Plavby po řece v Evropě. Historický aspekt rozvoje cestovního ruchu po říčních plavbách v Rusku Historie rozvoje cestovního ruchu na plavbách po řekách

Výletní turistika - přeprava osob vodní dopravou.

Cestovní ruch okružních plaveb se týká zvláštních druhů cestovního ruchu, protože se jedná o poměrně pracný, kapitálově náročný typ cestovního ruchu, který kombinuje několik typů cestovního ruchu, jako je rekreační, sportovní, zdravotní a vzdělávací. Plavba by měla být chápána jako cestování vodní dopravou, včetně výletů na pobřeží, prohlídek přístavních měst a také různé zábavy na palubách námořních a říčních parníků.

Moderní vodní doprava se v závislosti na rozsahu služby dělí na námořní a říční. Vodní plavidla související s námořní dopravou provádějí mezinárodní, dálkovou a pobřežní dopravu. Mezinárodní námořní doprava se týká přepravy cestujících a nákladu do a ze země; doprava na dlouhé vzdálenosti zahrnuje plavby mezi přístavy jedné země, když jsou lodě na volném moři; Pobřežní lety se provádějí podél pobřeží mezi přístavy bez přístupu na otevřené moře.

Plavidla říční flotily přepravují cestující a náklad po vnitrozemských vodních cestách, které zahrnují řeky, jezera, velké nádrže a kanály. Plavby po řece se zase dělí na dopravní (komunikace mezi dvěma osadami, fungující podle jízdního řádu), turistické (tradiční a speciální trasa, ne více než jeden den) a výletní a zábavní (vnitroměstské a příměstské trasy, trvající až 24 hodin). Plavby po řece jsou v Rusku poměrně oblíbeným typem vodní turistiky.

Výletní turistika v Rusku má rozsáhlou lodní síť. Hlavní základnou ruské výletní flotily je Novorossijsk. Nejběžnější plavby jsou v Černém a Středozemním moři, zastavují se v přístavech v Turecku, Řecku, Itálii, Egyptě, Izraeli a Španělsku. Také výletní turistika v Rusku nabízí zájezdy podél Severního a Baltského moře s odletem z Petrohradu a zastávkou v přístavech severní Evropy. Mezi unikátní ruské trasy na Dálném východě: plavby kolem ostrovů Severního ledového oceánu - Země Františka Josefa a Nová země, na severní pól z Murmansku, podél autonomního okruhu Čukotka s návštěvou Wrangelova ostrova. I přes vysoké náklady na tyto výlety jsou tyto plavby velmi žádané a místa na nich jsou předem rezervována.

Velmi populární je námořní cesta po Evropě „Odessa - Petrohrad“, která vám umožní vidět téměř všechny hlavní země Evropy během jedné cesty. Jedinou nevýhodou této plavby jsou drahé náklady, takže ji zatím využívá jen málo Rusů.

Výletní turistika v Rusku má dobrou flotilu, kterou si dnes bohužel většinou pronajímají zahraniční turistické společnosti. Také výletní turistika v Rusku musí být vybavena běžnými přístavními zařízeními. Vzhledem k nízké úrovni služeb jsou návštěvy zahraničních lodí v ruských přístavech omezené.

Turistika po říčních plavbách v Rusku na rozdíl od námořní turistiky méně podléhá vlivu počasí a má více informativní plán. Nejoblíbenější výletní trasy vedou podél Volhy. Během sovětské vlády spojoval systém kanálů Volhu s řekami Don a Něva a Ladožská a Oněžská jezera. V současné době má naše země přístup k pěti mořím: Bílému, Baltskému, Kaspickému, Černému a Azovskému. Obrovské množství tras podél tohoto velkého vodního systému udělalo z Ruska jednoho z lídrů v cestovním ruchu výletních plaveb na světě. V současné době je u nás oživení říčního cestování v plném proudu. Atraktivní je cestování po řekách Sibiře, zejména po Jeniseji, kromě Volhy, v poslední době roste zájem zahraničních turistů o řeku Amur.

V Petrohradě byl otevřen největší osobní přístav v Evropě vybudovaný nejmodernější technologií. Na výstavě Seatrade Europe 2009 v Hamburku zvítězil petrohradský přístav „Marine Facade“ v kategorii „Nejlepší tranzitní přístav roku“. Většina výletních společností kotví své lodě v severním hlavním městě na 2 dny a této pocty se nedostává více než 10 měst na světě. Bohaté kulturní dědictví a historické památky Petrohradu lákají nejen zahraniční turisty, ale i Rusy z celé země. Do roku 2013 bude dokončena výstavba 6 kotvišť. Délka nábřežní stěny bude asi 600 metrů, což umožní přijmout až 15 velkých lodí současně.

