Hraniční přechody Mongolska. Jak jsme míjeli mongolskou hranici Hraniční přechody mezi Mongolskem a Čínou

Viděl jsem spoustu hranic, sakra hodně. Někde se vše děje rychle a přehledně, jako v Evropě a USA, někde je to traumatizující pro psychiku a obsah vaší peněženky, jako v Gambii. Ale nikdy jsem nepřekročil tak cool hranici, jako je ta mezi Čínou a Mongolskem. Jak si pamatujete, kvůli situaci v jižní Číně jsem uvízl na letišti v Changsha na dlouhých 8 hodin, do Pekingu jsem dorazil s obrovským zpožděním a vlak Peking-Ulánbátar odjel bezpečně beze mě. Je to ostuda? Ještě bych. Neklesal však na duchu a hnal se za odjíždějícím vlakem letadlem z Pekingu do Erenhotu na hranici s Mongolskem, kde zastavují všechny vlaky směřující do Ulánbátaru a Moskvy. A chytil jsem svůj vlak, ale zažil jsem druhý průšvih - byl jsem do něj vržen na této pohraniční stanici. Tentokrát jsem ale neztrácel nekonečný optimismus a rozhodl se překročit hranice do Mongolska po svých a z první mongolské pohraniční stanice Zamun-Uud jet lokálkou do Ulánbátaru.

Ale ani jsem si nepředstavoval, že se přejezd hranic změní v šílený závod stovek starých UAZů pouští Gobi, v každém autě bude 7-10 lidí a všichni tito jezdci budou mít kufry s věcmi na hlavě a na kolenou. . Skutečná přeshraniční rally, ale ne Paříž-Dakar, ale spíše Erenhot - Zamun-Uud. Bylo to úžasné -

O čínštině jsem mluvil v samostatném článku, je to velmi zajímavé. Velmi stručně řečeno, obě města žijí na exkluzivní hranici. Naprostá většina obchodní a osobní dopravy mezi Čínou a Mongolskem se pohybuje po této dopravní trase. Za pouhých 10 let se bohem zapomenutá vesnice Erenhot značně rozrostla moderní město s 15patrovými budovami, obchodní centra, hotely a dokonce i letiště. Mongolsko má sice malou populaci, ale všechny nákupy se odehrávají v Erenhotu. Stejně jako obyvatelé Chabarovska jezdí do Fuyuanu a obyvatelé Vladivostoku do Suifenhe, tak Mongolové ovládli čínskou pohraniční oblast.

Pokud se dá do Erenhotu bez problémů dojet pěti denními vlaky, desítkou autobusů z Pekingu a dalších měst nebo letadlem, tak co se týče mongolského Zamun Uud, tam je vše složitější. Mongolové nemají tak obrovské zdroje jako Čína. Před deseti lety byla obě města přirozenými vesnicemi, ale nyní zůstalo vesnicí pouze mongolské dvojče. Jeden denní vlak spojuje Zamun Uud s Ulánbátarem. Procházejí ještě dva, jeden „Peking – Ulánbátar“ (který odešel beze mě) a „Peking – Moskva“. Městem ale jen projíždějí, žádné přistání není. Z Číny přijíždí další vlak, který zde zastavuje, je to „Erenhot – Ulánbátar“, ale Mongolům se to nelíbí. Drahý, říkají, pes. To je pravda. Protože je považován za mezinárodní a značkový, stojí přesně dvakrát tolik než obvykle. Právě na něm právě řídím, sedím v kupé za svitu nočního světla a píšu tyto řádky. Pořád nemůžu spát, kočár se moc třese a všechno strašně vrže. No, na naše poměry je i hodně drahý mongolský vlak docela levný. Spočítejte si to sami: kupé, 750 kilometrů cesty, stojí 32 tisíc tugriků, což odpovídá přesně 700 rublům. Je to drahé? Ale ten první vlak je poloviční.

Takže všichni drobní podnikatelé z téměř dvou milionů Ulánbátarů cestují vlakem do Erenhotu, aby nakoupili zboží a pak to stejným vlakem odvezli zpět do hlavního města. Takže s místy je vždy problém, v kterýkoli den, v každém ročním období. V Mongolsku přitom stále není možné koupit si jízdenku na projíždějící vlak předem. Pamatujete si, jak to bývalo v SSSR? Když měli lidé službu poblíž nádražní pokladny, v naději, že v projíždějícím vlaku budou místa. Totéž se děje v Mongolsku. Vzhledem k tomu, že druhý vlak z Erenhotu (ten dražší) je projíždějící, jízdenky na něj se prodávají až po odjezdu z Erenhotu v Číně. Tato situace se samozřejmě nelíbí podnikatelům. Nejen, že je to drahé, ale do samého konce není jasné, zda lístky budou nebo ne. Podle toho se každý snaží dostat do levného vlaku, na který si může koupit jízdenky předem. Na druhou stranu lidé, kteří si jdou zboží vyzvednout, ne vždy vědí, jak dlouho bude práce trvat. To vás přivádí k tomu, že značná část Mongolů vracejících se z Číny se zbožím se snaží rychle překročit hranice, doběhnout na nádraží v Zamuun-Uud a stihnout si koupit jízdenky. Pozorný čtenář si všimne, že když druhý vlak jede z Erenhotu, tak proč do něj rovnou nenastoupit? Proč jezdit přes hranice a snažit se zachytit jízdenky na jiný vlak? Opravdu jde ušetřit 15 dolarů? Odpovídám: z úspor ano, ale ne 15 dolarů, ale 100 dolarů. Situace je následující: Erenhot a Zamun-Uud dělí pouhých 7 kilometrů a hranice, ale jízdenka z Erenhotu do Udan Bator je považována za mezinárodní a stojí více než sto dolarů a jízdenka na stejný vlak ze Zamun- Uud stojí 20 dolarů. Cítit rozdíl.

Závody stovek starých UAZů

Čím dříve překročíte hranice a skončíte na nádraží, tím větší je šance, že odjedete levným vlakem. A i když budete mít smůlu a nebudou lístky, pravděpodobně odejdete druhý, dražší. Hranice se otevírá v 8:30 a vstup začíná v devět. Levný vlak odjíždí do Ulánbátaru v 17:35 mongolského času.

Nevím, jak se to vysvětluje, ale hranice můžete překročit pouze v mongolském autě a 95% těchto aut je UAZ-469. Do Ulánbátaru jezdí také autobusy z Pekingu a několika dalších měst, ale o nich se nebavíme, protože jezdí dvakrát denně, jsou téměř vždy plné a šance, že takový autobus stihnete na hranicích, je malá. Dnes jsem viděl dva tyto autobusy, oba zaplněné. Navíc autobusy nejsou pro mongolské obchodníky ziskové, nedá se tam naložit moc zboží. Teoreticky můžete zkusit štěstí s autobusem, zvláště pokud nikam nespěcháte a jste připraveni v případě neúspěchu zůstat na hranicích ještě jeden den. Pokud ano, autobus bude stát 50 juanů (7,5 USD). Hranice se prostě zavírá v 17:30 a příliš dlouhé čekání na autobus je plné následků. Mongolové říkají, že se chystají spustit přímé autobusy z Erenhotu do Zamun Uud, ale není jasné, kdy přesně.

