" Zajištění dopravy pro Moskvu, Park vítězství, Moskevskou státní univerzitu a stovky tisíc obyvatel Moskvy, kteří žijí v oblasti těchto stanic, se zlepšilo, řekl. Sergej Sobyanin.

Stanice Lomonosovsky Prospekt se nachází na křižovatce ulic Michurinsky a Lomonosovsky Prospekts. Návrh využívá grafické prvky v podobě protínajících se řad čísel. Symbolizují exaktní vědy a odrážejí spojení nádraží s nedalekou Moskvou státní univerzita a vědecké činnosti Michaila Lomonosova. Stanice je vybavena výtahy pro osoby s omezenou schopností pohybu.

Jeho stavba probíhala takto:

„Lomonosovský prospekt“ je mělký, jeho hloubka je 15 metrů. Stanice má dvě podzemní haly: jihozápadní, která vede na náměstí Indiry Gándhíové, a severovýchodní, která vede k budově Institutu mechaniky Moskevské státní univerzity. Lomonosov.

Jak již dříve uvedl náměstek primátora Moskvy pro politiku rozvoje měst a výstavbu Marat Khusnullin, bude mít stanice další výjezd.

„Třetí východ bude vybudován přes frekventovanou třídu, která umožní cestujícím nepřecházet ulici po zemi. Za tímto účelem byl vybudován průjezdný tunel o délce asi 200 metrů,“ uvedl M. Khusnullin.

Stanice Minskaja se nachází pod stejnojmennou ulicí mezi Pamětní mešitou a železničním nadjezdem. Je také mělký.

Takhle vypadala nedávno:

„Minskaya“ má zajímavý design - v high-tech stylu je vyroben v šedých a kovových tónech.

„Stanice Minskaja je důležitá, protože se nachází poblíž Victory Parku a je nezbytná pro velké akce. S vedením Ruských drah existuje dohoda o výstavbě nástupiště na kyjevském směru železnice. Vzniká tak dopravní uzel mezi metrem a radiálou,“ poznamenal dříve Sergej Sobyanin.

Výstavba stanice Ramenki začala v roce 2013 na žluté lince metra. Plošinu zdobí siluety stromů na zeleném pozadí. Připomínají dubové háje, které se v této oblasti kdysi nacházely.

Zde jsou některé fáze výstavby stanice:

Úsek linky metra Kalininsko-Solntsevskaya od "Obchodní centrum" před " Ramenok” bude otevřena v příštích 10 dnech, informuje tisková služba "Stroykompleks" s odkazem na náměstka moskevského primátora pro politiku rozvoje měst a stavebnictví Marata Khusnullina.

Stavební práce na tomto úseku metra jsou podle něj plně dokončeny. Byl testován, ale při zkušebních jízdách došlo k poruše ventilace. Brzy bude odstraněn a web bude otevřen.

V této oblasti " žlutá" Linka metra má tři stanice: Minsk", “Lomonosovský prospekt” A " Ramenki”.

Kromě toho bylo získáno povolení ke zprovoznění prvního úseku třetího přestupního okruhu - druhého okruhu metra - ze stanice "Obchodní centrum" před “Petrovský park” . Bude spuštěn po otevření“ Ramenok”.

Třetí výměnný okruh (TPC), neboli Druhý okruh metra, se stane nejdelší linkou moskevského metra. Celková délka okruhu bude 61 kilometrů. Projde ve vzdálenosti asi 10 kilometrů od Circle Line. Bude v něm 28 stanic, z nichž 17 bude mít přestupy na jiné linky metra, dvě do Moskovskoje. centrální kroužek a sedm - pro radiální železnice. TPK propojí všechny linky metra mezi sebou, kromě Butovské a jednokolejky.

Na všech stanicích severní části TPK budou organizovány přestupy na radiální linky metra: okruh bude projíždět “Maryina Roshcha”("Sheremetyevskaya"), " Riga"(„Rževskaja“) a „ Sokolniki”("Stromynka"). Na podzim roku 2014 úřady hlavního města definitivně rozhodly o typu provozu na TPK. Vlaky se po ní budou pohybovat jako prsten.