Další etapou rozvoje výletního průmyslu v Rusku je příprava přístavu v Soči, který po rekonstrukci bude moci přijímat i výletní lodě. V budoucnu budou mít Primorye a Kaliningrad specializované přístavy schopné přijímat moderní výletní lodě.

Potřeba dynamičtějšího rozvoje výletní turistiky v Ruské federaci je nepochybná. Země k tomu má jedinečné možnosti: omývají ji vody dvou oceánů a čtyř moří a má nejdelší pobřeží na světě – 37 653 km.

Cestovní ruch má různé formy organizace cestování a jednou z nich jsou okružní plavby. Plavba je turistický výlet po řece nebo moři, obvykle v přístavech na palubě speciální osobní lodi. V současné době desítky výletních společností po celém světě provozují stovky osobních lodí s kapacitou 70 až 2000-3000 cestujících a nabízejí vzrušující výlety do téměř všech oblastí světa.

Plavba je v podstatě plavba po moři nebo po řece, jejíž základní cena zahrnuje komplexní služby na palubě lodi. Zejména: cestování na lodi, ubytování v kajutě (v závislosti na zvolené třídě), tři jídla denně, zábava a zpravidla řada speciálních akcí na palubě lodi (prázdniny, festivaly, soutěže, koncerty, atd.).

Autoritativní časopis Guide to Cruising uvádí, že první plavba se uskutečnila v roce 1835 od břehů Skotska, kolem Islandu, na Faerské ostrovy. A o dva roky později vznikla první výletní společnost Peninsular Steam Navigation Company, následně transformovaná na úspěšně fungující společnost P&O Cruises.

Myšlenka cestovat na výletním systému patří Američanovi Bobu Dickensonovi, zaměstnanci Ford Motors. Jsou v 50. letech. v minulém století byl vyvinut koncept výletní dovolené, který zajišťuje silný zábavní průmysl na lodích: kina a koncertní sály, bazény, kasina, restaurace, bary, tělocvičny, knihovny, solária, tenisové kurty, golfová hřiště a také různé pořady. Výletní turistika zaznamenala nejrychlejší rozvoj od konce 50. let. XX století Civilizovaný trh s okružními plavbami vznikl po roce 1960. Do roku 1980 začalo obchod s okružními plavbami provozovat 15 velkých světových společností.

Přeprava turistů vodní dopravou zahrnuje: námořní dopravu a okružní plavby; cestování po řece a plavby po řece; cestování na trajektech, katamaránech, jachtách, lodích; procházky po moři a řece; jiné druhy vodního cestování.

Vodní turistika má řadu výhod: nejvyšší úroveň komfortu; významný objem jednorázového stažení; schopnost realizovat různé druhy a účely cestovního ruchu; příležitost k dobrému odpočinku; plný komplex podpory života. Nevýhody vodního cestování jsou: nízká rychlost (to je ale pouze relativní nevýhoda); syndrom omezeného prostoru; omezená pohyblivost; vystavení některých lidí mořské nemoci; v některých případech!! vysoké tarify.

V souladu s průzkumy „výletních“ turistů na různých trasách jejich motivace pro výběr dovolené na výletní plavbě zahrnuje: touhu relaxovat na vodě a strávit dovolenou v klidném, odměřeném a pohodlném prostředí; potřeba vidět nová města, navštívit muzea, místa náboženské architektury atd.; nemusíte se starat o organizování volného času a zábavy; přijatelná cena. V komentáři ke všem výše uvedeným důvodům je třeba poznamenat, že pro zdraví je nejpřínosnější výletní plavba: pomalý pohyb po vodních plochách uvolňuje stres a čerstvý vzduch přispívá ke zlepšení zdraví těla.

V poslední době je výletní plavba intenzivně se rozvíjejícím druhem cestovního ruchu. Počet cestujících na výletních lodích se každým rokem zvyšuje a odpovídajícím způsobem rostou i příjmy z tohoto druhu podnikání, takže pořádání výletní dovolené je perspektivní a výnosné podnikání a znalost jeho základů nebude nikdy nadbytečná.

