Nikdo neplánoval vytvořit letecký hřbitov téměř v centru Moskvy.
Záměry byly ty nejlepší – v roce 1989 se rozhodli tvořit
Muzeum letectví a kosmonautiky. V roce 1991 se zde objevil první letoun. Pravděpodobně však v 90. letech všichni neměli čas na muzea a letadla byla velmi rychle ukradena, promáčknuta a pokryta ošklivými graffiti. A to, co zůstalo, se proměnilo v „toalety“ a přístřešky.
2. O osudu letounů se velmi dlouho nemohlo rozhodnout, protože byly v resortu Ministerstva obrany. I poté, co bylo všem jasné, že se na Khodynce žádné muzeum nikdy neobjeví, bylo snazší před problémem zavírat oči, než hledat řešení. 
3. Tento víkend jsem se od ochranky „muzea“ dozvěděl, že tento měsíc budou všechna letadla z Khodynky odstraněna. Naštěstí ne na skládku nebo kovošrot. 
4. Exponáty budou převezeny k uskladnění do soukromého muzea techniky Vadima Zadorožného. Přestože obnovené letadlo nebude možné v dohledné době vidět, obnova může podle nich trvat několik let. 
5. Radím vám, abyste využili poslední příležitosti k návštěvě pole Khodynskoye. Nutí vás přemýšlet především o naší vlasti. 
6. Při pohledu na to, co z letadel zbylo, bylo pro mě těžké uvěřit, že v jednu chvíli všichni dorazili na poslední parkoviště vlastní silou. 
7. S největší pravděpodobností už bylo ukradeno vše, co mělo nějakou cenu, ale přesto jsem viděl pár mladých kluků se šroubovákem, kteří se pokoušeli otevřít zamčené kabiny letadel. 
8.
9.
10. MiG-21. Zbytek modelů neznám, pokud někdo ví, prosím přihlaste se. 
11.
12.
13. Su-15? Mezi exponáty je Su-15, který v roce 1983 sestřelil jihokorejský boeing spolu s jeho pasažéry. 
14.
15. IL-14 shořel v roce 2009 kvůli bezdomovci, který v něm neúspěšně zapálil. 
16. 
17. Ptal jsem se kluků, co točili. Řekli, že to bylo focení pro nějaký časopis a že ještě nevěděli, co se stane, ale rozhodně něco úžasného. 
18. "MAX" 
19. Letadla hnijí za propadlým plotem. na křídlech fotograf fotí chlapíky na vysokých podpatcích, někdo poblíž testuje jeho zbrusu nové Porsche 911. Khodynskoe pole je jakousi ilustrací naší země. 
Každé letadlo jednou přistane a pak se mu nepodaří vzlétnout. Věk okřídlených strojů je poměrně krátký a jejich konec je o to smutnější: stvořeny k letu, ony, byť zchátralé, touží po nebi. IT.TUT.BY vybralo sedm nejzajímavějších leteckých hřbitovů.
Černobyl, Ukrajina.
Téměř před 30 lety toto město opustil život. Opuštěné domy a prázdné nemocnice naznačují, že civilizace, bohužel, není všemocná. Většina zařízení použitého k likvidaci samotné katastrofy se stala zdrojem radiace a byla zde ponechána. Tyto vrtulníky už nikdy nepoletí a jejich zbytky obsahují smrtící záření.
Khodynka, Frunze Central Airport, Moskva.
Toto letiště bylo postaveno před více než 100 lety a nyní je opuštěné. Poslední letoun, protiponorkový Il-28SD pro indické námořnictvo, odstartoval z tohoto letiště 3. července 2003, poté bylo zařízení uzavřeno. Zbytky ranveje byly posety vyřazenými letadly a vrtulníky. Původně bylo plánováno uspořádat „Muzeum letectví na Khodynskoye Field“, ale něco nefungovalo a nestřežená výstava se nakonec změnila na letecký hřbitov.
Kalifornský letecký sklad
Proč zrovna toto místo? Je to jednoduché: zchátralá letadla zde umístěná se často používají jako kulisy pro natáčení různých filmů a televizních seriálů. Toto místo se stalo kultem nejen pro letecké nadšence, kteří jsou na území vpuštěni za rozumný poplatek, ale i pro filmové nadšence.
