Otevření Moskevského centrálního kruhu (MCC) proběhlo 10. září 2016. Pro cestující je k dispozici 31 stanic. Korespondent RIAMO se naučil používat nový typ městské dopravy.
V den spuštění bylo uvedeno do provozu 26 stanic: Okruzhnaja, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarinovo náměstí ", "Krymská", "Horní kotle", "Vladykino", "Botanical Zahrada", "Rostokino", "Belokamennaja", "Rokossovský bulvár", "Lokomotiv", "Entuziastovská dálnice", "Nižegorodskaja", "Novokhokhlovskaja", "Ugreshskaja", "Avtozavodskaja", "ZIL" a také "Izmailovo" “ a „Andronovka“.
V roce 2018 bude dokončena výstavba teplých přechodů: bude možné provádět přesuny bez vycházení. Pro cestující bude k dispozici celkem 350 přestupů, cestovní doba by se tak měla zkrátit 3x.
Jízdné
Pro přístup na stanici MCC můžete použít jakýkoli průkaz moskevského metra (Trojka, Ediny, 90 minut) a také sociální karty. Do 90 minut od ověření jízdenky je přechod z metra do MCC a zpět zdarma. Platba za cestování je také zajištěna bankovními kartami.
schémata MCC
Pro cestující byly vyvinuty tři varianty schémat MCC. První kromě linek metra a stanic MCC udává fáze otevírání stanic a přechodů, vzdálenost mezi přestupními stanicemi a dobu přestupu.
Druhá verze diagramu pomůže dojíždějícím najít cestu: mapa ukazuje železniční stanice, stávající linky metra, stejně jako stanice MCC a „teplé“ přestupy metra.
Třetí diagram ukazuje zastávky pozemní městské dopravy v blízkosti stanic MCC a také interval jejího pohybu v dopravní špičce. Například z nástupiště Lužniki MCC můžete jít na stanici metra Sportivnaya za 2 minuty. Pravidelně tam jezdí autobusy číslo 806, 64, 132 a 255, takže dostat se na správné místo nebude složité.
Mapa navíc zobrazuje všechny hlavní atrakce města, lesoparky a přírodní rezervace. Mnohé z nich jsou v docházkové vzdálenosti od MCC, například park Losiny Ostrov a přírodní rezervace Vorobyovy Gory.
Transplantace
MCC je začleněno do moskevského systému veřejné dopravy s možností přestupu na metro, vlaky Moskevské železnice a pozemní veřejnou dopravu.
Od 10. září můžete přestoupit z MCC na metro na 11 stanicích („Business Center“, „Kutuzovskaya“, „Luzhniki“, „Lokomotiv“, „Gagarinovo náměstí“, „Vladykino“, „Botanická zahrada“, „Rokossovsky Boulevard“, „ Voikovskaya“, „Shosse Entuziastov“, „Avtozavodskaya“), vlakem - na pět („Rostokino“, „Andronovka“, „Okruzhnaya“, „Business Center“, „Likhobory“).
Do konce roku 2016 se počet přestupních uzlů zvýší na 14, respektive 6, v roce 2018 to bude 17 přestupů z MCC na metro a 10 na vlak.
Pro bezplatný transfer metro-MCC-metro (v intervalu 90 minut) je potřeba připevnit cestovní doklad metra k turniketu speciální žlutou nálepkou u vstupu do stanice MCC.
Cestující, kteří plánují cestu pouze na MCC nebo hodlají uskutečnit jeden přestup metrem - MCC nebo naopak, mohou uplatnit své jízdenky na libovolné turnikety, včetně těch bez žluté nálepky.
Pokud nestihnete časový limit 1,5 hodiny, budete muset při převodu znovu zaplatit jízdné.
Vlaky a intervaly
Na MCC jezdí nové luxusní vlaky „Lastochka“ s kapacitou 1200 osob. Jejich maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu, po MCC se pohybují průměrnou rychlostí 50 kilometrů za hodinu.
Vlaky jsou vybaveny klimatizací, sušárnami, informačními panely, bezplatným Wi-Fi, zásuvkami a stojany na kola.
Vozíky se otevírají ručně: pro vstup nebo výstup musíte stisknout speciální tlačítko nainstalované na dveřích. Tlačítka jsou aktivní (zelené podsvícení) až po zastavení vlaku na nástupišti, jindy jsou dveře z bezpečnostních důvodů uzamčeny.
V ranních a večerních špičkách je interval provozu pouze 6 minut. Zbytek času musíte počkat na „Swallow“ 10 až 15 minut.
Aktualizace (aktivace) cestovních karet
Chcete-li získat přístup k MCC pomocí „90 minut“, „United“ na 20, 40 a 60 jízd, jízdenek „Trojka“ zakoupených nebo dobitých před 1. zářím 2016, musíte je obnovit. Chcete-li to provést, můžete kontaktovat pokladnu metra nebo jednokolejky, stejně jako agenturu pro cestující v metru (Boyarsky Lane, 6) nebo centrum služeb Moskevské dopravy (Staraya Basmannaya St., 20, budova 1).
Držitelé karty Strelka pro cestu vlakem si ji musí vyměnit v pokladně metra za kartu s aplikací Trojka.
Aktivace probíhá beze změny zůstatku jízd a doby platnosti jízdenky, přičemž nové přeprogramované jízdní doklady umožní bezplatné přestupy z metra do MCC a zpět.
Elektronickou kartu Troika si můžete aktualizovat také sami dobitím zůstatku v automatech na jízdenky na nádražích, na webu troika.mos.ru, prostřednictvím SMS nebo na platebních terminálech. Co se týče sociálních karet, jejich aktivace není nutná.
Nápověda a navigace
Podrobné informace o aktualizaci jízdenek, přestupních uzlů a navigaci na MCC se dozvíte u konzultantů u vstupu do stanic metra okruhu nebo na stanicích metra přilehlých k MCC. Cestujícím budou v nové dopravě pomáhat i dobrovolníci. Vyvíjí se také speciální mobilní aplikace, pomocí které si vyberete optimální trasu.
