Člověk předpokládá – dílo disponuje. Ale někdy se vám podaří odejít, abyste si odpočinuli a cestovali. Konečně nastal ten okamžik a naše volba padla na starou Evropu.
Nejprve jsme plánovali letět do Německa přes Frankfurt, vzít auto a navštívit Francii, Belgii a Holandsko. Život však provedl své vlastní úpravy. Štěstí, že německé velvyslanectví začalo upravovat vízové ​​postupy a rozhodlo se opustit myšlenku cestování po Evropě, počínaje Německem.
Analyzovali jsme situaci, odhadli možné trasy a zvolili následující. Začněte ve Španělsku a poté vycestujte do Francie. O tom, zda pojedeme dál, se rozhodneme na místě.

Příprava na cestu

Pro začátek jsme se rozhodli o délce cesty. Je nepravděpodobné, že za týden bude možné cestovat autem po trase, kterou jsme si naplánovali a pořádně si odpočinout u moře.
Proto jsme zvolili prohlídku na dva týdny.
Nekontaktovali jsme rezervace hotelů ve Španělsku, protože... nabídka cestovních kanceláří velký počet hotely pro každý vkus. Rozhodli jsme se udělat si zájezd do Španělska s ubytováním a stravováním na dva týdny a ze Španělska jako odrazový můstek cestujeme dál.
Zajímavým a důležitým momentem je rezervace auta.
Navzdory tomu, že některé cestovní kanceláře působící ve španělském směru již nabízejí půjčovny spolu s vouchery, rozhodli jsme se ceny, které nabízely, vzít jako základní ceny a prostudovat si trh s autopůjčovnami na vlastní pěst.
Minimální ceny vozů kompaktní třídy (velikostně nejmenší vozy, obvykle průměr mezi Tavrií a VAZ 2108, samozřejmě jen „velikostí“!), s pojištěním CDW, ale bez klimatizace v cestovních kancelářích začínají od 10 000 pst ( pst - španělská peseta, směnný kurz k dolaru, 180-185 za americký dolar) na tři dny.
Obrátili jsme se na giganty globálního trhu s autopůjčovnami. Po analýze informací od čtrnácti společností jsme zvolili AVIS.
Web společnosti nabízel 20% slevový kupón pro online rezervace. Po přezkoumání vozového parku nabízených vozů jsme vybrali vůz třídy „C“. Tuto třídu reprezentovaly vozy Opel Astra, ve tří a pětidveřových konfiguracích, s klimatizací, ale bez ABS (podobný vůz s ABS patří do třídy „D“, tedy prestižnější, ale také odpovídajícím způsobem dražší). Použitý benzín je 95.
Ještě jeden detail: auta s automatickou převodovkou jsou extrémně vzácná. Na drtivé většině vozů najdete pětistupňovou manuální převodovku.
Při rezervaci vozu byl rezervační systém AVIS vyzván k zadání kódu země nájemce. Po experimentování s možnostmi (RU, USA atd.) jsme došli k příjemnému závěru. Ceny pro Rusy jsou nižší než pro obyvatele většiny ostatních zemí. I když je to spíše výjimka a většinou je situace opačná. Velmi mě potěšilo, že v ceně nájmu je zahrnuto kromě ceny pronájmu i pojištění CDW a TP.
Shrneme-li výsledky vyhledávání, můžeme dojít k závěru, že má smysl půjčit si auto sami, pokud si půjčíte auto na týden nebo déle. V našem případě (pronájem na 12 dní), pokud bychom auto vzali na pobřeží, bychom museli zaplatit o 40% více.
Malé doporučení: při rezervaci auta se snažte uvést co nejpřesnější čas návratu. Dřívější vrácení je možné, ale levnější je uvést přesný čas. Nejlepší varianta je 2-2,5 hodiny před odletem. Vrácení auta nám netrvalo déle než 15 minut.
Rád bych dodal, že při půjčení auta na letišti (například v Barceloně, jako jsme to udělali my), se budete muset do půjčovny dostat sami. V našem případě jsme tuto trasu jeli elektrickým vlakem, který v našem chápání nelze nazvat „elektrickým vlakem“. Pohodlná sedadla, klimatizace udržuje teplotu 20 stupňů, nad každým východem elektronická výsledková tabulka, jako ticker ukazující trasu, další zastávku, přesný čas, teplotu.
Pokud cestujete do Barcelony ze severu (z letoviska Costa Brava), pak většina trasy povede podél moře. Najeli jsme více než 70 kilometrů a měli jsme z tohoto druhu dopravy pozitivní emoce.
Mimochodem, výše popsané elektrické vlaky jsou integrovány do systému barcelonského metra, což je činí ještě pohodlnějšími.

Něco málo o pojištění a daních...

Turisté cestující do zahraničí se obvykle musí vypořádat pouze se zdravotním pojištěním. V našem případě to bylo jako obvykle v ceně zájezdu. U auta je situace poněkud jiná.
U autopůjčoven jsou obvykle dva druhy pojištění: povinné a doplňkové. Bez povinného ručení vám auto prostě nepůjčí a nelze ho odmítnout. V zemích Schengenu je takovým povinným pojištěním CDW. Všechny ostatní jsou obvykle dodatečné.
Podmíněné účely pojištění:
 CDW - ochrana proti poškození pronajatého vozu;
 TP - ochrana proti krádeži;
 PAI - pojištění vaší občanské odpovědnosti, někdy zahrnuje pojištění proti krádeži vašich věcí z pronajatého auta.
V našem případě byly CDW a TP již zahrnuty v ceně pronájmu.
Je třeba také připomenout, že v zemích EU existuje obdoba daně z obratu (DPH), v kontinentálním Španělsku je to ~16 %. Sraženou daň při opuštění Schengenu můžete získat zpět, ale uvedená daň se vrací POUZE za zakoupené zboží. Bohužel služby (včetně půjčovny aut) nemají nárok na toto vrácení peněz.
Cesty, které volíme…
Další fází je výběr trasy. Při pokusu o tisk podrobné mapy cesty do Paříže jsme narazili na zajímavou situaci. Tři slavné mapové servery nakreslily zcela odlišné trasy z Barcelony do Paříže!
Přesněji řečeno, do Perpegnanu (Francie) se všechny cesty shodovaly a pak - některé do lesa, některé na dříví. Do hlavního města Francie nám byly nabídnuty tři trasy. Východní – přes Leon, západní – přes Toulouse, centrální – přes kdo ví co. Prostě jako v pohádce.
Po ujasnění detailů jsme zjistili, že naše pohádka bude znít takto. Pokud pojedete doprava (přes Leon), přijdete o peníze (celá cesta vede po „placených silnicích“), pokud půjdete doleva (přes Toulouse, je méně placených silnic, ale vzdálenost je delší) ztratit čas, půjdeš rovně -…. No, to záleží! Hádejte, co jsme si vybrali?
Centrální silnici nám doporučil server eurocar.com. Uvidíme, co z toho vzejde... Mimochodem, silnice v Schengenu jsou označeny následovně. Písmeno N znamená celoevropské volné stezky. Písmeno C je pro vnitrostátní trasy, a přestože jsou v legendách map někdy označeny jako bezplatné, ve skutečnosti se nedivte, když budete na takové trase vyzváni k zaplacení. Písmeno A - komerční zpoplatněné silnice, ale ty nejvyšší rychlosti. Písmeno D označuje, že se jedná o místní komunikaci.

