctica,
Catástrofe - un accidente de aviación que resultó en la muerte de miembros de la tripulación o pasajeros debido a la destrucción o daño de la aeronave, así como la muerte de personas por lesiones recibidas dentro de los 30 días siguientes a la fecha del incidente.
Las estadísticas mundiales muestran que casi el 50% de los accidentes aéreos ocurren en aeródromos. Por ejemplo, en 1989, en el aeropuerto de La Habana, se estrelló un avión IL-62M, matando a 125 personas; en el aeropuerto de Sverdlovsk, en 1990, se estrelló un avión Yak-42, matando a 122 personas.
En otros casos, los desastres ocurren en el aire a diferentes altitudes, y un avión en peligro causa la muerte no sólo de los pasajeros y la tripulación, sino también de las personas en tierra. Así, en 1994, cuando un avión TU-154 se estrelló cerca de Irkutsk, murieron 125 personas, incluido un residente local que se encontraba casualmente en el lugar del incidente; En 1988, un Boeing 747 con 258 pasajeros a bordo cayó desde una altura de 10 mil metros sobre zonas residenciales de la ciudad escocesa de Lockerbie, matando a 15 personas.de los residentes de la ciudad.
Los accidentes de aviación civil, si bien parecen ser muy frecuentes y dramáticos en comparación con otros accidentes de transporte, tienen tasas promedio de pérdidas sanitarias más modestas. Al mismo tiempo, en los accidentes aéreos suele producirse casi el 100% de muertes de la tripulación y los pasajeros; las excepciones son raras. Normalmente, la magnitud de las pérdidas sanitarias en estos casos puede alcanzar el 80-90% del número total de personas a bordo del avión.
Cada año se producen una media de hasta 60 accidentes aéreos, de los cuales 35 acaban con la vida de todos los pasajeros y la tripulación. Entre los supervivientes, entre el 40% y el 90% pueden sufrir lesiones mecánicas; las lesiones combinadas y combinadas ocurren en el 10 y el 20%, respectivamente, en el 40-60% son posibles lesiones cerebrales traumáticas y en el 10% de las víctimas se desarrolla shock. Casi la mitad de los pasajeros y la tripulación del avión podrían resultar gravemente heridos.
Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, en 1996 se produjeron 40 accidentes de aviación en el transporte aéreo, incluidos 14 accidentes aéreos, en los que murieron 232 personas y 334 resultaron heridas.
Según la información presentada, podemos suponer que la tarea de brindar atención médica a un gran número de víctimas de accidentes aéreos no será típica. Ocurrirá con mayor frecuencia en casos de incidentes en tierra o después de un aterrizaje de emergencia de una aeronave.
Según los datos disponibles, el número máximo de víctimas, según el tipo de avión, puede ser: avión AN-2 - 12 personas, AN-24 - 47 personas, Yak-42 - 113 personas, TU-154 - 168 personas, IL-86 - 324 personas.
Estadísticas para 1981-1989 indica que por cada 100.000 horas de vuelo durante el transporte de pasajeros, la tasa de accidentes en la URSS fue de 0,11 casos en 1981 y, disminuyendo gradualmente, de 0,03 en 1989. Estas cifras en Estados Unidos fueron de 0,06 y 0,04, respectivamente; Según la Organización de Aviación Civil Internacional OACI (sin la URSS), en estos años la tasa de accidentes fue del 0,14. El número de víctimas (tripulación + pasajeros) por millón transportado en los mismos años fue respectivamente: URSS - 2,34 y 0,30; Estados Unidos: 0,01 y 0,60; Datos de la OACI (sin la URSS): 0,56 y 1,00 personas.
Los accidentes y catástrofes aéreas son posibles por muchas razones y tienen consecuencias graves. Los accidentes de despegue y aterrizaje son aquellos en los que hay esperanza de rescate, ya que suelen ocurrir mientras la aeronave aún está en tierra o no muy por encima de ella, y su velocidad es relativamente baja. Además, suelen producirse en la zona del aeropuerto, donde se encuentran disponibles los equipos de rescate y el material necesario.