Podle odborníků propojení třetího přestupního okruhu a trati Kalininsko-Solntsevskaja pomůže odlehčit dopravnímu uzlu na „ Kyjevská". Spojovací trať, která otevírá přímý průjezd z Ramenki na letiště, bude procházet v hlubokých tunelech pod korytem řeky Moskvy a smolenským směrem Moskevské dráhy. Podle projektové dokumentace budou trať Kalininsko-Solntsevskaja a třetí přestupní okruh propojeny úsekem se dvěma tunely o délce 840 a 910 metrů. Uvedení do provozu se očekává do konce roku 2018.

A nádraží Salaryevo” Plánuje se propojení linky Sokolničeskaja moskevského metra s novou linkou metra, která se bude táhnout z TPK do Kommunarky. Pravděpodobně,“ Salaryevo” se připojí ke stanici“ Stolbovo” nebo " Borovice”.

/ Sobota 4. března 2017 /

témata: Sokolničeskaja Kalininská Metro LETIŠTĚ

Do 10 dnů bude zprovozněn úsek trasy metra Kalininsko-Solncevskaja "Obchodní centrum" před " Ramenok”. Je kompletně připravený a dva měsíce jezdí vlaky. Oznámil to náměstek primátora Moskvy pro politiku rozvoje měst a stavebnictví Marat Khusnullin.

V prostoru od nádraží “Park vítězství” na stanici Ramenki” Zbývá jen opravit problémy s ventilačním zařízením, upřesnil místostarosta.

"Dnes jsme zavolali specialisty, kteří do dvou nebo tří dnů problém odstraní. Poté obdržíme veškerou dokumentaci a spustíme úsek pro cestující.", řekl Marat Khusnullin. Dodal také, že úsek třetího výměnného okruhu (TPC) od “Park vítězství” před "Obchodní centrum" Samostatné běhání je nepraktické.

Začátkem roku 2018 se navíc pro cestující otevře úsek od nádraží. Ramenki” před "Příběhy".

"Celou linku plánujeme spustit na konci roku. Na začátku roku - už kompletně pro cestující. Není pochyb: projeli jsme, prohlédli si všechny úseky. Lidé byli mobilizováni, asi pět tisíc lidí pracují. Do konce měsíce bude mobilizováno dalších tisíc lidí.", - řekl Marat Khusnullin.

Práce na trati Kalininsko-Solntsevskaya probíhají po etapách. Začátkem roku 2014 byl zaveden oddíl "Obchodní centrum" - “Park vítězství” a na konci roku 2016 byly stanice spuštěny v testovacím režimu “ Minsk", “Lomonosovský prospekt” A " Ramenki”.

Výstavba trasy metra Kalininsko-Solntsevskaja umožní:

Zlepšit dopravní služby pro 600 tisíc Moskvanů žijících v oblastech Ramenki, Vernadskogo Avenue, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, osadách Moskovsky a Vnukovsky, včetně asi 300 tisíc občanů, kteří se budou moci dostat do metro pěšky;

Snížit zatížení jihozápadního úseku trasy metra Sokolničeskaja a dopravních uzlů v blízkosti stanic "Jihozápadní", “Vernadského třída” a další;

Snížit intenzitu dopravy na dálnicích Borovskoye a Kievskoye, Vernadsky Avenue, Michurinsky a Leninský prospekt a úsek moskevského okruhu mezi Mičurinského a Leninského třídou;

Zlepšit ekologickou situaci v západních částech města snížením intenzity automobilové dopravy.

Podle místostarosty Marata Khusnullina je místo zcela připraveno, "ale ventilační zařízení tam nefungovalo", jehož odstranění je plánováno do dvou až tří dnů.

Úseky linky Kalininsko-Solntsevskaya moskevského metra ze stanice "Obchodní centrum" na stanici Ramenki” bude spuštěna v příštích 10 dnech. . . . . .