Rezervace hotelů...

Nebyly žádné problémy s rezervací hotelu v Paříži. Jediný problém je problém volby. Hlavním kritériem hledání pro nás byla dostupnost parkoviště. V samotné Paříži jsme nenašli hotel s bezplatným parkováním. Téměř všechny hotely buď nabízely vlastní placené parkoviště, nebo hlásily, že poblíž je placené parkoviště. Ceny za parkování se pohybovaly od 50 do 120 franků za den.
Po prohlídce fotografií pokojů ze dvou desítek hotelů jsme si vybrali jeden z nich s dobrou polohou a parkováním za 70 franků na den.
Zarezervovali jsme si pokoj na tři dny. K provedení rezervace jste požadovali běžnou debetní kartu Visa, protože při rezervaci bylo účtováno 10 % z ceny pokoje za noc. Kopie potvrzení byla doručena e-mailem následující den.
Všimněte si, že při rezervaci online začínají minimální ceny za noc (za dvoulůžkový pokoj) v Paříži od 390 franků.
Na zpáteční cestě do Španělska jsme si naplánovali zastávku v Toulouse (cca 400 km od Barcelony). Našli jsme vhodný hotel s bezplatným parkováním rychle a za cenu téměř poloviční než v Paříži.
Pokoje a auto jsou rezervované. Pojďme na cestu….

Přijeli jsme...

Úspěšně jsme odletěli do Barcelony a po úspěšném přistání jsme pilotům hlasitě tleskali. O necelé dvě hodiny později jsme už byli v hotelu, přivezl nás autobus hostitelské cestovní kanceláře. Prázdniny začaly!
Malé doporučení. Podle našeho názoru je výhodnější vzít auto ne hned po příjezdu, ale po ubytování v hotelu, krátkém odpočinku a aklimatizaci. Auto jsme si půjčili o den později, čehož nelitujeme, protože... v prvních dvou dnech se nám podařilo zjistit polohu hotelu, parkování a další užitečné nuance. Pokud navíc neznáte přesnou polohu hotelu, vjezdy do něj, případná parkovací místa a nakonec i cestu do resortu, pak si myslím, že tato varianta bude pro vás optimální.
Když už jsme u parkování. Ani před cestou jsem nelenil, zavolal do hostitelského hotelu a zeptal se na parkování. Paní z recepce řekla, že cena za den parkování je 2000 peset (asi 12 dolarů).
Samotné parkoviště vypadá takto: Dostanete klíč od brány parkoviště (obvykle náměstí oplocené drátěným plotem) jako bezpečnost. Při vstupu (odcházení) si bránu sami otevíráte (zavíráte).
První den návštěvy jsme našli místa, kde bez problémů zaparkujete auto. S problémem parkování v resortu jsme se již nepotýkali.
Více o parkování, parkovací místa jsou označena barevnými čarami. Žlutá (oranžová) čára na krajnici zakazuje parkování v této oblasti. Modrá čára nebo značení obvykle označuje placené parkování. Při opuštění auta musíte zaplatit parkovné z automatu, který je většinou někde poblíž.
Pravda, jakmile jsem zaparkoval auto v oblasti s modrými čarami (značkami), dlouho jsem hledal automat na zaplacení parkování. No, je pryč a je to! A nechybí označení s kresbou ruky mačkající peníze (typické označení pro placené parkování)! V zoufalé snaze najít neúspěšný kulomet se zeptal domorodce, kde najde tento nešťastný kulomet. Naštěstí pro mě ten chlap trochu rozuměl anglicky a vysvětlil mi, že značení zůstalo z minulého roku a stroje byly buď odstraněny, nebo odvezeny do opravy. Ale přesto je lepší si takové věci ujasnit, protože... náš průvodce autoritativně prohlásil, že pokuty ve Španělsku nejsou malé. Dokonce i podle standardů domorodců!
A tak po odpočinku a aklimatizaci jsme o den později ráno dojeli na nejbližší stanici elektrického vlaku. Bez problémů jsme koupili jízdenky (električky jezdí každou půlhodinu) a v pořádku dorazili na letištní terminál. Jmenuje se „Letiště“.
Když jsme se blížili k letišti, už jsme nečekali, že se setkáme se španělskými dispečery, ale jakoby odnikud se objevil muž v uniformě a udělal cedule, abychom ukázali letenky. Když je zkontroloval, stejně rychle zmizel. Mimochodem, mnoho turistů (zřejmě „divochů“) cestuje se svými věcmi na letiště (a z něj) tímto elektrickým vlakem.
Opouštíme vlak speciálním průchodem vybaveným horizontálně se pohybujícím eskalátorem, projíždíme asi 200 metrů nad všemi silnicemi a parkovišti a dostáváme se přímo k terminálu B barcelonského letiště.
Najít pobočku AVIS (stejně jako jiné půjčovny aut) dalo určité úsilí (a čas). Letištní budova je velká a má tři hlavní terminály: A,B,C. Půjčovny aut se nacházejí v terminálu B.

Vezmeme auto...