V posledním desetiletí byl trh výletních lodí charakterizován čtyřmi faktory: specializací nabídky; plavba na malých pohodlných lodích; korespondence mezi velikostí lodi a rozsahem služeb; automatizace. První tři faktory se vyvinuly již v 80. letech. XX století v podobě expedičních plaveb, plaveb na luxusních jachtách a obrovských lodích s více než 2 tisíci sedadly.V následujících letech však tyto faktory ustoupily do pozadí a na první místo se dostala automatizace. V oblasti výletních lodí je potřeba vytvořit jednoduchý management informačního systému.

Globální trh výletních lodí v současné době prochází významnými změnami. Za prvé je to způsobeno výrazným nárůstem popularity mořské a oceánské rekreace. Počet turistů, kteří v sezóně 2004-2005 preferují plavby. poprvé přesáhla hranici 12 milionů (pro srovnání: v roce 1999 - 10,6 milionu) a celková kapacita flotily osobních výletních lodí přesáhla 255 tisíc kabin.

Trh okružních plaveb roste mnohem rychleji než ostatní druhy dopravy (cca o 6 % ročně z hlediska počtu cestujících). Na konci 20. stol. Celkový počet cestujících na výletních plavbách byl více než 8 milionů, což se rovná 1,3 % všech mezinárodních turistů. Podle předpovědí UNWTO bude do roku 2010 celkový počet cestujících na výletních plavbách činit 15 milionů lidí.

Mezi přední světové země v oblasti výletních plaveb patří Velká Británie, USA a Německo. Cestování lodí je nejoblíbenější v USA a Německu. Od počátku 21. stol. Výletní turistika si získala významné trhy v USA, Velké Británii a dalších zemích Evropy a Asie. Největší trh pro výletní turisty je americký trh. Růst počtu výletních turistů ve Spojených státech začal v roce 1980 a jeho míra obecně přesahuje průměrnou roční míru růstu cestovního ruchu ve Spojených státech.

Dalším dodavatelem výletních turistů je britský trh, jejich průměrný roční počet je více než 300 tisíc lidí. Německo zaujímá třetí místo na světě na trhu výletních plaveb s průměrným ročním počtem výletních turistů více než 250 tisíc lidí. Zatímco britský trh výletních lodí v posledních letech neustále rostl, německý trh zůstal statický. Velká poptávka po výletních plavbách je pozorována ve Francii, Itálii, Švýcarsku a některých dalších zemích.

Drtivá většina z téměř 50 společností působících na globálním trhu výletních lodí je ze Severní Ameriky. Pravda, dnes už nezbývá více než 15 skutečně významných „hráčů“ a díky aktivnímu procesu slučování velkých společností se tento počet neustále snižuje. Pozoruhodným příkladem tohoto trendu je holding Carnival DLC, produkt fúze obřích společností jako Carnival Cruises a P&O Princess Cruises v roce 2003. Tvoří více než polovinu všech prodejů. Druhým významným „hráčem“ zůstává Royal Caribbean. Za zmínku stojí holding Star Cruises, který nedávno získal Norwegian Cruise Lines, dále Evropský festival a nejdražší, ale také nejprestižnější plavební společnost - japonský Crystal. Mezi deset největších megaspolečností patří Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess, Star Cruises, Norwegian Cruise Lines, Holland America Line, Festival, Crystal. Mezi hlavní „hráče“ trhu z USA patří přibližně 85 % společností, které často plují pod vlajkami jiných zemí – panamské, liberijské atd. První tři lídři – Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess – a jejich přidružené společnosti „drží“ přibližně 81 % celosvětového trhu výletních lodí 1. Dalším tržním trendem, na který touroperátoři poukazují, je mírné snížení průměrných nákladů na okružní plavby a vznik nových výletních společností zaměřených na ekonomičtější zájezdy (například ostrovy, které se před několika lety oddělily od Royal Caribbean).