„Zápletka z “Park vítězství” před " Ramenok” také zcela připraven, ale tam selhalo ventilační zařízení. Zavolali jsme zástupce dodavatelského závodu a myslím, že během dvou až tří dnů budou tyto závady odstraněny a veškeré papírování bude hotové.“, - řekl Khusnullin. "Poté budou úseky projíždět vlaky s cestujícími.", přidal.

Předtím starosta Sergej Sobyanin zahájil technický provoz ze stanice “Park vítězství” na stanici Ramenki”. Jeho délka je více než sedm kilometrů. Starosta zdůraznil, že otevření stanic „ Minsk", “Lomonosovský prospekt” A " Ramenki”Čeká asi 600 tisíc obyvatel oblastí na západě hlavního města.

Marat Khusnullin také dodal, že stavební práce na úseku trati Kalininsko-Solntsevskaya ze stanice „ Ramenki” na stanici "Vyprávění" bude dokončena do konce roku 2017 a provoz na tomto úseku bude zahájen začátkem roku 2018.

„Práce jdou dobře a tempem, které bylo dnes dosaženo, věříme, že v září až říjnu bude stanice "Vyprávění" bude připravena, ale plánujeme zde dokončit stavební práce na konci roku a začátkem příštího roku tento úsek s cestujícími naplno spustíme.“, - řekl Khusnullin. "Není pochyb o tom, že vše postavíme. Pracuje zde asi 5 tisíc lidí, do konce měsíce bude mobilizován dalších 1 tisíc", přidal.

Na rozestavěném úseku trati Klininsko-Solntsevskaya ze stanice „ Ramenki” na stanici "Vyprávění" stanice budou umístěny “Mičurinský prospekt” , “Ulice Ozernaya”, “Govorovo”, “Solntsevo", "Bohrská dálnice" A “Novoperedelkino” . "Zprovoznění tohoto 14,2 km dlouhého úseku zkrátí dobu jízdy do centra města z okrajových oblastí až o 45 minut.", - řekl Khusnullin.

Poznamenal, že se spuštěním metra se zlepší dopravní obslužnost pro 600 tisíc obyvatel čtvrtí Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino a osad Moskovsky a Vnukovskoye.

„Výstavba tohoto úseku metra sníží zatížení Mičurinsky prospekt a Borovskoje dálnice pozemní dopravou o 15–20 % a také zlepší ekologickou situaci“, - dodal místostarosta.

Také to podle něj umožní další prodloužení metra z úvraťů za nádražím "Vyprávění" po dálnici Borovskoe na letiště Vnukovo.

Stanice by měla propojit linka metra Kalininsko-Solntsevskaja "Treťjakovská", "Obchodní centrum" a jihozápadní oblasti Moskvy. Žlutá linka se stane nejdelší v metru hlavního města. Do roku 2020 bude prodloužen úsek trasy metra Kalininsko-Solncevskaja "Obchodní centrum" na stanici "Treťjakovská".

. . . . .

Stavba místa je podle něj zcela dokončena.

"Bylo to otestováno, ale nedávno se vyskytl problém s ventilací. Brzy bude opraven a tuto sekci otevřeme." . . . . .

. . . . .

„Stavba tohoto úseku je zcela dokončena. . . . . . Je však nevhodné spustit ji bez otevření úseku trati Kalininsko-Solntsevskaja, takže bude otevřena po spuštění vlaků do „ Ramenok”, - vysvětlil M. Khusnullin.

Stavaři podle něj nyní pokračují v pracích na trase metra Kalininsko-Solntsevskaja.

„Do konce letošního roku je plánováno dokončení stavby dříve "Příběhy". Dnes zde pracuje asi 5 tisíc lidí, v příštím měsíci zde zmobilizujeme dalších tisíc pracovníků“, - dodal vedoucí Stavebního komplexu.

