Nový domácí stadion Petrohradský Zenit se ve fázi výstavby opakovaně stal objektem pozornosti všech. Důvodem je především neustálé posouvání dodacích lhůt a pravidelné navyšování rozpočtu. Přesto byl v roce 2017 dlouho očekávaný projekt dokončen a severní hlavní město Ruska dostalo moderní stadion na Krestovském ostrově.
obecná informace
Oficiální stránka: arena.fc-zenit.ru
Kapacita: 56 196 míst k sezení (na sportovních akcích)
Adresa: Petrohrad, Fotbalová ulička, 1
GPS souřadnice pro navigátora: 59.972878, 30.221394
Rok výstavby: 2017
Pole: 105×68 m
Výsledková tabulka: elektronické.
Střecha: posuvné.
Povlak: přírodní.
Vnitřní houština stadionu je tradičně rozdělena do dvou pater a čtyř sektorů: A, B, C, D. Vstupenky na zápasy Zenitu lze zakoupit různými způsoby: přes oficiální web, v klubové prodejně, klientské kanceláři, pomocí terminálů . Adresa klientské kanceláře je Dobrolyubova Ave., 16, lit. A, budova 2. Adresy prodejen a dalších míst, kde si můžete zakoupit vstupenky do Zenit Areny, je nutné zkontrolovat na oficiálních stránkách stadionu nebo na stránkách FC Zenit.
Jeden z nejvíce jednoduchými způsoby koupit vstupenku - použijte oficiální internetový portál. Obsahuje všechny potřebné informace pro klienty a také pohodlné grafické rozhraní, které vám umožní rychle vybrat a zarezervovat vhodné místo.
I přes zdlouhavý proces výstavby, zmatky se jmény a další nepříjemné nuance má Petrohradský stadion (Zenit Arena) všechny šance stát se centrálním sportovním zařízením severní hlavní město RF. UEFA přidělila novému stadionu na Krestovském ostrově 4. maximální kategorii, čímž postavila petrohradskou arénu na úroveň nejlepších fotbalových zařízení.
St. Petersburg Arena není jen místem pro fotbalové zápasy. Konstrukce, stejně jako téměř všechny moderní stadiony, je multifunkční. Při kulturních a zábavních akcích lze kapacitu bowlingu navýšit až na 80 000 míst. Díky tomu je stadion vynikajícím místem pro velké festivaly a vystoupení světových hvězd.
Jak se dostat na stadion. Infrastruktura
Metro
Asi dva kilometry od hlavní sportovní arény Petrohradu je stanice metra Krestovsky Island. Fanoušci mohou také využít dvě další stanice - „Staraya Derevnya“ a „Chkalovskaya“, které se nacházejí v docházkové vzdálenosti od stadionu. Za zmínku stojí, že doba jízdy ze stanice Krestovsky Island do arény bude asi 25 minut.
Tramvaj
č. 48, č. 19. Je třeba vyjasnit jízdní řád tramvají a dostupnost dalších tras.
Autobusy a kyvadlová doprava
Autobusy č. 10, č. 14, č. 25, č. 25A, K-131. Speciální kyvadlové autobusy jezdí dvě hodiny před a po zápase. Jejich jízdní řády a konečné zastávky se mohou změnit, proto je třeba si tyto informace před návštěvou stadionu ověřit na oficiálních stránkách.
Ke stadionu můžete dojít i přes Yacht Bridge, který byl otevřen na konci května 2017. Předpokládá se, že most bude pěší. Dá se však využít i pro přepravu fanoušků v autobusech.
Autem
Na stadion v Petrohradu je také možnost dojet vlastní osobní dopravou. Vůz je možné zaparkovat na venkovním parkovišti (2 732 míst) nebo vnitřním parkovišti (240 míst). Obě parkovací plochy se nacházejí na straně zálivu. Adresu, kde si můžete zakoupit autopass, a všechny podmínky najdete na oficiální stránce stadionu.
Zenit Arena je hlavním, ale ne jediným sportovním zařízením na Krestovském ostrově. Nedaleko fotbalového stadionu se nachází multifunkční areál Sibur Arena, který pojme 7120 fanoušků. Při boxerských zápasech a soutěžích MMA je divácká kapacita až 8000 míst.