Zde můžete vidět nové pohodlné trasy přes MCC.
Tak jsem se rozhodl tuto záležitost neodkládat a včera po práci jsem se přidal. Nejezdil jsem celý kruh, neměl jsem čas, ale zvládl jsem tři čtvrtiny z toho - od Vladykina po Izmailovo.
No, co na to říct? Zatím je zřejmé, že jde o čistou atrakci, podobně jako moskevská jednokolejka bezprostředně po svém otevření, která tehdy oficiálně fungovala „v exkurzním režimu“. Platila se pouze jednokolejka, ale MCC nikoliv, což využívá drtivá většina jeho cestujících. Ale nejdřív.
Co se mi líbilo: Elektrické vlaky! Můžete se mi smát, ale včera jsem jel poprvé na Vlaštovce. Velmi plynulé zrychlení a tiché, pokud jde o zvuk, pohyb. Při jízdě není slyšet zvuk trakčních motorů, ani kvílení převodů, ani klepání kompresorů – ale pouze broušení okolků kol o kolejnice v zatáčkách. I při vysoké rychlosti je cítit, jak se auto kymácí. Ale celkově, ve srovnání s těmi ER1 ED4M, které řídíme - nebe a země. Obecně platí, že srovnávat Siemens Desiro Rus a řemesla závodu Demikhovsky je jako porovnávat kaviár černého jesetera s kaviárem huňáčka.
Navigace ve stanicích je plně přítomna (i když na některých místech nejsou vyměněny cedule s původními názvy, které byly v průběhu stavby změněny). Ale obecně je vše jasné a srozumitelné:
Na všech stanicích, kde jsem byl, fungují eskalátory - což je důležité, vezmeme-li v úvahu, že trasa Okružní železnice je historicky téměř v celé délce umístěna na vysokých náspech.
Co se mi nelíbilo: Všechno na MCC je stále velmi, velmi syrové. Naštěstí to bude ještě minimálně dva měsíce trvat, než to dokončíme - ale u nás je v popředí přepadení a předvádění, takže... Mnoho stanic nemá hotové výjezdy do města - u mě např. , abych se dostal na nástupiště z Dmitrovského magistrály, musel jsem projít kolem nástupiště Okružnaja, protože vstup na něj je otevřený pouze zevnitř kruhu, a dojít do další stanice Vladykino. Na Okružnaji je přechod ven, ale ještě není dokončen a je uzavřen. Bývalý „divoký“ přechod přes koleje byl zatarasen ploty - občané do nich však už udělali díry... musíte přejít železnici, ale jděte kilometr kolem - žádní hlupáci. Totéž se stalo u východu - a já jsem vystoupil v Izmailovu: přímý přístup ke stanici metra Partizanskaya je stále ve fázi dokončení, takže občané jsou nuceni použít jediný východ směrem na ulici Tkatskaya a udělat objížďku pod nadjezdy MK MZD a čtvrtý kroužek. Tři sta metrů v přímé linii a šest set po stávající trase – to je rozdíl.
Za druhé, jak mnozí poznamenali, skutečně není dostatek informátorských oznámení, na které straně je nástupiště, na které vlak přijíždí. Na MCC jsou nástupiště převážně pobřežní, ale asi čtvrtina ostrovních. Dokud se vlak nepřiblíží přímo k nástupišti, není vidět. Výsledkem je, že odjíždějící spěchají z jedné strany auta na druhou. Časem si samozřejmě zapamatují, kde se co nachází, a zvyknou si na to – stejně jako jsou již zvyklí mačkat tlačítka na dveřích, aby se otevřely – ale to nyní citelně chybí.
Třetí je jméno. Co znamená Moskevský centrální kruh? Kde se nachází moskevský necentrální prstenec? Existoval normální název - Moskevská okružní železnice, historický a všem srozumitelný: BMO je BMO, je v regionu a Okružnaja je v Moskvě. Ale ne. EM TSE KA. Ústřední výbor některých EM. Spojení tří souhlásek je hrozné.
Čtvrtá věc, která se mi na MCC nelíbí - ale toto je IMHO můj osobní: organizace čistě kruhového objezdu. MK MZD má spojení se všemi radiálními železničními tratěmi moskevského uzlu, včetně těch, které nemají průchozí diametrální průchod: Kazansky, Kievsky, Paveletsky a Yaroslavsky. Některým vlakům z těchto směrů nic nebrání, aby nejezdily do svých úvraťových stanic, ale v průjezdu okruhem do jiného okruhu. Část, ne všechny - možná jeden vlak z pěti - deset. Zejména s ohledem na přání orgánů Moskevské oblasti a Ruských drah zvýšit počet příměstských vlaků pod heslem přeměnit je na jakési „lehké metro“ (termín je v tomto případě absolutně negramotný, ale použiji ho ve vztahu k situaci). Ano, zkomplikuje to plánování a donutí vás kombinovat rozvrhy v různých směrech – ale nic není nemožné. Koneckonců newyorské metro funguje na stejném vzoru trasy již mnoho desetiletí. Někdo mi samozřejmě namítne, že je to utopie – moji milí, před deseti lety byla za utopii považována i samotná osobní doprava po Malém okruhu. Nicméně...