Letecká základna Davis-Monthan, nejdražší letecký hřbitov na světě
Nejdražší letecký hřbitov světa se nachází v Arizoně, jeho rozloha dosahuje 6500 hektarů. Je zde 40 kosmických lodí a více než 4000 vojenských a civilních letadel, které zde chátrají. Ne všechna letadla tu ale parkují trvale, najdou se i tací, kteří chvíli zůstali: hřbitov letadel je dodnes využíván jako bezplatné parkoviště. Celková cena všech zde umístěných objektů je podle odborníků asi 35 miliard dolarů. Natáčel se zde film "Transformers: Revenge of the Fallen".
Hřbitov letadel v Mohavské poušti
Jedna z největších sbírek leteckého šrotu se nachází jihovýchodně od křižovatky amerických dálnic 14 a 58, v oblasti pouště Mojave. Většina zdejších letadel je ve špatném stavu: nemají motory, křídla, většina jen vypadá jako hromady zkrouceného kovu.
Letiště Pinal Airpark, Marana, Arizona, USA
Hlavním důvodem existence tohoto místa je skladování opuštěných komerčních letadel. Jak říkají místní, pokud by Boeing odešel do důchodu, skončí právě tady. Pro parkování je vyčleněno asi 840 hektarů plochy.
Soukromá sbírka Waltera Soplata
Američan Walter Soplata za svůj život koupil asi 50 motorů a 30 letadel z druhé světové války. Po jeho smrti v roce 2010 se jeho příbuzní rozhodli drahou sbírku utajit, aby nebyla vyrabována. O neobvyklém opuštěném leteckém muzeu nacházejícím se v lesích nedaleko města Newbury ve státě Ohio se vešlo ve známost poměrně nedávno.
Denis Aldokhin/photo smugmug.com, IT.TUT.BY
Na svém území ukládá velké množství velmi zajímavých věcí. Například 5000 opuštěných letadel, která jsou zaparkovaná úhledně a v řadě mezi kaktusy a mezi pískem.
Toto místo je největším hřbitovem na světě. Měli bychom jít na procházku?
Přestože byly letouny již dávno opuštěny a nelétají, nacházejí se na území americké letecké základny Davis-Monthan, která se nachází v arizonském městě Tucson. Dovnitř je velmi těžké se dostat – všechna letadla jsou obehnána plotem.
Na tomto místě dožívají svého období a hnijí pouze vojenská letadla. Od konce druhé světové války byly v této oblasti, v poušti, na letecké základně soustředěny vyřazené, ale nezničené letouny. Proto se jich nashromáždilo tak velké množství.
Samotná základna byla založena v roce 1925 a název této základny je na počest vojenských pilotů, kteří sloužili v první světové válce – Oscara Montena a Samuela Davise.
Základna byla rozšířena do roku 1940, zatímco v Evropě zuřila další světová válka. V tomto místě začaly cvičit posádky určené pro bombardéry. Po skončení války v roce 1945 byla výcviková základna uzavřena a sloužila jako hřbitov pro dnes již nepotřebná bojová letadla. Místní suché podnebí a tvrdá půda umožňují dlouhodobou konzervaci letadel.
A velmi brzy muselo být znovu vytvořeno školicí středisko. Nastala studená válka a armáda musela vyhlásit stabilní vojenskou připravenost, která trvala téměř čtyřicet let.
V tomto místě vznikaly bojové jednotky pro strategické letectví a také speciální skupiny techniků připravené nasadit staré letouny do akce.
Konec studené války
V padesátých letech zde sídlily dvě letecké skupiny Boeing B-29Superfortress a v šedesátém třetím špionážní letouny LookheedU-2. Nedaleko této oblasti se navíc nachází 18 raketových sil.
Po skončení studené války se stabilní bojová připravenost pro takový počet letounů opět stala zbytečnou. Letadla zrezivěla a zestárla.
Někteří ho chtěli přelakovat, znovu vybavit a použít speciálně pro potřeby civilního letectví, ale něco nefungovalo.
S příchodem internetu se o základně začali lidé dozvídat i za hranicemi Arizony, ale i Ameriky. Kromě. Ke snímkům Google se dostali i ruští letečtí nadšenci, kteří odtajnili většinu zajímavých modelů letadel, o kterých svého času nikdo ani neslyšel.
I když je to všechno obrovské množství letadel, která stojí v poušti a vytvářejí hřbitov, nelze je nazvat zcela opuštěnými. Američanům se z toho podařilo vytvořit dobrý byznys.
Základna Davis-Monthan je domovem 309. skupiny DoD, která zaměstnává přibližně 500 000 lidí na opravy letadel.