Jdu k přepážce AVIS a předám vytištěné potvrzení. Mám štěstí. Obsluhoval mě vyšší manažer, což mělo vliv na rychlost vyplňování papírů a vyřizování dalších formalit. Vedle mě stál slušný starší manželský pár ze Švýcarska a demokraticky oblečený Polák středního věku.
Čemu jsem věnoval zvláštní pozornost, byl fakt, že všichni používali kupony a slevové karty. Polák zároveň předložil kupony a slevovou kartu vystřiženou z nějaké publikace a manželé číslo slevového programu od cestovní kanceláře, která je poslala.
Pak došlo k zajímavé epizodě. Číslo slevového programu prezentované Švýcary už zřejmě vypršelo. Manažer dívky jim o tom řekl a nabídl, že auto odveze běžná cena. Švýcaři byli dost pobouřeni (na jejich poměry samozřejmě). Pokud tomu dobře rozumím, rozdíl mezi cenami byl až... 4000 peset, což je celých 20 dolarů!
Švýcar je rozhořčen a dožaduje se generálního manažera, který půl metru od něj vyplňuje mé doklady. Manažer mi říká „promiň“ a otočí hlavu ke Švýcarům. Pět minut všichni stojíme a posloucháme triádu této „alpské střílečky“. Po vyslechnutí této plamenné řeči na švýcarské poměry se generální ředitel s klidnou tváří na Švýcara podívá a zopakuje mu návrh, který mu (Švýcarovi) již dříve řekla manažerka. Řekne Švýcarovi „promiň“, otočí se zpět ke mně a pokračuje v práci s mými papíry. Opravdový klid toreadora!
v V této době byl Švýcar pokrytý červenými skvrnami a již se příliš nelišil od rozzuřeného býka. Dokonce se mi zdálo, že oběti jsou již nevyhnutelné. Potomek „dědičných výrobců hodinek, sýra a čokolády“ se však stáhl k nejbližšímu telefonu a utekl zavolat cestovní kanceláři, která ho poslala do Španělska.
Zda se mu podařilo zaplatit dvacet dolarů za mezinárodní hovor do Švýcarska, mi zůstává záhadou. Moje papíry k autu už byly hotové a generální ředitel mi předal obálku s klíči od auta.
Jdeme na parkoviště a začínáme hledat auto. Celou řadu jsem prošel dvakrát. No, žádný Opel Astra neexistuje a je to!
Existují jiné typy, velikosti, značky aut, ale tento ne! A je to!
Jdu k obsluze parkoviště a vysvětlím problém. O to víc je překvapený a společně jdeme hledat auto. Blížíme se k vyznačenému parkovacímu místu a zaměstnanec sebevědomě ukazuje na zaparkované auto. Tohle je jako tvoje auto!
Moje překvapení neznalo mezí! Místo kompaktního třídveřového Opelu Astra jsme viděli Renault Magane, a dokonce i kombi! Pro informaci řeknu, že délka druhého je o více než půl metru delší, plus všechny požitky „kombi“ (analogicky, pokud jste místo VAZ 2108 dostali „Volga Station Wagon“ ). Ke všemu zjišťujeme, že Renault má také naftový motor!
Znovu jdu za zaměstnancem hledat konsensus. Pozorně mě poslouchal, rozpřáhl ruce a překvapeně si všiml, že nové auto je „chladnější“ než to, které jsem objednal pro celou třídu. Jako, měli byste být šťastní, bezplatný, dalo by se říci, dárek od společnosti! No, co jim budeš vysvětlovat?!
S rezignací na osud usedáme na „železného koně“ poslaného „shora“ a vyrážíme!
Nicméně! Následně, jak se ukázalo, měla tato náhrada stále mnohem více výhod než nevýhod. Za prvé, cena benzínu začíná od 0,9 USD za litr, zatímco cena nafty (Gasoil) je pouze 0,6 USD za litr! Za druhé: dieselový motor se ukázal jako docela ekonomický, protože Průměrná spotřeba podle počítače byla 5,7 litru na 100 km (to je jak ve městě, tak na dálnici). Za třetí jsem nezaznamenal žádné problémy s provozem naftového motoru ve srovnání s benzínovým motorem. Za čtvrté, vozy třídy D jsou pohodlnější a prostornější a jsou také vybaveny ABS. Když to vše shrneme, můžeme dojít k závěru, že výměna třídy vozu za vyšší (z iniciativy pronajímatele) bude s největší pravděpodobností opravdu příjemným dárkem!

Barcelona-Paříž.

Naše cesta do Paříže začala v osm třicet ráno. Den předem jsme se v hotelu dohodli, že jídlo ve dnech naší nepřítomnosti v hotelu nám bude podáváno jako suché dávky. Jediným zádrhelem bylo, že se obvykle „balená dávka“, „piknik“, jak tomu říkají v hotelech, vydává na den, maximálně dva. V našem případě jsme plánovali být pryč alespoň čtyři dny. Problém se však vyřešil a po naložení velké krabice s nejrůznějšími produkty jsme vyrazili.
Na čerpací stanici jsme si zakoupili automapu pro Španělsko-Francie (je zde i taková možnost mapy). Důrazně doporučujeme používat „čerstvé“ mapy, z aktuálního roku nebo maximálně z minulého, protože výstavba silnic v Schengenu postupuje poměrně rychlým tempem.
Mapový server nám také poskytl informace o době jízdy a průměrné rychlosti na zvolené trase, která je více než 122 km/hod. A bylo příjemné cítit, že aniž bychom se omezovali v touze „šlápnout na plyn“, jsme se obvykle pohybovali bez překročení povolené rychlosti.
Na zpoplatněných dálnicích platí následující rychlostní limity: za sucha - do 130 km/h, za srážek - do 110 km/h.
Tato omezení nám většinou stačila, což se o místních řidičích říci nedá. Musel jsem být neustále přesvědčen, že v Schengenské Evropě „nejezdí rychle, ale létají nízko“. Mezi „piloty“ přitom patřila především ne drahá auta, ale nejpřirozenější auta střední třídy a dokonce i malá auta. Průměrný portrét „pilotního“ vozu je podobný portrétu našeho VAZ 2108 (nebo dokonce Tavrie), a to je samozřejmě pouze VELIKOST! Rychlost „letu“ je obvykle 160 – 200 km/h! Někde jsme po dvou hodinách cesty minuli španělsko-francouzskou hranici. Jedná se o stavbu podobnou místu výběru mýta za použití zpoplatněné komunikace s tou výjimkou, že zde zcela chybí i závory. „Kontrola“ platí pouze při vstupu do Francie. Zvenčí to vypadalo takto. Po zpomalení na 50 km/h před kontrolou se blížíme k hranici. Projíždíme kolem budky (jako naše malé kiosky) s pohraničníky, a když se chystáme zastavit, všimneme si poněkud chlupaté ruky trčící z „kiosku“, která začala vydávat signály jako „pojď, projeď! “ pomocí gest.
Hranice jsme překročili rychlostí asi 40 km/h. Informace, že mezi zeměmi Schengenu zcela chybí kontrola, nejsou pravdivé. Kontrolní procedury na takových hranicích obvykle provádějí zástupci země s vyšší životní úrovní (v našem případě to byli Francouzi). V tomto případě se nám zdá, že se používá hlavně „ovládání obličejem“. Francouzští pohraničníci za naší přítomnosti zastavili auto s arabskými řidiči a začali kontrolovat doklady.
Po vstupu na území Francie jsme se okamžitě začali cítit více vysoká úroveňživot. Zlepšila se kvalita silnic a samotné silnice, zdálo se mi, se rozšířily asi o jeden pruh v každém směru (provoz na zpoplatněných komunikacích je téměř vždy oddělen).
Obsluha na odpočívadlech a zastávkách (obdoba odpočívadla) není se španělštinou vůbec srovnatelná.Vzhledem k tomu, že ve Španělsku v těchto oblastech prakticky žádná služba neexistovala, ve Francii byl obvykle soubor těchto služeb: telefon, prodejní automaty s jídlem a pitím, toaletami, dobře vybavenými velkými piknikovými prostory, dětská hřiště pro děti, čerpací stanice a mnoho dalších služeb. I když těchto zón je hodně a všechny jsou jiné.
Tyto zóny se nacházejí podél dálnice, obvykle každých 20-80 km.
Také bych rád poznamenal styl jízdy Evropanů. Naprostá většina z nich přísně dodržuje dopravní předpisy (s výjimkou omezení rychlosti). Řidiči při jízdě obvykle obsazují pravý krajní pruh, I když jsou poblíž dvě nebo tři prázdné řady a prakticky žádná auta nejsou v dohledu! Často jsem pozoroval obrázek, kdy po pravém pruhu (se vzdáleností 100-300 metrů) jdou desítky aut a ty levé pruhy jsou ÚPLNĚ prázdné. Při jízdě po schengenských silnicích se ale unaví o řád méně než u nás.
Další specifikum v předjíždění. Přesněji v označení toho druhého. Na rozdíl od nás Evropané zapnou LEVÝ blinkr před zahájením manévru a vypínají stejný levý signál POUZE poté, co manévr zcela dokončí. Pravý blinkr se při předjíždění NEPOUŽÍVÁ VŮBEC.
Přes pár půlhodinových zastávek jsme na začátku osmé hodiny večer vjeli do Paříže. A hned jsme pocítili nenapodobitelnou atmosféru tohoto města.
Před Paříží se zdálo, že se všichni řidiči mířící do města zbláznili a hnali se do města maximální rychlostí (průměrná rychlost proudu je asi 150 km/h), jako by se snažili ušetřit čas před pařížskými zácpami. .
Za druhé, Paříž nás přivítala docela intenzivním provozem, ale plynule, plynule od zácpy k zácpě, jsme i tak došli do našeho hotelu za půl hodiny. Proto doporučujeme počítat s tím, že ve velkých automobilových metropolích mohou nastat zejména silné zácpy v ranních hodinách při cestě do města (všichni jedou do práce) a ve večerních hodinách v protisměru. Večerní provoz se „normalizuje“ obvykle po 20:00 místního času.
Ještě jeden důležitý detail. Budete potřebovat mapu Paříže s vyznačením směru jízdy ve městě, protože mnoho ulic je jednosměrných a do některých z nich se dostanete pouze kolem celého bloku.

