Stanice "Cossack Lopan". Nádraží. Celní pravidla Ukrajiny: osobní zkušenost Skryjte notebooky, jinak budete muset zaplatit

Tento termín má jiné významy, viz Lopan (významy). Městská osada Kozák Lopan, Ukrajinština. Kozacha Lopan Country ... Wikipedie

Osada městského typu v okrese Dergachevsky v Charkovské oblasti Ukrajinské SSR. Železniční stanice na trati Charkov Belgorod. Semenářský státní statek. Dílna na zpracování mléka... Velká sovětská encyklopedie

Lopan samice klan, Don: studna v bažině, v bažině (Vladimir Ivanovič Dal). Lopan zeměpisný název: Lopan (řeka) je řeka v oblasti Belgorod a Charkov, levý přítok řeky Uda. Vesyolaya Lopan je vesnice v regionu Belgorod, kde... ... Wikipedie

Souřadnice: 50°18′08,6″ N. w. 36°10′32″ východní délky. d / 50,302389° n. w. 36,175556° E. d. ... Wikipedie

Městská osada Kozák Lopan, Ukrajinština. Kozacha Lopan Země UkrajinaUkrajina ... Wikipedia

Tento termín má jiné významy, viz Belgorod (významy). Souřadnice: 50°35′35″ N. w. 36°36′20″ východní délky. d / 50,593056° n. w. 36,605556° E. d... Wikipedie

Charkov Osobní nádraží několik směrů Jižní dráha Datum otevření 1869 Počet nástupišť ... Wikipedia

Tento termín má jiné významy, viz Jižní nádraží . architektonická památka (památník místního významu) Souřadnice ... Wikipedie

Zdá se mi, že každá vesnice začíná „dveřmi“ - od vlakového nádraží nebo stanice, kde člověk vystoupí z vlaku nebo příměstského vlaku a poprvé postaví nohu na nástupiště.
Podívejme se, jaké to je - stanice Cossack Lopan?
Co tato budova obsahuje? Jaký příběh nám může vyprávět o sobě a vesnici?

Na začátek bych chtěl uvést pár statistik.
Železniční stanice Kazacha Lopan. MZhPP "Kozák Lopan".
Okresní stanice 2. třídy. Na nádraží je celnice, hraniční a celní kontrola vlaky mířící do Ruska. Některé vlaky ze stanice Kazachya Lopan velká vzdálenost
nepřestávej. Takové vlaky zpravidla procházejí hraniční kontrolou ve stanici Charkov-Pasazhyrsky.
Vzdálenost do Charkova - 40 km.

Vzdálenost do Belgorodu je 43 km.

Jízdní řád vlaků na stanici Kazachya Lopan Historie stanice začíná historií výstavby Yuzhnayaželeznicev 19. století. mluví o datu otevření stanice -- 1869 ()

V 90. letech 19. století se v evropském Rusku konečně zformovalo osm hlavních železničních uzlů, které obsluhovaly nejdůležitější ekonomické regiony země. Přední místo v ruském železničním dopravním systému patřilo moskevskému uzlu. Dalším největším železničním uzlem v Rusku byl St. Petersburg, který byl zároveň prvním námořní přístav. Třetím nejdůležitějším uzlem byl Charkov- centrum jižního ruského průmyslového regionu, zahrnující pět provincií a regionů na jihu země (provincie Charkov, Jekatěrinoslav, Cherson, Taurid a oblast Donské armády). ()
Historie Jižní dráhy začíná ve druhé polovině 19. století, kdy byl koncem února již v roce 1868 předložen projekt k posouzení a již začátkem března byl přijat telegram z Petrohradu od charkovského starosty M. Shatunov s následujícím obsahem: „Naše petice byla korunována úspěchem. Byl vydán vysoký rozkaz na stavbu železnice Kursk-Charkov-Azov. Předpokládá se, že práce budou zahájeny současně po celé trase. Gratulujeme městu! " Padlo tak rozhodnutí o výstavbě dálnice, která začala v květnu 1868 z úseku Belgorod-Charkov. O rok později, v květnu 1869, se obyvatelé Charkova setkali s prvním vlakem. Pravidelný provoz ve směru Kursk-Belgorod-Charkov o délce 229 verst byl otevřen v červenci 1869 a před koncem téhož roku 1869 zahájil provoz i směr z Charkova do Rostova o délce 538 verst. . ()

