Ponorkový torpédový útok. Volopasov A., Torpédový útok. Slavná bitevní epizoda

Jednoho krásného zářijového dne důstojníci z ústředí námořnictva, kteří dorazili do Sevastopolu, „uvedli“ síly Černomořské flotily do pohotovosti.
Ponorky, které čekaly, až na ně přijde řada, vyskočily ze základny a odešly do výcvikových prostor. Velitel formace běžel po molech a „tlačil“ lodě, které byly připraveny k odjezdu z mol. O dvě hodiny později byla základna prázdná.
PL1 S-74 nasadil do určené oblasti, ve které bylo nutné najít a zaútočit torpédy na skupinu imaginárních nepřátelských lodí vedených křižníkem – vlajkovou lodí flotily. Na palubě byla vyhlášena bojová pohotovost číslo dvě. Ponorka plula blízko pobřeží, takže strážní důstojník a signalista věnovali více pozornosti kontrole krymského pobřeží než pozorování vzdušné a vodní hladiny. Snad jen jeden navigátor si této krásy nevšiml. A neměl čas, protože při cestování blízko pobřeží by doba mezi pozorováními2 neměla přesáhnout deset minut, takže běžel jako raketoplán od zaměřovače k ​​mapě a zpět.
Je třeba říci, že zvláštním šikem navigátorů dieselových ponorek byla demonstrace paměti, kdy navigátor „vzal“ tři ložiska, což je deset až dvanáct číslic, pokud se počítá s desetiny stupně, zapamatoval si je (přesně zapamatoval, a nezapsal, což je prostě nutná podmínka pro určení polohy ponorky za čerstvého počasí), sestoupil do řídící místnosti, zaznamenal počet a čas a poté si z paměti vyhledal samotná ložiska. To vše se odehrávalo v prostředí, kde bylo nutné se rozptýlit řešením jiných problémů, odpovídat na různé otázky kladené, někdy i se skrytým záměrem. Zdálo by se, že jednoduchý úkol nedostal každý hned. Aby bylo možné „přenést“ tři nešťastné směry ze směrovače na navigační mapu, bylo zapotřebí určité dovednosti a současně odpovídat na hloupé otázky rozšklebených kolegů, kteří se je snažili „vyrazit“ z hlavy navigátora.
Přesně ve stanovený čas ponorka obsadila prostor cvičení a potopila se. Začalo hledání oddílu falešných nepřátelských lodí. Obrazně řečeno, při potápění ponorky oslepnou, ale „narostou“ jim obrovské uši, které jako „černá díra“ nasávají všechny zvuky moře. Na základě těchto zvuků ponorka nejen najde nepřítele ve vodním sloupci, ale také na něj zaútočí torpédy. To vše je podobné, jako když střílíte z pistole podle ucha a přitom hrajete šachy naslepo. Ústřední postavou torpédového útoku je samozřejmě velitel. Obraz bitvy se formuje v jeho hlavě a je to on, „slepý muž“, kdo „střílí z pistole“ a „hraje šachy“. Všichni ostatní mu pomáhají a radí.
Pro nezasvěceného člověka zdaleka ne námořnictvo, jednání personálu bojové posádky lodi (CBC) prováděné během útoku je nepochopitelné. Ale i když něčemu nerozumíte, je zajímavé to sledovat a poslouchat zvenčí. Emoce se zde přelévají přes okraj. Charakter a psychologické vlastnosti každého člověka jsou jasně viditelné. Ale není tam žádná porucha. Stávající příkazová slova, vyvinutá mnoha generacemi ponorkářů a vštěpovaná členům KBR během četných školení, je udržují v mezích slušnosti a nedovolují, aby vroucí emoce nabyly forem, které jsou pro vnímání nepohodlné. Zde je vše podřízeno jedinému: zasáhnout cíl torpédem. Přesně na to se chystal velitel ponorky S-74 spolu se svou posádkou.
-Bojová výstraha! Torpédový útok! Připravte torpédomety číslo 1, 2 k palbě! Režim měření 1 minuta! Určete kurz cíle! - velí velitel.
Před třemi minutami zaznamenal akustik hluk vrtulí, které byly klasifikovány jako odřad válečných lodí (OBK) falešného nepřítele. Ráno, i když to pod vodou není vidět. Je čas na snídani. Vše je připraveno v kuchyni. Ale v rozporu s každodenní rutinou se objevil nepřítel.
- První minuta vypršela! Nula! – začalo odpočítávání času torpédového útoku, – cíl číslo 1, skupina, směr 351 stupňů; cíl číslo 2 – směr 8 stupňů; terč číslo 3 - ložisko 24, - toto hlásí akustik. A tak pokaždé, s frekvencí určenou velitelem.
- Čtvrtá minuta je skoro tady... Nula! Gól číslo 1 (skupina) – 352, cíl číslo 2…
Na centrálním stanovišti se situace vyostřuje, bylo zjištěno otočení OBK. Tato informace se pro ponorkáře rovná úderu kyjem do hlavy, a protože kurz je nejproměnlivějším parametrem pro lodě plující cik-cak, údery dopadají s frekvencí rovnou době, kdy cíl leží na větru, a po každém šoku na chvíli následuje - výbuch emocí, ponorka „skočí“ (zpravidla se „skákající“ ponorka ukáže jako jeden velitel, „potřebuje nejvíc“) a běží se podívat na situaci na grafickém tabletu navigátora a poté na stanoviště bojových informací (CIP). Pokud tam žádná situace nenastane, členové CBD mohou slyšet spoustu urážlivých slov na ně. To se ale nebere vážně. Myšlenky se tím vůbec nezabývají, a proto jsou urážlivá slova považována za druh dopingu.
Pátá minuta je skoro... Nula! Cíl číslo 1 (skupina)...
A co snídaně? Miláček stojí na kuchyňských kamnech „vytopených“. Je však nejvyšší čas řešit oběd, jinak se může stát, že termín nestihnete a opět narušíte svůj denní režim. Tato okolnost vážně znepokojovala „instruktora kuchaře“. Proto vybavil na ústřední místo „zvěda“ v osobě svého pomocníka, mladého námořníka. Oh, neměl jsem ho tam posílat. Ale co se dá dělat, kuchaři často za situací pokulhávají, zdá se, že cestují spolu s ostatními, ale jakoby v nepřipojeném kočáru. Průzkum se ukázal jako neúspěšný. Kuchař vyletěl z centrálního sloupku jako zátka z láhve šampaňského. Za nešťastníkem se otevřenými přepážkovými dveřmi ozval řev velitele. Zjevně „průzkum“ značně zasahoval do práce bojové posádky lodi. A z nějakého důvodu si hlavní kuchař myslel, že pokud torpédový útok selže, bude hlavním viníkem on.