Každý rok se na základně objeví přibližně 400 nových technických jednotek. Aby se hřbitov nerozšířil tak, aby zaplnil polovinu státu, přibližně stejný počet letadel je prodán do spřátelených, ale chudých států nebo zničen.
Podle dohody o omezení strategických zbraní (START), která byla podepsána mezi Amerikou a Ruskem, bylo na tomto místě zničeno 365 bombardérů Boeing B-2Stratofortress.
Všechna letadla, která přiletí na konzervaci na základnu Davis-Monthan, podléhají pečlivé kontrole, demontují se odtud zbraně i veškeré citlivé vybavení a palivové systémy se vypustí a načerpá olej.
Prodej letadel
Celá flotila techniky je rozdělena do 4 skupin: krátkodobá a dlouhodobá konzervace (přípustná je bojová technika), technika určená k prodeji a dárcovská letadla. Někdy je do prodejní kategorie zařazena i nelétající vojenská technika. Například loni sem byly přivezeny bojové Hummery, které nebyly používány, ale byly vyřazeny z provozu podle stáří.
Vedení základny se je rozhodlo prodat na internetu, ale koupilo jen pár kusů - tento vůz je zcela nevhodný pro civilní život a proto umírají v zajetí: spotřeba paliva je velmi vysoká, interiér nepohodlný, převodovka je manuální.
Navíc je tato lokalita dnes považována za turistickou lokalitu.
Letecký hřbitov se podle oficiálních údajů nazývá 309. skupina pro údržbu a regeneraci letectví. V současné době se zde nachází více než 40 kosmických lodí a 4200 letadel.
Pro 80 % letadel je tato oblast místem jejich posledního odpočinku, obří ocelový hřbitov obsahující více než 350 000 jednotek, které by si vláda mohla kdykoli nárokovat.
V roce 2005 byli specialisté skupiny 309 schopni recyklovat více než 19 000 dílů v celkové hodnotě 568 milionů USD. Americká vláda poskytuje ostatním zemím možnost nakoupit jak náhradní díly, tak celá letadla přímo z leteckého hřbitova.
Je třeba poznamenat, že na tomto místě se také opravují letadla a poté může být díl vrácen do provozu. To je důvod, proč každý dolar amerického daňového poplatníka investovaný do AMARG vrátí 11 dolarů do americké vládní pokladny! Podle odborníků bylo za posledních 25 let vráceno do provozu každé 5 letadlo nacházející se na území tohoto hřbitova.
Tento hřbitov není považován za vlastníka těchto letadel. Všechny, stejně jako dříve, patří do majetku americké armády, stejně jako vládních agentur. Navíc je zajímavé, že na tomto hřbitově jsou jak letadla pracovní, tak letadla nepracující.
Většina letounů po skončení životnosti nachází své konečné útočiště na tzv. leteckém hřbitově (fotografie jsou uvedeny níže). Faktem je, že skladování letadel v hangárech je téměř nemožné, protože to vyžaduje spoustu peněz a prostoru. Mnohem výhodnější je nechat jej na speciálně vybaveném místě. Takové skládky existují téměř ve všech zemích. Tento článek bude hovořit o největším „pohřebišti“ na planetě pro vyřazená letadla.
Umístění
Největší letecký hřbitov ve Spojených státech a na planetě se nachází nedaleko města Tucson v Arizoně. Je organizován na letecké základně Davis Montand. Sídlí zde také opravně-technická skupina pro obsluhu letecké a kosmické techniky č. 309. Celková plocha území obsazeného skladovacím zařízením je 10,5 kilometrů čtverečních. Na lidi projíždějící po nedaleké dálnici čeká úchvatná a zároveň ponurá podívaná, kterou vytváří obrovské množství lodí seřazených v řadě.
Skladovací objekty
Největší letecký hřbitov na světě obsahuje přibližně 4 400 kusů vyřazených letadel. Zde můžete vidět proudové stíhačky, bombardéry, nákladní parníky, vojenské transportní lodě a mnoho dalších typů. Některé z nich jsou již téměř kompletně rozebrány na náhradní díly a při pohledu na některé další exempláře máte dojem, že se nedávno vrátily z jiné plavby. Značná část letadel je obecně pokryta kryty, které je chrání před škodlivými vnějšími vlivy prachu a písku. Je třeba zdůraznit, že mnohé z místních jednotek lze v případě potřeby rychle vrátit do služby.