Budou používat: Určitě budou. Především ti, kteří pracují nebo bydlí v docházkové vzdálenosti od okružních stanic. Já sám, kdybych stále bydlel na Kutuzovském prospektu, bych to absolutně využil - můj domov se nachází přímo naproti nástupišti:
S přestupovými cestami je to mnohem obtížnější - zatím na MCC spočítáte pohodlné přestupy na prstech jedné ruky - "Leninskij prospekt" - Gagarinovo náměstí, "Kutuzovskaja", "Vladykino", "Čerkizovskaja" - Lokomotiv - no , to je snad vše. Ještě obtížnější jsou přestupy na vlaky a pozemní doprava. Možná, že když se to vše uvede do souladu s plány, osobní doprava se uklidní. Opět platí, že je vhodné použít kroužek k cestování pouze v případě, že trasa po něm je čtvrtina, maximálně třetina délky kroužku. Pokud je to více, je mnohem pohodlnější jet v přímém směru, zejména proto, že taková příležitost je téměř vždy k dispozici. No, nyní 80-90% cestujících jsou výhradně zvědaví občané. Včetně dopravních podivínů - podivínů, hlasitě diskutujících o výhodách a nevýhodách elektrických vlaků třídy ES2G oproti třeba vlakům řady ET2M:) Ale tu novinku už někdo plně docenil a přímo využívá - doprava - účel:
Pravda, jde většinou o mladé lidi, pro které sedm mil před přestupem není zajížďka :) Zajímavé je, že jsem si všiml, že ve vlacích jedoucích po vnitřní straně okruhu je mnohem více cestujících než ve vlacích jedoucích po vnější straně . No, osobně pro mě MCC není ani vesnice, ani město, alespoň v současné době.
O výhledech z okna vlaku: Buďme objektivní: od výstavby Okružní dráhy v roce 1908 je centrem lákadel průmyslových zón, které kolem ní v průběhu sedmdesáti (opakuji: SEDDMEDMITI) let vznikaly. A přes noc oni ani okolní okolí, které je doprovází, nikam nepůjdou, i když se je snaží ostýchavě zakrýt ploty:
Ne, netvrdím, že železnice prochází také kolem některých krásných míst v Moskvě: například v Lužnikách je to Novoděvičí klášter a samotný sportovní areál Lužniki; v Izmailovo - stejnojmenný hotelový komplex a veletrh Izmailovo s oblíbeným tiskem Kreml; poválečný vývoj v oblasti Okťabrského pole; z mostů přes řeku Moskvu jsou krásné výhledy, stanice Bělokamennaja se obecně nachází v lese, a to nejen v lese, ale v Národním přírodním parku Losiny Ostrov; a někteří lidé mají rádi městské mrakodrapy:
Ale v osmdesáti procentech případů bude okolní krajina z okna vypadat takto:
Pokud tedy máte rádi estetiku zasraný- průmyslové zóny, garáže a víceúrovňové dopravní uzly - výlet po MCC si jistě užijete. Jen si pospěšte – při současném tempu městského rozvoje v Moskvě budou brzy z velké části vyčerpány.
Moje dojmy. Samozřejmě se mi to líbilo víc než nelíbilo, soudě na pětibodové škále :) Jen jedno - jízda elektrickým vlakem po legendární Kruhové dráze, po které osobní vlaky nejezdí déle než osmdesát let - stojí hodně. Mělčiny jsou samozřejmě velmi nápadné. Ale není pochyb o tom, že budou opraveny. Hlavní je nezapomínat na maličkosti.
Je dobře, že z okruhu nevznikl čistě osobní okruh, naprostá obdoba metra, jak navrhovali někteří radikálně smýšlející soudruzi: vždyť původní účel Kruhové dráhy – propojit všechny moskevské železniční rádiusy – je strategická věc. a měl zůstat nedotčen. Opět zpestření pro železniční fanoušky ;)
Více z toho, co jsem si všiml. MCC má svůj vlastní moskevský čas:
Stanice Business Center se zářivě zelenou barvou:
Baldachýn nad nástupištěm je spojen se stěnami tak, že při dešti se voda valí do stanice. Takhle to bylo zamýšleno?
Se mnou ve stanici Kutuzovskaja přetáhli dva dříči přímo přes koleje jakousi statnou elektrickou krabici a hodili ji na nástupiště v jeho nejužším místě. O minutu později stejnou cestou dorazila vlaštovka a vylodila cestující, kteří museli tuto krabici překročit nebo se vmáčknout mezi ni a zeď. To znamená, že zajištění bezpečnosti pracovníků i cestujících na MCC je zatím v naprostém chaosu. Chtěl bych doufat, že to nepovede k vážným následkům.
Něco takového. Samozřejmě plánuji jet po MCC znovu, promyšleněji a za denního světla. Jinak ve tmě není vidět vůbec nic :)
Mezitím jsem vyjádřil své první dojmy z jeho návštěvy. Vše výše uvedené je tedy pouze můj osobní subjektivní názor.
Ano a: poznámka pro znalé;) V mém pasu je ve sloupci „Místo narození“ uvedeno „Moskva město“. A z otcovy strany jsem třetí generace Moskvana;)
Moskevský centrální okruh (MCC) je nový dopravní systém v Moskvě, který zajišťuje pohyb městských elektrických vlaků (Vlaštovky) v intervalech 5-10 minut. Pohyb od 5:50 do 0:20 (na některých zastávkách začíná pohyb o něco dříve (5:29) nebo později (6:04), konec pohybu na některých stanicích je před 1:12).
Tento systém vám umožňuje pohybovat se mezi většinou radiálních směrů příměstských vlaků bez použití metra nebo jiné městské dopravy. Navíc, vzhledem k dostupnosti bezplatných přestupů na stanicích moskevského metra, systém funguje jako druhý okruh metra.
Za zmínku však stojí, že většina přestupů na metro a příměstské vlaky se liší od běžných přestupů mezi linkami metra – musíte vyjít ven, projít určitou vzdálenost a poté vstoupit do stanice metra, MCC nebo příměstského vlaku. Řada přestupů, stejně jako v metru, je organizována podle principu „suchou nohou“, v budoucnu bude počet takových přestupů narůstat.
Plán
Pohyb se provádí podle časového plánu. Ve špičkách (ve všední dny od cca 7:30 do 11:00 a od 16:00 do 20:30, o víkendu od 13:00 do 18:00) odjezdy každé 4 minuty, v přechodném období (+ / - hodina od špičky - 4 nebo 8 minut v závislosti na stanici a směru), zbytek - 8 minut (jede každý druhý vlak), v noci vlaky nejezdí.