Kamenná dvoupatrová nádražní budova v Cossack Lopan byla postavena po válce, v roce 1949, a v roce 2004 byla provedena její obnova a rekonstrukce. Takto ho vidíme dnes.
Osobně mě potěšily nové lavičky v přední části budovy a ještě větší radost z parkoviště pro kola na levé straně nádraží.

Z vyprávění mé matky byl na nádraží zvláštní dvoupatrový dům, ve kterém bydleli železničáři. Tento dům přežil dodnes.

Když jsem se maminky zeptal, co si pamatuje z dětství a mládí související s Kazachanským nádražím, vyprávěla mi smutný příběh...

Maminka byla ještě dítě, ale pamatuje si, jak po válce chodila po nádraží žena s ošuntělou taškou a mastnou konvicí černou od sazí. Proslýchalo se, že kdysi byla učitelkou ve škole, ale za války jí Němci vypálili dům a údajně jí vypálili hvězdu na záda, načež ztratila rozum a bydlela v zemljance...

Moje babička Maria Pavlovna Skorbach nějakou dobu pracovala v pokladně nádraží.
Maminka vzpomíná, že jako děti k ní často přibíhaly a nocovaly v malé místnosti na nádraží.

V roce 2009 se na internetu objevila poznámka, že nádraží bude v roce 2010 vážně rekonstruováno.

"Půjde o rozsáhlou rekonstrukci, po které bude nádraží důstojné nést titul Severní brána regionu“ poznamenal vedoucí silnice.
Jak informoval V. Ostapchuk, plánuje se rekonstrukce chrámu na nádraží a vybudování mostu pro pěší.

O chrámu. "Projekt nový kostel kolaudován v roce 2002. Založení nového kostela se objevilo v roce 2005, zdi byly dokončeny v roce 2014, další rok byla vyrobena střecha, byly instalovány tři kopule a byla dokončena zvonice.“ ()

Zajímalo by mě co rekonstrukce diskutovalo se o tom v roce 2009?
A tak most pro pěší něco si nepamatuju...

V roce 2017 byla na stanici Kazachya Lopan odhalena pamětní deska.

(

listopadu 2013 ivkate V Rusku, na Ukrajině a v Bělorusku funguje na hraničních přechodech služba veterinární kontroly. Právě sem je potřeba jít s doklady pro psa. Postup na každém hraničním bodě je jiný – někde je potřeba navštívit veterinární kontrolu před pasovou a celní kontrolou, někde během, někde po. Totéž platí pro volbu zeleného nebo červeného koridoru (někdy je pes povinen deklarovat). Neexistují jednotná pravidla, o všem se rozhoduje lidský faktor

. Po příjezdu na kontrolní stanoviště je proto lepší všechny tyto záležitosti okamžitě vyřešit s celníky, abyste neztráceli čas tím, že budete chodit do špatné fronty.

Na ukrajinských checkpointech se připravte na to, že vaše doklady pro psa nejsou v pořádku. Možná vám chybí nějaká mytická fotokopie nebo něco podobného. Takové problémy se řeší malým množstvím (podle našich zkušeností je maximum 300 rublů). Pokud není absolutně co vytknout, můžete být otevřeně požádáni, abyste veterináři „poděkovali“. Mimochodem, stále jsem hrdý na svou odpověď na tuto žádost - "Děkuji!"))

V Evropě neexistuje žádná pohraniční veterinární kontrola. Jediná věc je, že vás mohou požádat, abyste psa vytáhli z auta. Čip ani další doklady nebyly zkontrolovány ani jednou, stačilo na dálku ukázat veterinární pas.