Podmínky
Místo, kde tento letecký hřbitov vznikl, nebylo vybráno náhodou. Faktem je, že v této oblasti je téměř po celý rok suché, horké počasí. Vlhkost je zde poměrně nízká a srážek je málo. To vše přispívá k dlouhodobému skladování letecké techniky, protože není tak náchylná k ničivým účinkům rzi. Je třeba také poznamenat, že v hloubce asi patnáct centimetrů pod půdou leží silná vrstva skládající se z jílového dusičnanu. Slouží jako jakási tvrdá výstelka, která umožňuje nechat letadla přímo na ní. Jinými slovy, není potřeba stavět speciální platformy, jejichž výstavba vyžaduje značné kapitálové investice.
Servis
Protože letadla musí být v případě potřeby rychle uvedena do provozu, jejich údržba vyžaduje značné úsilí. Proto tento letecký hřbitov udržují zaměstnanci 309. skupiny údržby a oprav, kteří mu žertem říkají „skládka kostí“. Veškeré vojenské vybavení dříve používané na letadlových lodích je očištěno od mořské soli, která může způsobit korozi. Aby bylo zajištěno, že všechny pohyblivé části letadla zůstanou namazané, palivové potrubí a nádrže se nejprve vyprázdní a poté se umyjí viskózním lehkým olejem. Je povinné, aby zaměstnanci základny odstranili absolutně všechna výbušná zařízení, včetně náloží, které zajišťují katapultáž pilota. Poté jsou kanály a vstupy utěsněny speciální hliníkovou páskou. V poslední fázi jsou všechna auta vjíždějící na hřbitov letadel Davis Montan natřena barvou, kterou lze snadno odstranit. To se provádí ve dvou vrstvách. Spodní je černá a vrchní bílá, což umožňuje odrážet ostré sluneční paprsky a zamezit přehřívání.
Celkem základna využívá přibližně 400 tisíc kusů různé techniky pro běžnou údržbu vyřazených letadel a výrobu nových náhradních dílů. Patří sem také montážní linky zakonzervované před mnoha lety. Zařízení vyjmutá z těchto nádob se přitom používá nejen v USA, ale i v mnoha dalších zemích. Na území Davis Montan je také tavicí pec, jejímž prostřednictvím se kompletně recyklují zařízení a díly, které se k ničemu nehodí.
Nejznámější letecký hřbitov v Rusku se nachází sto kilometrů od Vladivostoku. Za studené války zde sídlila tajná letecká základna „Vozdvizhenka“, která byla vyzbrojena nadzvukovými bombardéry. Po rozpadu SSSR se ukázalo, že nikomu k ničemu nebyly a zůstaly na svém původním místě. V současné době je základna opuštěná a mnoho zde umístěných vojenských letadel již není určeno ke startu. Jediní, koho to zajímá, jsou fotografové, kteří se sem občas vplíží na velkolepý záběr.
Další zajímavé „pohřebiště“ se nachází na území uzavřené zóny jaderné elektrárny Černobyl. Zde, nedaleko vesnice Rassokha, je uloženo množství techniky, která se podílela na odstraňování následků způsobených katastrofou v roce 1986. I přes nebezpečí radiační kontaminace lidé za účelem vlastního zisku postupně odstraňují prvky, které jsou ještě použitelné.
Sklad v Moskvě
Letecký hřbitov v Moskvě se nachází na území Khodynskoye Field. V roce 1910 zde bylo vybudováno letiště Frunze, které fungovalo téměř století. V roce 2003 však byla uzavřena. Nyní můžete vidět opuštěná letadla na jeho ranveji a pojezdových drahách. Vedení města před časem plánovalo na základě bývalého letiště vytvořit muzeum, ale tato myšlenka nebyla nikdy převedena do reality. Toto místo se tak stalo posledním útočištěm pro padesát letadel včetně MiGů-21, letounů Su-15 a vrtulníků. Území skládky je pro veřejnost uzavřeno, ale za určitý poplatek se sem strážcům přesto podaří dostat a pořídit si fotografie na památku. Mnoho letadel však bylo poškozeno vandaly – trupy byly pokryty graffiti a nápisy, vyrabovány přístrojové desky, rozbitá okna.
Nic na zemi netrvá věčně. A to se samozřejmě týká letecké techniky. „Letecké hřbitovy“ jsou názvy míst, kde se nachází zastaralé letecké vybavení. V Rusku se takové „hřbitovy“ nacházejí hlavně v Moskvě a Moskevské oblasti.