Na centrálním stanovišti tančil velitel zvláštní tanec, podobný jigu. Jako rtuť byl v neustálém pohybu, běhal z jednoho stanoviště, aby ukazoval situaci na druhý. Blížil se rozhodující okamžik, za minutu nebo dvě bylo třeba střílet. Pozice to umožnila. Ale obrat „nepřátelských“ lodí zmátl všechny karty. Cíle nyní mířily přímo k ponorce, čímž ji prakticky připravily o možnost střílet. Z této situace byly tři možnosti: první bylo střílet, stejně jako za druhé světové války, přímými torpédy, ze vzdálenosti výstřelu „z pistole“ - tato možnost je stěží použitelná, existuje vysoká pravděpodobnost slečna; druhý je otočit se v opačném směru a při maximální rychlosti se pokusit zvětšit vzdálenost přejezdu3, ale dokončení tohoto manévru vyžaduje příliš mnoho času, což ztěžuje jeho úspěch; a konečně třetí - zatímco vzadu, zvyšte vzdálenost paprsku na hodnoty, které vám umožní vypálit salvu - nejnebezpečnější manévr ze všech tří; ponorka není navržena tak, aby se pohybovala vzad, když je ponořena. Je však nutné si jej vybrat. To je nejkratší cesta k úspěchu.
Takže nebo tak nějak, pomyslel si velitel. A rychle jsem přemýšlel. Neuplynulo pět sekund, než se začaly hrnout příkazy:
- Oba motory se zastaví. Oba motory jsou opět plné! Lodníku, řiďte příďovými kormidly, jako by to byla kormidla záďová! svislé kormidlo na nulu! Navigátoru, vypočítejte dobu pohybu obráceně, abyste zvýšili vzdálenost paprsku na __ délky kabelu. Nejprve torpédomety číslo 1, 2 a všechny! Zadejte data do zbraně.
Omráčený lodník ovládal příďová horizontální kormidla jako záďová pouze jednou, a pak na začátku své služby. Z tohoto důvodu se mu začaly třást ruce a myšlenky se vypnuly. Obložení zádi se začalo zvětšovat a poté začaly padat výčitky:
Co to děláš, bastarde?! Ořízněte zpět!
Plstěnou botou, soudruhu veliteli, prašti ho plstěnou botou do hlavy!
Vyhlídka na zasažení těžkým produktem lehkého průmyslu vrátila lodníka zpět do reality. A to se okamžitě projevilo na trimu, který postupně začal ustupovat k nule.
Člun se pohyboval vzad a nabíral rychlost.
U torpédometů číslo 1 a 2 bylo vše dokončeno. Data byla vložena do zbraně!
1 minuta do konce manévru.
Všechno! Je čas posunout se vpřed.
- Oba motory se zastaví. Oba motory vpřed průměr! – tato slova rezonovala v hlavě lodníka jako hudba. Zábava však trvala jen krátce. Zpráva torpédového elektrikáře o poruše torpédového odpalovacího stroje (TAS) uvrhla mnoho z těch na centrálním stanovišti do beznaděje. S největší pravděpodobností byla závada triviální a za každodenních podmínek by byla opravena za 15 minut. Ale nyní jsou i tyto minuty pryč. Tady je cíl, vyložený na stříbrném podnose, jen střílejte. A za minutu nebo dvě se situace dramaticky změní: cíl projde, útok selže, úkol nebude dokončen. Ale velitel opět nebyl v rozpacích:
- Střílejte v záloze na cíl číslo 2 z torpédometů číslo 1, 2! Potvrzuji, že ložisko salvy je 51 stupňů! Navigátor, BIP, vypočítat Omega4. Akustik, nahlaste salvu! – pak bylo vše řečeno a vykonáno jedním dechem:
Střed - navigátor, "omega" tři stupně doleva!
Jíst! Nejprve zadejte „omega“ o tři stupně doleva do torpédometů číslo 1, 2!
Centrální - akustický, směr do cíle 51 stupňů, salvo ložisko!
Můžete střílet...
Torpédomety... no tak!
A pak někdo zavrčel:
Otočte cíl doprava.
Bylo to hlučné, ale velitelovo ucho to zaskřípání okamžitě zachytilo a velitelovo tělo se pohnulo jeho směrem. Navigátor zaječel. Nebyl si jistý správností svého hlášení, a proto mluvil sotva slyšitelně. Bylo potřeba potvrzení, bylo potřeba další ložisko.
Torpéda již byla vypuštěna. Půjdou skutečně do „mléka“? Velitel s obtížemi potlačil výkřik vycházející z jeho hrdla: „Ach, neplač, neplač,“ výkřik, který byl v této situaci zcela přirozený. A pak hlásil horník z kupé 1 veselým hlasem, jako by čekal pochvalu:
Torpéda jsou venku, boj je na místě!
Ty hlupáku, horníku, - čekal.
Ale tady je potvrzení:
- Azimut k cíli číslo dvě je 54 stupňů. Torpéda míří na cíl.
Nepotvrzuji rotaci cíle. Cíl je na stejném kurzu,“ radostně křičel šéf RTS. Nyní se navigátor stal bláznem, ale ne na dlouho. Zjevný úspěch střelby vyvolal u velitele široký úsměv, a to i proti jeho vůli.
Skutečnost zásahu potvrdil vedoucí cvičení poté, co se ponorka vynořila. Vyjádřil poděkování veliteli flotily za dobře provedený útok a po zvednutí torpéd dal povolení pokračovat na základnu.
Při návratu od moře námořníky ovládne zvláštní pocit – pocit očekávání setkání s domovem. Je v tom něco nostalgie, ale méně smutku. Tento pocit člověka naladí na vlnu vzpomínek a často ho odvádí od plnění služebních povinností. Proto s tím námořnictvo bojuje. Dokud se ponorka nevrátila na základnu, probíhal tento boj s různým úspěchem pod vedením prvního důstojníka. Výsledkem byly dva tresty uvalené na ty nejzasněnější povahy.