Něco málo o parkování a hotelu...

Ubytování v pařížském hotelu na nás udělalo tak nezapomenutelný dojem, že bych o něm chtěl mluvit konkrétně.
Na začátek je třeba říci o samotných pařížských hotelech. Pro sebe jsme je rozdělili na „profesionální“ a „rekonstruované“. Zahrnuli jsme hotely, které byly původně plánovány a postaveny jako hotely. Do druhé skupiny jsme zařadili tzv. „rekonstruované domy“. Faktem je, že když se Paříž stala jedním z hlavních turistických měst Evropy, začala přitahovat stále více návštěvníků, což vedlo k nedostatku standardních hotelů (podle naší klasifikace - „profesionální“). Majitelé domů toho začali využívat. Koneckonců, ziskovost hotelu v centru Paříže je mnohem vyšší než pronajímání bytů. A tak to začalo. Takových „rekonstruovaných“ domů je v Paříži obrovské množství.
Náš hotel se ukázal být jedním z těchto „rekonstruovaných“ domů s oficiální kategorií 2-3. Musíme pochválit chlapy, kteří fotili tento hotel do katalogu. Vyfotit se z „rušné“ pařížské ulice (vždy „ucpané“ chodci, jedoucími vozidly a zaparkovanými auty) do „klidného koutu ráje“ – musíte to umět!
Nejprve připevnili auto. Ukázalo se, že parkoviště je opravdu vedle hotelu, dalo by se říci velmi blízko - byly to přilehlé vchody. Lišily se však od sebe pouze tím, že u vchodu do hotelu byly dveře! Rozměry vjezdu a vjezdu byly, dalo by se říci, totožné (bohužel ne ve prospěch parkoviště).
Samotné parkoviště byl stejný „zrekonstruovaný“ dům, kde však byly odstraněny všechny stěny v patrech a bylo provedeno značení pro parkovací místa pro auta. Vrcholem podnikavosti majitele parkoviště byla přítomnost ŠESTI úrovní parkování, tzn. všech pět podlaží a STŘECHA sloužily k parkování. S tím vším to vypadalo velmi podobně, jako by byl tento dům postaven na začátku století! Celé parkoviště obsluhoval pouze jeden arabský zaměstnanec, který ze všech v angličtině znal dvě slova: peníze a později, tzn. peníze později. Trvalo deset minut, než ho přesvědčil, že je NUTNÉ od nás okamžitě převzít platbu na všechny dny předem, abychom se k této problematice později ani nevraceli. Je pravda, že tento způsob platby měl ještě jednu velkou výhodu, protože když jsme přijeli na parkoviště, nemuseli jsme čekat, až nám zaměstnanec předá a převezme od něj klíče od auta.
Dostáváme místo ve čtvrtém patře a začínáme stoupat po strmých stoupáních, kterým jsme říkali „argaliho sen“. Šířka stoupání byla dle mého názoru navržena pro Oka maximálně a nasadit se do těchto zatáček na Renaultu Megane nebyl moc příjemný zážitek.
O tom, že tento úkol přece jen vyžadoval určitou zručnost a štěstí, svědčily čerstvé a ne tak čerstvé stopy laku na bocích vozů, které tudy již projely. Barevná paleta tratí byla nejrozmanitější!
Když jsme našli naše místo a zaparkovali auto, zjistili jsme, že navzdory přítomnosti lamp „v zásadě“ žádné osvětlení nesvítí. Musel jsem hledat cestu ven „dotykem“. Později jsme přesto objevili důmyslně ukrytý vypínač, jehož stisknutím lze na pár minut rozsvítit světlo na podlaze, ale z jakého důvodu byl umístěn na protější stěně, 50 metrů od vchodu, zůstalo záhadou. nás. Možná takto šetří energii?
Po vyřešení umístění auta jsme se přesunuli směrem k hotelu. Ocenili jsme především pohodlí krátké trasy mezi parkovištěm a hotelem při přenášení věcí.
Dívce na recepci předáme potvrzení o rezervaci pokoje. Navzdory skutečnosti, že prakticky nemluvila anglicky, registrace netrvala déle než pět minut a my, když jsme dostali klíč od pokoje, šli nahoru do našeho patra. Vše je čisté a uklizené. Jediné, co mi vadilo, byla nízká výška stropu. A tento dům byl zřejmě také stejně starý jako století.
Otevíráme dveře pokoje a překvapením ztuhneme. Nečekali jsme, že uvidíme takový pokoj, dokonce ani v tom nejzapomenutějším hostinci „Alláhem“ v Egyptě.
Do velikosti pokoje se stěží vešla manželská postel a všechny čtyři stěny měly úplně jiné barvy a dokončovací materiály. Vůně tabáku byla tak silná, že dílna tabákové továrny vypadala jako borový les. Chátrající nábytek se dostával do kritického bodu, tzn. zcela starožitný stav a nelze jej nijak restaurovat. To, že už žijeme v jednadvacátém století, naznačoval jen nejnovější model televize a data na našich náramkových hodinkách. Slova, která jsem pronesl během následujících pěti minut, nepodléhají zveřejnění z důvodů cenzury. Ale v krátké tiskové zprávě k faktu tohoto projevu můžeme říci, že bylo vzpomenuto na matky a další blízké příbuzné stavitelů a majitelů hotelu, ale i na samotné stavitele a majitele tohoto hotelu plus organizace, které vydal tomuto hotelu kategorii 2-3 hvězdiček (v různých zdrojích byly zveřejněny různé informace o „hvězdičkovém hodnocení“ tohoto hotelu). Aniž by se na vteřinu zastavil, rychle sešel dolů na recepci.
Zdá se, že můj vzhled výmluvněji než jakákoli slova ukazovala manažerce dívky, že se stane něco hrozného. Ale Francie stále zůstává civilizovanou zemí a mezi námi začíná následující dialog. Dívka se zdvořile zeptá, zda mi může s něčím pomoci, a ejhle, ukázalo se, že může! Ukazuje se, že turisté z Ruska chtějí dostat pokoj, ne úschovnu se starožitnostmi a televizí. Zřejmě nechápala ten humor a začala mě přesvědčovat, že nemají pokoje se skladem! Doporučuji vám ukázat, kde to je!
V tuto dobu se v sále objevují dva úctyhodně oblečení pánové a ejhle, jeden z nich je majitelem tohoto hotelu a druhý je ředitelem téhož podniku! Nějaké zázraky!
Po uklonění začínáme objasňovat situaci. Na rozdíl od dívky má majitel hotelu výbornou angličtinu a věci šly rychleji. Po vyjasnění problému váženého klienta začal ředitel hotelu s manažerem prověřovat, který pokoj byl váženému klientovi poskytnut.
Cestou mluvíme s majitelem o podnikání. Když se dozvěděl, že jsme z Ruska, jeho překvapení neznalo mezí. Ukazuje se, že nás, a to s naší angličtinou, spletli s Angličany. I když tato situace byla možná, protože jsme nebyli požádáni o cestovní pasy a k registraci v hotelu nám stačila plastová karta a potvrzení rezervace (údaje z pasu byly v počítači již od okamžiku rezervace a kauce byla vybrána z karta).
Dále vysvětluji, že fotografie pokoje na internetu se mírně liší od toho, co jsem zde již viděl. O minutu později zjišťuji, že tato místnost je v rekonstrukci a nemohli mě do ní dát. Všichni se omlouvají a odcházíme. A co číslo?!
Nabízejí, že vezmou nejlepší dostupné číslo, a sám ředitel vám pomůže vybrat náhradu.
S několika klíči se jdeme podívat do dalších místností. Po otevření prvního pokoje jsem ohromen, je to čistý pokoj, dobrá moderní rekonstrukce a nábytek, normální velikost. Spokojeni, jdeme na to! Ředitel také navrhl, že je lepší vzít pokoj s výhledem do dvora, protože pokoje s okny do ulice jsou velmi hlučné kvůli hustému provozu na ulici. Ještě jednou se klaníme a loučíme. Ve stejné době Francouzi zjistili, že Rusko má internet, kreditní karty a některé požadavky na kvalitu služeb. A dozvěděli jsme se, že Francouzi nemají obyvatele Britských ostrovů zrovna nakloněno a ještě pevněji se přesvědčili, že když vám něco nevyhovuje, klidně jděte a vyřešte vzniklý problém. A budou výsledky!