Reade set Go!

Saša by nebyl Saša, kdyby se donutil v 7 ráno vstát a běžet chytit projíždějící UAZ do Mongolska. Skončil jsem proto se sledováním svých snů a odešel z hotelu přesně v poledne, aniž bych si po cestě odepřel potěšení z toho, že se také občerstvím. UAZ se poflakují přímo v centru Erenhotu, vedle líbajících se dinosaurů -

UAZy si nemůžete nechat ujít, jsou jich stovky -

Nepřeháním, málokdy někde uvidíte tolik starých aut jednoho konkrétního modelu. Všichni narychlo nakládají a odjíždějí jeden za druhým na hranice.

Optimalizace je maximální, do každého auta se nacpe 7-10 lidí, kteří si sedí na hlavě. Tady se nacpe zboží. Jízdné stojí 100 juanů (15 dolarů), což je na sedmikilometrovou cestu docela drahé. Mafie! Řidiči vědí, že nemáte na výběr, pěšky hranici nepřejdete. Smlouvání je vhodné, ale konečná cena bude přesně 100 juanů; zpočátku mohou požadovat více – smlouvat.

Výrobek je dokonce strčen pod kapotu -

Máte sbalené auto? Pak pokračujte, vaše cesta leží na... celnici. Podívejte se, jak barevná dáma je naše řidička -

Ano, kupodivu se čínská celnice nachází v centru města. UAZy tam naběhnou, projdou kontrolou, „zapečetí“ přelepením lepicí páskou a pak jedete na hranici. Ne, ne přímo na hranici. Cestou se zastavíte na několika dalších nákupních místech, kde řemeslníci opatrně odlepí pásku, naloží další zboží do auta a pásku nalepí zpět -

Na zbývajících pár kilometrech cesty rovné šipky se odehrávají závody mezi prastarými a bezbožně přetíženými UAZy. Stará dobrá auta děsně vržou a skřípou všemi součástkami, ale mongolští Schumacherové pevně drží volant a ženou své železné koně k hranici -

Nyní cestující běží pro výstupní razítka a jejich auta na ně čekají na parkovišti. Všichni jsou nervózní, spěchají, na opožděné nikdo čekat nebude! Zákon džungle, před námi jsou i mongolské zvyky, času je málo.

Před vstupem do Mongolska je bariéra a vojáci v uniformách NATO - mongolská armáda před několika lety začala postupně ustupovat od uniformy a zbraní sovětského typu. Nevím o zbraních, ale uniforma už byla změněna, stejně jako byly spatřeny pušky M-16, a vůbec ne kalašnikovy. Nebylo možné je vyfotit, vztekle mávali rukama, sotva si všimli fotoaparátu. Stovky UAZů tam stály hodinu a půl -

Pak pustili všechny dovnitř. A to najednou, což vytvořilo pekelný chaos stovek aut a obchodníků pobíhajících tam a zpět poblíž celního úřadu -

Podívejte se, kam mazaní lidé připevnili zboží, jsou celníci příliš líní se ohýbat -

Fronta na pasovou kontrolu měla několik ocasů, které se spojovaly před třemi pracovními kabinami, kde probíhalo zúčtování v duchu „tady jsi nestál“. Pravda, Mongolové jsou klidní lidé a po malém hluku se uklidnili.

V této fázi jsem UAZ opustil, protože na rozdíl od Číňanů se mongolští celníci o mé krajany starali velmi pečlivě. Je to logické: Číňané mají zájem na tom, aby se jejich zboží vyváželo do zahraničí, ale Mongolové vidí v dominanci čínského zboží hrozbu pro vlastní výrobce.

Vyšel jsem mimo hraniční terminál pěšky, chytil se svezení a zbývajících pár kilometrů jel s větříkem v jiném UAZu, kde bych byl bez nich.

Zamun Uud a vlakové jízdenky

První věc, kterou jsem udělal, bylo, že jsem si koupil jízdenky na vlak. Jak se dalo čekat, levná byla vyprodaná, ale drahá byla plná prázdných míst, jak v kupé, tak na vyhrazeném místě. Budova nádraží v Zamun-Uud -

Do odjezdu zbývají asi 4 hodiny, je čas na procházku po městě v srdci pouště Gobi? Ale o tom bude řeč v příštím článku.

Pro ty, kteří milují: Mongolské vstupní razítko a jízdenka na vlak -

Dnes mi na Facebooku napsal jeden člověk s dotazem na překročení hranice mezi Ruskem a Mongolskem. Přesně z altajské strany.

No a tento přechod, stejně jako následný neklid, je třeba popsat, aby se lidé vyvarovali nějakých chyb.

Krátce:

Tashanta je pozemní automobilová hranice mezi Ruskem a Mongolskem. Hranice můžete překročit pouze autem.

Otevřeno do 18:00, o víkendech a svátcích zavřeno.

Vzdálenost hraničního pásma mezi oběma zeměmi je 20 km.

Držitelé ukrajinských pasů mohou vstoupit bez víza, ale my nutné mít pozvánku.

Pokus č. 1

K hraničnímu přechodu v Tashanta jsme došli celkem úspěšně, možná ne tak rychle, jak jsme chtěli, ale to se dá pochopit: silnice byly liduprázdné.

Za půl hodiny kolem projelo jen jedno auto a pokud dojelo velké (samozřejmě relativně) administrativní centrum V Kosh-Agach bylo více aut, ale po Kosh-Agach se provoz prudce snížil.

Bylo příjemné řídit, protože toto je slavný Chuysky trakt: jedna z nejkrásnějších silnic na světě.

Zkuste na fotce najít velblouda :)

Hranice z Kosh-Agach je 40 km. Samotný Kosh-Agach je vesnicí, a to jak vzhledem, tak počtem obyvatel.

Čas od času nás oslovili taxikáři a nabídli cestu za 300-500 rublů (5-8 $). Odmítli jsme a dál se snažili zastavit.

Před námi stála žena z Moskvy (asi 50 let), která se rozhodla projít si Altaj a prohlédnout si samotnou hranici. Zastavil sám.

Asi po půl hodině odešla a po dalších 10 minutách nás vyzvedli důchodci, kteří jeli do vesnice Zhana-Aul.

Je to 20 km od hranic.