Výlet skončil brzy ráno, kdy ponorka zakotvila ve svém domovském přístavu. Mezi těmi, kdo nás potkali, byly vrány, které se ve velkém množily podél břehů zálivu a částečně nahrazovaly racky. Jejich krákání připadalo námořníkům jako vítězný pokřik.

Arthur Volopasov.
2002
________
1 Ponorka je akceptovaná zkratka.
2 Pozorování – určení polohy ponorky.
3 Nejkratší vzdálenost od pozice ponorky k cílové linii kurzu.
4 Úhel natočení torpéda po opuštění torpédometu.

POZNÁMKA REDAKCE: Navigátorem S-74 během útoku byl poručík V. Korzhavin.

V létě 2000 expedice vedená Clivem Cusslerem vylovila ze dna oceánu poblíž města North Charleston v Jižní Karolíně potopenou ponorku. Loď se potopila v roce 1864. Ponorka je unikátní zařízení, protože to byla první ponorka na světě, která byla úspěšně použita v boji.

Před 150 lety se odehrál vůbec první úspěšný ponorkový útok na válečnou loď. Během americké občanské války, 17. února 1864, konfederační ponorka Hunley, poháněná ručně a vyzbrojená tyčovou minou, spustila severní parní dělostřeleckou korvetu Housatonic na dno Charlestonského přístavu. Po ohlášení úspěšného útoku se Hunley nikdy nevrátil domů. Stala se tak první ponorkou, která v bitvě zemřela.

Pojďme si to připomenout podrobněji...

O důvodech její smrti se stále vedou debaty a operace zorganizovaná v roce 2000 na povýšení Hunley jen přilila olej do ohně těchto sporů. Podle historických pramenů byla H. L. Hunley, ponorka Konfederačních států amerických, postavena v roce 1863 během občanské války na náklady soukromých podnikatelů a vynálezců Horace L. Hunleyho (nesla jeho jméno), Jamese McClintocka a Baxtera Watsona. Dopadlo to takto:

První spolehlivé informace o ponorkách pocházejí z roku 1578, kdy Angličan William Bowrie zveřejnil návrh lodi, kterou plánoval vyrobit z kůže a dřeva. Nikdy se k tomu však nedostal. Předběhl ho tedy Holanďan Cornelius van Drebbel, který se usadil v Anglii a v letech 1620-1624 navrhl a vyzkoušel tři ponorná plavidla vlastní konstrukce.

Během americké koloniální války za nezávislost postavil student Yale College David Bushnell jednočlennou ponorku Turtle. Byl učiněn pokus zaútočit na 64 dělovou anglickou loď Eagle. Skončilo to však neúspěchem – pod loď se nepodařilo nainstalovat minu...

Projekt ponorky Wilhelm Bauer

V roce 1796 představil nám již známý Robert Fulton svůj návrh více než 6 m dlouhé ponorky Nautilus vybavené dutým kýlem, který sloužil i jako balastní nádrž. Pod vodou se člun pohyboval pomocí ručního pohonu na lodní šroub a na hladině mohl využívat plachtu, která byla zdvižena na skládacím stěžni. Jeho nápad ale nikoho nezajímal...

Větším štěstím se ukázal být Němec Wilhelm Bauer. V roce 1848 postavil a otestoval ocelovou ponorku dlouhou 7,5 m s posádkou dvou lidí, která ručně otáčela vrtulí. Věci však nešly dále než k experimentům, které zahrnovaly stovky ponorů, včetně tehdy rekordní hloubky 45 m.

V praxi se Američané opět pokusili využít ponorky. Během občanské války mezi Severem a Jihem byly jižní přístavy zablokovány severní flotilou. Jižané museli urychleně najít nějaké prostředky, s nimiž by mohli udělat díru do prstence blokády.

Za tímto účelem postavili inženýři z New Orleans Baxter Watson a James McClintock v roce 1862 ponorku Pioneer, asi 1/2 délky. Jeho testy probíhaly na jezeře Pontchart Rýn, ale nestihli ho dokončit. Když se severní jednotky přiblížily k New Orleans, Pioneer prostě musel být potopen.

V Mobile, kam se přestěhovali jak inženýři, tak finančník G. Hanley, se pokusili postavit novou ponorku American Diver. Podporoval je velitel města generál Maury, který k nim přidělil inženýry z 21. alabamské pěchoty – Williama Alexandra a George Dixona. I tento člun se však při testování potopil v důsledku netěsnosti v trupu.

Po smrti amerického potápěče postrádal Horace Hunley finanční prostředky na stavbu nové ponorky. Pak se ale objevil jistý pan Singer, výrobce šicích strojů. Za jeho peníze vznikla soukromá společnost Singer Submarine Corporation.

McClintock okamžitě postavil třetí loď. K usnadnění a urychlení jeho vzniku použil starý parní kotel. Obě strany byly odříznuty a špičaté konce byly přinýtovány k výslednému válci. Rozměry nové ponorky byly následující:

• délka 40 stop (12,2 m)
• šířka 3 stopy 10 palců (I, I6 m)
• výška 4 stopy (1,22 metru, včetně věží 1,75 m
• výtlak cca 2 tuny

Ponorka byla původně nazývána „Pioneer-3“ („Pioneer-2“, toto je „Americký potápěč“).

Loď byla vybavena dvěma vstupními poklopy. Jedna balastní nádrž s vnějšími kohouty byla umístěna v přídi a zádi. Nádrže nebyly nahoře uzavřeny, aby posádka mohla vizuálně sledovat hladinu vody v nich. Plnily se samospádem, po otevření přívěsných ventilů, a vypouštěly se ručními pumpami. Maximální hloubka ponoru byla vypočtena na 60 stop (18,3 m).

Sedm nebo osm mužů otáčelo dlouhou klikovou hřídelí, která zabírala tři čtvrtiny délky trupu a byla přes těsnění spojena s třílistou vrtulí na zádi. Maximální rychlost během testování byla 2,5 uzlu (4,63 km/h). Odlitý snímatelný kýl lze v případě potřeby odpojit (například při nouzovém výstupu).

Posádku tvořil velitel, sedm až osm „veslářů“ a druhý důstojník, který plnil nebo vyprazdňoval záďovou nádrž a také pracoval s námořníky na hřídeli vrtule. Velitel plnil tři úkoly najednou: okny v příďové věži pozoroval situaci a hledal cíl, ovládal vodorovné a svislé kormidla a plnil a vypouštěl příďovou balastní nádrž. Druhý důstojník, umístěný poblíž zadní věže, obsluhoval na příkaz velitele zadní balastní nádrž.

Aby byl posádce zajištěn čerstvý vzduch v ponořené poloze, byly zde dva přívody vzduchu o výšce 4 stopy (1,22 m), umístěné blízko sebe, ale průměr potrubí byl malý (1,5 palce, tj. 3,78 cm) a nedošlo k žádnému nucenému ventilace učinila tato zařízení téměř nepoužitelnými. Přísun stlačeného vzduchu nám umožnil vydržet pod vodou dvě, dvě a půl hodiny. Stísněné podmínky v lodi byly neuvěřitelné, v případě nehody byla šance námořníků na záchranu minimální.

Loď byla dokončena na začátku července. Velení Konfederace jmenovalo jejím velitelem poručíka Johna Pinea a posádka se rekrutovala z dobrovolníků. Začali ovládat techniku. Již 31. července proběhla ukázka schopností ponorky. Tažený plovoucí důl (90 liber černého prachu, tj. 40,8 kg) dokázal vyhodit do povětří starou uhelnou vraku.