Procházka po Paříži...

Když jsme se ubytovali v hotelu, začali jsme plánovat program našeho pobytu. Na speciálním stánku poblíž recepce byl hojně prezentován seznam atrakcí a výletních programů. Když už jsme měli nějakou představu o intenzitě provozu v Paříži, rozhodli jsme se podniknout noční výlet po městě. Doufali jsme, že aut bude málo a všechna místa bez problémů projedeme.
Když jsme vyjeli z hotelu v jednu ráno, zjistili jsme, že doprava sice klesla, ale její intenzita v centru se příliš nelišila od denní. Pokles počtu aut byl více než kompenzován zvýšením rychlosti.
Pokud se rozhodnete jít na noční procházku, pak minimální počet aut na ulici nastává mezi 3:30 a 5:30 ráno. Ale s přihlédnutím k výše uvedenému rozdílu mezi naším časem a Paříží byl pro nás výlet velkým úspěchem.
Zvláštní zmínku je třeba zmínit o parkování v Paříži. Zaparkovat v centru, na ulici a dokonce i poblíž nějakého turistického místa je docela obtížný úkol. Jednak tam většinou téměř vždy nejsou žádná místa a tam, kde jsou, je většinou parkování zakázáno. Narušte, seznamte se s precizní prací pařížských odtahovek.
Nejpřijatelnější možností parkování v centru je parkování na speciálních podzemních parkovištích (parkovištích), která jsou k dispozici téměř ve všech známých turistická místa. Cena takového potěšení je asi 15 franků za hodinu. Takové podzemní parkoviště je naznačeno na drtivé většině publikovaných map Paříže.
Rád bych také řekl samostatně o disciplíně na silnicích. v francouzská provincie pravidla silničního provozu se však jako ostatní dodržují, ale jak se blížíme k Paříži (jak se nám zdálo), morálka a normy chování se stávají svobodnějšími. Neustálé překračování rychlosti již bylo diskutováno výše. Ve velkých městech se k této katastrofě přidávají četní motorkáři (mopedisté, mokikisté a další mo....). Fakt je, že ti posledně jmenovaní raději jezdí, objíždějí jakékoli značení, často nebezpečně manévrují mezi auty, mění pruhy atd. atd... Pokud je mopedista také z Afriky (nebo z arabské země), tak to může přidat možnost posunutí křižovatky na červenou. V podobném etnické charakteristiky Své chování na silnici jsem si musel ověřovat poměrně často. Ještě jedna nuance. Mnoho mladých lidí (ve věku od 15 do 18 let) jezdí na mopedech, což je periodicky nutilo dodatečně namáhat pozornost při pohybu.
Pozitivním aspektem účasti v dopravě jak v Paříži, tak v celé Francii je, že i přes velký počet aut je psychický stres na silnicích menší než v Rusku. I když provedete akci, která je ve vztahu k ostatním účastníkům silničního provozu nesprávná, pak vám s největší pravděpodobností nebudou nadávat a nebudou na vás zuřivě troubit, ale jednoduše se budou snažit zůstat od vás dál.
Musel jsem se osobně setkat s jedním z dalších rysů hnutí ve Francii. Ve Španělsku i ve Francii je dobrou praxí zastavit a nechat chodce projít. Během našeho krátkého pobytu v Evropě jsme si také zcela zvykli na roli „slušných“ řidičů. Přijíždíme do Paříže a všimneme si, že přestože je to také Evropa, chodci zde řidiči nemají takovou úctu. Hlavní město má přece svá pravidla a zákony!
Ale poté, co jsme se již nakazili „nemocí“ zdvořilosti, setrvačností dál zdvořile necháváme chodce projít. A tak se v jedné z úzkých jednosměrek odehrává následující scéna. Pohyb je napjatý. Auta za sebou jedou v rozestupech ne větších než dva metry. Kolona se táhla stovky metrů. Konec je v nedohlednu. Dvě Francouzky prostě potřebují přejít tuto nešťastnou ulici. Soudě podle vzhledu se s tímto úkolem už nějakou dobu nedokázali vyrovnat. A najednou naše auto zastaví a nechá je projít! Francouzky rychle přecházejí silnici. Jeden z nich se podívá na naše auto a všimne si. ...španělská čísla! Její vděčnost neznala mezí! Měli jsme zaručený úsměv a monolog na chválu „zdvořilých španělských“ řidičů. Rozcházíme se se vzájemnými úsměvy. Francouzky si přitom pravděpodobně myslí, že na světě stále existují „slušní řidiči, a dokonce jsou to Španělé“, a my si myslíme „a dokonce i ti z Ruska!“
Při plánování délky pobytu v Paříži doporučujeme vycházet ze skutečnosti, že na první návštěvu tohoto města budete potřebovat dva až tři celé dny (pokud jedete vlastním autem). Během této doby stihnete navštívit většinu známých turistických míst ve městě a jeho předměstích. Pak už je to na vás.
Při plánování cesty autem vám navíc můžeme doporučit následující možnosti, které vám ušetří peníze:
 ubytování v hotelu na předměstí Paříže (rozdíl v cenách mezi Paříží a předměstími může být velmi výrazný);
 pro tankování auta je lepší zvolit “ klidná místa““, vzdálené od „intenzivních“ tras (například litr nafty v rezidenční čtvrti Paříže, poblíž oblasti La De Fence, stojí 5,17 Fr oproti 5,98 Fr v centru města a poblíž dálnic);
 při návštěvě turistických atraktivit využívejte slevové balíčky (karty, programy), o kterých lze zdarma získat informace na recepci v naprosté většině hotelů:
 při parkování auta na ulici mějte na paměti, že místní obyvatelé mohou zaparkovat své auto s parkovacím místem o délce jejich auta plus 30-40 cm, zatímco ve Francii (a zejména v Paříži) to není nic. výjimečné naklepat trochu nárazníku na auto před nebo za sebou nebo na obě auta dohromady, ale pamatujte, že i poté budete muset své auto předat pronajímateli!;
 co nejlépe využít internet.
Rád bych vám řekl ještě jednu vtipnou epizodu. Jednoho dne jsme se vraceli pěšky z večerní procházky podél řeky Seiny. Počasí nám přálo a hotel nebyl daleko, tak jsme šli pěšky. Navzdory tomu, že se jedná o samotné centrum Paříže, ulice jsou mírně odlišné od těch centrálních, mají minimum veřejného osvětlení a nebýt výloh obchodů, restaurací a kanceláří, pak lze říci, že je zde prakticky žádné osvětlení.
Už když jsme se blížili k hotelu, rozhodli jsme se jít zkratkou a projít se malou uličkou. Byl to prostor mezi dvěma bloky, široký maximálně čtyři metry. Kamenná taška, bez dveří a oken. Po světle samozřejmě ani stopy, v dálce je vidět jen kolmá rušnější ulice. Stručně řečeno, to místo je „lupičův sen“. Dojmy posílil zločinně vyhlížející Arab, kterého předtím viděl. Když jsme odbočili do uličky a ušli pár metrů, všimneme si několika stínů, které se k nám pohybují. Nebyly to nejlepší vteřiny cesty. Rychle jsme se sblížili s majiteli stínů a... Když už jsme je minuli, slyšeli jsme naši rodnou RUSKOU ŘEČ! Stíny (byl to manželský pár s dítětem) živě diskutovaly o setkání! Ano, samozřejmě! Kdo jiný kráčí temnými uličkami Paříže – jen ten náš! Když slyšeli naši rodnou řeč, rozveselili se i naši krajané, které jsme potkali. Jejich dojmy se zřejmě také velmi shodovaly s našimi!