Až na hranice nás vezl otec 8 dětí, který také bojoval v Afghánistánu. Jeho auto bylo staré, stejně jako všechna předchozí, která nás zvedala. Neptal se nás na peníze, ale rozhodli jsme se mu dát našich zbývajících 100 rublů.

K samotné hranici jsme dorazili téměř před uzavřením. V 17:30.

Dočetli jsme se, že tam jezdí místní taxikáři a za málo peněz se dá překročit hranice, ale nikdy jsme taxikáře nenašli a nebyla tam žádná auta, která by jela do Mongolska.

Foukal silný vítr a byla velká zima. Nechtěli jsme strávit noc ve stanu, tak jsme se začali ptát místních, kde bychom mohli přenocovat. Byl nám nabídnut pokoj za 500 rublů pro dva (10 $). Pořád jsme se handrkovali.

Pokoj - 4 lůžka, okno, stůl a židle. Venkovní vybavení. Samozřejmě žádná teplá voda.

Ale byla tam ochrana před větrem + přinesli nám rychlovarnou konvici a byl tam vařič, který jsme si ohřívali a vařili si jídlo.

Párkrát se pokusili nastěhovat Mongoly, kteří stejně jako my museli druhý den překročit hranice. Mongolům se ale naše blízkost nelíbila a změnili pokoj.

Pravda, ne hned, ale po nějaké době.

I když jsme se poprvé setkali, Mongolové se ukázali jako velmi hluční :)

Překřikovali se, o něčem se hádali, nevěnovali nám pozornost. No a taky zkoušeli ohřívat kumys v kotlíku, který nesnesitelně páchl. Byla to zábava.

Druhý den ráno jsme se vydali hledat auto, které by nás odvezlo do Mongolska.

Nejprve jsme se snažili zapadnout mezi Mongoly, ale nechtěli nás vzít, jen jeden nám nabídl za málo peněz (něco kolem 2 USD).

Mimochodem, bylo tam nanejvýš 20 aut.

Všechny jsme je obešli. A štěstí nás předběhlo skoro u brány :)

Němci souhlasili s převozem nás, kteří jsme cestovali v obrovském domě na kolech (ne obyčejný dům, ale trochu polovojenský typ. Přibližná cena je podle nich 500 tisíc eur).

Interiér byl prostorný a čistý v německém stylu. Dostali jsme najíst a začali jsme čekat na otevření hranic.

Němci řekli, že cestují z Evropy do Mongolska a pak se nejspíše vrátí do Ruska, jen jinou cestou.

Vypadali na více než 50 let, oba byli aktivní a už hodně cestovali po světě.

Ruské hranice jsme překročili asi za 2 hodiny. Samotné papíry ani pasová kontrola nezpůsobily žádné zdržení, ale pohraničníci velmi dlouho kontrolovali vůz Němců, vykládali a skenovali z něj úplně všechno.

Nakonec Němci začali ztrácet nervy a museli jsme komunikovat s pohraničníky, kdy nás pustí.

Rozloučili jsme se s asfaltkou na ruské straně a nyní jsou před námi brány do Mongolska. 🙂

Postup se opakuje, jen teď máme problémy.

Pohraničník oznamuje, že ano, jsme bez víza, ale je potřeba předložit pozvánku. O pozvánce slyšíme poprvé, konkrétně jsme četli fóra, dívali se na mongolské stránky atp.

Před námi prošli stejnou hranicí bez pozvání naši přátelé z Ukrajiny, přesně před 3 týdny.

Bez pozvání nás nechtějí nikam pustit a ani nám nechtějí pomoci. Není možné se dohodnout. Potřebujete pozvánku a je to. Pozvánka podle pohraniční stráže od jakékoli soukromé osoby nebo cestovní kanceláře.

Začínáme přemlouvat šéfa, aby nám takovou pozvánku napsal, ale marně.

Němci se nás snaží zastat a také se dohodnout. Vše je ale marné, ve frustrovaných pocitech jedeme chytat auta zpět do Ruska.

Stihneme si sednout, ale s různými lidmi. Andrej jde k Rusům a já ke Kazachům.

Přejíždíme hranice, tentokrát opět 1,5 hodiny čekání. Kazašské auto není kontrolováno o nic horší než německé: podrobně a s chutí.

U brány už na mě čeká vyděšený Andrej, stmívá se, do uzavření hranic zbývá ještě chvíli, ale stále tam nejsem. Ukázalo se, že autu s ruskými SPZ byl povolen průjezd velmi rychle.

Jdeme znovu do známé místnosti. Potřebujeme přespat, uklidnit se a najíst se.

Opět platíme 10 dolarů za dva.

Ráno se rozhodneme, že tam byla, nebyla - půjdeme do Kosh-Agachu a pozveme tam. Jen 40 km zpět.

Ruský pohraničník nás odváží do Kosh-Agach, který nás okamžitě pozná a zajímá se o problém. Doporučuje udělat pozvánku od cestovní kanceláře.

V Kosh-Agachu píšu hostitelce a žádám ji, aby napsala pozvánku, ona to udělá a máme 1 pozvánku, i když to nevypadá moc dobře: ta slova jsou špatně vidět a je to trochu nedůstojné.

Hledáme cestovní kancelář v Mongolsku a najdeme Legend Tour:

https://www.legendtour.ru

Což za 10 $ na osobu dělá pozvánky na hlavičkovém papíře společnosti.

Vše se děje velmi rychle: posíláme naše data, trasu a počet dní, které potřebujeme.

Za službu platíme, po 1,5 hodině dorazí poštou pozvánky, které vytiskneme.

Ale víkend je před námi a hraniční přechod je o víkendech uzavřen.

Poté opouštíme malý Kosh-Agach a stavíme stan u místního rybníčku. Strávíme tam 2 dny.

Místní Altajci nás poznávají a dopřávají nám různé chutné věci.

Pokus č. 2

Kosh-Agach opouštíme celkem rychle. Opět Zhan-Aul.

Kazaši žijí u hranic s Mongolskem a také v západní části Mongolska, tito Kazaši nás vyzvedli o dalších 20 minut později a pozvali nás k nim na návštěvu.

Neodmítli jsme, protože to bylo velmi zajímavé.

Žijí v malém domku s jedním pokojem. Mají stádo koní: jedí je, pijí koňské mléko a vyrábějí sýr, tvaroh, kumiss atd.

Byli jsme pohoštěni jídlem, byl prostřen jednoduchý stůl a my jsme zase pohostili malého sladkostmi.

Povídali jsme si a nakonec nám dali mazanec a litr kumissu.

Celou dobu, co jsme si povídali, ta žena bušila olej do kbelíku, nevím, ale bylo to asi hodinu. A bylo nám řečeno, že to musíme dělat 3-4 hodiny.

Těžká fyzická práce.