Petrohradský stadion na Krestovském ostrově doprovází kromě Sibur Areny také cyklistická dráha Locosphinx a Athletics Arena. Mezi všechna tato sportoviště patří také hotel Park Krestovsky, který byl postaven v roce 2009.
Dlouhá stavba
Stavbu nového stadionu v Petrohradě pravidelně provázely skandály, o kterých se ve společnosti aktivně diskutovalo. Stavba arény se vážně zpožďovala a její rozpočet se neustále zvyšoval. To vyvolalo negativní nálady a nedůvěru jak mezi fanoušky Petrohradu, tak mezi lidmi dosti vzdálenými od fotbalu. Novináři spočítali, že na výstavbu bylo vynaloženo více než 40 miliard rublů. Tato kolosální částka byla přirozeně porovnána s náklady na výstavbu nejlepších stadionů na světě. Například stadion Juventusu byl postaven za něco málo přes tři roky a náklady činily něco málo přes 100 milionů eur.
Zenit Arena byla postavena na místě bývalého stadionu. Kirov, který působil v Krestovsky od roku 1950. Je pozoruhodné, že předchozí stadion měl také složitou a dlouhou historii výstavby. Práce začaly v roce 1932 a stadion byl uveden do provozu. Kirov byl představen až o 18 let později. Pravda, v tom případě byla důvodem vleklé stavby druhá světová válka.
V roce 2006 byly zahájeny práce na demontáži stadionu. Kirova, načež začala stavba budoucí petrohradské arény. Tehdy se předpokládalo, že se stadion bude jmenovat Gazprom Arena. S názvem komplexu došlo k poměrně zajímavým metamorfózám. Dokonce i zástupci tisku na různých scénách nazývali stadion buď „Gazprom Arena“, nebo „Zenit Arena“ nebo „St. Petersburg“. Tento zmatek byl částečně způsoben nejednoznačnou situací kolem výstavby areálu. Původně měl práce financovat Gazprom. Přítomnost jména korporace v názvu stadionu byla v tomto případě celkem logická. Později však byly peníze na stavbu vyčleněny z městského rozpočtu. Problém s názvem arény zůstává aktuální. Po dobu trvání zápasů Poháru konfederace 2017 a Mistrovství světa ve fotbale 2018 bylo rozhodnuto používat název „St. Petersburg Arena“.
V roce 2007 byl starý stadion na Krestovsky zcela zbořen. Po výkopových pracích první kámen nové moderny sportovní areál. Soutěž architektonického návrhu vyhrála agentura „Kisho Kurokawa architects & partners“ slavného Kise Kurosawy, který zemřel ve stejném roce 2007.
Termín projektu se opakovaně posouval a náklady na stadion se pravidelně zvyšovaly. Přesto byla komplexní stavba na Krestovském ostrově v roce 2017 dokončena. Mistrovství světa ve fotbale 2018 se bezpochyby stalo jedním z hlavních katalyzátorů logického zakončení slavné a kontroverzní stavby v Petrohradu. Začíná první oficiální zápas nová aréna se konala 22.4.2017.
Sportovní akce
Debutový neoficiální zápas na stadionu Zenit Arena se odehrál na konci roku 2016. Poté nastoupily na hřiště týmy Metrostroy a stavitelů Petrohradu. Stadion na Krestovsky hostil oficiální zápas v dubnu 2017. Zápas se konal v rámci 24. kola ruského fotbalového šampionátu. Petrohradský Zenit porazil Ural 2:0.
Již při první hře se objevily zjevné problémy s trávníkem, které se přidaly k mnohonásobnému překročení vibračních norem. Urychleně se pracovalo na nové pokládce trávníku, která byla dokončena na konci května. Přesto byl Petrohradský Zenit nucen vrátit se do Petrovského a dohrát sezónu 2016-2017 Premier League na starém stadionu.
Velké projekty vždy vzbudí stejně velký zájem. Mnozí, aniž by tomu skutečně rozuměli, jim začnou nadávat. Je to nejjednodušší! Jiní, trochu otáčí hlavou, obdivují inženýrská a technická řešení. Tomuto osudu neunikl ani rozestavěný stadion Zenit Arena v Petrohradu. Projekt je složitý, drahý, ale z technického hlediska neuvěřitelně zajímavý. A některá řešení použitá na stadionu jsou prostě jedinečná.