Poznamenal, že osobní doprava z „ Ramenok” před "Příběhy" bude spuštěna začátkem roku 2018.

. . . . . Není však vhodné spouštět tento úsek bez otevření úseku Kalininsko-Solntsevskaja, proto bude zprovozněn až po spuštění úseku metra do “

Úsek žluté linky moskevského metra "Obchodní centrum" - “Ramenki” bude uveden do provozu v polovině března

Jak řekl náměstek primátora Moskvy pro politiku městského plánování a výstavbu Marat: . . . . . , bude provoz zahájen ihned po odstranění závady na jedné ze stanic. AGN o tom píše „ Moskva".

„Řádek od "Obchodní centrum" před “Park vítězství” a od “Park vítězství” před " Ramenok” pojede do 10 dnů. . . . . . Trať je pro cestující kompletně připravena a vlaky na ní jezdí už dva měsíce,“ uvedl M. . . . . .

Běží v celém úseku od „ Ramenok” před "Příběhy" začne do konce roku a na začátku roku 2018 bude tento úsek trati Kalininsko-Solntsevskaja otevřen pro cestující.

Ve 23:17 odjel ze stanice poslední vlak s cestujícími. "Kashirskaya" na nádraží. "Varshavskaya". Osobní doprava na úseku Kaširskaja - Varšavskaja byla zastavena do doby, než bude do úseku zavedena trať Big Circle Line. Kakhovská linie přestala existovat. Stanice Varshavskaya byla dočasně vyřazena z osobní dopravy. Celkový počet provozovaných stanic moskevského metra se snížil na 229.

03.10.2019
Petrohrad - V 16:46 odjel z nádraží první vlak s cestujícími. "Mezinárodní" na nádraží. "Šušary". Na druhý pokus byl zprovozněn úsek tratě Frunzensko-Primorskaja se stanicemi: „Prospekt Slavy“, „Dunajskaja“ a „Šušary“. Celkový počet stanic petrohradského metra se zvýšil na 72.

09.09.2019
Moskva - Společnost URST JSC zahájila ražbu dvoukolejného tunelu na úseku Big Circle Line od nádraží. "Karamyshevskaya" na nádraží. "Mnevniki". Ražba se provádí pomocí Herrenknecht S-956 Liliya TBM o průměru 10,85 m.

05.09.2019
Petrohrad - V 11 hodin se uskutečnilo slavnostní otevření úseku trati Frunzensko-Primorskaja „International“ - „Shushary“. Již po odjezdu v 11:29 prvního vlaku s cestujícími ze stanice. "Šušary" na nádraží. "Prospekt Slavy" (bez vylodění na "Dunajskaja") podle tehdejšího rozhodnutí. A. Ó. Guvernér A.D.Beglov, otevření bylo zrušeno, stanice nebyly uvedeny do trvalého provozu.

Vyhledávání

Víš, že...

Do roku 1979 nebyly na lince Něvsko-Vasileostrovskaja leningradského metra žádné jiné stanice kromě stanic uzavřeného typu bez nástupních plošin („horizontální výtah“). Strojvedoucí tak při nástupu na směnu viděl po celou pracovní dobu pouze tunel před sebou.

Ramenki

16. března 2017 v 11:52 první vlak s cestujícími
vlevo od nádraží "Ramenki" na nádraží. "Lomonosovský prospekt".
Otevřena 204., 205. a 206. stanice moskevského metra:
„Minskaja“, „Lomonosovský prospekt“ a „Ramenki“!

Skica umění. "Ramenki."
Metrogiprotrans.

Stanice Ramenki Solntsevského poloměru trati Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159+56), vedle stanice. "Lomonosovský prospekt", který se nachází na jihozápadě Moskvy, v oblasti Ramenki West správní obvod, podél Michurinsky Avenue, na křižovatce ulice Vinnitskaya. "Ramenki" je konečná stanice počátečního poloměru úseku. Za nádražím jsou dvě úvratě se stanicí technické služby pro obrat, skladování a údržbu vlaků.