Dalším rysem moderního výletního byznysu je vznik obřích lodí. Přední výletní společnosti mezi sebou uspořádaly skutečný závod titánů. Začalo to nedávným příslibem společnosti Cunard, která provádí transatlantické plavby z New Yorku do Evropy, postavit parník Queen Mary II o výtlaku 150 tisíc tun. Měla by výrazně překonat lodě Royal Caribbean a stát se největší výletní lodí v svět. Royal Caribbean samozřejmě nezůstal stranou a oznámil, že postaví ještě větší loď - s výtlakem 160 tisíc tun. Štafetu se chopil holding Carnival DLC s příslibem, že postaví vložku Ultimate Princess o výtlaku 170-180 tisíc t. Všechny lodě musí loděnici opustit do dvou až tří let. Kromě toho bude v příštích několika letech spuštěno asi 50 dalších lodí nové generace třídy 4-5 hvězd s výtlakem 70-100 tisíc tun, které nahradí lodě vyrobené v 80.-90. Nové superlinky pojmou 2,5-3 tisíce cestujících, budou vybaveny pasážemi obchodů a restaurací, kasin, kluzišť a golfových hřišť (už se objevily dvě takové lodě).

Stejně jako dříve zůstávají nejaktivnějšími turisty Američané (více než 10 milionů lidí ročně), následovaní Brity na druhém místě (více než 2 miliony lidí). Podle Mezinárodní asociace výletních linek (CLIA) v prvním

"Hodnocení nezohledňuje holdingy, které vznikly v důsledku fúze řady výletních společností. Například holding Carnival DLC pohltil Carnival Cruises a P&O Princess. Ratingy jsou však sestavovány pro každou ze společností samostatně .

Ve čtvrtletí roku 2003 se na námořní plavby vydalo asi 2,2 milionu lidí, z toho více než 1,9 milionu byli občané Spojených států a Kanady. To je téměř o 23 % více než ve stejném období roku 2002.

Jedním z nejviditelnějších trendů posledních let je mírné snížení průměrných nákladů na plavby. To je vysvětleno skutečností, že každým rokem je spuštěno více a více lodí, které je třeba naložit. Tragické události ve Spojených státech a válka v Iráku sehrály roli ve snížení nákladů na výletní plavby. Právě blízkovýchodní konflikt vážně pomohl ruským společnostem působícím na trhu výletních lodí. Faktem je, že kvůli vojenským operacím a strachu z teroristů byly nejaktivnější křižníky - Američané a Britové - v sezóně 2004-2005. Plavby po Středozemním moři byly rezervovány výrazně méně často než obvykle. Obvykle do dubna americké společnosti vyprodávají plavby na celé léto, ale kvůli nedostatku turistů byly nuceny výrazně snížit ceny. Princess jako jedna z prvních zavedla speciální ceny pro Rusy. Například 12denní plavba na Golden Princess (4 hvězdičky) stála 799 dolarů. oproti katalogové ceně 3600 dolarů. Royal Caribbean a Celebrity následovaly: podobná plavba Celebrity na Millenium (5 hvězdiček) stála pouhých 899 dolarů. V důsledku toho se na jednotlivých plavidlech Rusové umístili na druhém místě za Američany a vytlačili Brity, Australany a Kanaďany.

Plavba lodí je jedinečný turistický produkt, který kombinuje dopravu, ubytování a zábavu. Hlavním místem pobytu cestujících během plavby je loď a často je to hlavní atrakce, proto je třeba věnovat zvláštní pozornost charakteristice některých velkých výletních lodí a popisu typického programu pro turisty ubytované na lodi.

Programy plaveb jsou velmi rozmanité. Některé z nich jsou věnovány určitým datům, tématům a událostem. Například astronomická plavba, plavba věnovaná roku Kolumba atd.

Zahraniční plavby jsou tradičně organizovány po těchto trasách:

• - přes Středozemní a Jaderské moře;
• - po Evropě s návštěvou Britských ostrovů a Islandu;
• - ve skandinávských zemích s návštěvou Petrohradu;
• - do USA, Kanady a na Aljašku, včetně z Tichého oceánu do Atlantiku přes Panamský průplav nebo kolem Jižní Ameriky;
• - přes Arábii (Suezský průplav) do Indického oceánu;
• - na ostrovech jižního Tichého oceánu (Austrálie a Nový Zéland);
• - na Havajské ostrovy a do Karibiku a další.

Námořní plavby- jeden z nejpohodlnějších, a tedy nejdražších druhů rekreace. Ceny za ruskou vodní dopravu jsou 3-5krát nižší než celosvětové ceny kvůli nižším sazbám za přepravu lodí a levnějším službám. Z tohoto důvodu existuje konkurence na domácím trhu okružních plaveb pouze mezi ruskými cestovními kancelářemi a u zahraničních téměř chybí. Zahraniční výletní společnosti, které zaujímají vyšší postavení, se nijak zvlášť nepokoušejí vstoupit na ruský trh.

