Charitativní závody jsou velmi oblíbené po celém světě. Tisíce lidí ročně urazí stovky kilometrů, aby se zapojili do všeobecného hnutí, zdolali stanovenou vzdálenost a pomohli potřebným.
V roce 2015 Natalia Vodianova a Polina Kitsenko sjednoceni, aby realizovali myšlenku smysluplného běhu v Rusku, abychom dokázali, že jde o nejjednodušší a nejdostupnější způsob charity, a vytvořili zcela unikátní charitativní závod, který nebude mít obdoby.
„Proč běhat? Je to velmi jednoduché: běh je nejdostupnější sport, který spojuje lidi bez ohledu na to, co dělají. Ve sportu obecně a v běhání zvlášť jsou si všichni rovni. Mnoho lidí si myslí, že charita je hájemstvím bohatých, ale je od ní vzdálena jen na délku paže, vytažená z police s teniskami. Naše rasa demonstruje kulturu nejdostupnější dobročinnosti a nejjednodušší pomoci lidem: vše, co musíte udělat, je běžet a nejen trávit čas s potěšením a přínosem pro sebe, ale také pomáhat těm, kteří to opravdu potřebují - říká spoluzakladatelka závodu Running Hearts Polina Kitsenko.. - Srdce je sval a čím více ho používáte, tím se zvětšuje. Od prvního dne jsme si dali za cíl nejen získat finanční prostředky na programy nadace, ale také udělat akci skutečně vysoká úroveň. „Já jako amatérský sportovec, který již více než 10 let soutěží na stovkách soutěží po celém světě, a zároveň jako výrobce tohoto závodu se snažím udělat perfektní závod především pro její účastníci."
V roce 2016 to začalo 25 olympijských medailistů, která umožnila registraci dva ruské rekordy: "Největší počet olympijských medailistů účastnících se závodu" a "Závod zahrnujících olympijských medailistů s nejvyšším kumulativním počtem medailí."
V roce 2017 Sberbank a Nadace Naked Heart Foundation oznámili spolupráci a spojili dva největší běžecké projekty a vytvořili charitativní Green Marathon „Running Hearts“.
„V průběhu let se naše rasa rozrostla a stala se důležitou platformou pro upozorňování na práci nadace při rozvoji podpůrných služeb pro rodiny vychovávající děti se speciálními potřebami,“ poznamenala zakladatelka Nadace Naked Heart Natalya Vodianova.- ve Sberbank jsme byli rádi, že jsme našli silného partnera, který sdílí naše hodnoty týkající se zdravého životního stylu a běhání se smyslem. Včasná pomoc dětem se speciálními potřebami je klíčem k jejich plnohodnotnému životu. Pro účastníky závodu je nejdůležitější dojet do cíle. Pro dítě se speciálními potřebami – získejte podporu hned na začátku!“
První Sberbank Green Marathon se konal v roce 2012. Projekt byl oceněn Programem OSN pro životní prostředí za přínos k rozvoji ekologie planety. Projekt vytvořil ruský rekord jako masová sportovní událost konající se v největší počet města během jedné denní hodiny.
Hlavní start městského maratonu Sberbank a nový společný projekt - Zelený maraton „Running Hearts“, konaný v Moskvě v roce 2017, se stal jedním z nejefektivnějších sportů charitativní akce, inkasoval rekordní částku - 50 000 000 rublů. Všechny vybrané finanční prostředky byly směřovány do Nadace Naked Heart na rozvoj projektu Rané péče pro malé děti s vývojovými poruchami, jako je autismus, Downův syndrom a dětská mozková obrna. Více než 500 rodin v pěti městech díky získaným prostředkům získalo bezplatné podpůrné služby v centrech rané intervence, službách rané intervence a mateřských školách, kde je projekt Nahé srdce realizován.
Za čtyři roky trvání závodu se nám podařilo nasbírat téměř 140 000 000 rublů, které byly v plné výši převedeny do Fondu nahého srdce pro děti.
Účastnil se závodu rekordní počet olympijských a paralympijských vítězů, divadelní a filmové hvězdy, umělci, novináři, podnikatelé, ale i firemní týmy velké společnosti, tisk a televize.
V roce 2019 Uskuteční se „Green Marathon Running Hearts“. 1. června, Den dětí Sberbank bude závod pořádat již poosmé, již třetím rokem bude organizován společně s Nadací Naked Heart.