Stanice je dvoulodní, mělká sloupová stanice se dvěma podzemními vestibuly s východy do poduličních průchodů po obou stranách Mičurinsky prospektu. Každý z vestibulů je s nástupištěm propojen třemi eskalátory a výtahem. Vybudováno dle typového provedení z monolitického železobetonu v otevřené jámě. Generálním dodavatelem výstavby staveniště je OJSC Transinzhstroy. Generálním projektantem je OJSC Metrogiprotrans. Architektonický projekt vytvořil kolektiv autorů pod vedením L. L. Borzenkova.

Stavba stanice Ramenki zůstala v plánech od roku 1965, kdy byl poprvé představen projekt Solntsevsky radius, v té době pokračování trati Arbatsko-Pokrovskaja ze stanice. "Kyjev". Nicméně i na generálním plánu rozvoje moskevského metra z roku 1938 existuje slibná stanice Frunzenského poloměru, určená přibližně na stejném místě.

Podle výnosu moskevské vlády ze dne 4. května 2012 měla být stanice postavena v roce 2017, ale na podzim roku 2012 bylo rozhodnuto o urychlení výstavby s novým předpokládaným termínem uvedení staveniště do provozu v září 2015.

V říjnu 2012 byly zahájeny práce na stavbě. V březnu 2013 byla zahájena ražba jámy instalační komory komplexu ražení tunelu a dne 31. května 2013 zahájila OJSC Transinzhstroy ražbu levého destilačního tunelu o délce 1189 m v úseku od stanice. "Ramenki" na nádraží. "Lomonosovský prospekt". Ražba byla provedena pomocí TBM Herrenknecht S-328 Svetlana a byla dokončena 30. října, poté byla TBM převezena zpět do instalační komory ve stanici. „Ramenki“, odkud 17. prosince zahájil ražbu paralelního pravostranného destilačního tunelu ke stanici. "Lomonosovský prospekt". Druhý tunel byl dokončen 29. dubna 2014.

V noci z 25. prosince na 26. prosince 2016 po první trase z nádraží. "Park vítězství" na nádraží. „Ramenki“ nejprve projel velkým kočárem a poté zkušebním vlakem. Do poloviny ledna 2017 byly dokončeny poslední práce na slepých uličkách a 22. ledna projel po obou kolejích zkušební vlak.

Dne 16. března 2017 v 11:27 dorazil na nádraží vlak s moskevským starostou S. S. Sobyaninem, vedením stavebního komplexu a staviteli. V 11:52 vyjel ze stanice první vlak s cestujícími. "Ramenki" směrem k nádraží. "Lomonosovský prospekt". Do provozu vstoupila 206. stanice moskevského metra.

Plán stanice "Ramenki."
NIiPI Generální plán Moskvy, 2012

Poslední aktualizace v březnu 2017

Dnes dokončujeme procházku po nových stanicích linky Kalininsko-Solntsevskaja, které by se měly brzy otevřít a zpřístupnit metro lidem žijícím podél Michurinsky prospekt. Končíme ve stanici Ramenki. Od naší poslední návštěvy došlo na stanici Ramenki ke změnám, což není překvapivé, uplynuly již dva měsíce. Samotná stanice se mi líbí více než ostatní na tomto webu. Pravděpodobně kvůli celkové barvě obložení. Je to zelené, svěží, letní. Stanice Ramenki se na nějakou dobu stane konečnou stanicí a poté bude otevřen další úsek. Tempo růstu „žluté“ linie bude pravděpodobně nejrychlejší, úměrné růstu „světle zelené“ linie Ljublinsko-Dmitrovskaya. Rád bych věřil, že se otevření stanic nezdrží až na příští Nový rok a že vše nepůjde podle scénáře stanice metra. "Kotelniki"
1. Začneme jako vždy od povrchu. Z jižní haly. Podívejme se na pavilony na liché straně Michurinského. Nad schodištěm je jeden standardní pavilon.