Road trip do Evropy se psem

Vlak 027 Moskva - Kislovodsk - Soči

Ten v civilu požádal, aby ukázal věci, jakmile to uviděl, začal se bez okolků prohrabovat v pytlích. Navíc mohl do tašky snadno propašovat cokoli. To byl možná hlavní důvod, proč se nerozhořčil - bylo to pro něj dražší.

Šel jsem domů k notebooku a začal jsem hledat, ale zřejmě jsem neměl moc času, hledal jsem porno nebo něco jiného. Nálada je hnusná, naprostá nejistota. Pravděpodobně má tento chaos oficiální přízeň ukrajinských úřadů, jinak by tyto krysy od policie nebyly tak drzé.

Neberte notebooky, média, žádné smlouvy, prášky bez receptu! Na celnici u Taganrogu celník obrátil peněženku naruby, nemohl uvěřit, že není dostatek hotovosti, zřejmě neslyšel o kreditních kartách...

Obecně platí, že musíte narazit na ruské železnice, to je ten, kdo by měl vyjednávat s hřebeny

Celní zvůle ve vlaku Kislovodsk-Moskva

listopadu 2013 LILYA

můj příbuzný cestoval vlakem č. 28 Kislovodsk-Moskva.

Celník od ní sebral 650 rublů, jen tak. Důvodem je „neexistuje žádný certifikát pro jídlo, které jedla ve vlaku“. Příbuzný občan Ukrajiny

Obrovské fronty na ukrajinsko-běloruské celnici v Černigově

srpna 2013 Anastasia

I když se prázdninová sezóna chýlí ke konci, přesto napíšu o našem zážitku z procházení ukrajinsko-běloruských celnic (Černigov) v srpnu 2013, protože... Slíbil jsem si, že to udělám. Takže jsme jeli autem z Ruska na Krym. Při výběru trasy jsme se řídili recenzí kamaráda, který tam cestoval v červnu a byl potěšen: hranice přešel rychle, měl radost dobré silnice v Bělorusku atd.

Jak jsme si mohli ověřit z vlastní zkušenosti, v srpnu je tam obrázek úplně jiný (kvůli rostoucímu přílivu turistů nebo ještě nevím proč). Obecně jsme se v obou případech blížili k hranici pozdě večer/v noci, kdy by teoreticky měly být fronty aut menší, ale nic takového. A tam a zpět jsme stáli v dlouhých, pomalu se pohybujících frontách, sledovali, jak podnikaví občané sjednávají místo ve frontě (150 dolarů) a vyjednávali s ukrajinskými celníky. V nárazníkové zóně se fronta 2 hodiny vůbec nehýbala, pak se začala pohybovat o několik metrů najednou. Nevím, co se tam dělo, ale stáli jsme v naprosté tmě, dokonce i na záchod, promiň, nevíš, jak a kam jít, jako v očistci. Hrůza... Celá procedura nám trvala 8 a 6 hodin (tam i zpět), a hlavně není vůbec jasné, co vytvořilo takové fronty, protože bylo otevřeno několik chodeb. Kamarádi loni jeli po Donské dálnici a za 2-3 hodiny prošli rusko-ukrajinskou celnicí...

Kozacha Lopan. Policajtská nezákonnost

21.06.2013 Ilyas

Koupil jsem si jízdenku na vlak do Charkova z Moskvy. 21.06.13 se dostavil na stanici Kozacha Lopan, kde byl strážníkem pozván do vestibulu. Během rozhovoru mi zaměstnanec navrhl, abych mu dal peníze ve výši 5 000 rublů, jinak mě vysadí. Zeptal jsem se, proč mě vysadili? V odpovědi jsem slyšel, že najdeme důvod, to není pochyb! Pak mě přivedli na jejich policejní oddělení a požádali mě, abych si to dobře rozmyslel a dal úplatek, jinak nasadí drogy a najdou svědky, je lepší nás nezlobit! Byli tam tři zaměstnanci, dal jsem jim 3000 rublů a v 6:12 jsem odjel do Moskvy! Policie byla potěšena, budou mít čím potěšit manželku a děti!)) Jediná otázka je - jak dlouho to bude pokračovat!?