Testy ukázaly, že pro úspěšné použití takové miny bylo nutné přesunout se z poziční polohy do ponořené polohy ne více než 200 yardů (183 m) od cíle a hloubka vody musí být taková, aby ponorka mohla proplout kýlu napadeného plavidla, tahajícího minu na laně dlouhém 150 stop (45,7 m). Po 5-6 minutách se člun vynořil za cílem a v tu chvíli mina narazila na dno napadené lodi. Ale ani tak těsná vzdálenost nezaručila úspěch, protože lano mělo tendenci se vlastní vahou prohýbat. Proto byla tato zbraň později opuštěna. Místo toho byla na příď lodi připevněna 6 metrů dlouhá tyč s měděným válcem na konci. Byl naplněn 70 lb (32 kg) černého prachu a vybaven několika kontaktními pojistkami. Mezitím seveřané posílili námořní blokádu Charlestonu. Konfederace tam proto 12. srpna dopravily na dvou železničních nástupištích ponorku zakrytou před zvědavými pohledy plachtou a spustily ji do vody.

Ale 29. srpna 1863, po jednom ze cvičení, se loď náhle potopila v okamžiku, kdy se vracela k nábřeží Fort Johnson. Podle jedné verze kolem projíždějící parník vytvořil vlnu, která zaplavila otevřený poklop. Podle jiné verze velitel, stojící v poklopu, omylem stiskl páku pro plnění balastní nádrže, v důsledku čehož se člun dostal pod vodu s otevřeným poklopem. Poručíku Pineovi, který byl v tu chvíli v předním poklopu, a dvěma námořníkům se podařilo uprchnout. Zemřelo pět lidí.

Loď byla zvednuta o dva týdny později (14. září) z hloubky 42 stop (12,8 m) a uvedena do pořádku. Mezitím se Hanley, který se o katastrofě dozvěděl, rozhodl vzít věci do vlastních rukou. Sám přijel do Charlestonu, aby vedl novou posádku. Zvednutá a opravená ponorka.

11. října pod jeho velením úspěšně simulovala útok na řece Cooper na kotvící parník Indian Chief, ale o 4 dny později došlo znovu. Ráno 15. října se loď potopila při dalším ponoru. V 9.25 se vzdálila od hráze a v 9.35 se začala potápět. Vzdálenost od mola byla pouhých 500 yardů (457 m).

Horace Hanley byl na svém místě pod zavřeným předním poklopem. Druhý důstojník Thomas Park (syn spolumajitele závodu, kde byla tato loď postavena) byl pod zadním poklopem. Soudě podle vyšetřovacích materiálů Park nestihl naplnit zadní balastní nádrž vodou současně s příďovou, kterou naplnil Hanley (je možné, že velitel nařídil Parkovi příliš pozdě). Výsledkem bylo, že ponorka, která pokračovala v pohybu vpřed, náhle získala výrazné oříznutí na přídi a rychle klesla. Vší silou strčil nos do dna pod úhlem 35 stupňů. Pokusy posádky dostat se na hladinu byly neúspěšné. Voda z přední balastní nádrže se rozlila do přídě korby a zadní nádrž se nestihla naplnit vodou, takže nebylo co odčerpávat. Síla „živého motoru“ nestačila k vytažení člunu ze země zpětným chodem. Tým, rozrušený hrůzou, také nedokázal odšroubovat rezavé šrouby, které držely odnímatelný kýl.

Jen o tři týdny později našli potápěči loď v hloubce 50 stop (15,2 m).

Když ji vytáhli na hladinu parním navijákem, zjistili, že vnitřek je většinou bez vody a že posádka zemřela udušením.

Jedním z prvních, kdo sestoupil do člunu zvednutého na břeh, byl vojenský velitel Charlestonu, generál P. Burigard.

Později vzpomínal:

„Ten pohled byl nepopsatelný hrozný. Lidé zkroucení v agónii schoulení v hromadě na dně. Na tvářích všech byl výraz zoufalství a smrtelné agónie. Někteří drželi v rukou spálené svíčky. Hanley byl na svém místě. Pravou rukou spočíval na krytu poklopu, jako by se ho pokoušel otevřít; v levé ruce svíral svíčku..

Třetím velitelem smolné ponorky se na konci listopadu stal poručík pěchoty George Dixon z 21. alabamského pluku. Stál před dvěma těžkými úkoly. Nejprve naverbujte novou posádku pro loď, která se stala široce známou jako „plovoucí přívěs“ a „stroj na zabíjení“. Za druhé, naučte se ovládat toto plavidlo tak, aby umělo nejen plavat, ale i bojovat. Co se týče prvního problému, pomohly ho vyřešit peníze.

Podniky v Charlestonu a okolí byly zničeny federální blokádou. Proto místní podnikatelé založili značný cenový fond. Posádce torpédoborce („David“ nebo „Hanley“) bylo tedy zaručeno 100 tisíc dolarů (2,5 milionu v aktuálním směnném kurzu!) za potopení bitevní lodi „New Ironsides“. Chamtivost zvítězila nad strachem. Pět námořníků z Indian Chief vyjádřilo touhu stát se ponorkami a další tři dobrovolníci dorazili z Mobile.

Dixon se vypořádal s druhým problémem tak, že v praxi pečlivě studoval technické a provozní vlastnosti ponorky. Posádku vycvičil na mělčině pomocí silného kabelu spojujícího člun s parním navijákem na břehu, připravený jej vytáhnout na první signál. Za dva měsíce prodloužil Dixon čas pod vodou na dvě a půl hodiny. Nejvhodnější taktika pro jeho použití byla následující.

1. Dosáhněte útočné linie ve tmě, v poziční pozici.
2. Zaměřte kotvící loď.
3. Udělejte kurz kolmo na střední část jeho boku, upevněte kormidlo a ponořte se, když k němu zbývá maximálně 300 yardů (274 m).
4. Vrhněte veškerou sílu lidí na překonání tohoto prostoru jedním trhnutím. Zasáhněte podmořskou část lodi tyčovou minou a okamžitě couvejte.

Pravděpodobnost, že člun zahyne spolu s obětí, byla samozřejmě vysoká, ale na nic jiného se taková primitivní ponorka prostě nehodila. Začátkem února 1864 byla posádka připravena k boji.

Loď dostala jméno „H. L. Hanley“ na počest zesnulého kapitána Hanleyho. Večer 17. února 1864 se ponorka konečně vydala na svou první bojovou misi.

Objednávka zněla:

"Jděte k východu z přístavu a potopte každou nepřátelskou loď, která narazí."