Měl jsem možnost strávit jeden den na stavbě a opakovaně mě překvapilo mnoho zajímavých momentů. Nejprve ale trocha historie.
Od roku 1950 do roku 2006 byl v Petrohradě na Krestovském ostrově stadion pojmenovaný po. Kirov. Byl to jeden z největších stadionů na světě – byl největší v celém Sovětském svazu, Rusku i Evropě.
Poslední oficiální zápas na tomto hřišti se hrál 6. července 2006 a do konce roku 2006 byl stadion rozebrán, aby se na stejném místě mohl začít stavět nový a téměř nejdražší stadion na světě. Rozpočet projektu je přibližně 35 miliard rublů.
A stavba začala...
V průběhu roku 2007 bylo dokončeno pilotové pole a kompletně dokončeny zemní práce. V roce 2008 byl projekt hotový, prošel státní zkouškou, ale kvůli různým konfliktům byla stavba zastavena.
V prosinci 2008 byly stavební práce obnoveny. Ale již v prosinci 2009, po kontrole projektu stadionu z hlediska souladu s požadavky FIFA, vyšlo najevo, že podle řady kritérií již rozestavěný stadion tyto normy nesplňuje. Hlavní výtky byly vzneseny ke konfiguraci tribun (zajištění pohodlné viditelnosti, umístění poklopů) a dispozičnímu uspořádání místností pod tribun, které byly rozděleny silnými zdmi na malé oddíly. Uvnitř nebyly prakticky žádné haly ani prostranství. Pro nápravu zjištěných nedostatků byl v dubnu 2010 přibrán nový generální projektant - Mosproekt-4, který má bohaté zkušenosti s projektováním sportovních zařízení (např. stadion Lokomotivu v Moskvě).
Dispozice prostor pod tribunami a konfigurace tribun byly upraveny v souladu s požadavky FIFA pro stadiony této úrovně. Objevily se velké haly a volná prostranství a našla se místa pro umístění dalších kaváren a barů na všech úrovních stadionu. Vzhledem k prováděným změnám byla stavba v prosinci 2009 opět zastavena a plně obnovena v srpnu 2010.
Od roku 2008 stavbu provádí Inzhtransstroy, součást struktury Transstroy.
Nový stadion bude v roce 2018 hostit zápasy mistrovství světa. Včetně semifinále. Finálový zápas se odehraje v Lužnikách. Plánuje se, že do dokončení stavby se stadion stane jedním z technologicky nejvyspělejších a nejsofistikovanějších sportovních zařízení v Evropě. Atletické dráhy na ní nebudou a bude určena pouze pro fotbalová utkání.
Pojďme se na tento inženýrský zázrak podívat. Prozradím několik technických řešení, na která stojí za to se zaměřit:
- vybudované fotbalové hřiště;
- obrovský železobetonový most o rozpětí 100 metrů, na kterém je stánek umístěn;
- posuvná střecha.
A zastavení výstavby bylo jedině prospěšné. Během této doby se pilotové pole stabilizovalo a nyní již neprodukuje sediment. S ním se pojí ještě jeden příběh. Fakt je, že první generální dodavatel (Avant) to s hromadami trochu přehnal a bylo jich víc, než bylo nutné. Únosnost pole se tak ukázala být dvakrát větší, než bylo plánováno podle projektu. Obecně se s nimi stal temný příběh... Ale pak, když se projekt změnil, to hrálo do karet - projekt nového stadionu a všechny změny perfektně zapadaly do limitů vah a zatížení. Bylo potřeba pouze zpevnit mříže pod mísou stadionu.
No, dost úvodů, je čas se dívat!
1. Krásný výhled z okresu Primorsky. Samotný stadion připomíná létající talíř. Mimochodem, má speciálně aerodynamický tvar, protože zde bylo třeba vzít v úvahu zejména zatížení větrem.
2. Stadion bude hostit všechny hlavní kulturní akce a koncerty Petrohradu. A představte si nějaký rockový koncert na tomto stadionu...
3. Negativní úhel fasády, i když je krásný, ukládá zvláštní normy pro návrh a výpočty. Z této fasády by také v případě požáru nemělo nic spadnout, aby byla zajištěna evakuace diváků. Obecně je největší pozornost věnována požárním předpisům a bezpečnosti na stadionu.