Paříž – Toulouse

Po třech dnech pobytu v Paříži jsme čtvrtého dne v devět hodin ráno odjeli do Toulouse. Bez problémů jsme se dostali z Paříže a vydali se na jih. Po zkušenostech ze silnice do Paříže cesta do Toulouse, necelých 700 km, „letěla“ bez zastavení. Kvalita trati je dobrá, rychlost tomu odpovídá.
Asi ve tři hodiny odpoledne jsme vjeli do Toulouse. Je třeba poznamenat, že Toulouse je významným evropským centrem leteckého a kosmického průmyslu. Město je docela krásné a má mnoho atrakcí. Takže doporučujeme navštívit.
Hotel jsme našli rychle. Oproti tomu pařížskému se ukázalo být nedávno postavený a vybavený nejmodernější technologií. Navíc parkování zdarma, skvělá cena a dobré služby. S radostí jsme se ubytovali. Po rozhovoru s domorodci jsme zjistili, že v Toulouse je velmi těžké, ne-li nemožné „nenajít“ hotel.
Náhodou a počasím jsem musel strávit pár večerů u televize. Nemůžu se nepodělit o to, co jsem viděl ve francouzské televizi. Co Francouzům vadí?
Za prvé, zdá se, že to, co D’Artagnanovi potomci nejvíce znepokojuje, je nelegální přistěhovalectví. Věnují se tomu celé zpravodajské bloky, speciální pořady a investigativní pořady. Spousta záběrů ze skryté kamery a pomalovaných tváří.
Za druhé, nárůst kriminality, zejména mezi nelegálními přistěhovalci. Opět spousta dokumentů a příběhů. Pamatuji si jeden z nich, kde se ukazovalo, jak fungují gangy imigrantů z arabských zemí. Kamera natočila, jak na jedné z křižovatek, kde jsou řidiči nuceni zastavit na semaforu, přiběhne k autům skupina Arabů (s obličeji zabalenými do hadrů typu turban). Otevírají dveře zaparkovaných aut a vykrádají cennosti z interiéru (kabelky, peněženky, pouzdra na vizitky), a pak utíkají. Pokud se je okradení řidiči pokusí pronásledovat, mohou jim, jak říká policejní zástupce, vhodit do očí speciální směs červeného pepře a jiných odpadků, aby poté mohl pronásledovatel zůstat nejen bez zbylých cenností, ale také bez vidění. Ve francouzské televizi se nezapomíná ani na Rusko. Pro to krátký čas strávený sledováním televize se mi podařilo zhlédnout dva celé dokumenty o životě v Rusku. Ano! Taková „černukha“ se již neukazuje ani zde! Když jsem trochu znal naši realitu, musel jsem být překvapený tím, co se ukázalo Francouzům. Hrozný! To mimochodem někdy vysvětluje překvapení Francouzů při pohledu na naše turisty jako na normální, civilizované lidi.

Toulouse-Katalánsko a kasino…

Po dobrém odpočinku v hotelu a ještě jednou po prohlídce Toulouse jsme odjeli do Španělska. Když jsme asi ve dvě hodiny odpoledne, v šest hodin večer, opustili pohostinné Toulouse, otevřeli jsme dveře do našeho pokoje v resortu. Výlet do Francie je u konce!
Abychom to shrnuli, řekněme, že na tachometru Renaultu přibylo více než 2800 kilometrů a máme mnoho nových dojmů.
Na závěr vyprávění o našem výletu bych se rád zastavil u zábavy. Auto v resortu poskytuje mnoho výhod pro volný čas a zábavu. Zpřístupní se vám četné diskotéky, noční kluby, zábavní parky, motokárová centra a mnoho dalšího. Nás ale zaujalo především kasino.
Jak nám bylo řečeno, ve Španělsku jsou pouze tři kasina. Jeden z nich se nachází v letovisku Costa Brava, ve městě Lloret de Mar. Toto je kasino, které jsme navštívili.
Díky možnosti srovnání s jinými kasiny jsme dospěli k závěru, že toto kasino je jasně drženo v „černém těle“.
Za prvé, je to jeden z mála placených kotlíků na světě. Náklady na návštěvu, které správa odhaduje na 550 peset. Při první návštěvě vám však bude vydána karta pro další bezplatnou návštěvu nebo pití.
Za druhé, kasino se nachází v přízemí stejnojmenného hotelu a ve srovnání se svými slavnějšími protějšky zabírá malou plochu. V celém kasinu jsme našli jen tři desítky „jednorukých banditů“, několik stolů na ruletu a hraní „jednadvacítek“. Docela skromný. Při tom všem nefungovaly více než dva ruletové stoly každého z obou typů. Návštěvníků nebylo více než sto, z nichž většina působila jako pozorovatelé.
Pro informaci uvedu, že je potřeba vhodné „večerní“ oblečení (byť ve volné verzi). Minimální sázka na ruletu je 250 peset. Sázky lze uzavírat v: španělštině, angličtině a francouzština. Za čipy můžete platit plastovou kartou bez provize, pokud je částka vyšší než 50 000 peset.
A pokud budete mít štěstí, po obdržení výhry u pokladny za vámi přijde zaměstnanec kasina a nabídne vám zdarma žetony do rulety v hodnotě 5-10 dolarů a osobně vás doprovodí k hernímu stolu, pokud souhlasíte s jejich přijetím.