Unášena odlivem a proklouzla mezi Sullivanem a Palmovými ostrovy. Dvě a půl míle od pobřeží byla ukotvena federální parní korveta Housatonic s výtlakem 1964 tun. Měl službu u vchodu do kanálu, který vede do charlestonského přístavu. Hloubka v tomto bodě byla 28 stop (8,5 m). Korveta byla spuštěna na vodu v roce 1861, její rozměry byly 62 x 11,5 x 5 metrů a byla vyzbrojena 13 děly, včetně 5 velkorážných.

Očitý svědek popsal další události takto:

Deska "Canandaigua"

Pane, mám tu čest vám předložit následující zprávu o zničení korvety Housatonic flotily Spojených států rebelským torpédoborcem v Charlestonu dne 17.

Kolem 20:45 si důstojník Watch Crossby všiml objektu pohybujícího se ve vodě přibližně 330 stop před ním. Vypadalo to jako prkno klouzající po hladině a mířilo k lodi. Za dvě minuty se tento objekt přiblížil téměř blízko lodi. Během této doby byl cíl vypátrán, byla zařazena zpátečka a všichni lidé byli povoláni na bojová stanoviště. Torpédoborec vzápětí zasáhl loď z pravoboku před hlavní stěžeň, paprskem prachového zásobníku. Zasáhnout ji výstřelem z děla bylo nemožné. O minutu později následoval výbuch a loď se potopila, usadila se na zádi a naklonila se k přístavu.

BVětšina posádky unikla na lanoví a byla vyzvednuta čluny z Kanandaguy. Toto plavidlo nám přišlo na pomoc a zachránilo celou posádku, s výjimkou poručíka Haseltine, Mate Mazzei, proviantního velitele Johna Williamse, střelců Thomase Parkera a Johna Walshe, kteří zahynuli s vrakem.

Kapitán Pickering byl výbuchem vážně zraněn: nemůže vás sám kontaktovat se zprávou o ztrátě své lodi.

S pozdravem, tvůj pokorný služebník Higginson, poručíku.

Marek Sarba. "Hunley před odjezdem." Plátno, olej. 2010

S největší pravděpodobností to bylo takto: krátce po západu slunce večer 17. února 1864 v doku poblíž ostrova Sullivans nastoupilo osm najatých námořníků do člunu a vyrazilo na misi. Na přídi člunu byla připevněna šestimetrová ocelová štika s nasazenou prachovou náplní. Útok vedl poručík George Dixon, za ním sedělo na dřevěné lavici sedm námořníků, jejichž svaly poháněly ruční vrtuli ponorky.

Ubikace posádky byly jen čtyři stopy vysoké a tři a půl stopy široké. Pohonný systém Hunley sestával z klikové hřídele, kterou otáčelo sedm lidí a která byla pomocí řetězu spojena s vrtulí. Velký setrvačník zvýšil účinnost: zatímco posádka pracovala, točivý moment setrvačníku pomáhal udržovat rychlost.

Když posádka začala otáčet těžkou železnou klikovou hřídelí, Dixon se podíval na kompas a nastavil kurz na parní šalupu Housatonic kotvící čtyři míle od pobřeží. Plán rebelů byl doplavat do šesti stop od povrchu k blokádnímu běžci. Aby však mohl loď konečně nasměrovat, musel ji Dixon zvednout na hladinu jen tak, aby se mohla dívat malým předním okénkem ven – tehdy žádné periskopy jako takové neexistovaly.

Na palubě Housatonic si všimli něčeho podivného na hladině vody a byl vyhlášen bojový poplach. Zahájili palbu ze šalupy, ale torpédový člun už byl v tzv. mrtvé zóně, příliš blízko šalupy. O dvě minuty později zarazila ponorka Hunley svou štiku na pravobok Housatonic, těsně pod čarou ponoru. Jak ponorka obrátila, spoušťová šňůra způsobila výbuch 135librové bomby se střelným prachem a explodovala celou zadní část parní šalupy. Člun couval a vzdaloval se od šalupy...

Korveta se potopila. "Hunley" se také nevrátil domů. Nejprve se předpokládalo, že člun byl vtažen do díry proudem tryskající vody a potopil se spolu s lodí. Když však byla korveta po válce zvednuta, člun v ní nebyl nalezen. Legenda o oběti, která zabila jeho vraha, však donedávna putovala z knihy do knihy více než 100 let.

Potopení Housatonic samozřejmě nemělo na průběh války velký vliv. V historii však sehrál velmi důležitou roli a dokázal, že bojové použití tohoto druhu aparátu v námořní válce je možné. „Poprvé v historii dokázala ponorka potopit nepřátelskou loď,“ napsal nedávno v americkém tisku Robert Neyland, vedoucí oddělení podvodní archeologie amerického námořnictva. - Hunley je pro válčení ponorek tím, čím je letadlo bratří Wrightů pro letectví. Změnila běh námořní historie." No, je to pravda.

Je také pravda, že po prvním vítězném podvodním útoku v historii Hanley zmizel a jak se o mnoho let později ukázalo, byl ztracen. Ponorkářům se podařilo dát pozorovatelům na břehu předem připravený signál baterkou. A pak zmizeli spolu s ponorkou... Její osud se stal na více než století jednou z největších záhad americké občanské války.

Teprve v roce 1979 zahájili podvodní archeolog Mark Nevell a spisovatel Cleve Cussler cílené pátrání. Po prostudování řady dokumentů došli k závěru, že ponorka po úspěšném útoku zamířila zpět na základnu a dokonce si vyměnila světelné signály s jednou z konfederačních pevností. Z neznámého důvodu se však poté s celou svou posádkou potopila, a proto není na místě smrti Housatonika. Měli byste hledat loď na cestě vedoucí domů. K hledání zmizelé ponorky byl použit magnetometr a sonar. Předpoklad Nevella a Cusslera se ukázal jako správný, 13. srpna 1994 expedice objevila anomálii v Maffittově průlivu, vedoucí do přístavu Charlestowan, přibližně 915 metrů od místa, kde zemřel Housatonic. být požadovaným objektem. Hunley ležel na libře, na pravoboku s úhlem 20-25 stupňů, trup byl pokryt silnou vrstvou mušlí a řas. Nánosy písku hrály roli konzervantu, díky kterému byla loď dobře zachována.

Pět let po tomto objevu sestavoval tým archeologů a inženýrů plán na obnovu a zachování ponorky. Člunový jeřáb „Karlissa B“ přenesl ponorku z občanské války do dalšího století.

Zvednutí lodi v roce 2000 vyžadovalo hrdinské úsilí a 2,7 milionu dolarů. Devatenáct potápěčů pracovalo tři měsíce pod vodou tak kalnou, že museli pracovat více hmatem než zrakem. Pomocí ručních sacích bagrů potápěči opatrně vysali 25 000 kubických stop písku a bahna – ekvivalent 115 naložených sklápěčů. Při plánování výtahu inženýři dokonce vyvinuli matematický model trupu a sil, kterým bude vystaven.