4. Rozlohou se jedná o největší stadion ve východní Evropě.
5. Vzhledem k tomu, že povětrnostní podmínky v Petrohradě jsou v zimě nepříznivé pro růst trávy a město je nejsevernější z Premier League, učinili autoři projektu architektonické rozhodnutí, kdy hřiště stadionu bude přesahovat jeho hranice a střecha bude zatahovací, aby zakryla pole během špatného počasí a chladného období. Samotné pole bude žít venku, foukané mořským větrem. V chladném počasí bude ve skleníku. Ale co je nejdůležitější, přírodní trávník dostane potřebné sluneční světlo k růstu. A uvnitř stadionu, bez fotbalového hřiště, můžete pořádat koncerty, výstavy a další veřejné akce bez obav z poškození trávníku.
6. Původní návrh stadionu byl vyroben z německé oceli. Pak se ale rozhodli ušetřit a vše vyrobit z železobetonu. Potýkali jsme se ale s tím, že konstrukce stadionu při použití betonu výrazně zesílily a architektonický návrh nezapadal do stávající konstrukce. Museli jsme dělat přemrštěné vyztužování konstrukcí, ale stále to vyšlo levněji než použití dovážené oceli. Nyní je mísa stadionu kompletně připravena a kovová střešní konstrukce je hotová z jedné třetiny.
7. Neobvyklým způsobem bylo instalováno 22 000 tun kovových střešních konstrukcí. Obvykle se vytvářejí dočasné nosné konstrukce a na nich se provádí instalace. Tato metoda ale neposkytuje potřebnou přesnost a hlavně vyžaduje dva 700tunové jeřáby. Ale nechtěli se vejít na stadion.
8. Proto jsme se rozhodli namontovat všechny střešní segmenty na skluz pomocí věžových jeřábů na jednom místě a poté je po vodicích kolejnicích přesunout do konstrukční polohy. Tato metoda je složitější a vyžaduje více dočasných konstrukcí, ale v konečném důsledku poskytuje nejvyšší přesnost montáže a úsporu času.
.::klikací::.
9. I když je těžké vidět, co se stane ve změti stavebních konstrukcí, vizualizace to umožňují.
10. Stadion ve fotbalové konfiguraci.
11. Rozhodnutí bylo velmi kontroverzní a setkalo se s mnoha odpůrci. Započatá montáž střechy ale ukázala, že toto je správná cesta.
12. Každý sloup provizorní konstrukce má jedinečný design a upevnění v misce. Některé sloupy jsou umístěny přímo na stojanech, ale většina je prorazí na požadovanou úroveň.
13. Vrcholem stadionu je most, který umožňuje vytažení hřiště na ulici. Rozpětí rovné podlahy je více než 100 metrů! Jedná se o unikátní konstrukci z předpjatého betonu. Maximální standardní průhyb spodní desky mostu podél jeho středové osy (uprostřed rozpětí) je 210 mm, návrhový průhyb je 87 mm. Na tomto mostě je tribuna s fanouškovskou sekcí (to znamená skákání a další fotbalové radosti) a část střechy. V podstatě je to jako kus koláče, který je odříznutý od zbytku struktury a žije si svým vlastním životem.
14. Uvnitř stánků v tomto sektoru nebudou žádné bary, restaurace ani jiné prostory. Pouze tuhé membrány a malé místnosti.
15. Nyní je most zcela připraven. Ne, je to vlastně překvapivé. Bylo by hezké, kdyby to byl trezor, ještě to chápu. Ale plochý strop s takovými tolerancemi... Fantastické.
16. A toto je návrh fotbalového hřiště. Jeho hmotnost je asi 7,8 tisíce tun. Původně se předpokládalo, že konstrukce bude tlačena pod stadion hydraulikou, ale to bylo pomalé, obtížné a nespolehlivé. V důsledku toho byla přepracována i tato část – celé fotbalové hřiště bude mírně zvednuté na vzduchovém polštáři, čímž se odlehčí část zátěže válců. A pak elektrické motory pohybují polem několik hodin. Na rozdíl od půl dne v případě hydraulických posunovačů.