Většina osobní flotily země sídlí v Oděse. To určuje směr námořních výletních tras prezentovaných na ruském trhu. Nejčastějšími nabídkami jsou lodní zájezdy po Středozemním moři s voláním do přístavů Turecka (Istanbul), Řecka (Piraeus), Egypta (Port Said, Alexandrie), Izraele, Itálie, Španělska a dalších zemí. Mezi ruskými turisty jsou oblíbené výletní plavby do Baltského a Severního moře, které začínají z Petrohradu nebo Kaliningradu a zahrnují zastávky v přístavech severní Evropy a Skandinávie. Obzvláště populární mezi Rusy je tradiční námořní plavba po Evropě Odessa - Petrohrad, která vám umožní vidět téměř všechny hlavní země Starého světa během jedné cesty.

Délka námořních plaveb je velmi různorodá a v závislosti na směru trasy se pohybuje od jednoho týdne do jednoho měsíce. Mohou začínat a končit buď ve stejném portu, nebo v různých. Námořní plavby se také běžně nazývají výlety vzduchem, protože cestovní kanceláře doručují klienty do přístavu odjezdu a zpět domů letadlem.

Existuje několik desítek specializovaných výletních společností po celém světě, které provozují jednu nebo dvě až 15-20 osobních lodí. Většina provozovatelů plaveb je sdružena v profesní mezinárodní asociaci CLIA. Koordinuje podnikání v oblasti výletních plaveb na mezinárodní úrovni.

Členem tohoto sdružení je i mnoho cestovních kanceláří, zejména těch, které se specializují na dovolené a okružní plavby.

Do roku 2007 sdružuje CLIA asi 33 cestovních kanceláří a více než 20 tisíc cestovních kanceláří zabývajících se prodejem výletních zájezdů. Jedná se o mezinárodní orgán, jehož aktivity jsou zaměřeny na propagaci odvětví výletních lodí mezi spotřebitelskými turisty i cestovními kancelářemi. SYL poskytuje pomoc cestovním kancelářím v oblasti školení, public relations a reklamy. Díky speciálnímu odbornému školení cestovních kanceláří a umně provedené reklamní kampani se SYL podařilo proměnit námořní plavby v klasický typ dovolené. Ze všech výletních plaveb se 95 % prodává prostřednictvím cestovních kanceláří CLIA a prodej tohoto produktu cestovního ruchu je na druhém místě po prodeji letenek.

SYL rozděluje námořní trasy v závislosti na ceně za den ubytování do čtyř kategorií: ekonomické (75-150 dolarů za den) - lodě festivalu, společnosti TUI-Thomson, stejně jako bývalá vlajková loď "Shota Rustaveli" - nyní " Lssedo"); klasické (100-200 $ za den) - Karneval, norské společnosti Costa Cruises); prémiové plavby (150-400 $ za den) - Princess, Royal Caribbean, Holland America); luxusní plavby (až 1000 USD za den) - Cunard, Silversea Cruises, Radisson Seven Seas, Crystal.

Výletní turistika

Přeprava lidí po vodě je známá již od starověku. Cestování po moři a po řekách dosáhlo největšího rozkvětu ve středověku. Zakladateli námořních výprav ve středověku byli irští mniši. Uznávaný námořník 6. stol. Podle tradice je sv. Brendan je patronem Irska. O jeho toulkách se píší ságy. Plavání St. Brendan byl jedním z prvních, kdo ukázal Evropanům cestu na západ přes oceán. Obrovskou roli v rozvoji námořního cestování sehráli obyvatelé Skandinávského poloostrova a Jutského poloostrova. Ve Francii se jim říkalo Normani. Normané měli vynikající říčně-mořská plavidla, která však nepřesáhla 30 m na délku a 4 m na šířku. Další rozvoj vodní dopravy je v moderní době spojen s námořními výpravami. Velké geografické objevy, nové obchodní námořní cesty – všechny tyto faktory vedly k tomu, že se na mapě světa objevily velké námořní mocnosti – Španělsko, Portugalsko, Holandsko, jejichž moc byla založena na vodní dopravě. Vynález parníku (americký vynálezce Robert Fulton, 1807) dal nebývalý impuls rozvoji námořní a říční vodní dopravy.