Acciones de los pasajeros en caso de accidente durante el despegue y aterrizaje:
Lleve el respaldo de la silla a una posición vertical;
Quítese las gafas, los zapatos de tacón, afloje la corbata, desabroche el cuello, saque los objetos punzantes de los bolsillos;
Coloque objetos blandos en su regazo, ajuste el cinturón de seguridad y abróchelo;
Inclínese hacia adelante, baje la cabeza, apoye las manos en el respaldo de la silla de delante (si no hay ninguna, junte las rodillas con las manos y apoye la cabeza sobre ellas).
Al salir del avión por la salida con la escalera extendida e inflada, es necesario saltar sobre ella sin parar, no sentarse en el borde y luego deslizarse hacia abajo. Sólo saltando se puede conseguir un aumento de la velocidad de evacuación. Antes de saltar, quítese las gafas y los zapatos de tacón.
En descompresión, es decir. Cuando el aire en la cabina del avión se enrarece como resultado de la despresurización, ésta se llena de polvo y niebla. La visibilidad se reduce drásticamente, el aire se escapa rápidamente de los pulmones de una persona y no se puede contener. Pueden producirse zumbidos en los oídos y dolor en los intestinos al mismo tiempo.
La descompresión rápida suele comenzar con un rugido ensordecedor (se escapa aire). En este caso, sin esperar una orden, colóquese inmediatamente una máscara de oxígeno. No intentes ayudar a alguien antes de ponerte tú mismo la mascarilla, aunque sea tu hijo: si no tienes tiempo para ayudarte y pierdes el conocimiento, ambos os encontraréis sin oxígeno. Inmediatamente después de ponerse la máscara, abróchense los cinturones de seguridad y prepárense para un descenso pronunciado.
Acciones para pasajeros aéreos en caso de incendio:
Escuche y siga las órdenes de los miembros de la tripulación;
Proteja las áreas expuestas del cuerpo de la exposición directa al fuego utilizando ropa, mantas, etc. existentes;
Agáchate y gatea hacia la salida a cuatro patas;
Si el paso está bloqueado, pase por los respaldos rebajados de los asientos del avión;
Una vez fuera del avión, aléjese lo más posible de él.
Al evacuar, deshazte de tu equipaje de mano y evita salir por trampillas cerca de las cuales haya fuego o humo denso.
Para la salida de emergencia de la aeronave por parte de los pasajeros y la tripulación, se utilizan todas las puertas principales y de emergencia, así como las salidas de emergencia, ubicadas, por regla general, en los lados izquierdo y derecho del fuselaje. Las salidas, accesos y medios de apertura de pasajeros estarán claramente señalizados para facilitar su identificación. Todas las inscripciones están iluminadas desde el interior, independientemente del sistema de iluminación principal. El diseño de las trampillas de emergencia y sus cerraduras con manijas se hace simple, llamativo y no requiere mucho esfuerzo para abrir. Las instrucciones para abrirlas están impresas en las puertas (escotillas).
Aterrizaje forzoso de un avión en el agua. sucede raramente. Antes de hundirse, el avión puede flotar de 10 a 40 minutos. Sin embargo, si el fuselaje sufre daños, este tiempo es significativamente más corto. Los aviones con motores en las alas flotarán en posición horizontal, mientras que aquellos con dos o más motores en la cola flotarán con la cola hacia abajo.
En un caso, el avión puede tocar la superficie del agua con mucha suavidad, en otro, puede desmoronarse y hundirse rápidamente. Por lo tanto, durante el aterrizaje, es necesario actuar estrictamente según las órdenes del comandante de la tripulación o del asistente de vuelo.
Acciones de los pasajeros aéreos durante un aterrizaje forzoso (de emergencia) en el agua:
Ponte un chaleco salvavidas e infla ligeramente;
Traer o usar ropa abrigada;
Tome asiento en la balsa salvavidas.
Después de un aterrizaje forzoso, se bajan las balsas salvavidas al agua. El tiempo necesario para que la balsa esté en condiciones de funcionar es de aproximadamente 1 minuto. en verano y 3 min. en invierno.
Usando remos y objetos disponibles, debes alejarte del lugar donde se hunde el avión. Después de esto, enderece y arroje por la borda un ancla flotante, que reducirá la velocidad de deriva de la balsa a favor del viento y mantendrá a los que escapan en la zona del accidente.