Nejoblíbenější jsou Khodynskoje pole, letiště Domodědovo a Muzeum letectva Ruské federace ve vesnici Monino v Moskevské oblasti a také největší muzeum v Uljanovsku v oblasti Středního Volhy. Fotografie těchto atrakcí zaplnily internet. A přestože tyto fotografie vyvolávají mírný smutek, nutí vás podívat se na tato letadla na vlastní oči a navštívit tak trochu minulost.
Khodynskoe pole
Prvním takovým „letadlovým hřbitovem“ v Rusku bylo Khodynskoe Field. Nachází se na severozápadě Moskvy, poblíž stanice metra Airport. Na začátku minulého století tam bylo vybudováno letiště, které později dostalo název Central Airfield. Frunze. Bylo to Khodynskoje pole, které bylo svědkem prvních mezinárodních letů v Rusku. Letiště na Khodynskoye Field existovalo od roku 1910 do roku 2003. Po uzavření bylo rozhodnuto o otevření leteckého muzea, ale tyto plány nebyly předurčeny k uskutečnění.
K dnešnímu dni byly některé exponáty vyřezány do šrotu a ty, které jsou lépe zachovány, jsou nyní vystaveny v Muzeu techniky Vadima Zadorozhného. Po uzavření letiště se Khodynskoje začalo rychle budovat a skutečnost, že na Khodynskoje kdysi bylo letiště, připomíná stejný „hřbitov letadel“, kde hnijí zapomenutá letadla a vrtulníky. V roce 2008 byla nedaleko hřiště dokončena rekonstrukce Aviators parku, v rámci které byly postaveny pomníky letcům, kteří zahynuli na poli Chodynskoje v různých historických bitvách.
Memory Corner v Domodědově
Letiště Domodědovo, které se nachází v Moskevské oblasti, se může pochlubit také nepoužívanou technikou. Odlétající letadla seděla přímo na hřišti naproti terminálu Domodědovo a čekala na svůj osud. Cestující je při vzletech jasně vidí. Jsou dobře viditelné i ze samotného terminálu Domodědovo.
Foto: khmelikvictor.livejournal.com
Většinou tam parkují letadla Domodedovo Airlines, ale jsou tam i dovezená letadla. Mnozí z nich již darovali díly svým novějším bratrům. O jejich budoucím osudu zatím nikdo neví, možná přijdou vniveč nebo možná zůstanou potěšením pro oči hostů Moskvy a moskevského regionu. Mezitím může každý kdykoliv přijet do Domodědova a vyfotit se na pozadí „vzdušných obrů“, vzít si s sebou fotoaparát nebo třeba i usednout k řízení skutečného letadla.
Muzeum letectví ve vesnici Monino
Nedaleko hlavního města, ve vesnici Monino v Moskevské oblasti, se nachází Muzeum letectva Ruské federace, které před několika lety získalo status federální státní kulturní instituce. Bylo by těžké nazvat toto místo hřbitovem.
Kdysi tu bylo jedno z prvních letišť v zemi, ale když technika pokročila daleko dopředu, podmínky na letišti už neodpovídaly standardům. A postupně se letiště v Moskevské oblasti začalo měnit v letecké muzeum.
Muzeum ukrývá obrovskou sbírku domácích letadel. Nechybí ani fotografické materiály a dokumenty potvrzující pravost sbírky. V Rusku je asi těžké najít místo, kde by se dal sestavit takový počet různých letadel. Studiem vystavených exponátů můžete sledovat historii vývoje domácích letadel. Jsou zde shromážděny modely vojenských i civilních letadel, vrtulníků a kluzáků z posledních sta let. Muzeum existuje od roku 1958 a hostilo více než 3 miliony lidí téměř z celého světa.
Největší „hřbitov letadel“ v Rusku
Asi 9000 exponátů je umístěno pod širým nebem ve městě Uljanovsk. Většina těchto letadel odletěla vlastní silou do Uljanovska, aby zde zůstala navždy, a jeden velmi hrdinský exponát, TB-1, byl přivezen po částech a smontován na místě. Tato vojenská a civilní letadla jsou vše, co zbylo z minulé éry. Předpokládá se, že letadla, která skončila v tomto muzeu, měla velké štěstí.
Foto: alexio-marziano.livejournal.com
Muzeum je stále mladé, bylo otevřeno v roce 1983. Nejlepší roční období k návštěvě je léto nebo pozdní jaro. Během tohoto období se získávají ty nejbarevnější a nejživější fotografie. Pracovníci muzea i kadeti civilní letecké školy, která muzeum vlastní, se snaží zachovat krásu a tajemnost svých exponátů.