Platba jízdného
Moskevský centrální okruh je součástí moskevského městského dopravního systému, platí téměř všechny typy jízdenek, většina slev na cestování v moskevském metru pro obyvatele Moskvy a federální a regionální výhody v příměstské železniční dopravě. Jízdenky pro cestování v příměstských vlacích TsPPK, MT PPK, Aeroexpress LLC neplatí v MCC.
Cestujícím jsou k dispozici zejména tyto typy jízdenek:
1 cesta pomocí karty Troika a elektronické přihlášky k bankovní kartě - 40 rublů,
- „jednotná“ jízdenka na 1/2 cesty (platí 5 dní včetně dne prodeje) - 57/114 rublů,
- „jednotná“ jízdenka na 60 jízd (platí 45 dní včetně dne prodeje) - 1970 rublů,
- „jednorázová“ jízdenka na neomezený počet jízd na 1/3 dne (od okamžiku prvního průchodu, nejpozději do 10 dnů od data prodeje včetně dne prodeje) - 230/438 rublů,
- „jednorázová“ jízdenka na neomezený počet jízd na 30/90/365 dní (platí po zadaný počet dní od data prodeje včetně dne prodeje) - 2170/5430/19500 rublů.
„Unifikované“ jízdenky s cestovním limitem a na kalendářní měsíc platí pro všechny druhy veřejné dopravy v Moskvě. i v příměstské dopravě v Centrální zóně MCD. Existují také vstupenky, které jsou navíc platné v zóně „Předměstí“ MCD, o něco dražší než ty stávající (viz část „Moskva střední průměry“).
„Unifikované“ jízdenky na neomezený počet cest platí pro všechny druhy veřejné dopravy v Moskvě, s výjimkou cestování autobusy v Trojickém autonomním okruhu.
Kromě toho platí na MCC také jízdenky „90 minut“ (cena s kartou Troika je 62 rublů), stejně jako měsíční zlevněná jízdenka pro studenty a studenty v hodnotě 405 rublů (platí pro cestování metrem, jednokolejkou, MCC ).
Vezměte prosím na vědomí, že protože vlaky MCC jsou oficiálně příměstské vlaky, platí všechny výhody pro příměstské vlaky. Například od 1. září do 15. června si mohou školáci a studenti zakoupit v pokladně MCC zlevněnou jízdenku na 1 cestu za 28,5 rublů. Tato slevová jízdenka bude platit pouze na MCC a neumožní vám přestup na metro zdarma.
Zdarma transfery mezi MCC, metrem a jednokolejkou
Pro „jednorázovou“ jízdenku a „90minutovou“ jízdenku jsou k dispozici následující možnosti bezplatné převody mezi stanicemi MCC, moskevským metrem (MM) a moskevským jednokolejným dopravním systémem (MMTS):
MM -> MCC
z kterékoli stanice MM do jedné ze stanic MCC: Avtozavodskaya, Botanická zahrada, Rokossovsky Boulevard, Verkhniye Kotly, Vladykino, Baltiyskaya, Obchodní centrum, Dubrovka, ZIL, Izmailovo, Kutuzovskaja, Lokomotiv, Lužniki, Nižnij Novgorod, Zorge, Okružnaja, Gagarinovo náměstí, Panfilovskaja, Ugreshskaya, Khoroshevo, Shelepikha, Entuziastov Highway ( ).
MCC -> MM
z jakékoli stanice MCC do jedné ze stanic MM: Avtozavodskaya, Botanická zahrada, Volgogradský prospekt, Rokossovsky Boulevard, Vladykino, Voykovskaya, Dubrovka, Izmailovský park, Kožuchovská, Kutuzovskaja, Leninský prospekt, mezinárodní, Nagatinská, Oktyabrskoye Pole, Park vítězství, Partizanskaya, Polezhaevskaya, Sport, Technopark, Čerkizovskaja, dálnice Entuziastova ( stanice psané kurzívou byly přidány v souladu s nařízením moskevské vlády č. 850-PP ze dne 13. prosince 2016).
MM -> MMTS, MCC -> MMTS
z jakékoli stanice MM nebo MCC do jedné ze stanic MMTS: Výstaviště, Timiryazevskaya, Milashenkova ulice.
MMTS -> MM, MMTS -> MCC
z jakékoli stanice MMTS do jedné ze stanic MM: VDNH, Timiryazevskaya, nebo do jedné ze stanic MCC: Okruzhnaja, Vladykino, Botanická zahrada, Rostokino.
Včetně komplexního výletu se dvěma bezplatnými transfery:
MM -> MCC -> MM
Převody z (do) MCD jsou také možné (viz část „Moskevské centrální průměry“)
Aby byly převody bezplatné, musí být splněny následující podmínky:
1) přestup je uskutečněn bez cestování jinými druhy dopravy na tuto jízdenku (autobus apod.);
2) při přestupu není proveden více než jeden vstup na stanice MCC a (nebo) MMTS;
3) při převodu nejsou v moskevském metru, včetně MMTS, provedeny více než dva průjezdy, zatímco při dvou průjezdech na MM musí být mezi těmito průjezdy uskutečněna cesta do MCC,
4) časový interval od okamžiku prvního vjezdu do okamžiku vjezdu do poslední přestupní stanice není delší než 90 minut;
5) letenka byla zakoupena nejdříve 1. 9. 2016, nebo byl bezplatný převod aktivován po 1. 9. 2016;
6) pro bezplatný převod z (do) MCD je po 21. listopadu 2019 vyžadována aktivace jízdenky („Trojka’s wallet“ se automaticky aktivuje při dobití jakékoli částky).
Převody zdarma se nevztahují na zlevněné jízdenky platné pouze na MCC.