Moderní vodní doprava se v závislosti na rozsahu služby dělí na námořní a říční. Vodní plavidla související s námořní dopravou provádějí mezinárodní, dálkovou a pobřežní dopravu. Mezinárodní námořní doprava se týká přepravy cestujících a nákladu do a ze země; doprava na dlouhé vzdálenosti zahrnuje plavby mezi přístavy jedné země, když jsou lodě na volném moři; Pobřežní lety se provádějí podél pobřeží mezi přístavy bez přístupu na otevřené moře. Plavidla říční flotily přepravují cestující a náklad po vnitrozemských vodních cestách, které zahrnují řeky, jezera, velké nádrže a kanály.

Na konci dvacátého století. Odvětví výletních lodí se stalo nejrychleji rostoucím odvětvím cestovního ruchu. Okružní turistika se týká zvláštních druhů cestovního ruchu, protože se jedná o poměrně pracný, kapitálově náročný typ cestovního ruchu, který kombinuje několik typů cestovního ruchu - rekreační, sportovní, lékařský a zdravotní, vzdělávací. Plavba by měla být chápána jako cestování vodní dopravou, včetně výletů na pobřeží, prohlídek přístavních měst a také různé zábavy na palubách námořních a říčních parníků.

Z knihy Slabé stránky silnějšího pohlaví. Aforismy autor Dušenko Konstantin Vasilievič

TURISTIKA Turista je tulák s penězi. “Pshekruj” * * * Turistika je nejlepší dovolená, ale dovolená je lepší než turistika. Populární moudrost * * * Turista: člověk vyčerpaný civilizací a vynášení svého utrpení v přírodě. A. Karabchievsky * * * Ach, jak se chci vrátit k přírodě! - S

Z knihy Zvláštní druhy cestovního ruchu autor Babkin A V

Kapitola 2 Náboženská turistika 2.1. Definice a druhy náboženského cestovního ruchu Turista cestující za náboženskými účely je osoba, která cestuje mimo zemi trvalého pobytu na dobu nejvýše šesti měsíců za účelem návštěvy svatých míst a náboženských center.

Z knihy Velká sovětská encyklopedie (TU) od autora TSB

Kapitola 3 Náboženská turistika v křesťanství Křesťanství je co do počtu stoupenců největším náboženstvím na světě, čítající asi 2 miliardy lidí (téměř každý třetí obyvatel Země je křesťan). Křesťanství zahrnuje dva hlavní směry:

Z knihy Opravdový gentleman. Pravidla moderní etikety pro muže autor Vos Elena

Kapitola 4 Náboženská turistika v islámu Náboženská turistika muslimů má výraznou poutní složku. Každý muslim musí alespoň jednou v životě vykonat pouť (hadždž) do svatých měst Mekky a Mediny. Charakteristický znak - ostrý

Z knihy Altaj. Cestování po Katunu autor Zlobina Taťána

Kapitola 5 Náboženská turistika v buddhismu Buddhismus je nejstarší ze tří světových náboženství. Buddhistický svět zahrnuje mnoho zemí jižní, jihovýchodní a východní Asie a také řadu regionů Ruska. V západoevropských zemích je mnoho buddhistických chrámů. Podle

Z knihy Riga. Blízký západ aneb Pravda a mýty o ruské Evropě autor Evdokimov Alexey Gennadievich

Kapitola 6 Obchodní turistika 6.1. Geografie služebních cest Každý rok se po celém světě uskuteční přes 100 milionů služebních cest. Jejich územní rozložení se vyznačuje extrémní nerovnoměrností. Většina turistů míří za obchodními účely do Evropy. Ve struktuře

Z autorovy knihy

Kapitola 7 Lékařská a zdravotní turistika 7.1. Nauka o lázeňství Léčebná a zdravotní turistika zahrnuje pohyb rezidentů a nerezidentů v rámci státních hranic i za státními hranicemi po dobu minimálně 20 hodin a maximálně 6 měsíců. PROTI

Z autorovy knihy

Kapitola 8 Ekoturistika 8.1. Předpoklady pro vznik ekologického cestovního ruchu Přední mezi hlavními důvody pro vznik ekologického cestovního ruchu je zvyšující se zatížení přírodních, kulturních a historických zdrojů masou cestovního ruchu. Toto zatížení

Z autorovy knihy

Kapitola 9 Eventová turistika Eventová turistika je relativně mladý a mimořádně zajímavý směr. Hlavní účel cesty je věnován nějaké události. Jedinečné zájezdy, které kombinují tradiční relaxaci a účast na nejvelkolepějších akcích na planetě,