Kromě občerstvení a zajímavé konverzace se rozhodnou, že nás odvezou až na samotnou hranici.

A jsme v již známé Tashantě. Byl večer, nejezdila vůbec žádná auta a hranice se zavíraly, ale stále jsme nemohli odjet.

Opět pokoj, ale tentokrát jsme smlouvali a pronajali za 8 dolarů. Majitelé nás již znají a dokonce vypadají, že jsou šťastní.J Samozřejmě.

Buďme upřímní: je srpen, fouká silný vítr, jedna z tyčí ve stanu je zlomená – poslední věc, kterou chci udělat, je postavit se a strávit v něm noc.

Se strachem a smutkem přemýšlíme, co bude v Mongolsku.

Zatímco se zabydlujeme, vidíme dva postarší Němce na motorkách, kteří zmateně hledí na uzavřenou hranici a snaží se najít bydlení.

Pomáháme jim přespat a dopřáváme jim kumiss. Podle nich je to hrozné a nic horšího nezkusili, asi nebyli v Číně.

Povídáme si o cestování, životě a relaxaci. Psychicky se připravujeme na druhý útok na hranici.

Ráno je řada aut o něco delší než poprvé. Je nás asi 30. J Rozhodneme se, že o každého požádáme nebo nabídneme zaplacení peněz. Chci odejít, čekání začíná být nesnesitelné.

Ptáme se všech, ale nikdo to nebere. Ve frontě stojí jeden autobus z Kazachstánu, ale ten je zaplněný do posledního místa.

S cizinci se sotva domluvíme (pár ze Španělska), ale jedno místo mají volné. Rozhodli jsme se, že půjdu s nimi.

Andrey vyjednává s Kazachy, že půjde pro peníze - 200 rublů (3 dolary). Je pro něj jedno volné místo.

Moje auto se Španěly je vpředu v řadě, po 20 minutách začínají všechny pouštět a opakují proceduru, kterou jsme už prošli.

Pohraničníci mě poznají, ukážu pozvánku a bez otázek mě opět pustí ze země. Španělské auto je kontrolováno rychleji než německé.

Pak si všimnu, že z vedlejšího auta vyhlíží Andrei (a tohle je sanitka s dánskými SPZ) a ukazuje mi cedulemi, že je vše v pohodě.

Vešel se do auta k veselým chlapíkům, kteří se účastní Mongol Rally.

Mongol Rally je zkrátka soutěž: z Londýna do Ulánbátaru se musíte dostat jakýmkoli autem (ne však džípem) nebo motocyklem, na vlastní náklady a do 60 dnů.

Trasa může být libovolná, hlavní je se tam dostat jako první.

Andrey skončí s těmito kluky (a souhlasí, že s nimi odcestuje do Ulánbátaru!).

Takže jsme zpět u mongolské pohraniční stráže.

Přijdu tam první a oni mě poznají.

Žena pohraniční stráže si vezme pozvánku a můj pas, předá všechny dokumenty další osobě a řekne, že to musí všechno zkontrolovat. A obecně, pozvání a pozornost nejsou takové, jaké by měly být.

Čili když nám řekli, že se to dá ručně atd., tak to byly vtipy :).

Dobře, jdu do kanceláře velkého šéfa, kde se mě ptá, jak a kde jsem dostal toto pozvání. Řeknu o cestovní kanceláři, trase, ukážu adresu cestovní kanceláře a také řeknu, kdy plánujeme opustit zemi.

Telefonuje a vede s někým dlouhý rozhovor. Celou tu dobu má moje doklady, já stojím v kanceláři a on se na mě dívá.

Mongolsko se ukazuje být drsnější, než jsem si myslel.

Logicky navrhuji, aby zavolal do cestovní kanceláře.

Takovou kontrolu a kontrolu jsem na žádné hranici ještě neměl.

Zase někam volá. Pak řekne dobře! Jsou připraveni mě nechat projít, ale musím napsat rukou psaný vzkaz, proč jedu do Mongolska a jaká je moje cesta.

V tu chvíli opravdu nechápu, co do této poznámky napsat, protože jsem už přestal chtít do Mongolska. 🙂

Kolik mám hotovosti? Je dobře, že je mám. Říkám, že mám 600 dolarů. Skvělé, protože se s nimi potřebuji vyfotit a tato vysvětlující poznámka bude připnuta k této fotce.

Takže se prý zbavují odpovědnosti, pokud někde zmizí turista.

Tohle je poprvé, co jsem byl vyfotografován s dolary na hranici.

A jsem moc rád, že mám hotovost a nejen karty.

Asi po hodině mě pouští a dávají mi vstupní razítko do Mongolska.

O další hodinu později stojím v prašném prostředí, kde nejsou silnice, špinavé děti si hrají se špinavým míčem. A dívají se na mě jako na mimozemšťana.

Jsem úplně sám, Andrey čeká stejná procedura (také byl nucen napsat poznámku + byla pořízena fotka s penězi).

Ale smůla, Mongolům se na autě Dánů něco nelíbilo, a tak jsem na jejich auto čekal celé čtyři hodiny.

Stmívá se, když vyjíždějí z brány a já skáču do auta.

Tak začíná naše Mongolsko.

O zemi, stopování do Ulánbátaru a obecný dojem již v dalším článku. 🙂

Asi na Altaji.

Na rusko-mongolské hranici je otevřeno 8 silničních přechodů a dva železniční přechody s celoročním provozem. Pro občany třetích zemí je přechod možný pouze na silničních kontrolách Tashanta - Tsagan-Nur (Altaj), Kyakhta - Altanbulag (Burjatsko) a na železničním přejezdu: Naushki - Sukhbaatar (Burjatsko). Pokud jsou ve skupině například občané bývalých sovětských republik, nebudou smět překročit hranice jako občané třetích zemí. Průjezd občanů třetích zemí na tomto přechodu se plánuje otevřít až po rekonstrukci kontrolního stanoviště Mondy-Khankh.

Pro ruské občany je také možné přejít přes silniční kontrolní body: Mondy - Khankh, Solovjovsk - Erentsav, Khandagayty - Boršo, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verchniy Ulkhun - Ulkhun a po železnici - Solovjovsk - Erentsav.

Při překročení hranice se platí místní daně. Na automobilovém kontrolním stanovišti Kyakhta-Altanbulag si ruská strana účtuje peníze za vyřízení dokladů při výjezdu z Ruska a dezinfekci aut při vjezdu. Mongolská strana si účtuje přepravní daň ve výši asi 10 USD a pojištění auta ve výši 20–25 USD.

Překročení hranice trvá od 2 do 4 hodin, i když není žádná fronta, ale obvykle kvůli frontám na hranicích zabere přejezd autem například v Kjachtě celý den.