Seznam možných bezplatných převodů na začátku roku 2017:
Avtozavodskaya -> Avtozavodskaya, Technopark
Baltské moře -> Vojkovskaja
Botanická zahrada -> Botanická zahrada
Rokossovský bulvár -> Rokossovský bulvár
Verkhniye Kotly -> Nagatinskaya
Vladykino -> Vladykino
Obchodní centrum -> Mezinárodní
Dubrovka -> Dubrovka, Kozhukhovskaya
ZIL -> Technopark
Izmailovo -> Partyzán
Kutuzovskaja -> Kutuzovskaja, Park vítězství
Lokomotiv -> Čerkizovskaja
Luzhniki -> Sport
Panfilovská -> Říjnové pole
Gagarinovo náměstí -> Leninský prospekt
Ugreshskaya -> Volgogradsky Prospekt
Choroshevo -> Polezhaevskaya
Dálniční nadšenci -> Dálniční nadšenci
Přestupy mezi MCC a pozemní dopravou
Tyto převody jsou zpoplatněny.
Pokud použijete " sjednocený" jízdenku, pak při každém vjezdu (do MCC, do autobusu, ...) bude jízdenka odepsána.
Vstupenkou "90 minut" jízda je odepsána v okamžiku prvního vstupu do MCC / autobus / metro /... Dále do 90 minut se jízdy neodepisují, pokud nedojde k opětovnému vstupu do systému metra (metro + MCC + MM).
Příklad 1
Cestující nastoupil do autobusu M7 v 9:00 s jízdenkou „90 minut“ a byla účtována 1 cesta.
V 9:40 jsem nastoupil na metro Shosse Entuziastov (přestup zdarma, viz výše), odepsáno 0 jízd.
Celkem: 1 výlet.
Příklad 2
Cestující nastoupil do autobusu M7 v 9:00 s jízdenkou „90 minut“, byla mu účtována 1 cesta a uvízl v dopravní zácpě.
V 10:20 jsem vstoupil do stanice Nizhegorodskaya MCC, 0 jízd bylo odepsáno.
V 10:40 jsem nastoupil na stanici metra Shosse Entuziastov (90 minut uplynulo) a další cesta byla zrušena.
Celkem: 2 výlety.
Příklad 3
Cestující nastoupil do autobusu M7 v 9:00 s jízdenkou „90 minut“ a byla účtována 1 cesta.
V 9:20 jsem vstoupil do stanice Nizhegorodskaya MCC, 0 jízd bylo odepsáno.
V 9:55 jsem nastoupil na stanici metra Tekstilshchiki (není na seznamu bezplatných přestupů, takže opětovný vstup do systému metra), další cesta byla zrušena.
Celkem: 2 výlety.
Pomocí karty Trojky, pro které nejsou nahrány žádné vstupenky („United“, „90 minut“, „TAT“). Princip je stejný jako u jízdenky „90 minut“: při prvním průchodu se strhne náklady na cestu do MCC / v autobuse / ..., při druhém průchodu do 90 minut - zbývající částka až do výše 62 rublů.
Příklad 1
Cestující nastoupil do autobusu M7 v 9:00 s jízdenkou „90 minut“ a bylo mu účtováno 40 rublů.
V 9:20 jsem vstoupil do stanice MCC Nižegorodskaja, bylo odepsáno 22 rublů (62 - 40 = 22).
V 9:40 jsem nastoupil na metro Shosse Entuziastov (přestup zdarma, viz výše), odepsáno 0 jízd.
Celkem: 62 rublů.
Příklad 2
Cestující nastoupil do autobusu M7 v 9:00 s jízdenkou „90 minut“, bylo mu účtováno 40 rublů a uvízl v dopravní zácpě.
V 10:20 jsem vstoupil na stanici Nizhegorodskaya MCC a bylo mi účtováno 22 rublů.
V 10:40 jsem se dostal do stanice metra Shosse Entuziastov (uplynulo 90 minut), odečteno 40 rublů.
Celkem: 102 rublů.
Příklad 3
Cestující nastoupil do autobusu M7 v 9:00 s jízdenkou „90 minut“ a bylo mu účtováno 40 rublů.
V 9:20 jsem vstoupil na stanici Nizhegorodskaya MCC a bylo mi účtováno 22 rublů.
V 9:30 jsem vystoupil na stanici Ugreshskaya.
V 9:55 jsem nastoupil do stanice metra Tekstilshchiki.(není na seznamu bezplatných přestupů, proto opětovný vstup do systému metra), odepsáno 40 rublů.
Celkem: 102 rublů.
Přestupy do MCC z radiálních železničních směrů
Leningradský směr
Paveletskaja směr
Zastávka Verkhnie Kotly ve směru Paveletsky se nachází v těsné blízkosti stejnojmenné zastávky MCC. Přibližná doba přestupu je 3 - 4 minuty proti směru hodinových ručiček a 5 - 6 minut po směru hodinových ručiček (jelikož navíc musíte projít podzemní chodbou pod MCC).
směr Kyjev
V současné době neexistuje pohodlný přestup, do budoucna se uvažuje o zorganizování nové zastávky v blízkosti MKC.
Nejbližšími stanicemi jsou stanice MCC Kutuzovskaya a stanice směr Kyjev Moskva-Sortirovochnaya. Vzdálenost mezi nimi je poměrně velká – asi 2 kilometry, takže tento přesun je vhodný spíše pro cyklisty.
Pěšky se tam dostanete asi takto: výjezd směrem na Moskvu z prvního kočáru, pak na most pro pěší doleva, za mostem doprava po stezce, pak po schodech, přes silnici přejdeme přechod pro chodce , dále podle značek po stezce pro pěší ke stanici metra Victory Park, dále pěšky po Kutuzovském prospektu nebo trolejbusem či autobusem tři zastávky.
Nádraží Kyjev se nachází o něco dále od Kutuzovské, takže variantu přestupu stanice Kutuzovskaja - Kyjev mohou využít i cyklisté, pokud například vlak nezastavuje v Moskvě-Sortirovochnaja.
Nejpohodlnější varianta pro pěší: dostat se na železniční stanici Kievsky, poté na metro Filyovskaya, dostat se na stanici Kutuzovskaya a jít do stanice MCC stejného jména.
běloruský směr
Testovská<->Shelepikha a Testovskaya<->Obchodní centrum.