Hunley leží na mořském dně

Vyhledávače ve skutečnosti očekávaly, že najdou mrtvé ponorky se známkami paniky, schoulené pod poklopy, snažící se dostat ven, ale nebylo tomu tak. Každý člen posádky byl stále na svém místě...

Podle posledních informací se historikům konečně podařilo odhalit záhadu zmizení první ponorky světa, která během bitvy potopila nepřátelskou loď. Byla to pravděpodobně její první a poslední bitva.

O století a půl později, poté, co se trup lodi Hunley dotkl dna Atlantiku u pobřeží Jižní Karolíny a 15 let po vyzdvižení kostry z hlubin moře, dokončili archeologové její komplexní studii.

Odborníci doufají, že po zotavení odhalí záhadu, proč se ponorka poháněná mechanickou instalací na svalovém pohonu 17. února 1864 potopila. Byla to bouřlivá doba, plná lidských tragédií. Minuly poslední roky americké občanské války.

Je to jako rozbalit vánoční dárek po 15 letech čekání, říká Paul Mardikian, hlavní konzervátor z Friends of the Hunley.

Dlouhou dobu bylo místo, kde člun zahynul, považováno za neznámé, až ho v roce 1995 objevila jedna z expedic podniknutých v posledních desetiletích. Hunley ležel na boku pod vrstvou bahna nedaleko od místa potopení své oběti, Housatonic.

To do značné míry přispělo k tomu, že jeho ocelová karoserie, vyrobená z lokomotivního kotle, byla dobře zachována. Léta byla laskavá podvodní lovec. V roce 2000 byl vyzdvižen ze dna a začal dlouhý proces výzkumu, restaurování a následné konzervace tohoto archeologického naleziště.

Během desetiletí vystavení mořské vodě byl celý rám a konstrukční prvky lodi pokryty vrstvou písku, minerálních částic, bahna a rzi, které archeologové nazývají uzly.

Loni v květnu byl Hanley konečně připraven podstoupit vodní procedury v roztoku hydroxidu sodného, ​​aby odstranil všechny cizí výrůstky a usazeniny. V srpnu pak podstoupila pečlivé vysávání.

K dnešnímu dni prošlo touto úpravou asi 70 % vnějšího trupu. Pouze ty oblasti, které se antropologům zdají zajímavé, zůstaly neobdělány. Jsou to místa, kde byly objeveny ostatky členů posádky a jejich osobní věci.

Byly mezi nimi: hedvábné šátky, které se uvazovaly místo kravaty; boty; mince; jednotné knoflíky; zlaté hodinky a rytý prsten, který patřil kapitánovi lodi; zbytky dýmky stále naplněné tabákem; lahve, mosazná petrolejová lampa (lucerna); kompas a mnoho dalšího.

Společnost přátel Hanley je veřejná nezisková organizace, jejímž hlavním cílem je restaurování a uchování této historické lodi. Tým restaurátorů z Clemsonovy univerzity v průběhu své práce již učinil řadu zajímavých objevů. Například po očištění jedné z částí těla tam našli značku „C.N“. Odborníci se domnívají, že to může být zkratka pro jednu z oceláren, kde se vyráběly materiály karoserie.

Navíc, jak dodává Paul Mardikian, našli řadu zajímavostí, které by mohly osvětlit záhadu smrti ponorky.

Lhal bych, kdybych řekl, že všechna jeho tajemství již byla odhalena. Myslím, že je ještě brzy o tom mluvit. Před námi je ponorka, která fascinuje. Je jako Enigma, plná tajemství.

Člun byl vyzbrojen tyčovou minou obsahující 41 kg černého prachu, připevněnou k dlouhé dřevěné tyči namontované na přídi plavidla.

Jak říká Paul, vědci budou postupně dávat dohromady všechny dílky velké skládačky, aby nakonec zjistili všechny okolnosti, co přesně se osudné noci s dvanáctimetrovou ponorkou stalo.

Po několika letech výzkumu vědci došli k závěru, že posádka pravděpodobně mohla ztratit vědomí vlivem vodního rázu, když nálož střelného prachu explodovala někde daleko od Hunley. Kromě jiných verzí toho, co se stalo, posádce mohl dojít vzduch dříve, než loď stačila vyplout na hladinu, nebo že se mohla utopit kvůli špatně zajištěnému poklopu.

Brzy poté, co byla vychována, našli archeologové první ostatky posádky a také některé jejich osobní věci. Než je dostali ven, museli vědci získat informace z hmotných stop, které na místě lidské tragédie zůstaly a které historiky velmi zajímají. Za tímto účelem provedli 3D skenování všech artefaktů uvnitř ponorky.

V dubnu 2004 tisíce lidí, mnozí v šedých uniformách Konfederační armády a někteří v modrých uniformách Konfederační armády, pochodovaly ze staré baterie Charleston Shore na hřbitov Magnolia a vzdaly hold padlým hrdinům dávno minulých dnů.

Později se bude nazývat posledním dnem Konfederace.

Původní článek je na webu InfoGlaz.rf Odkaz na článek, ze kterého byla vytvořena tato kopie -

Bojový deník Severní flotily dne 07.05.42 zaznamenal zprávu od velitele ponorky „K-21“:
"Velmi naléhavě, podle flotily. V 18:00 zeměpisné šířky 71 stupňů." 25 min. N, zeměpisná délka 23 stupňů 40 min. Ost zaútočil na nepřátelské lodě složené z bitevních lodí Tirpitz, Scheer a osmi torpédoborců. Vyšel jsem zaútočit na bitevní loď Tirpitz a slyšel jsem dva výbuchy. Velitel "K-21" Lunin.

Člun se ještě nevrátil na základnu, ale 7. 8. 42 Sovinformburo... oznámilo: „V Barentsově moři jeden z
Naše ponorky zaútočily na nejnovější německou bitevní loď Tirpitz, zasáhly ji dvěma torpédy a způsobily vážné poškození bitevní lodi.

Tato poněkud unáhlená zpráva, založená pouze na předpokladu, sehrála v budoucnu negativní roli, protože po tak sebevědomém prohlášení celému informačnímu světu
Velení Severní flotily nemělo jinou možnost, než tvrdošíjně stát u své velmi slabé verze torpéd, které zasáhly bok bitevní lodi, způsobily jí vážné škody a zůstaly jejími rukojmími po mnoho desetiletí.

Tím se dostáváme do extrémně zranitelné pozice nejen v očích historiků po celém světě, ale především v očích samotných Rusů.
Sám Lunin o svém útoku v tisku nepsal a nezanechal žádné paměti. Je to ochotné
Učinila tak řada dalších autorů.