Z autorovy knihy

Kapitola 10 Lyžařská turistika 10.1. Historie rozvoje lyžařské turistiky Od počátku 30. let 20. století. V rozvoji alpského lyžování se otevřela nová éra - stávají se oblíbenou formou masové rekreace a turistiky. „Lyžařský boom“ způsobil vznik lanovek – vleků. Kde

Z autorovy knihy

Kapitola 11 Extrémní cestovní ruch 11.1. Koncept extrémní turistiky V poslední době se aktivně rozvíjí zážitková turistika - druh turistiky spojující veškeré cestování spojené s aktivními metodami pohybu a rekreace v přírodě s cílem získat

Z autorovy knihy

Z autorovy knihy

Turistika Při cestování nezapomeňte na pravidla slušnosti. Při cestování se často musíme vypořádat s národními a náboženskými charakteristikami lidí z různých zemí, koordinovat akce se spolucestujícími a komunikovat s cizími lidmi.

Z autorovy knihy

„ZELENÁ“ TURISTIKA (venkovská turistika) Od roku 1997 působí v obci Cheposh cestovní kancelář „Green House“, jejímž účelem je rozvoj venkovské turistiky. Venkovský turismus znamená přivítat hosty města na selském statku a poskytnout jim to

Z autorovy knihy

Kapitola 12. Měsíc na vesnici. Venkovská turistika V malém Lotyšsku je jen málo skutečně zajímavých měst a je zde jen jedno velké – hlavní město. Ale se všemi výhodami Rigy není její turistický potenciál neomezený. Ve vesnici tedy můžeme jen doufat. Nakonec rolníci

Z autorovy knihy

Kapitola 14. Cestovní ruch a emigrace. Do Lotyšska navždy Žít či nežít? Když se Jurij Lužkov, rezignovaný na post moskevského starosty, obrátil po vzoru mnoha zhrzených Rusů k Evropě, první, co udělal, bylo požádat o povolení k pobytu v Lotyšsku. Argumentoval svým právem

Námořní plavby jsou uznávány jako nejrozmanitější a nejpohodlnější druh cestování. Plavba po moři je jedinečnou kombinací klidu s nejrůznějšími zážitky a zábavou. Plavební společnosti nabízejí více než 5 000 programů. Charakteristickými rysy všech programů jsou svoboda volby, bezpečnost a vysoká kvalita služeb. Servis na nejvyšší úrovni je nejdůležitější prioritou výletních společností.

Velmi důležitou výhodou výletní dovolené je její „mimosezónní“ charakter. Na jaře a v létě patří mezi tradiční trasy nádherné Středomoří a hlavní města západní Evropy, Skandinávie a Norské fjordy na Aljašce. Na podzim, na vrcholu „sametové sezóny“, jsou velmi oblíbené plavby po Středozemním moři a Atlantiku. Koncem podzimu a zimy míří parníky k břehům Jižní Ameriky, jihovýchodní Asie, Austrálie a Nového Zélandu, k Panamskému průplavu a na Mexickou riviéru. Plavby v Karibiku a Francouzské Polynésii provádějí výletní společnosti pravidelně po celý rok.

Geografie aktivních výletních aktivit zahrnuje Karibik (Mexický záliv, Karibské moře a Panamský průplav), Středozemní moře (nejstarší výletní oblast na světě), plavby po Skandinávii s návštěvami hlubokých norských fjordů, plavby po Evropě s návštěvami do hlavních měst, plavby po Baltském moři, dlouhé plavby ze Severní Ameriky kolem Mysu Dobré naděje do Indického oceánu a dále do jihovýchodní Asie a Austrálie, plavby v Oceánii a Austrálii. Mezi hlavními přístavními centry, kde se rozvíjí obchod s výletními plavbami, vynikají Miami (USA), Acapulco (Mexiko), Janov (Itálie), Singapur, Dubaj (SAE), Vancouver (Kanada), Honolulu (Havajské ostrovy, USA).