Platforma „do Moskvy“ o.p. Testovská<->Shelepikha (300 metrů, 6 minut). Opouštíme první kočár op. Testovskaja, sejděte po schodech dolů, zahněte doleva na chodník Šhmidtovského proezdu, jděte po něm k přechodu pro chodce, přejděte přes dva semafory (současně svítí zelená) a pokračujte v chůzi podél Šhmidtovského proezdu, projděte pod mostem MCC a hned vpravo do lobby MCC. Procházíme turnikety, pak po směru hodinových ručiček jdeme doprava, proti směru hodinových ručiček rovně.
Shelepikha - platforma „z Moskvy“ op. Testovská. Z důvodu zavedení kolejí 3 a 4 je uzavřena stará (krátká) pasáž. Průchod z Shelepikha do Testovskaja se provádí podle výše popsané možnosti na nástupiště „do Moskvy“, poté podél nástupiště na konec nástupiště a podzemní chodbou na další nástupiště.
Testovská<->Obchodní centrum (700 metrů)
Testovskaya -> Obchodní centrum. Z nástupiště (první vagón z Moskvy, poslední do Moskvy) sjedeme do podzemní chodby, pak doleva, přejdeme, vyjedeme z pasáže vpravo a po dálnici (vpravo je silnice, na vlevo jsou výškové budovy) jdeme ke stanici metra Mezhdunarodnaya (krátce před vchodem přejdeme přes přechod pro chodce), vstoupíme do podzemní chodby s písmenem „M“, dále podle ukazatelů na metro, vchod do MCC je téměř naproti vchodu do metra.
Obchodní centrum -> Testovskaya. Sjedeme z nástupiště po eskalátoru, pak před vstupem do metra sjedeme doleva do pasáže, poté vyjdeme doleva po schůdcích z pasáže, téměř okamžitě přejdeme zebry a jdeme po chodníku do podzemní chodby, kterou se dostaneme na náměstí. Testovská.
Kromě toho můžete provést přestup pomocí metra - vystupte z vlaku na Fili, jeďte metrem a dostaňte se do Kutuzovskaja. Na Kutuzovské je přechod na stejnojmennou stanici MCC proveden jako v metru, to znamená, že není třeba chodit ven.
Směr Riga
Streshnevo<->Streshnevo (Leningradskaya), asi 3 - 5 minut.
Nástupiště jsou od sebe v docházkové vzdálenosti, transfery se uskutečňují krytým vestibulem na principu „suché nohy“.
Přeprava kol a malých domácích zvířat
Na moskevském centrálním okruhu může cestující zdarma přepravujte nesmontované kolo, stejně jako malá domácí zvířata, psy a ptáky.
Jízdní kola se doporučuje umístit do druhého a čtvrtého (tedy předposledního) vozu, které jsou vybaveny nosiči jízdních kol. Pokud najednou narazíte na starý vlak bez upevnění, můžete vedle sklopných sedadel naproti záchodu umístit jízdní kola.
Malá domácí zvířata, psi a ptáci musí být umístěni v boxech, koších, klecích, kontejnerech, které musí být uspořádány tak, aby byla vyloučena možnost poškození cestujících a přepravce zvířaty. Je povoleno přepravovat malé psy bez nádob, s náhubkem, na vodítku a kočky pod dohledem jejich majitelů nebo doprovázejících osob.
běloruský
Zvenigorod
běloruský
běloruský
běloruský
běloruský
letiště Šeremetěvo
běloruský
běloruský
běloruský
Golitsyno
běloruský
letiště Šeremetěvo
běloruský
Odintsovo
běloruský
běloruský
letiště Šeremetěvo
Spouštěcí fáze
Otevření Moskevského centrálního kruhu (MCC) proběhlo 10. září 2016. V první fázi bude cestujícím k dispozici 24 stanic a v prosinci se otevře sedm dalších nástupišť MCC. Korespondent RIAMO se naučil používat nový typ městské dopravy.
Otevření stanic MCC bude probíhat ve třech etapách.
První je naplánována na 10. září, již tuto sobotu bude uvedeno do provozu 24 stanic: Okružnaja, Likhobory, Baltijskaja, Streshnevo, Šelepikha, Delovoj Tsentr, Kutuzovskaja, Lužniki, „Gagarinovo náměstí“, „Krymská“, „Horní kotle“ , "Vladykino", "Botanická zahrada", "Rostokino", "Bělokamennaja", "Rokossovský bulvár", "Lokomotiv", "Sokolí hora", "Entuziastovská magistrála", "Nižegorodskaja", "Novokhokhlovskaja", "Ugreshskaja", " Avtozavodskaya" a "ZIL".
V prosinci 2016 bude cestujícím k dispozici dalších 7 stanic: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka a Dubrovka.
A v roce 2018 bude dokončena výstavba teplých přechodů: bude možné provádět přesuny bez vycházení. Pro cestující bude k dispozici celkem 350 přestupů, cestovní doba by se tak měla zkrátit 3x.
2
Jízdné
Od 10. září do 10. října 2016 bude cestování do MCC pro všechny zdarma. Některé z turniketů budou otevřené, jiné se otevřou automaticky, když se k nim přiblížíte. Do turniketu tak bude potřeba ukládat jízdenky pouze v přechodech na nádraží a metro.
Po 10. říjnu bude pro přístup na stanici MCC použita jakákoli cestovní karta moskevského metra (Trojka, Ediny, 90 minut) a také sociální karty. Do 90 minut od ověření jízdenky bude přechod z metra do MCC a zpět zdarma. Platba za cestování je také zajištěna bankovními kartami.
3
schémata MCC
Pro cestující byly vyvinuty tři varianty schémat MCC. První kromě linek metra a stanic MCC udává fáze otevírání stanic a přechodů, vzdálenost mezi přestupními stanicemi a dobu přestupu.
Druhá verze diagramu pomůže dojíždějícím najít cestu: mapa ukazuje železniční stanice, stávající linky metra, stejně jako stanice MCC a „teplé“ přestupy metra.