2. Systém odvodu vody bude skrytý za obkladovými panely.

3. Téměř vše je připraveno, zbývá pouze připojit písmeno “M” a cedulku s názvem stanice. Škoda, že na dveře nalepili černou výplň, která se zde úplně nehodí, podle architektury by měla být nerezová.

4. O kousek dál je další pavilon. Je kombinován s výtahem a větrací šachtou.

5. Na zadní straně ventilační mřížky je část ventilační komory.

6. Probíhají terénní úpravy - piluje se kámen.

7. Sekce výtahu je vpravo. Pavilon je podobný tomu na stanici metra. ""

8. Ve vestibulu výtahu je průhledné sklo, dále černé tónované sklo, následuje technická místnost.

9. Zde je vše provedeno jak má, tepelný profil je v místě, kde jde izolace.

10. Pěkný pokoj... bez oken a osvětlení, ale zateplený.

11. Zbývá nainstalovat pár sklenic a pavilon je hotový.

12. Roztomilá barva.

13. Na druhé straně je několik dalších pavilonů. Uvidíme, jak to tam bude o něco později.

14. Vstupní skupina pavilonu. Visí zde všechny obkladové panely, zbývá dodělat základnu a doplnit navigační prvky.

15. Uprostřed Mičurinsky prospektu je ventilační kiosek. Zajímavý.

16. Přesuňme se na druhou stranu Mičurinskyho prospektu. Nad schodišti jsou dva stejné pavilony a mezi nimi je výtah. Výsledkem je, že stanice má 5 stejných standardních pavilonů nad schodišti, jako jsou tyto. Další kombinovaný s výtahem, ten jsme viděli dříve. Chybět nebude ani schodiště, které je poněkud širší, a nejzajímavější pavilon - odpočinková budova pro lokomotivní čety. Ale v první řadě se neotevře; ještě pro to není ani konkrétní základ, ani rozumný design. Ale o tom to teď není.

17. Už tam je cedule s názvem stanice. Ano, nyní to bude vypadat takto. Název stanice bych udělal mnohem větší. Obecně bych udělal samostatnou ceduli do knihy značek, kterou bych pověsil nad vchod do pavilonu. Měl by obsahovat nápis, který je mnohem větší a čitelnější.

18. Výtah.

19. Okolí rozestavěných pavilonů je již otevřené, lidé se volně procházejí, plot už není.

20. I zde je téměř vše hotové.

21. Vypadá dobře.

22. Pojďme dolů a podívejme se.

23. Dokončení je dokončeno, stěny jsou z kamene, na stropě jsou panely, dokonce i zábradlí je instalováno. Otevřete to alespoň zítra.

24. Dokončují nějaké maličkosti.

25. Jdeme dále směrem k severní hale.

26. Tady je stejný příběh. Dva pavilony nad schodišti jsou totožné s těmi, které jsme viděli dříve, a mezi nimi je výtahový pavilon. Zde je to trochu jiné, v zadní části má sekci ventilační komory, zadní část je kryta svislými ventilačními lamelami.

27. Na boku je také malá větrací mřížka, vede tam další potrubí.

28. Na pavilonech zbývá dokončit archivaci nahoře.

29. Uvnitř je již vše v pořádku.

30. I navigace už visí.

31. A tady je to, jak vypadá vestibul výtahu na úrovni vedlejší ulice. I zde zbývá dokončit pár drobností.

32. Podívejme se na některé zajímavé struktury na povrchu. O kousek dál, směrem k rozestavěné stanici metra. "Mičurinsky prospekt" je pavilon ve slepé uličce. Cestou jsme narazili na další větrací šachtu.

33. Pavilon je téměř celý betonový, bude obložen kamenem a pouze horní část, kde budou kovové konstrukce ukončeny zelenými panely.