Dokončení cesty proběhlo bez problémů. Na barcelonské letiště jsme dorazili vlastním autem. Abychom auto vrátili s plnou nádrží, natankovali jsme hned u vjezdu na letiště (pro referenci, cena pohonných hmot na této čerpací stanici je celkem nízká). Jeho doručení netrvalo déle než 15 minut. Pracovník půjčovny vůz prohlédl a porovnal s vyplněným škodním protokolem před předáním vozu. Mimochodem, všechna poškození a velké škrábance, které uvidíte, nezapomeňte zaznamenat do speciálního formuláře, který vyplňte před převzetím vozu. Poté vytiskl konečnou fakturu a popřál mu příjemný let.

Na závěr bychom vám rádi poděkovali, že jste náš příběh dočetli až do konce. Opravdu doufáme, že vám naše informace pomohou. Považujte náš „výtvor“ za zcela subjektivní. Děkuji. Hodně štěstí!

Vsevolod Boltněv
[e-mail chráněný]

Stránky 1

JQuery(document).ready(function())(if(jQuery(".headerquote").css("display")=="none") (is_mobile = true;);if ((jQuery("#bottomblock" ) .length > 0) && (!is_mobile)) (jQuery.ajax((type: "POST",url: "/ajaxcontrol.aspx",data: ( "page.id": "324", "mode" : 1 ),úspěch: function(html)(jQuery("#bottomblock").html(html);)));)));jQuery(dokument).ajaxComplete(funkce(událost,požadavek, nastavení) (if(! is_mobile )(jQuery(".mediagallery").contentcarousel((sliderSpeed: 500,sliderEasing: "easeOutExpo",itemSpeed: 500,itemEasing: "easeOutExpo",scroll: 1));))); if(!document.getElementById("JhFHefSxmlrB"))(document.getElementById("LDGcXJvCkAKj").style.display="block";)

Jak rezervovat trajekt ze Španělska do Francie

V tuto chvíli existuje pouze 1 trasa mezi Španělskem a Francií provozovaná 1 trajektovou společností - Corsica Ferries. Trajekty z Alcudie do Toulonu vyplouvají každý týden; doba jízdy – 10 hodin 30 minut.

Snažili jsme se zajistit, aby tato stránka obsahovala co nejpřesnější a nejaktuálnější informace, ale protože se frekvence a délka plaveb může čas od času měnit, doporučujeme vám informovat se na aktuální ceny a jízdní řády na trase Alcudia – Toulon na trase mezi Španělskem a Francií.

Mapa trajektů Španělsko Francie

Klikněte pro mapu

O Španělsku:

Španělsko je země ležící na Pyrenejský poloostrov a na jihu a východě ji omývá Středozemní moře.

Skvělé počasí ve Španělsku, jeho zeměpisná poloha, nádhera pobřeží a rozmanitá krajina udělala ze Španělska jedno z nejvíce oblíbená místa Odpočívej v pokoji.

Jeho hlavním městem je město Madrid, které má křivolaké uličky vedoucí do centra města; a oblíbená turistická destinace, Barcelona je známá svou úžasnou Gaudího architekturou.

O Francii:

Za posledních 20 let byla Francie nejoblíbenější turistickou destinací na světě a jednou z geograficky nejrozmanitějších zemí v Evropě.

Francie není jen o Eiffelově věži nebo Moně Lise; Na venkově jsou nádherné vesnice, krásná levandulová pole a vinice - to vše je jen špička ledovce atrakcí ve Francii. Je to země, která je vždy připravena nabídnout svým hostům něco nového.

Cena zájezdu: 600 eur (včetně auta) Délka prohlídky: 8-10 hodin. Jazyky: španělština, angličtina, katalánština, ruština, francouzština, částečně italština a hebrejština

Katarismus, jedna z větví křesťanského náboženství, byl ve středověku považován za nebezpečnou herezi a jeho vyznavači byli katolickou církví brutálně pronásledováni a vystaveni tvrdému mučení a úplnému vyhlazení. Exkurze s ruským průvodcem v Madridu. Bylo to na jihu Francie v 11.-13. Katarismus se rozšířil jak mezi obyčejnými rolníky, tak mezi aristokraty, kteří horlivě hájili svobodu své víry. Zde byly vedeny křížové výpravy proti křesťanům a katolíci upálili stovky katarských heretiků na posvátných hranicích francouzské inkvizice. Prohlídka v Madridu. Od těch dob zůstalo mnoho zřícených hradů, kde se Kataři kdysi zoufale a beznadějně bránili. Nyní jsou tyto romantické ruiny útočeny turisty, aby obdivovali závratnou krajinu z výšky a vzdali hold hrdinství lidí, kteří jsou přesvědčeni o svých nápadech.

Během zájezdu se vydáme na některé katarské hrady na jihu Francie. Dozvíte se o základních principech katarství, symbolech, rituálech a Každodenní život Katari, o nich tajemný příběh a pronásledování katolickou církví. Navštívíte oblast, která před tisíci lety chránila kacíře a kde je čekal tragický výsledek.

Tato oblast je bohatá na vinice, podél cest je mnoho malých sklípků a je možné návštěvu zde spojit historická místa s ochutnávkou lehkých místních vín.

dodatečné informace

Základní informace:
Cena zájezdu: 600 eur (včetně auta)
Délka prohlídky: 8-10 hodin
jazyky:Španělština, angličtina, katalánština, ruština, francouzština, částečně italština a hebrejština
Cena zájezdu zahrnuje:
Převod:	ANO
Vyzvednutí v hotelu:	ANO
Doručení do hotelu:	ANO
Doprava:	ANO
Jídlo a pití:	NE
Další placené služby:
Vstupné (koncerty, divadlo, muzeum, cirkus...):	ANO
Překladatelské služby:	NE
Rezervace hotelů, restaurací, letenek:	NE
Podpora víz:	NE
Dodatečné informace:
Prohlídku si rezervujte alespoň 7 dní před termínem prohlídky:	NE
Prohlídka se uskuteční s minimálně 2 turisty:	NE
Cena zájezdu se může změnit:	ANO
Prohlídka vhodná pro děti	ANO