Třetí diagram ukazuje zastávky pozemní městské dopravy v blízkosti stanic MCC a také interval jejího pohybu v dopravní špičce. Například z nástupiště Lužniki MCC můžete jít na stanici metra Sportivnaya za 2 minuty. Pravidelně tam jezdí autobusy číslo 806, 64, 132 a 255, takže dostat se na správné místo nebude složité.
Mapa navíc zobrazuje všechny hlavní atrakce města, lesoparky a přírodní rezervace. Mnohé z nich jsou v docházkové vzdálenosti od MCC, například park Losiny Ostrov a přírodní rezervace Vorobyovy Gory.
4
Transplantace
MCC je začleněno do moskevského systému veřejné dopravy s možností přestupu na metro, vlaky Moskevské železnice a pozemní veřejnou dopravu.
Od 10. září bude možný přestup z MCC na metro na 11 stanicích (Business Center, Kutuzovskaja, Lužniki, Lokomotiv, Gagarinovo náměstí, Vladykino, Botanická zahrada, Rokossovský bulvár, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), vlakem - na pět ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").
Do konce roku 2016 se počet přestupních uzlů zvýší na 14, respektive 6, v roce 2018 to bude 17 přestupů z MCC na metro a 10 na vlak.
Pro bezplatný transfer metro-MCC-metro (v intervalu 90 minut) je potřeba připevnit cestovní doklad metra k turniketu speciální žlutou nálepkou u vstupu do stanice MCC.
Cestující, kteří plánují cestu pouze na MCC nebo hodlají uskutečnit jeden přestup metrem - MCC nebo naopak, mohou uplatnit své jízdenky na libovolné turnikety, včetně těch bez žluté nálepky.
Pokud nestihnete časový limit 1,5 hodiny, budete muset při převodu znovu zaplatit jízdné.
5
Vlaky a intervaly
Na MCC budou jezdit nové luxusní vlaky „Lastochka“ s kapacitou 1200 osob. Jejich maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu a po MCC pojedou průměrnou rychlostí 50 kilometrů za hodinu.
Vlaky jsou vybaveny klimatizací, sušárnami, informačními panely, bezplatným Wi-Fi, zásuvkami a stojany na kola.
Vozy se otevřou ručně: pro vstup nebo výstup budete muset stisknout speciální tlačítko nainstalované na dveřích. Tlačítka budou aktivní (zelené podsvícení) až po zastavení vlaku na nástupišti, jindy budou dveře z bezpečnostních důvodů uzamčeny.
V ranních a večerních špičkách bude interval provozu pouze 6 minut. Zbytek času bude muset „Swallow“ počkat 10 až 15 minut.
6
Aktualizace (aktivace) cestovních karet
Chcete-li získat přístup k MCC pomocí „90 minut“, „United“ na 20, 40 a 60 jízd, jízdenek „Trojka“ zakoupených nebo dobitých před 1. zářím 2016, musíte je obnovit. Chcete-li to provést, můžete kontaktovat pokladnu metra nebo jednokolejky, stejně jako agenturu pro cestující v metru (Boyarsky Lane, 6) nebo centrum služeb Moskevské dopravy (Staraya Basmannaya St., 20, budova 1).
Držitelé karty Strelka pro cestu vlakem si ji musí vyměnit v pokladně metra za kartu s aplikací Trojka.
Aktivace probíhá beze změny zůstatku jízd a doby platnosti jízdenky, přičemž nové přeprogramované jízdní doklady umožní bezplatné přestupy z metra do MCC a zpět.
Elektronickou kartu Troika si můžete aktualizovat také sami dobitím zůstatku v automatech na jízdenky na nádražích, na webu troika.mos.ru, prostřednictvím SMS nebo na platebních terminálech. Co se týče sociálních karet, jejich aktivace není nutná.
7
Nápověda a navigace
Podrobné informace o aktualizaci jízdenek, přestupních uzlů a navigaci na MCC se dozvíte u konzultantů u vstupu do stanic metra okruhu nebo na stanicích metra přilehlých k MCC. Cestujícím budou v nové dopravě pomáhat i dobrovolníci. Vyvíjí se také speciální mobilní aplikace, pomocí které si vyberete optimální trasu.
Zde můžete vidět nové pohodlné trasy přes MCC.
*Na Instagramu - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kde inspirujeme k cestování fotkami a příběhy.
* Na Telegramu - https://t.me/iz_drugogo_testa, kde píšeme o tom, jak lidé žijí v různých městech a zemích.
Uvidíme se;)
Zatímco jsme jeli po Kavkaze, Zakavkazsku a Íránu, v Moskvě se stal zázrak - otevřela se doprava a všechny stanice Moskevského centrálního okruhu (MCC). Včera jsme projeli celý kruh na novém typu transportu a byli jsme šokováni až do morku kostí. Pod řezem si přečtěte, proč je MCC skutečný zázrak.
Rozhodli jsme se zahájit kontrolu nového typu dopravy z nám nejbližší stanice Baltiyskaya, kam se dostanete pěšky po ulici od stanice metra Voikovskaja.
Vyšli jsme z metra, sledovali ukazatele a přešli silnici a trochu zabloudili.
Díváme se zpět, jdeme přesně tam, kam potřebujeme? V Moskvě zpravidla dochází k výrazným proudům lidí, kteří se stěhují na nádraží, ale zdá se, že lidé spěchají nakupovat do Metropolis :) Jak se vám líbí novoroční strom v nákupním centru?
Je dobře, že Paša ví, kudy vede železnice. Jdeme rovně bez značek. Mimochodem, později se ukáže, že hlavní cesta vede přes obchodní centrum.
Došli jsme k mostu pro pěší přes silnici. Abyste se dostali na most, musíte do obchodního centra vstoupit jedním z vchodů, kde nás vítá cedule.
Nejedná se o východ z obchodního centra, jde o nejoblíbenější vstup na most vedoucí ke stanici MCC. Je tu ještě jeden, ale ten se nachází nenápadně a skoro nikdo přes něj neprochází. Nevíme, jak se nám to podařilo lobbovat, ale návštěvnost obchodního centra by se nyní měla výrazně zvýšit.