PŘECHOD VOZIDEL NA RUSKO-MONGOLSKÉ HRANICI

Kontrolní bod Tashanta – Tsagan-Nur (Altaj)

Automobilová kontrola na Altaji v Tashanta se nachází v horách. Mezi ruským a mongolským kontrolním stanovištěm je více než 20 km polní cesty a průsmyk Durbet-Daba s výškou 2400 m. Zde platí pravidlo: nikdo by neměl zůstat v neutrální zóně. Tento úsek je nutné projet před uzavřením mongolského kontrolního bodu. Kontrolní body fungují od od 9:00 do 18:00.

Kontrolní bod Kyakhta – Altanbulag (Burjatsko)

Kontrolní stanoviště 24/7!

Na kontrolním stanovišti automobilů Kyakhta - Altanbulag si ruská strana účtuje peníze za papírování (asi 90 rublů) při výjezdu z Ruska a sanitární zpracování aut při vjezdu 5-7 USD. Mongolská strana si účtuje přepravní taxu – asi 10 USD a pojištění auta – 20-25 USD.

Překročení hranice trvá od 2 do 4 hodin, i když není žádná fronta, ale obvykle kvůli frontám na hranicích zabere přejezd autem například v Kjachtě celý den. Moderní terminál je navržen tak, aby odbavil až 500 aut denně, ale v praxi to neznamená, že i když přijedete brzy ráno, překročíte hranice před obědem.

Kontrolní bod: Mondy – Hankh

Překročení hranice občany třetích zemí na kontrolním stanovišti Mondy-Khankh (jezero Khubsugul) není upraveno mezivládní dohodou mezi Ruskem a Mongolskem a je možné pouze pro obyvatele Mongolska a Ruska.


• Automobilový kontrolní bod Mondy-Khankh(302 km od Irkutsku) se nachází na průsmyku Mungiin-Daba (1830 m.) Má oboustranný stav. To znamená, že dnes zde mohou překročit hranice pouze občané Mongolska a Ruska. Otevřeno v létě od 15. dubna do 15. září - od 10:00 do 18:00, v zimě - od 10:00 do 17:00. O víkendech a svátcích zavřeno.

  K hranici vede z ruské strany celkem slušná asfaltka. Z vesnice Mondy neustále stoupá kvalitní silnice. Průsmyk Mungiin Daba a zároveň hranice. Po projetí hranic začíná standardní mongolská polní cesta. Les zmizel – všude kolem je step, na svazích hor háje. Od hranic jde cesta všeobecným spádem. Než dorazíte do vesnice Khankh, musíte zaplatit vstupní poplatek Národní park Khuvsgul.

  Od roku 2010 se Federální agentura pro rozvoj státní hranice Ruské federace zabývá otázkou změny statutu mezinár. automobilový kontrolní bod (MACP) Mondy-Khankh od dvoustranné k mnohostranné. Rosgranitsa dala tomuto projektu pozitivní závěr. Do dnešního dne však problém nebyl vyřešen.

Kontrolní bod Solovjovsk - Erentsav

Otevřeno 7 dní v týdnu od 9 do 18 s přestávkou na oběd od 14:00 do 15:00 Chita času.

Kontrolní bod Khandagaity – Borsho

Hraniční přechod Khandagaity-Borshoo na rusko-mongolské hranici bude brzy vybaven tak, aby prakticky přenesl svůj status z bilaterálního na multilaterální. Rosgranitsa na tyto účely přiděluje 15 milionů rublů. Rekonstrukce hraničního přechodu na tuvanském úseku rusko-mongolské hranice zdvojnásobí kapacitu projíždějících osob a vozidel.

Generální konzul Mongolska v Kyzyl Bazarsad oznámil rozhodnutí mongolského vedení otevřít toto kontrolní stanoviště až 3-4krát měsíčně pro průchod zástupců třetích zemí ještě před dokončením rekonstrukce, která obvykle trvá několik let.

Kontrolní stanoviště Khandagaity-Borshoo mezitím funguje v obousměrném režimu a je otevřeno občanům a právnickým osobám Ruska a Mongolska. Mnoho cizinců přijíždějících do Tuvy nemůže překročit státní hranici na úseku Tuvan a jsou nuceni použít kontrolní stanoviště Kyakhta v Burjatsku nebo Tashanta v Altajské republice.

Kontrolní bod Tsagan-Dogorod – Arts-Sura

Kontrolní bod Shara-Sur – Tes

Kontrolní bod Verkhniy Ulkhun - Ulkhun

VJEZD DO Mongolska OSOBNÍM VOZIDLEM

Pro vstup na území Mongolska vlastním automobilem stačí pouze mezinárodní řidičský průkaz, není potřeba žádná další povolení ruské dopravní policie ani výměna ruských SPZ za mongolské.


Přes hranice nemůžete jet autem řízeným na obyčejnou písemnou plnou moc – pouze platná notářsky ověřené plné moci. Při překročení hranice jsou údaje o vozidle zaneseny do celního prohlášení majitelem a zaznamenány do počítačové databáze mongolských celníků.


Při cestování autem na území Mongolska neexistují žádné zákazy. Jediným omezením, které může motoristy potkat, je pobyt v pohraničním pásmu a ve zvláště chráněných přírodních územích. Pohyb v hraničním pásmu s Čínou vyžaduje zvláštní povolení. Za hraniční pásmo se považuje 30 km pás země podél státní hranice Mongolska. Například k návštěvě jeskyní na náhorní plošině Darganga musíte mít souhlas od pohraniční stráže, protože vstup do jeskyní se nachází v hraniční zóně. Na území přírodních rezervací, národní parky pro pobyt turistů a vjezd aut je zaveden placený režim. Legálně je stanoveno na 1 000 tugriků na auto a 3 000 tugriků na osobu až na týden pobytu ve zvláště chráněných oblastech.


Na komunikacích při přejezdu správních hranic imagů se vybírá místní mýtné, nejčastěji 1000 tugriků (za osobní automobil), dražší však za mikrobus. Někteří aimagové účtují peníze za přecházení dřevěných mostů. Musíte také zaplatit za použití trajektů.


K přepravě domácích mazlíčků přes hranice je potřeba mezinárodní veterinární osvědčení.


Používání autorádií (27 MHz), satelitních telefonů a GPS není zakázáno (v Mongolsku neexistuje zákon o používání civilních radiostanic) - jejich dovoz do Mongolska a práce s nimi je povolena. Problémy začínají na ruských celnicích – pro radiostanice instalované na autech je potřeba povolení. Podle aktuálních pokynů je dovoz GPS zařízení do Ruska zakázán. Při odjezdu z Ruska tedy MUSÍTE zahrnout zařízení GPS do celního prohlášení, uvést jeho sériové číslo a nechat si při nákupu vystavit kopii certifikátu v obchodě.