34. Sedí docela hluboko v zemi, vyhrabou to.

35. Je to legrační, beton sem nebyl přidán, protože tam je další jáma. Pracovní limit skončil a byl odříznut jako nůž.

36. Stojany kovové konstrukce proto visí ve vzduchu. Nikdy jsem nic takového neviděl.

37. Uvnitř není žádná dekorace. To se asi nestane. Budou zde pevné železné dveře, ne průhledné kyvadlové.

38. Pohled směrem ke stanici metra "Mičurinský prospekt".

39. Podívejme se dolů – je to zajímavé.

40. Naproti Ruské pravoslavné církvi staví vlastní pavilon. Bezbariérové ​​metro je nutností, ale chrám v docházkové vzdálenosti je rozmar.

41. Teď pojďme dolů a podívejme se na lobby. Severní. Připravenost je všude velmi vysoká. Níže je velmi málo pracovníků. Téměř vše je hotovo.

42. Potisky se stromy na zeleném pozadí vypadají velmi cool. Líbí se mi to.

43. Vestibul je stejný jako na Lomonosovském prospektu, rozdíl je pouze v potiscích.

44. Po sérii turniketů je policejní budka.

45. Na nástupiště vedou eskalátory, možná je to jediný rozdíl oproti „Minskaya“ a „Lomonosovsky Prospekt“, kde musíte na nástupiště sejít po schodech.

46. ​​​​Nad eskalátory je luxusní panel se stromy. Podle mého názoru jsou tisky na Ramenki chladnější než na sousedních stanicích. Všude však nějaké jsou zajímavé téma. „Minskaya“ má téma technologie a jasně červenou barvu, „Lomonosovský prospekt“ je modrý s čísly symbolizujícími vědu, ale na „Ramenki“ je téma přírody úžasné. Výzdobu související s přírodou dostane i příští Mičurinsky prospekt.

47. Pojďme se podívat do další haly. Zde byla pečeť uzavřena proti zombie, které se vloupaly do stanice.

48. Ve vestibulu je laťkový strop a lineární lampy, vše je jako v Lomonosovském.

49. Tato lobby je zrcadlovým obrazem sousední. Zde je vše naprosto stejné.

50. Finiš je úplně stejný.

51. Stejná průsvitná vitráž v předsíni před halou, umístěná před okny pokladen. Je zajímavé, že když se podíváte pozorně, nevidíte za ozdobnými mřížkami chladiče samotné.

52. Automaty na jízdenky mají stále špatný hranatý design a nemají na sobě žádné nápisy. anglický jazyk, Upřímně, tomu nerozumím.

53. Ale to, že pro automaty našli místo ve výklencích, kde se lidé kupující jízdenky nebudou křížit s cestujícími jedoucími ke vchodu, je vynikající řešení.

54. Nad řadou turniketů je informační tabulka s názvem stanice. To je nový trend, rozhodně.

55. Vlevo není průjezd, ale vpravo se dá k východu - navigace je udělaná dobře. V pozadí vlevo je vidět "globus metra". Vypadá to, že tyto tři stanice budou otevřené... bez jakýchkoliv problémů z hlediska navigace. Díky bohu, jinak byly Technopark, Rumjancevo a Salaryevo v době otevření nepříjemně zaskočeny nedostatkem běžné kapitálové navigace.

56. Jsou zde také eskalátory. Vpravo je výtah na úroveň nástupiště.

57. Zde je stejný panel nad eskalátorem. A na balustrádách jsou také velmi cool lampy.

58. Nečekaně cool. Podle mého názoru tu ještě nikdy nic takového nebylo.

59. A nakonec se pojďme projít po nástupišti. Už to tady visí nové schéma. Tři nové stanice jsou zde označeny jako otevřené.

60. Nová vysoce kvalitní navigace.

61. Platforma je téměř připravena. Místy není na sedadlech žádné dřevo, ale vše je v pořádku.

62. Na stěně koleje již visí schéma.

63. Pohled směrem k eskalátorům.

64. Podívejme se do tunelu.

65. Opláštění boků sloupů nerezovými panely. Panely jsou pevné na celou výšku sloupu beze švů - to je velmi cool, stejně velké panely jsou na stěně koleje. Velkoformátové panely vypadají vždy velmi dobře.