Dnes na pultech všech knihkupectví můžete vidět knihu K.M. Sergeeva „Pod vodou „Útok století“. Lunin zaútočí na Tirpitz. (Moskva, Eksmo, 2009) Jejím autorem je K.M.Sergejev, strojní inženýr, velitel skupiny hnutí ponorek K-21, účastník tří vojenských tažení.

V předmluvě se uvádí, že tato kniha vypráví celou pravdu o tomto počinu, obnovuje celou kroniku událostí, přesvědčivě odpovídá na všechny kontroverzní otázky a nakonec vyčleňuje všechna i, čímž toto téma účinně uzavírá.

Autor K.M. Sergeev předkládá podrobný popis torpédového „útoku století“ pomocí archivních dokumentů: Luninova vlastní zpráva, deník „K-21“, z nichž lze použít výňatky.

5. července 1942 ponorka K-21 pod velením o
N.A. Lunina objevila eskadru vedenou dvěma bitevními loděmi, která vyrazila zastavit karavanu PQ-17.
protiponorkový klikatý na severovýchod.

Ze zprávy N.A. Lunina: „18-01 vypálil salvu čtyř torpéd s intervalem vypuštění torpéda 4 sekundy, vzdálenost 17-20 kabelů, počítáno rychlost
bitevní loď 22 uzlů. Vedoucí torpédoborec střežící bitevní loď Tirpitz zatočil ostře doleva na opačný kurs
a bál jsem se, že jde na loď.

S vypuštěním prvního torpéda spustil periskop a s vypuštěním posledního zahnal člun do hloubky a zvýšil jeho rychlost na plnou. Za 2min.15sec. z oddílů i z akustiky byl hlášen výbuch dvou torpéd, očekávané výbuchy hlubinných pum nenásledovaly.“

Dále z lodního deníku „K-21“: 18-31 - člun se vynořil pod periskopem, je vidět kouř a vršky stěžňů lodí eskadry, které se vzdalují na severovýchod.
18-31 – ze zádi se ozve dunivý výbuch. 18-32 – druhý dunivý výbuch 18-38 – třetí dunivý výbuch. 19-09 - vynořil se pod prostředním, začal vysílat radiogram o útoku bitevní lodi Tirpitz.

N.A.Lunin uzavřel předloženou písemnou zprávu s těmito závěry: „Zásah dvou torpéd při útoku bitevní lodi Tirpitz považuji za spolehlivý, to je třeba potvrdit
průzkumu, zároveň připouštím možnost, že vedoucí torpédoborec, odbočující k
v okamžiku, kdy byl výstřel vypálen na protikurz s bitevní lodí, zachytila ​​torpéda. Ve prospěch tohoto
domněnky dokládají následné výbuchy.“ (TsVMA, f. 112, d 1497, l. 467-468)

Luninova domněnka o tom, že torpéda zachytí torpéda, zcela vylučuje torpéda zasahující bitevní loď, což staví vedení flotily do obtížné pozice, která spěchala s oznámením, že Tirpitz zasáhla dvě torpéda. Přirozeně, závěr velitele K-21 Lunina měl se to rychle změnilo a bylo provedeno ve výkladu velitele brigády N.I.Vinogradova, o kterém se autor knihy rozhodl mlčet.

N.I.Vinogradov publikuje tento upravený závěr s odkazem na
CVMA ve své knize. (N.I. Vinogradov „Podvodní fronta“, Moskva, Vojenské nakladatelství, 1989, s. 134 – 135)

Cituji: „Jistý je zásah dvou torpéd při útoku na bitevní loď, který musí být zjištěn průzkumem. Zároveň připouštím, že olověný torpédoborec, který v okamžiku palby otočil protikurz, zachytil JEDEN z
torpéda na sebe. Tento předpoklad podporují následné exploze.“
(TsVMA, f. 112, d. 1497, l. 467 – 468).

Jak vidíte, obtíž byla snadno překonána skutečností, že torpédoborec podle závěru Vinogradova-Lunina nezachytil v původní verzi dvě torpéda, ale jedno a
místo jednoho zasaženého cíle byly podle Luninova předpokladu zasaženy dva najednou.

Byla to druhá možnost stažení, která získala podporu Vojenské rady flotily a byla základem pro ponorku K-21 k tomu, aby torpédový zásah na Tirpitz, stejně jako potopení nepřátelského torpédoborce, považovala za pozoruhodný bojový úspěch.
Velitel byl vyznamenán Řádem rudého praporu.

Výsledkem je, že máme dvě verze jednoho dokumentu, uložené v různých souborech CVMA. Taková nejednoznačnost jen prohlubuje pochybnosti. Verze potopení nepřátelského torpédoborce je zpočátku extrémně slabá. Exploze dvou torpéd byly zaznamenány přesně o 2 minuty později. 15 sekund

Minimální bezpečná vzdálenost mezi doprovodným torpédoborcem a bitevní lodí při sledování složitého protiponorkového kličkování je alespoň 6-7 kabelů, jak je vidět na manévrovém diagramu poskytnutém autorem na straně 140.

Přibližně o toto množství by měla být dráha zachyceného torpéda torpédoborcem umístěného mezi člunem a bitevní lodí kratší a výbuchy torpéd, které zazněly, by měly mít časový rozdíl minimálně 40-45 sekund.

Proto se kvůli zjevné nejednotnosti této verze o desítky let později již na oficiální úrovni nezmiňuje potopení torpédoborce se zaměřením především na poškození bitevní lodi Tirpitz.

Cituji: „Velitel ponorky K-21, kapitán druhé hodnosti N. Lunin, dostal rozkaz zaútočit na fašistické piráty. Dovedně manévroval s člunem, nechal torpédoborce projít nad sebou, včas se vynořil a zaútočil na bitevní loď dvěma torpédy. Tirpitz utrpěl vážné poškození a obrátil se zpět na svou základnu. Karavana transportů bezpečně dorazila do Murmansku. Lunin byl oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu.“ („Velká vlastenecká válka. Stručná ilustrovaná historie války.“ Moskva, 1975, str. 573)

Vojenští historici to při udělování titulu Hrdina za útok na bitevní loď Tirpitz jednoznačně přehnali. Lunin získal toto vysoké ocenění v dubnu 1942. Velmi zajímavý je popis „útoku století“ kontradmirála V.L. Uzharovského, bývalého velitele ponorky BC-2-3 „K-21“, zveřejněný na internetu http://nvo.ng.ru/ historie/2000-03- 17/5-ponorka.html

Cituji: „Salva byla vypálena, torpéda vylétla, člun se ponořil do hlubin. Všichni ztuhli a začali pozorně poslouchat. První výbuch byl slyšet, 20 - 30 VTEŘIN PO NĚM druhý (podle deníku a vlastní písemné zprávy N.A. Lunina však výbuchy dvou torpéd zazněly současně přesně o 2 minuty 15 sekund), pak pauza a další tři dunění výbuchy. Jak bylo později zjištěno, torpédoborec vybuchl jako první a okamžitě se potopil.