Schovejte své notebooky, jinak budete muset zaplatit

21.02.13 Taťána

Ze Sevastopolu jsme se jako obvykle vrátili, celníci odebrali imigrační doklady a poté osobní věci zkontrolovali ukrajinští celníci. Na cestu jsme si vzali notebook, aby cesta nebyla nudná, a pak jsme toho opravdu litovali. Celník se rozhodl zkontrolovat, jestli tam není něco zakázaného, ​​přirozeně jsme si byli plně jistí, že tam nic takového není, ale nebylo tomu tak. Několikrát prostudoval celé video, ale nebylo nic, pak se nějak překvapivě objevil videozáznam, kde se muž a žena líbali, celník řekl, že jde o distribuci pornografie a začal vyhrožovat, že ho vyhodí vlaku. Ale jestli tohle nechceme, tak musíme zaplatit 5 tisíc rublů, museli jsme zaplatit, takhle se zkazil návrat z dovolené, víc v životě se mnou, stěhování za hranice, žádný digitál neberu média, bude to levnější, protože celnice je do takové míry drzá, že udělají přestupek z ničeho a pokutují vás.

Nachází se v obci kozák Lopan. Okresní stanice 2. třídy. Na nádraží je celní úřad, hraniční a celní kontrola vlaků jedoucích do Rusko. Některé dálkové vlaky nezastavují ve stanici Kazachya Lopan. Takové vlaky zpravidla procházejí hraniční kontrolou ve stanici Charkov-Pasazhirskij. Vzdálenost do Charkova je 40 kilometrů, do Belgorodu - 43 kilometrů.

Vývoj cesty

Stanice má 2 parky. Hlavní park má 7 přijímacích a odjezdových kolejí, z nichž dvě - II a III - jsou hlavní. Boční nástupiště je vybaveno kolejí 1 a mezinástupiště jsou vybavena kolejemi 3 a 4, 5 a 6.

Vybavení

Dvoupatrová stanice, centralizační stanice, celní budova, toaleta.

Vlaky

Spiknutí Charkov- Cossack Lopan je obsluhován elektrickými vlaky Estonsko2 , Estonsko2R , ER2T vozovna motorových vozů Charkov, úsek Belgorod-Naumovka ER2, ED4 , ED4M a ED4MK Depo Belgorod. Pro většinu vlaků je stanice Kazachya Lopan konečnou stanicí. Mezinárodní příměstská doprava byla ukončena od 12. února 2015. Také v lichém směru jedou vlaky do stanic Charkov-Pasazhirsky, v sudém směru - do stanic Naumovka, Belgorod. Použité lokomotivy ChS2 , ChS7 PM října, VL11 PM-9 Lozovaya.

Vlak č.	Trasa jízdy	Vlak č.	Trasa jízdy
15 "Dněpr"	-	16 "Dněpr"	Dněpropetrovsk - Moskva
19	Charkov - Moskva	20	Moskva - Charkov
73	-	74	Krivoj Rog - Moskva
143	Petrohrad - Doněck	144	Doněck - Petrohrad

Vlaky, které jezdí pouze v létě, jsou označeny hvězdičkou.

Napište recenzi na článek "Cossack Lopan (stanice)"

Poznámky

- Ano, určitě nezačnu honit mladého muže před hosty...
"Dosáhla svého cíle," zasáhl Nikolaj, "říkala všem nepříjemné věci, všechny naštvala." Pojďme do školky.
Všichni čtyři jako vyděšené hejno ptáků vstali a odešli z místnosti.
"Řekli mi nějaké problémy, ale já jsem pro nikoho nic neznamenala," řekla Věra.
- Madame de Genlis! Madame de Genlis! - ozvaly se zpoza dveří smějící se hlasy.
Krásná Vera, která na všechny působila tak dráždivě, nepříjemně, se usmála a zjevně nedotčená tím, co jí bylo řečeno, šla k zrcadlu a narovnala si šátek a účes. Při pohledu na její krásnou tvář zřejmě ještě více ochladla a zklidnila se.