Cílem trasy je přejít Mongolsko ze západu na východ a poznat tuto nádhernou zemi tak, abyste se dostali z Altaje až k jezeru Bajkal. Na vše bylo jen týden, a tak bylo rozhodnuto zvolit nejsnazší cestu – jižní.

• 6 dní

• délka ~2000 km
• fotoreportáž a příběh o trase -

Cílem trasy bylo přejít Mongolsko ze západu na východ a poznat tuto nádhernou zemi tak, abyste se dostali z Altaje k jezeru Bajkal. Na vše bylo jen týden, a tak bylo rozhodnuto zvolit nejsnazší cestu – jižní.

Hranice Rusko – Mongolsko

Tato cesta zahrnuje vstup do Mongolska přes hranice ve vesnici Tashanta Altajská republika a odjezd z vesnice Kyakhta Burjatská republika. Cestovat můžete v obráceném pořadí a mezi oběma zeměmi je i řada dalších hraničních bodů.

Pracovní režim Každý bod je jiný a může se změnit, takže pro plánování cesty je lepší zkontrolovat časy a dny provozu bodů. Chcete-li to provést, můžete hledat poslední novinky na webu Russian Border zadáním „Tashanta“ nebo jiného kontrolního bodu do vyhledávání. Bod v Kyakhtě funguje bez přestávek a víkendů, ale i tam jsou možné změny; pro každý případ se také vyplatí zkontrolovat na webu rosgranitsa.ru. Point v Tashanta je často několik dní uzavřen kvůli dovolené na mongolské straně, buďte opatrní při plánování cesty.

Dokumentace nutné k překročení hranice: pro ruské občany stačí jedna zahraniční pas, nejsou potřeba žádné další doklady ani víza po dobu do 30 dnů. Občané jiných zemí, včetně SNS, potřebují vízum. Lidem je povoleno překračovat hranice pouze dopravou. Řidič musí mít u sebe osvědčení o registraci vozidlo a řidičský průkaz a jednoduchý ruský průkaz postačí; v Mongolsku v době psaní tohoto článku (2016) nebyl mezinárodní řidičský průkaz vyžadován. Ruské pojištění vozidla v Mongolsku nepotřebujete, tam budete muset zaplatit jejich vlastní (1 500 RUB v roce 2016) plus daň za dopravu (500 RUB) - obojí vám bude trvale prodáno ihned po překročení hranice. Na hraničním přechodu v Mongolsku vám naúčtují dalších 50 rublů. na sanitární ošetření, které se mimochodem vůbec nemusí provést pouhým vystavením účtenky.

Naše dojmy z přechodu hranic

Vzhledem k tomu, že fronta na hranici v Tashanta byla obsazena v neděli večer, hranice byla překročena rychle. Oběma stranám to trvalo celkem asi 4 hodiny. Na naší straně fungují srozumitelně, vše je intuitivní, pokud budete zmatení, vždy vám řeknou, kam jít a co dělat. Věci moc nekontrolovali, vzali jsme několik tašek a dali je na rentgen, se všemi ostatními věcmi (celým autem včetně střešního nosiče) jsme nehýbali, jen jsme auto prohlédli a zeptali se jich otevřít vše, co otevřít šlo. Hlavní je normálně odpovídat na otázky a dělat to, co říkají, pak nenastanou jiné problémy než čekání ve frontách. Na mongolské straně je obtížnější zjistit, co je co, a je těžší se zeptat - jejich ruský jazyk není tak dobrý, někdy je lepší mluvit anglicky. Ale i tam, pokud jste pozorní, jde vše celkem rychle, neváhejte se zeptat, kam jít a co dělat. Hranice v Kjachtě je na mongolské straně mnohem propracovanější a nepřetržitý provoz umožňuje překročit hranici v noci, kdy tam nejsou prakticky žádní lidé. Na naší straně jsme jako ruští občané směli přeskočit frontu.

Cesty Mongolska

Jižní trasa je jednou ze tří hlavních dálnic vedoucích ze západu na východ a právě jižní trasa je považována za nejdlážděnější. Z 2000 km je asi 1100 km asfaltových, stav k roku 2016. Silnice se budují ve velkých úsecích. Ale přesto je to Mongolsko a často je hlavní trasou tucet silnic podél stepi, zvláště pokud odbočíte z hlavní silnice. Venkovské cesty jsou v různých podmínkách: některé jsou relativně dobré, dá se jet rychle, ale většina z nich je tzv. hřebenová - není to moc příjemné jet po nich, ale je na výběr a často se dá najít dobrá trati, jde hlavně o to nesejít ze správného směru, protože některé odbočky vedou do vzdálených jurt nebo do úplně jiných údolí.

Orientovat se podle značek je velmi obtížné, je lepší použít navigátor a mapy. Na jižní cestě jsou brody, které v červenci nepředstavovaly absolutně žádné potíže ani pro osobní auta, ale je vidět, že se řeky při povodních značně rozlévají. Nový asfalt v západní části je velmi dobrý, ale ten blíže k Ulánbátaru je docela zrádný: každou chvíli jsou uprostřed silnice slušné výmoly, měli byste být stále ve střehu. Většina asfaltových silnic je zpoplatněna, na výjezdu z měst jsou kontrolní stanoviště, kde se obvykle platí 1000 tugriků.

Na hlavní dálnici je poměrně čilý provoz, v případě potřeby můžete doufat v pomoc. Mongolové žijící daleko od Ulánbátaru jezdí nejčastěji připravenými Kruzaky a musím říct, že jezdí bezohledně, vozí s sebou 4 náhradní kola. Pokud ale pojedete trochu dál od hlavní silnice, může se stát, že dlouhou dobu neuvidíte vůbec jediné auto.

Asfaltové úseky na jižní cestě, Mongolsko od roku 2016

Navigace

Po celou dobu cesty jsme používali mobilní aplikaci maps.me. Všechny potřebné mapy byly staženy předem, takže telefon fungoval v režimu letadlo, bez problémů s roamingem. Aplikace je pohodlná, rychlá a správně naviguje i na adresy v Ulánbátaru - obecně nejsou žádné stížnosti, byli jsme spokojeni. Plánovali jsme koupit papírovou mapu, ale našli jsme ji až v Ulánbátaru, když už nebyla potřeba. Celou cestu jsme prošli pouze s jednou aplikací na našem smartphonu.