17. Na severní tribuně je skluz, kde se montují střešní segmenty.
.::klikací::.
18. Další dominantou stadionu bude jednorázové centrumřízení. Budou sem proudit veškeré informace o stadionu, pohybu osob, dopravní zácpě na dálnicích atd.
19. Na stadionu bude instalován kamerový systém, který v reálném čase umožňuje sledovat libovolného diváka od vstupních bezpečnostních kordonů až po jeho místo na tribuně. Systém okamžitě identifikuje jeho tiket, jeho portrét a jeho traťový rekord jako fanouška.
20. Pod střechou bude systém odvodu kouře a hašení. To vše je také samozřejmě jedinečné. V případě hasicího systému může působit velmi lokálně. Pokud někdo přenesl oheň (najednou) a zapálil, tak systém pozná místo (podle toho spočítáme, kdo to je), kolem místa se vytvoří vodní mrak z rozprašovačů a do tohoto se přivádí voda shora od hasiče konkrétní osobu. Zkrátka kompletní prostor.
21. Zrekonstruovaná fontána, která byla poblíž stadionu Kirov.
22. Ale je čas jít nahoru na skluz. Vidíš tu šikmou šedou věc? To je pylon, na kterém bude kromě stěn spočívat střecha. Krov pod pylonem je provizorní konstrukcí po dobu montáže střechy.
23. Přímořský okres.
24. Vstupní vestibul nebyl obnoven zcela, ale částečně: byly obnoveny samotné pavilony, zrekonstruována byla kašna a schodiště.
25. Nyní jsou první dva segmenty sestaveny a pomalu se přesouvají na své místo na jižní tribuně. Ale vzhledem k tomu, že tam byl most nedávno dostavěný, tak teď musíme počkat, až se namontují vodicí lišty, po kterých se segmenty pohybují.
26. Jakési grandiózní království příhradových konstrukcí a kovu.
.::klikací::.
27. Na skluzu jsou segmenty sestaveny s nejvyšší přesností. Dále jsou připraveny k přepravě, kde jsou spojeny s již hotovými a nainstalovanými střešními segmenty. V podstatě to bude bágl. A uprostřed je segment posuvné střechy.
.::klikací::.
28. Aniž byste si přečetli níže, zkuste uhodnout, jak se segmenty posouvají po vodítkách?
29. Detail pylonu. Jeho negativní úhel práce vyvolal mnoho otázek. Logičtější by bylo udělat to pozitivní, to znamená, že by to pak vypadalo ven. Ale moderní metody výpočtu a modelování umožňují realizovat velmi odvážné projekty.
30. Zpočátku střecha spočívala pouze na těchto pylonech, ale nakonec došli k závěru, že je to příliš riskantní a rozhodli se část nákladu přenést na mísu stadionu.
31. Kardan, který přenáší síly z kabelů na segment. Faktem je, že segment se pohybuje po křivce a síla z zvedáku je aplikována pouze přímo.
32. Pro instalaci střechy byly vybudovány dvě „kolejové“ koleje.
.::klikací::.
33. Jack. Překvapivě velmi skromné.
34. Bylo rozhodnuto postavit stanici metra Novokrestovskaja na lince Něvsko-Vasileostrovskaja, která se v letech 2017-2018 stane mezistanicí mezi stanicemi Primorskaja a Ulitsa Savushkina. Práce prý začnou ještě letos.
35. A zde je odpověď o tření. Posuv zajišťují fluoroplastové desky.
36. Stačí přidat nový a konstrukce o hmotnosti od 621 do 1113 tun klouže jako po másle.
37. Krása spojů a šroubů.
38. Konstrukce západního vysokorychlostního průměru. Mimochodem, kolem stadionu bude parkoviště s pouhými 4000 místy. S kapacitou stadionu 68 000 sedadel to znamená, že každý bude muset cestovat městskou hromadnou dopravou.
39. A několik ztvárnění stadionu. Podívejte se, jak to bude krásné.
Na závěr malý příběh o názvu. Faktem je, že oficiální jméno stadion ne. To musí ještě schválit toponymická komise. A název „Zenit Arena“ se držel lehkou rukou stavitelů.