Rozhovor pokračoval v obývacím pokoji.
- Ach! chere,“ řekla hraběnka, „a v mém životě tout n”est pas rose nevidím, že du train, que nous allons, [ne všechno jsou růže - vzhledem k našemu způsobu života] náš stav nebude vydrží nám dlouho A to všechno je klub, a jeho laskavost, my odpočíváme Divadla, myslivost a bůhví co, jak jsi to všechno zařídil? , Annette, jezdíš v kočáře sama, do Moskvy, do Petrohradu, ke všem ministrům, k celé šlechtě, s každým umíš vyjít, jsem překvapená, jak se tohle povedlo. nevím, jak to udělat?
- Ach, má duše! - odpověděla princezna Anna Mikhailovna. "Nedej bože, že víš, jak těžké je zůstat vdovou bez podpory a se synem, kterého miluješ až k adoraci." "Všechno se naučíš," pokračovala s jistou pýchou. – Můj proces mě naučil. Pokud potřebuji vidět jedno z těchto es, napíšu poznámku: „princesse une telle [princezna ta a ta] chce vidět takové a takové“ a jedu sám v taxíku alespoň dvakrát, alespoň třikrát, alespoň čtyři, dokud nedosáhnu toho, co potřebuji. Je mi jedno, co si o mně kdo myslí.
- No, no, koho jste se ptal na Borenku? – zeptala se hraběnka. - Koneckonců, váš už je strážným důstojníkem a Nikolushka je kadet. Není koho obtěžovat. Koho jste se ptal?
- princ Vasilij. Byl velmi milý. Teď jsem se vším souhlasila, oznámila jsem panovníkovi,“ řekla princezna Anna Michajlovna s potěšením a úplně zapomněla na všechno ponížení, kterým prošla, aby dosáhla svého cíle.
- Že zestárnul, princi Vasily? – zeptala se hraběnka. – Neviděl jsem ho od našich divadel u Rumjancevů. A myslím, že na mě zapomněl. "Il me faisait la cour, [Sledoval mě," vzpomínala hraběnka s úsměvem.
"Pořád stejné," odpověděla Anna Mikhailovna, "laskavá, rozpadající se." Les grandeurs ne lui ont pas touriene la tete du tout. [Vysoká pozice vůbec neotočila hlavu.] "Lituji, že pro tebe mohu udělat příliš málo, drahá princezno," říká mi, "objednej." Ne, je to milý muž a úžasný člen rodiny. Ale víš, Nathalieie, moje láska k mému synovi. Nevím, co bych neudělala, abych mu udělala radost. „A moje situace je tak špatná,“ pokračovala Anna Michajlovna se smutkem a ztišila hlas, „tak špatná, že jsem teď v nejstrašnější situaci. Můj mizerný proces požírá všechno, co mám, a nehýbe se. Nemám, dovedete si představit, a la lettre [doslova], nemám ani desetník peněz a nevím, čím Borise vybavit. “ Vytáhla kapesník a začala plakat. "Potřebuji pět set rublů, ale mám jednu dvacetipětirublovou bankovku." Jsem v této pozici... Mojí jedinou nadějí je nyní hrabě Kirill Vladimirovič Bezukhov. Pokud nebude chtít podporovat svého kmotřence - koneckonců pokřtil Borju - a přidělit mu něco na jeho údržbu, pak všechny mé potíže přijdou: nebudu ho mít čím vybavit.

Charkov - Bělgorod
780 Charkov-Pasazhirskij Charkov-Sortirovochny r. Lopan E 40 E 105 r. Lozovenka 763 Motor Dergachi Bezrukovka Pruďanka r. Pruďanka 744 Nový kozák 740 kozák Lopan Ukrajina Ukrajina , Charkovská oblast , PivdZal Rusko Rusko , oblast Belgorod , Jihovýchodní železnice Naumovka Tolokonnoje r. Lopan Golovino E 105 Červený		Ohňostroj