Výživa

• Voda. Na jižní cestě doporučujeme zásobit se vodou, kdykoli je to možné. Budou tam jezera, ale mnoho z nich je slaných a přístup k nim není vždy snadný a řeky jsou většinou špinavé. Párkrát jsme zkoušeli nabrat vodu ze vzácných studní, kde vodu získávají místní nomádi, ale používali jsme ji pouze k vaření na plynu a k technickým účelům - stále je lepší si na tuto vodu zvyknout (je tu jemná suspenze a neobvyklé vůně). K pití na cestách jsme používali pouze kupovanou balenou vodu, která se mimochodem při stěhování do sušších oblastí prodražuje.
• Jídlo. Ve městech Mongolska jsou samozřejmě docela slušné obchody, dokonce jsou tam i supermarkety. Ale my, jako praví fanoušci autonomie, jsme nakoupili jídlo zpět v Rusku podle principu turistického uspořádání na 2 týdny + zásobu „dobrot“. Díky tomu jsme nemuseli ztrácet čas v dusných městech hledáním potravin a mohli jsme se kdekoli zastavit na jídlo, kdykoli jsme chtěli. Jediné, co nám opravdu chybělo, byla čerstvá zelenina a ovoce – ty jsou v obchodech k dostání velmi zřídka nebo jsou velmi drahé. Příště s sebou klidně vezmeme pár kilo rajčat a okurek – pohraničníci to nemají za zlé. Co se týče místní kuchyně, je tam, podél silnice jsou kavárny a jurty s nápisy v mongolštině, ale dobrou obsluhu jinde než v Ulánbátaru nečekejte.
• Plyn. Opět jižním směrem nejsou žádné stromy, takže není žádné palivové dříví, takže s večerem s ohněm nemůžete vůbec počítat. Jsme odkázáni pouze na plynové nebo benzinové hořáky a palivo bereme s rezervou, na hranicích s tím opět nebyly žádné problémy.

Přenocování

Stan nebo auto je nejoblíbenější a často jedinou možností, jak v Mongolsku přenocovat. Samozřejmě existují jurty pro hosty, kam můžete zajít, a ve městech jsou něco jako hotely, ale vybavení je sporné (s výjimkou Ulánbátaru), takže je mnohem příjemnější a zajímavější strávit noc v nekonečných mongolských stepích. Hlavní je zásobit se vodou, jídlem a palivem na vaření, abyste mohli kdykoli opustit vyjetou silnici a postavit tábor. Moc se nám líbilo vyjet na nějakou horu, aby byl pohled zajímavější.

Peníze

Peníze v Mongolsku jsou Tugrik. Měna, jak čteme, se dá změnit v každém městě. Ukazuje se ale, že ne každá banka se směnou zabývá. A upřímně řečeno, pro nás se tento úkol změnil ve skutečné hledání: ve městě Ulgii se nám zavřely dveře vzácné banky přímo před nosem a v Khovdu jsme strávili více než 2 hodiny chůzí od banky k bance. Obecně by asi stálo za to vyměnit alespoň nějakou tu hotovost na hranicích u otravných směnárníků, abyste měli peníze alespoň na benzín, jelikož rubly se neberou.

Jazyk

Mongolové nemluví rusky. Občas jsme měli štěstí na školní angličtinu. Často jsme se museli vysvětlovat ve znakovém jazyce.

Palivo

Na jižní cestě je dost čerpacích stanic, tankovali jsme v průměru přes půl nádrže. Cena benzínu je 2krát dražší než v Rusku. Měl jsem s sebou náhradní kanystr, ale nikdy nebyl použit. Na čerpacích stanicích je hlavně 92 a nafta, s 95 a ještě víc 98 je problém, je k mání jen v Ulánbátaru. Tankovali jsme na čerpacích stanicích Petrovis, vybrali jsme si to, protože to vypadalo civilizovaně, benzín byl normální a bylo rozhodnuto tankovat pouze na stanicích této značky. Normální jsou asi i ostatní čerpací stanice, když se u nich tankovaly i místní, mimochodem, drahá auta. Postup při tankování je trochu jiný: přišel k nám zaměstnanec, sám si nalil benzín a platili jsme se stejnou osobou v hotovosti.

Příprava auta na Mongolsko

Propíchnout kola- běžná věc na mongolských silnicích, takže je nutná rezervní pneumatika, ale dvě jsou spolehlivější. Majitelé silničních pneumatik s úzkým profilem musí být připraveni na dobrodružství. V obydlené oblasti Píchání můžete opravit, místní pneuservisy se skrývají pod nápisem „arc zasvar“.

Před cestou si pečlivě prohlédněte odpružení svého vozu, nebo ještě lépe, proveďte řádnou údržbu v některém důvěryhodném autoservisu.

Další vlastností, kterou je třeba vzít v úvahu, je prach. Při cestování po silnicích Mongolska se připravte na to, že všude bude prach. Proto by nebylo nadbytečné zajistit možnost uzavření přívodů vzduchu do kabiny a dalších možných prasklin v autě.

Obecně na cestování autem po Mongolsku není nic nadpřirozeného, ​​pokud alespoň na základní úrovni znáte své auto a jeho slabá místa. Například slabý článek mého Suzuki je hnací řemen motoru a právě ten pískal ke konci cesty, ale protože jsem věděl o problému, měl jsem s sebou náhradní řemen. Mimochodem, toto byl jediný dodatečný díl, který jsem si s sebou na cestu vzal, ale příště si s sebou pro větší jistotu vezmu ještě pár dílů, které vám doporučuji.

Šnorchl, naviják, elektrické nárazníky a všechny ostatní off-roadové atributy jsou na této konkrétní trase zcela volitelné. To vše se může hodit, pokud se chystáte cestovat například hluboko do severního Mongolska daleko od hlavních dálnic. Pokud chcete, můžete jet po jižní cestě v jakémkoli autě.

RUSKO-MONGOLSKÉ HRANICE

KONTROLNÍ BODY

Přátelské pohraniční vztahy mezi Mongolskem a Ruskem mají dlouhou historii. Současná hranice mezi Mongolskem a Ruskem byla stanovena na základě dohody „O státní hranici mezi Mongolskem a SSSR“ z let 1958 a 1976. Pohraniční služba Mongolska spolupracuje s Pohraniční službou FSB Ruské federace na základě Dohody mezi vládami Mongolska a Ruské federace o spolupráci v hraničních otázkách z roku 1994 v oblasti ochrany státních hranic, výměny informací a zkušeností, jakož i školení odborného personálu.

ČÍSLA A FAKTA

Celková délka hranic Mongolska je 8162 kilometrů (z toho 3543 kilometrů s Ruskem).

Na zemi 2863 km, vodní plochy - 680 kilometrů.

Rusko-mongolská státní hranice je na zemi vyznačena hraničními značkami 1925 (hlavní - 964, střední - 961).

V průměru překročí rusko-mongolskou hranici 526 074 cestujících a 232 282 vozidel ročně.