Druhým výbuchem bylo torpédo, které zasáhlo bitevní loď, v důsledku čehož bylo vyřazeno jedno z jejích tří vozidel. No, poslední tři exploze se ukázaly jako exploze hlubinných náloží potápějícího se torpédoborce.“ V admirálově interpretaci nyní zněly výbuchy torpéd přesně s chybějícím intervalem, o kterém jsem psal výše, ale který je zcela v rozporu buď se záznamy výše uvedeného deníku, ani se zprávou N.A. Lunina.

V knize K.M. Sergeev hovoří o autorově setkání s kontradmirálem Z.M. Arvanov, bývalý první důstojník a poté velitel K-21, a v rozhovoru s ním vyjadřuje překvapení, že admirál nenapsal své paměti. Autor je trochu nedůvěřivý, protože si nemůže pomoct, ale ví, že byly vydány admirálovy paměti a týkají se především slavného „útoku století“.

Cituji: „18-02, čtyři měkké rázy – všechna čtyři torpéda vyjela. Lunin nespustil periskop, chce osobně pozorovat výsledky. Tady
jeden z torpédoborců střežících Tirpitz se prudce otočil k člunu a okamžitě dostal torpédo na palubu. Výbuch zasáhl střed trupu – okamžitě se rozbil a o chvíli později došlo k dalšímu výbuchu. Útok na Tirpitz! Člun se potopil: čekali na útok strážních lodí. Ale všude je ticho, zvuky se vzdalují na jih. Němci otočili kurz k hlubokým norským fjordům. (Z.M. Arvanov „Podvodní váleční vojíni“, Murmansk, 1979, str. 84)

To, co uvedli admirálové, není pravda a je to přímý falzifikát. Lunin samozřejmě nemohl vidět výsledky torpédového útoku, člun byl v hloubce a torpéda minula cíl, Němci si jich prostě nevšimli.

Torpédovou salvu K-21, jak se později ukázalo, nezaznamenala ani bitevní loď Tirpitz, ani doprovodné lodě a squadrona se na rozdíl od četných obvinění po Luninově útoku nevrátila zpět do kurzu, ale pokračovala ve sledování stejný obecný průběh, nezpomalení.

Radiogram zaslaný Luninem o útoku na bitevní loď byl zachycen a dešifrován.
Němcům bylo jasné, že rozhodující okamžik operace – překvapení – byl ztracen. O několik hodin později se na pokyn velení squadrona obrátila zpět na svůj kurz.

Přesně k tomuto závěru dospěl lidový komisař námořnictva, admirál flotily Sovětského svazu
N.G.Kuzněcova, což výše zmínění admirálové i autor knihy tvrdošíjně ignorují.

Cituji: „Fašistické lodě objevila ponorka K-21 pod velením
Hrdina Sovětského svazu N.A. Lunin. Lunin pokračoval v útoku a vypálil čtyři torpéda na Tirpitz. Hitlerovo velení se obávalo, že formování jejich lodí bylo objeveno anglickým letadlem a ponorkou o několik hodin později
nařídil svým lodím, aby se vrátily na kurz.“ (N.G. Kuzněcov. „Kurz
Vítězství", Moskva, 1987, s. 207)

Lidový komisař námořnictva tvrdí, že obrat eskadry k opačnému kursu byl způsoben jejím objevením, v žádném případě však poškozením bitevní lodi Tirpitz. Příliš respektoval tvrdou a nebezpečnou službu ponorek, než aby ignoroval skutečnost torpédo zasáhlo Tirpitz při popisu útoku K-21 „a potopení torpédoborce, pokud k němu skutečně došlo.

Po skončení války naši bývalí spojenci a protivníci na moři zkontrolovali své bitevní účty s údaji opačné strany. Bylo možné vysledovat osud každého transportu, lodi i výsledky bojové činnosti. Takovou práci máme otevřeně, z pochopitelných důvodů tato práce ještě neproběhla na oficiální úrovni.

V polovině devadesátých let získali někteří profesionální nezávislí badatelé přístup k dokumentům ze zahraničních archivů i u nás.Zjištěná realita některých událostí nakonec zničila mýty a legendy vzniklé před mnoha desítkami let.

V nejuznávanějším časopise ruských ponorkářů „Ponorková flotila“, č. 11, 2004 St. Petersburg (oficiální orgán „ Mezinárodní asociace veřejné organizace veteránů ponorkové flotily a ponorek) v článku kapitána první hodnosti, kandidáta technických věd A.V. Platonova, informace o bojové dráze ponorky „K-21“ byly zveřejněny na straně 42.

Cituji: „K-21“, životnost 32,7 měsíce, 12 bojových kampaní, 10 torpédových útoků (35 torpéd), v důsledku čehož mohlo být potopeno několik motorových člunů. Dvě motorizované boty (35 BRT) byly zničeny dělostřeleckou palbou. Šest operací kladení min (120 min), pravděpodobně jedno plavidlo a jedna loď byla zabita minami položenými K-21. 5. července 1942 byla na linii mezi ostrovem Sørø a Rolse Island neúspěšně napadena německá bitevní loď Tirpitz salvou se čtyřmi torpédy.

V historii námořních bitev za druhé světové války byly za obecně uznávaný „útok století“ ponorkami po celém světě považovány ty, které skončily potopením výhradně největších nepřátelských hladinových cílů.

Patří sem potopení německé ponorky U-29 anglické letadlové lodi Koreas, potopení japonské letadlové lodi Shinano americkou ponorkou Archer-Fish.

Nazvat útok ponorky K-21 „útokem století“, kdy všechna torpéda vypálená na bitevní loď minula cíl, při vší úctě k autorovi knihy, je stěží na místě.

Sám N.A. Lunin tak svůj útok nikdy nenazval. Výsada těchto dvou velkých slov mezi sovětskými ponorkami se hodí spíše pro ponorku Baltské flotily „S-13“, která potopila fašistický parník „V. Gustloff“

Velitel „K-21“ N.A. Lunin je nepochybně bystrá, vynikající osobnost, hodná hlubokého respektu. Jeho rozhodující útok na bitevní loď byl i přes výjimečný
silná ochrana doprovodnými loděmi je projevem velké odvahy celé posádky.

Po válce pro něj, zkušeného námořníka, samozřejmě nebylo těžké si po patřičném rozboru opakovaně ověřit, že jeho útok na bitevní loď spolu s torpédoborcem byl neúspěšný. Ale z politických důvodů, které nemohl ovlivnit, nebylo cesty zpět a až do konce svých dnů byl Nikolaj Alexandrovič, který byl na vrcholu své slávy, nucen nést hluboko v sobě toto těžké břemeno pochybných vítězných zpráv.