Ve vysokých zeměpisných šířkách se objevily výletní trasy. Na Aljašce se tak ročně obslouží až 400 tisíc výletních turistů. Nejexotičtější jsou plavby v Arktidě a Antarktidě. Lodě Rossija a Jamal s jaderným pohonem pravidelně provozují turistickou trasu na severní pól z Murmansku. Trasa vede z Murmansku přes Zemi Františka Josefa k severnímu pólu a poté se vrací se zastávkou na severním a jižním konci ostrovů Severnaja Zemlya - zpět do Murmansku. Na severním pólu se turistům nabízí jednodenní zastávka a široká nabídka zábavy, včetně koupání v ledové díře. Navzdory ceně 15 tisíc dolarů a výše je poptávka po plavbě velmi vysoká. Oblíbené jsou plavby k ledovcům Grónska a Islandu. V Antarktidě turisté z výletních lodí navštěvují pobřeží Antarktidy vrtulníkem nebo lodí. Pro takovéto plavby se používají ruská výzkumná plavidla (Akademik Ioffe). Během plaveb se ve speciálních zařízeních provádějí sestupy do velkých hloubek. Nejznámějším příkladem toho jsou turisté navštěvující potopený Titanic.

Jedním z největších organizátorů výletních tras je Carnival Corp. Korporace nabízí na trhu zhruba 20 tisíc míst na výletních lodích. Jen mírně zaostává korporace Royal Caribbean, která vlastní 19 tisíc míst na výletních lodích na 550 výletních trasách. Royal Caribbean působí na trhu cestovního ruchu již více než 25 let. Má vlastní flotilu 9 luxusních zaoceánských výletních lodí. Má vlastní ostrov v Karibském moři, určený pro rekreaci účastníků výletních plaveb.

Vedoucí země výletní turistiky jsou USA, Velká Británie, Norsko, Itálie, Francie. Hlavními spotřebiteli okružních plaveb jsou Američané, přičemž největší objem plaveb se koná v Karibiku (55 %) a výrazně méně ve Středomoří (10 %).

Rusko má příležitosti pro rozvoj výletní turistiky. V bývalém Sovětském svazu byla hlavním výletním přístavem země Oděsa. Trasy z Oděsy jsou mezi Rusy stále velmi oblíbené. Hlavní základnou ruské výletní flotily je nyní Novorossijsk. Nejrozvinutějšími ruskými a ukrajinskými výletními trasami je Středozemní moře s přístavy v Turecku (Istanbul), Řecku (Piraeus), Egyptě (Port Said, Alexandrie), Izraeli (Haifa), Itálii a Španělsku. Mezi ruskými turisty jsou oblíbené výletní plavby do Baltského a Severního moře, které začínají z Petrohradu nebo Kaliningradu a zahrnují zastávky v přístavech severní Evropy a Skandinávie. Obzvláště oblíbená je tradiční námořní plavba po Evropě (Oděsa - Petrohrad), která vám umožní během jedné cesty vidět téměř všechny přední země Starého světa. Ale vysoký komfort výletní dovolené ji činí drahou, a proto pro Rusy nedostupnou.

Rusko má dobrou flotilu výletních lodí, ale v současnosti si ji pronajímají převážně zahraniční společnosti. Také výletní turistika by měla být vybavena vysoce kvalitními přístavními zařízeními. Nízká úroveň přístavních zařízení a služeb omezuje návštěvy zahraničních turistických lodí v ruských přístavech.

Plavby po řece, na rozdíl od plaveb po moři, jsou méně ovlivněny počasím a jsou informativnější, protože mají výhled na pobřeží. Plavby po řece jsou nejrozvinutější v Evropě, kde je rozsáhlá lodní síť vodních cest. Nejoblíbenější říční výletní trasy jsou podél Seiny, Labe, Dunaje (přes sedm zemí) a Rýna (a jeho přítoků). První místo v říčních plavbách drží Německo, následované Velkou Británií, Nizozemskem, Švýcarskem a Rakouskem.

Výletní trasy podél ruských řek jsou oblíbené mezi obyvatelstvem i zahraničními turisty. Cestování po Volze se stalo populární mezi turisty již v 19. století. Během sovětských časů spojoval systém kanálů Volhu přes řeky Něva a Don a jezera Ladoga a Onega s pěti moři (Baltským, Bílým, Kaspickým, Azovským a Černým). Četné trasy podél tohoto největšího vodního systému udělaly ze Sovětského svazu jednoho z lídrů v cestovním ruchu po říčních plavbách na světě. Nyní v Rusku dochází k oživení plavby po řece. Kromě Volhy je atraktivní cestování po sibiřských řekách, zejména po Jeniseji. V poslední době se zájem zahraničních turistů o Amur zvýšil.

Mimo Evropu jsou oblíbené říční výletní trasy podél Nilu (Egypt), Yangtze (Čína), řeky Svatého Vavřince, Mississippi (USA), Amazonky (Brazílie).