Kontrolní stanoviště na rusko-mongolské hranici

Na rusko-mongolské hranici je 29 kontrolních bodů. (Vyplývá to z informací z oficiálních stránek mongolské ambasády v Rusku). z nich:

Mezinárodní: Tsagaannuur, Borshoo, Altanbulag, Sukhebator, Ereentsav


Oboustranné, trvalé: Tes, Arts uur, Khankh, Biga-Ilenkh, Zelter, Agatsyn Gol, Ulkhan, Ereentsav


Sezónní kontrolní body: Bayanzurkh, Heegt, Shishged gol, Khongor ovoo, Tsagaan aral, Khutag-Ondor, Khuder, Togtor, Yamalkhyn gol.


Tranzit: Asgatyn gol, Kharigy gol, Boh moron, Teel, Handgait, davst, Tes.

Na rusko-mongolské hranici je otevřeno 8 silničních přechodů a dva železniční přechody s celoročním provozem. Pro občany třetích zemí je přechod možný pouze na silničních kontrolách Tashanta - Tsagan-Nur (Altaj), Kyakhta - Altanbulag (Burjatsko) a na železničním přejezdu: Naushki - Sukhbaatar (Burjatsko). Pokud jsou ve skupině například občané bývalých sovětských republik, nebudou smět překročit hranice jako občané třetích zemí. Průjezd občanů třetích zemí na tomto přechodu se plánuje otevřít až po rekonstrukci kontrolního stanoviště Mondy-Khankh.

Pro ruské občany je také možné přejít přes silniční kontrolní body: Mondy - Khankh, Solovjovsk - Erentsav, Khandagayty - Boršo, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verchniy Ulkhun - Ulkhun a po železnici - Solovjovsk - Erentsav.

Pro obyvatele příhraničních oblastí je zřízen zjednodušený hraniční přechod bez víz s využitím cestovního pasu s místní registrací. Obyvatelé údolí Tunka tak mohou cestovat do Mongolska, k jezeru Khubsugul, aniž by získali vízum.

Při překročení hranice se platí místní daně. Na automobilovém kontrolním stanovišti Kyakhta-Altanbulag si ruská strana účtuje peníze za vyřízení dokladů při výjezdu z Ruska a dezinfekci aut při vjezdu. Mongolská strana si účtuje přepravní daň ve výši asi 10 USD a pojištění auta ve výši 20–25 USD.

Překročení hranice trvá od 2 do 4 hodin, i když není žádná fronta, ale obvykle kvůli frontám na hranicích zabere přejezd autem například v Kjachtě celý den.

PŘECHOD VOZIDEL NA RUSKO-MONGOLSKÉ HRANICI

Kontrolní bod Tashanta – Tsagan-Nur (Altaj)

Automobilová kontrola na Altaji v Tashanta se nachází v horách. Mezi ruským a mongolským kontrolním stanovištěm je více než 20 km polní cesty a průsmyk Durbet-Daba s výškou 2400 m. Zde platí pravidlo: nikdo by neměl zůstat v neutrální zóně. Tento úsek je nutné projet před uzavřením mongolského kontrolního bodu. Kontrolní stanoviště jsou otevřena od 9 do 18 hodin.

Kontrolní bod Kyakhta – Altanbulag (Burjatsko)

Na kontrolním stanovišti automobilů Kyakhta - Altanbulag si ruská strana účtuje peníze za papírování (asi 90 rublů) při výjezdu z Ruska a sanitární zpracování aut při vjezdu 5-7 USD. Mongolská strana si účtuje přepravní taxu – asi 10 USD a pojištění auta – 20-25 USD.

Překročení hranice trvá od 2 do 4 hodin, i když není žádná fronta, ale obvykle kvůli frontám na hranicích zabere přejezd autem například v Kjachtě celý den. Moderní terminál je navržen tak, aby odbavil až 500 aut denně, ale v praxi to neznamená, že i když přijedete brzy ráno, překročíte hranice před obědem.

Kontrolní bod: Mondy – Hankh

Překročení hranice občany třetích zemí na kontrolním stanovišti Mondy-Khankh (jezero Khubsugul) není upraveno mezivládní dohodou mezi Ruskem a Mongolskem a je možné pouze pro obyvatele Mongolska a Ruska.


• Automobilový kontrolní bod Mondy-Khankh(302 km od Irkutsku) se nachází na průsmyku Mungiin-Daba (1830 m.) Má oboustranný stav. To znamená, že dnes zde mohou překročit hranice pouze občané Mongolska a Ruska. Otevřeno v létě od 15. dubna do 15. září - od 10:00 do 18:00, v zimě - od 10:00 do 17:00. O víkendech a svátcích zavřeno.

  K hranici vede z ruské strany celkem slušná asfaltka. Z vesnice Mondy neustále stoupá kvalitní silnice. Průsmyk Mungiin Daba a zároveň hranice. Po projetí hranic začíná standardní mongolská polní cesta. Les zmizel – všude kolem je step, na svazích hor háje. Od hranic jde cesta všeobecným spádem. Než dorazíte do vesnice Khankh, musíte zaplatit vstupní poplatek Národní park Khuvsgul.

  V současné době Federální agentura pro rozvoj státní hranice Ruské federace zvažuje otázku změny statutu mezinárodní automobilový kontrolní bod (MACP) Mondy-Khankh od dvoustranné k mnohostranné. Již v roce 2010 začne rekonstrukce automobilové kontroly Mondy. Rosgranitsa dala tomuto projektu pozitivní závěr. Dokončení projektové a odhadní dokumentace je plánováno na rok 2010 a samotná rekonstrukce začne o rok později. (Projektová dokumentace je dle jiných zdrojů již hotová).

Kontrolní bod Solovjovsk - Erentsav

Otevřeno 7 dní v týdnu od 9 do 18 s přestávkou na oběd od 14:00 do 15:00 Chita času.

Kontrolní bod Khandagaity – Borsho

Hraniční přechod Khandagaity-Borshoo na rusko-mongolské hranici bude brzy vybaven tak, aby prakticky přenesl svůj status z bilaterálního na multilaterální. Rosgranitsa na tyto účely přiděluje 15 milionů rublů. Rekonstrukce hraničního přechodu na tuvanském úseku rusko-mongolské hranice zdvojnásobí kapacitu projíždějících osob a vozidel.

Generální konzul Mongolska v Kyzyl Bazarsad oznámil rozhodnutí mongolského vedení otevřít toto kontrolní stanoviště až 3-4krát měsíčně pro průchod zástupců třetích zemí ještě před dokončením rekonstrukce, která obvykle trvá několik let.

Kontrolní stanoviště Khandagaity-Borshoo mezitím funguje v obousměrném režimu a je otevřeno občanům a právnickým osobám Ruska a Mongolska. Mnoho cizinců přijíždějících do Tuvy nemůže překročit státní hranici na úseku Tuvan a jsou nuceni použít kontrolní stanoviště Kyakhta v Burjatsku nebo Tashanta v Altajské republice.