EscortFox je eskortní adresář nabízí katalog luxusu dospělí společníci, nezávislý eskortní dívky, sexuální služby, eskortní agentury, nevěstinců, striptýzové kluby a další formy zábavy pro dospělé. Všechny profily jsou pravidelně ručně ověřovány a klademe velký důraz pouze na to důvěryhodné profily s skutečné fotky jsou inzerovány na tomto webu. Tento web je rozdělen do dvou hlavních sekcí – adresář doprovod a adresář místa pro zábavu dospělých. V těchto sekcích můžete filtrovat doprovody a místa podle různých možností, jako je lokalita nebo nabízené služby.
V našem escort adresáři najdete řadu nabídek escort dívek zavolat(klient navštíví místo eskorty) popř outcall(eskortní návštěva u klienta) nesexuální seznamování, doprovodné služby pro dospělé nebo sexuální služby Široká škála služeb nabízených eskortními dívkami zahrnuje například masáže, striptýz, honění / mastrubaci, klasický sex, francouzské líbání, orální sex s kondomem ( bezpečné kouření), orální sex bez kondomu (také nazývaný bareback blowjob nebo BBBJ), sex v různých polohách nebo anální sex.Někteří klienti mohou využívat i fetiš nebo SM služby nabízené některými eskortami.
Stadion Krestovskij v Petrohradu se zapíše do historie jako nejdéle postavený stadion. Kolem něj byla spousta vtipů, skandálů a peněz. Během mistrovství světa bude moci stadion navštívit 67 800 tisíc diváků. Náklady na Krestovského jsou 43 miliard rublů. Stadion spravuje společnost Gazprom, která jej dává do užívání místní komunitě. fotbalový klub"Zenith".
Umístění a adresa stadionu v Petrohradě
Název „Krestovsky“ pochází ze skutečnosti, že stadion se nachází na ostrově Krestovsky. Dříve na tomto místě byla aréna pojmenovaná po Kirovovi. Adresa stadionu: Battery Road, budova 1.
Jak se dostat na Petrohradský stadion
Metro
Po sestupu do metra jeďte vlakem do stanice metra Krestovský Ostrov. Dále musíte projít 2 km parkem po Battery Road. Fanoušci spěchající na stadion se mohou přiblížit od stanice metra Novokrestovskaja - 1,6 km most pro chodce přes South Road.
Kyvadlové autobusy
Stejně jako ostatní města účastnící se mistrovství světa ve fotbale 2019 budou v Petrohradu jezdit bezplatné kyvadlové autobusy, které začnou přepravovat fanoušky tři hodiny před zápasem. Na stadion se dostanete kyvadlovým autobusem ze stanice metra Petrogradskaya (S3), stanice metra Vyborgskaya (S4), z letiště Pulkovo (S10) - všechny autobusy jedou na autobusové nádraží Krestovsky Island. Autobusy ze stanice metra Vyborgskaya (S4) a ze stanice metra Chkalovskaya (S6) vás dovezou na silnici Batareinaya Road.
Tramvají
– Ze stanice metra Staraya Derevnya a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají číslo 19, poté po ulici Yakhtennaya, Yachtenny Bridge a Northern Road (2,3 km). Tramvaj jede asi 10 minut.
– Ze stanice metra Chernaya Rechka a dále do ulice Yakhtennaya se dostanete tramvají č. 48, 48A, dále po ulici Yakhtennaya, Yachtenny Bridge a Northern Road (2,3 km). Tramvaj trvá přibližně 20 minut.
Mapa sedadel a sektorů na stadionu Petrohradu
Stadion v kulturní kapitál Rusko je nejdražší a nejmodernější v Rusku. Hlavním vrcholem arény je stahovací střecha, která je díky počasí v Petrohradu velmi oblíbená.
Otevření stadionu v Petrohradě
27. října 2016 stadion hostil první Fotbal na výsuvném hřišti mezi týmy Metrostroy a staviteli Petrohradu. Oficiální otevření arény proběhlo 22. dubna 2017 zápasem Zenitu s Uralem. 17. června 2017 při zahajovacím utkání Poháru konfederací byly zjištěny technické problémy nového stadionu: zatékalo střechou v prostoru tribuny a nefungoval výtah. Doufejme, že před mistrovstvím světa nevyskočí další problémy.