66. A na ostatních okrajích je opět potisk se stromy. Krása. Ze všech tří stanic je tato moje nejoblíbenější.

67. Lavička. To vše jsme viděli na stanici metra. "Zhulebino". Do výroby byly vloženy dobré architektonické prvky.

68. Ale cedule udávající směr pohybu po čáře jsou nějak nekvalitní, písmo je nečitelné, velmi malé.

69. Něco takového. Čekáme na otevření.

Více o stránce Stavba stanice Ramenki:

V pátek od nová stanice"Ramenki" na trati Kalininsko-Solntsevskaya směrem k "Business Center" byl zahájen první vlak. Oficiálně zahájil moskevský starosta Sergej Sobyanin. Zatím se jedná o dělnické hnutí, ale první cestující sem pojedou začátkem roku. Mezitím mohou Moskvané využívat nové vestibuly na třech stanicích „světle zelené“ linky najednou.

Úsek metra Kalininsko-Solntsevskaja ze stanice Ramenki do Business Center je skutečně připraven ke zprovoznění. Stanice jsou vyčištěné a vlaky už jezdí tunely. Prvním cestujícím byl starosta hlavního města.

Nástupiště má zcela nový elektrický vlak. „Rusich“ je jedním z modelů moderní řady vozů metra, přicházejících na linky metra hlavního města v rámci programu výměny kolejových vozidel. Bylo to teprve podruhé, co jsem přišel na stanici Ramenki. Předtím se tunely nové trati pohybovaly pouze technické vlaky. Hlavní auditor je v kokpitu. Během nadcházejícího vícedenního záběhu vypracuje pracovní doporučení pro ostatní řidiče.

"Nový úsek je vždy těžký. Pro lidi, kteří ho budou obsluhovat. Ale vozovna se na to připravuje, řidiči se školí, učí se profil, poznávají vlastnosti linky, aby mohli cestovat s cestujícími bez kývání." “ řekl zástupce vedoucího moskevského metra, hlavní inspektor bezpečnosti vlaků Nikolaj Kozlov.

Starosta hlavního města sjíždí po eskalátoru stanice, připraven ke spuštění. Jeho návštěva je pro stavitele jakousi zkouškou. Koneckonců, když jsem dorazil na "Ramenki" pozemní dopravou, Sergej Sobyanin hodlá osobně využít novou linku a jet metrem do „Business Center“.

"Pokračujeme ve výstavbě nejdelší trasy metra v Moskvě z obchodního centra do Solntseva a Rasskazovky. Dnes zahajujeme pracovní pohyb v další fázi z Parku vítězství do Ramenki. Je to více než sedm kilometrů, několik stanic," řekl starosta.

"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" a "Minskaya". Na úsek mezi Victory Park a Business Centrem, který byl spuštěn již před dvěma lety, jsou napojeny tři stanice. Navíc na tomto již provozovaném úseku se po jeho zprovoznění výrazně zkrátí interval vlakové dopravy. Stavbaři totiž své dílo dokončili a zprovoznili druhý tunel. Nyní budou moci vlaky jezdit souběžně v obou směrech.

"Celý rozsah prací je téměř hotový. Zbývá zprovoznění. Doufám tedy, že na přelomu ledna a února zde začne osobní doprava. Celá trať je velmi důležitá. Nedaleko žije asi 600 tisíc Moskvanů." A na dokončení této práce čekali dlouhou dobu, ale jak vidíte, postupujeme krok za krokem k zamýšlenému cíli,“ řekl Sobyanin.

Úsek od „Business Center“ po „Ramenki“ je teprve druhou etapou skutečně grandiózního stavebního projektu. Koneckonců, trať Kalininsko-Solntsevskaya se v budoucnu stane nejdelší v hlavním městě. Jeho konečná stanice Rasskazovka, která je v současné době ve výstavbě, se nachází ve značné vzdálenosti od moskevského okruhu.