Je příjemné projít se po nové čisté pasáži.
Procházíme turnikety na nádraží a držíme kartu Troika, kterou jsme používali v metru, ke čtečce. Naše cesta se počítá jako transfer a cesta do MCC bude zdarma.
Moskevský železniční okruh existuje od 19. století a až do 30. let 20. století sloužil nejen pro nákladní, ale i osobní dopravu. Pak se ale objevilo metro a od projektu se upustilo. V těch letech bylo slovo „metro“ stále mužského rodu.
Podívejte se na fotku, dívka s holýma nohama v mínus 10. Kam se dívají rodiče? Dříve si čepici sundávali jen při odchodu z domu, ale nyní si vyhrnou i kalhoty.
Zatímco si Pasha prohlížel diagram uprostřed stanice, přistoupila k němu žena a snažila se pochopit, jak daleko je jedna ze stanic MCC na jihu od stanice metra.
Dlouho očekávaná Vlaštovka je vlak Siemens, vytvořený Němci na žádost ruských drah a přizpůsobený požadavkům našich silnic. Rusové dlouhodobě jezdí na Lastochce v Soči, Nižním Novgorodu a od loňska i v Tveru.
Podle našich pozorování poměrně hodně lidí využívá MCC i uprostřed všedního dne.
Je skvělé, že se nám podařilo pořídit tak moderní vlaky pro městskou hromadnou dopravu. Ve vlaku je teplo, světlo, Wi-Fi funguje, je čisté a pohodlné na sezení a v prvním a posledním vagónu je dokonce záchod. No, jaký zázrak!
Lastochka je třída komfortu městské dopravy, která v Rusku dosud nebyla. Vozík má vynikající zvukovou izolaci, která dodává pocit „luxusu“. Vlak nejede, letí!
Jezdíme převážně po průmyslových zónách.
A tato stanice se jmenuje podle stejnojmenné ulice na západě Moskvy.
Displej zobrazuje nejen čas a teplotu, ale také rychlost pohybu. Vlaštovka v některých úsecích zrychluje až na 100 km/h. Vybíráme MCC a vy tam stojíte :)
Dokonce existuje i taková police. K čemu by to sloužilo? :)
Míjíme Moskvu a řeku Moskva. Správné konce? :)
Provedení stanic je převážně standardní, všechny mají výsledkovou tabuli a dešťovou střechu. Nevýhoda: na vlak se musí čekat venku a interval se pohybuje od zhruba deseti minut brzy ráno, odpoledne a pozdě večer do tří minut ve špičce. Deset minut v chladu není šálek čaje pro každého.
Mapa metra na stanici od Lebedev Studio.
Přibližně polovina stanic MCC má povrchové průchody do nejbližších stanic metra nebo železničních stanic. V Baltiyskaya, kde jsme nastupovali, trval přestup asi deset minut. Přechod ze stanice Lužniki do stanice metra Sportivnaja zabere jen pár minut, cestující zde mají štěstí.
V dálce v oparu jsou vidět věže „Business Center“. Nachází se tam také okružní stanice.
Vlak přijel, jedeme dál. První a poslední vagón je vybaven místy pro přepravu jízdních kol. Už jsme vymysleli, jak se v létě vydáme na projížďku do moskevských parků: Izmailovský park a Sokolniki se nacházejí v příjemné blízkosti stanic MCC.
V areálu závodu ZIL probíhá velkolepá demolice domů a výstavba nových nemovitostí.
Vidět toaletu v MHD v Moskvě je velmi neobvyklé.
Vnitřek toalety už není tak svěží jako býval, ale zatím se to dá vydržet. Doufáme, že o vlaky a nádraží bude neustále postaráno, jinak se to všechno velmi rychle doslova a do písmene zanese.
Toaletní selfie od Leny. Mimochodem, naše první zpráva ze Zlatoglavy. Přemýšlíme, co ještě fotit v Moskvě, napište svá doporučení.
Dorazili jsme na stanici Izmailovo, rozhodli jsme se dát si pauzu a projít se do města. Opouštíme dveře ringové stanice.
Jízdenky lze zakoupit v automatech, stejně jako v metru.
Ocitáme se v nádražní budově, kde bude brzy obchodní centrum.
Nyní jsou obchody zavřené a může to trvat ještě nějakou dobu. Ruské dráhy mají talent na dlouhodobou výstavbu, instalace nových pavilonů na Leningradském nádraží trvá roky.
Šířka eskalátoru je taková, že se do šířky vejde jen jeden člověk, vlevo se rychle běhat nedá.
Vstup do přechodu.
Ruské reálie: hackeři navrhli průchod takovým způsobem, že by nebylo možné otevřít vnější dveře.
V pasáži je zima, ale je jasné, že vytápění ulice je příliš drahé.
Nedaleko jsou budovy hotelu Izmailovo a Kreml Izmailovo.
Vyjdeme z pasáže, jdeme rovně a je tam jakési nákupní centrum pro bezdomovce, kde se prodávají klobásy v těstě. Moskva, ty jsi nekonečně rozmanitá :)
Jako epilog:
Nikdy v naší paměti nebyl v Moskvě otevřen nový typ dopravy (jednokolejka se nepočítá). Pravděpodobně se už nikdy neotevře, takové zázraky se moc často nedějí.
Sami jsme se snažili vymyslet užitečné trasy po Moskvě pro MCC, ale nenapadlo nás nic jiného, než přepravu kol do lesoparků, všechny naše trasy zůstanou na metru, minibusech a elektrických vlacích. Doufáme, že Moskvané a hosté hlavního města dokážou přizpůsobit tento druh dopravy svým potřebám a tím alespoň trochu uleví zácpám moskevského metra a příměstských vlaků.
Co si myslíte o MCC?
Ahoj! Tento časopis již nebude aktualizován. Pokud vás naše příspěvky zaujaly, přidejte se k nám:
*Na Instagramu -