Zápasy mistrovství světa na stadionu v Petrohradu
Zápas skupiny B: Maroko – Írán 15. června.
Zápas skupiny A: Rusko – Egypt 19. června.
Zápas skupiny E: Brazílie – Kostarika 22. června.
Zápas skupiny D: Argentina – Nigérie 26. června.
Zápasy play-off a o třetí místo v Petrohradu
1/8 finálový zápas mezi nejlepším týmem skupiny F a druhým týmem skupiny E se uskuteční 3. července.
Semifinálový zápas se uskuteční 10. července.
Zápas o 3. místo se uskuteční 15. července.
Podívejte se na celý v Rusku.
Fotbalový klub Zenit se stará o dostupnost arény pro všechny hosty a vynakládá veškeré úsilí, aby byla pro fanoušky co nejpohodlnější.
Místa na stadionu
Speciální místa:
Promenáda (třetí patro)
141 míst pro fanoušky na invalidním vozíku. V blízkosti se nachází křeslo obsluhy. Z toho je 10 míst pro fanoušky hostujícího týmu na invalidních vozících, která se nacházejí v sektorech B-103 a B-104.
Sektory A-102 a A-103
50 míst pro fanoušky se zrakovým postižením. Každý fanoušek má možnost přijít na zápas v doprovodu jedné osoby.
Stojany poskytují službu audio-popisného komentáře (ADC) pro zápasy. Diváci mohou získat vybavení AOK zdarma u pracovníků podpůrné služby MGN.
Další místa (nevyžadují zvláštní podmínky):
Sektor C-111
- 30 míst pro fanoušky se sluchovým postižením
- 30 míst pro děti se zdravotním postižením (bez PDA)
- 30 míst pro fanoušky s postižením skupiny I (bez PDA)
Každý návštěvník se zdravotním postižením má možnost přijít na zápas v doprovodu jedné osoby.
Pozvánky
K účasti na utkání se můžete přihlásit na .
V přihlášce musíte uvést zápas, kterého se zúčastníte, požadovaný sektor, jméno fanouška se zdravotním postižením, jméno doprovázející osoby a také přiložit doklad potvrzující postižení.
Příjem přihlášek začíná zahájením prodeje vstupenek na utkání a končí 2 dny před zápasem.
Parkoviště
V blízkosti vstupu do Gazprom Areny je parkoviště pro handicapované fanoušky. Parkovací průkazy jsou zdarma a distribuovány podle dostupnosti, kdo dřív přijde, je dřív na řadě. O průkaz do auta můžete zažádat e-mailem nebo v klientské kanceláři klubu na Dobrolyubově, 16A, předložíte vstupenku na zápas, doklad potvrzující vaše postižení a také uveďte značku a číslo vozu.
Příjem elektronických přihlášek začíná zahájením prodeje vstupenek na utkání a končí 2 dny před utkáním. Poté lze autopass získat pouze v klientské kanceláři.
Kyvadlová doprava pro MGN
Z důvodu omezení vjezdu na Krestovský ostrov ve dnech utkání je MGN s osobními vozidly zajištěno parkování na náměstí Petrovskaja, kde přesednou do vybavených mikrobusů s následným přistavením přímo na stadion a na zpáteční trase po utkání.
Kyvadlová doprava začíná fungovat 2 hodiny před začátkem zápasu.
Sociální taxi
V den zápasu mohou vozy sociálního taxi zajíždět na parkoviště P1 a P21 (vedle Sibur Areny) pouze pro vysazení/vyzvednutí fanoušků.
Vstup na území Gazprom Areny je možný pouze s oficiálním „sociálním taxi“.
Eskortní služba MGN
Stevardi z eskortní služby MGN pracují na každém zápase. Poznáte je podle modrých vest s nápisem „escort“. Jsou umístěny na parkovištích P1, P2 a P22 a dále u vjezdů 2a, 10a a 16a. U každého z těchto vchodů jsou invalidní vozíky, které mohou fanoušci využít v případě potřeby k sezení na tribuně (nepůjčují se).
V blízkosti vchodů na tribuny A, B a C a také na vnitřní promenádě stadionu jsou také stevardi eskortní služby. Fanoušci MGN se na ně mohou vždy obrátit s žádostí o nezbytnou pomoc. 