V červenci 2009 jsme provedli takový experiment, koupili jsme si vstupenku do hotelu Caprici na pobřeží Costa del Maresme, Santa Susanna. Objednal jsem si auto online, ale tam to nefungovalo, takže jsem si ho musel objednat v Barceloně. Na týden, protože Cena pronájmu na 4-5 dní a na týden je stejná. Společnost Avis. Něco kolem 250 eur. Seat Leon, diesel. Spotřebuje extrémně málo motorové nafty. Koupili jsme od firmy navigátor, vlastní jsme tehdy neměli. Naprosto nezbytná položka.
Trasa byla vyvinuta následovně: přenocování - 3 noci na předměstí Montpellier, 1 - Carcassonne, 1 - Toulouse. Levné hotely 1. třídy. Buňky s dvoupatrovou palandou a dětskou postýlkou, která se vytahuje zpod palandy. Sprcha, WC na pokoji, kontinentální snídaně (tak-tak, káva a buchta). Ale - 45 eur pro každého za noc. Nemohlo to být levnější.
Řídit:
1. Santa Susanna - Barcelona (vlak). Barça – hranice – pevnost Sals. Silnice s mýtem za rychlost. Tolerovatelné, asi 20 eur. V pevnosti nám průvodce lichotil, protože... bez ní nebyli vpuštěni do areálu. Marně - stěží uměla vyslovit pár frází německy (rozuměl jsem), zbytek byl úryvek ve francouzštině! Úžasný muškátový oříšek v obchodě poblíž parkoviště.
Pak - na předměstí Montpellier. Volná cesta nám lichotila, navigátor nás dovezl do centra Montpellier. Stihli jsme to sotva do 21:00, recepční odcházel později.
2. Hotel - Uzes. Volná cesta. Navigátor vede po kozích stezkách, nicméně úzkých, ale hladkých. Uzès se pokouší najít akvadukt Pont du Gard. Navigátor vás vede k útesům, slepým uličkám a bariérám. Úplně zuřivý a unavený. když to vzdali a šli do Avignonu, našli odbočku k aveduktu, ale už neměli sílu. Avignon - hotel.
3. Hotel Nimes. Nîmes – Arles. Arles - Sainte-Marie sur la Mer (přes přírodní rezervaci Camargue). Návrat do hotelu, navigátor vede k supermarketu Carrefour (Perekrestok). Sýr, sýr!
4. Hotel - Sete. Sete – Narbonne. Narbonne - Carcassonne. Hotel v blízkosti Carcassonne. Noční návštěva pevnosti.
5. Hotel - Dopoledne návštěva pevnosti - přes hory Černé Hory a Castris - Albi. Albi - Toulouse (hotel).
6. Procházka po Toulouse - Vyhlídková plošina nad Carcassonne - hranice - Gerona. Zpoplatněná silnice. Procházka po Gironě. Síly už docházejí. Návrat do Santa Susanny.
7. Přemluvil rodinu, aby šla na procházku po městech v horách. Besalu - Olot - Santa Pau. Manželka a syn už nechtěli nic jiného než moře! Hotel Caprici, večeře.
8. Syn zůstal plavat a odpočívat. Moje žena a já jsme se vrátili do Barcelony a vrátili auto. Procházeli jsme se ještě po městě. Vrátili jsme se do hotelu.
Celkem 1250 km. Celý výlet do Francie stál pro tři asi 1000 eur (auto, hotely, parkování, vstupenky do muzea, jídlo, suvenýry).
Byla chyba pronajmout si hotel na tři noci, pokaždé se vracet je velmi otravné. Můžete si pronajmout hotel v Nîmes nebo Avignonu. Večer se projít... Mimochodem do Montpellieru jsme se nikdy nedostali - nebyl čas.
Ale je tu moře vzpomínek a dojmů.
Pokud máte zájem, podívejte se

Ze Španělska do Francie. Cestování autem

Silniční výlet ze Španělska do Francie: hlavní atrakce, které rozhodně musíte po silnici vidět, jsou Collioure, Carcassonne, Beziers, Montpellier, Marseille, Nice.

PRONÁJEM LANGUEDOC - nabízí k pronájmu vily v regionu Carcassonne.

Většina lidí ráda cestuje. Vždyť co může být více vzrušujícího než cestovat do jiné země, poznávat její lidi, kulturu, památky, kuchyni a tak dále. Nezávislé cestování turistickými regiony navíc přinese moře nových dojmů a nezapomenutelných vzpomínek, které vám zůstanou v paměti po mnoho let.

Hotové trasy po celé zemi v doprovodu průvodce lze vybrat prostřednictvím cestovních kanceláří. Zkušení cestovatelé však říkají, že je mnohem zajímavější cestovat po nezávisle zvolených trasách a přinutit se pamatovat si zapomenutou školní angličtinu nebo jen naučené fráze z francouzštiny nebo španělštiny.

Cestování po Evropě je bezpečné, silnice výborné, je těžké se ztratit, zvláště pokud máte v autě nainstalovanou GPS. Turisté nejčastěji cestují s plánem vidět určitou zemi nebo dokonce několik ve vlastním autě nebo v autě již pronajatém v Evropě.

Atraktivní cíl pro výlet autem, mimo jiné - cestovat ze Španělska do Francie. Nejpohodlnějším způsobem by bylo dostat se do Španělska letadlem a odtud začít svou plavbu autem. Nemusíte se bát problémů s půjčením auta, stačí se před cestou podívat na nabídky společností na internetu a vybrat si tu nejvhodnější. Je logičtější začít s Barcelonou, protože letenky do Barcelony zůstávají levné i během hlavní sezóny a pronájem auta bude také levnější v Barceloně než ve Francii. Nejlepší by bylo ohlídat si předem zamýšlenou trasu cesty a alespoň zhruba nastínit místa, která chcete vidět, a hotely vhodné k přenocování.

Pokud je důležité cestovat a plavat po trase na plážích, pak by bylo lepší prodloužit cestu podél pláží Costa Brava a dále, k písečným plážím Languedocu, regionu, který je již ve Francii, s první velký a středověké město s více španělskými tradicemi - Perpignan.

Je prostě nemožné nenavštívit malé francouzské město zvané Collioure, jehož historie sahá až do dob Římské říše. Město se stalo široce známým díky jednomu ze svých vládců, krvežíznivému a krutému Vaubanovi, za jehož vlády bylo vybudováno mnoho opevnění na ochranu města. Ve středověku se zde nacházelo letní sídlo, v té době přepychové, králů Mallorky a o něco později se díky Vaubanovi město proměnilo v impozantní přístav.

Dalším místem, které by bylo velkou chybou nevidět, je starobylé francouzské město Carcassonne s celým hradním komplexem, který je obehnán nedobytnými hradbami. Podle zkušených cestovatelů by se tomuto nádhernému místu měly věnovat alespoň dva dny - turisté zde najdou mnoho zajímavých památek z doby před naším letopočtem - mnozí říkají, že v těchto hradech templářských pevností je uchováván tajemný svatý grál. Z těchto míst pochází templářský řád a templáři jsou dědici raných křesťanů, katarů, kteří žili dávno předtím, než se Římané usadili v těchto místech v moderní francouzské oblasti Languedoc.

Dorazili jste do Marseille a neviděli jste Nice? V žádném případě to není možné! Přece pokud jedete po dálnici Marseille - Nice Do Nice dorazíte za pouhé 2,5 hodiny. Kdo neví o Cote d'Azur a jeho velkolepé hlavní město! Nice je starobylé letovisko, považované za jedno z nejlepších na celé Francouzské riviéře. Rozhodně zde musíte zůstat alespoň den nebo dva, abyste měli čas prohlédnout si mnoho zajímavostí tohoto města.

Pozor: pronájmy v Nice během hlavní sezóny z důvodu vysoké poptávky je lepší rezervovat předem. Také pokud přijedete do Nice v srpnu bez hotelové rezervace, můžete být příjemně překvapeni: všechny hotely jsou již vyprodané: plně obsazen.