„Sberbank je od svého založení nejen finanční, ale i sociální institucí. V roce 2016, v roce svého 175. výročí, Sberbank posílila svou pozici společensky odpovědné společnosti - říká prezident, předseda představenstva Sberbank German Gref.- Vytvořili jsme projekt „Art of Preservation“, díky kterému tisíce lidí zdarma navštívily muzea po celé zemi. Kromě toho začali rozvíjet projekt „Speciální banka“ – ekosystém produktů a služeb pro klienty se zdravotním postižením, budovaný s citlivým ohledem na jejich životní scénáře a potřeby. V roce 2017 jsme pokračovali v rozvoji inkluzivních a sociálních projektů Sberbank. Společný závod v Moskvě s Nadací Naked Heart nám umožňuje spojit naše zkušenosti se zkušenostmi nadace a posunout Zelený maraton na novou úroveň.“
Letos bude Sberbank pořádat "Zelený maraton" v 59 městech Ruska. z Kaliningradu do Vladivostoku.
Hlavní start bude tradičně v Moskvě a podruhé se „Zelené maratonské běžecké srdce“ uskuteční v Vasilievsky Spusk. Na programu je závod na vzdálenost 4,2 km, 10 km (včetně pro osoby se zdravotním postižením na invalidním vozíku) a poprvé maraton 42,2 km, stejně jako předání cen a koncert.
Veškeré náklady spojené s pořádáním akce plně hradí sponzoři a partneři, kteří se na ní podíleli. Všichni umělci, DJs, moderátoři, hudebníci a fotografové pracují zdarma. A všechny finanční prostředky vybrané účastníky a firemními týmy jsou v plné výši převedeny do fondu Naked Heart Fund for Children.
Podrobné informace o závodech v různých ročnících:
Vorobyovy Gory jako „kolébka“ závodníků
„Pouliční závody v Rusku vznikly na počátku 21. století,“ říká můj partner, „přibližně ve stejnou dobu, kdy se na obrazovkách promítal neuvěřitelně populární film „Rychle a zběsile“. Závody v té době přilákaly 1000-1500 lidí - dnes nemají takovou popularitu. Jednou se organizátorům podařilo uspořádat soutěž přímo na cestách parku Sokolniki. Pouliční závodníci závodili jak na Mashkinskoye Highway, tak na cvičišti v Kubince – zkrátka všude tam, kde bylo málo „obyčejných“ řidičů.
— A co slavné Sparrow Hills?
— Závodění na nich trvalo velmi krátce - sice se ještě najdou blázni, kteří se tam snaží soutěžit od semaforu k semaforu, ale to je spíše výjimka z pravidla. Vyhlídková plošina Bylo to spíše místo setkávání pouličních závodníků, odkud se v organizovaných kolonách, ve kterých měla všechna auta rozsvícená nouzová světla, vydávali na opuštěné silnice, kde se závodilo. Takové kolony jsou vždy z dálky patrné, přidávají se k nim další jezdci a „za pochodu“ se navzájem poznávají (takových „náhodných“ hostů bývá na závodech 60 procent). Vlastně i já sám jsem se svého času k tomuto hnutí připojil. Na internetu samozřejmě existují i speciální stránky pro pouliční závodníky, ale začátečníci přes ně jezdí závodit poměrně zřídka.
— Jaká auta se účastní závodů?
— Na začátku roku 2000 bylo jen málo zahraničních aut a lidé „jezdili“ ve výtvorech domácího automobilového průmyslu, upravených vlastníma rukama. Závodníci vyvrtali bloky, do kabiny umístili obrovské lahve s oxidem dusným - a diváci je sledovali, divili se, proč to auto dnes jede rychleji než včera. Byl tam například příběh: řemeslníci rozřezali „sedm“ na polovinu, odstranili „extra“ 40 cm a pak auto znovu svařili. Tak dopadly první dvoudveřové vozy Zhiguli v Rusku. Dnes se vše změnilo - závodníci si mohou koupit auto, které je již připraveno na závodění. Někdy s námi soutěží skutečné „monstra“ - například Nissan GTR s výkonem 1200 koní. Je pravda, že jako pořadatelé umožňujeme na našich akcích jezdce ve slabých domácích vozech, které mají pod kapotou asi 75 „koní“, ale snažíme se jim najít rovnocenné soupeře. Ne každý v Moskvě to dělá - organizátoři z mnoha jiných týmů se snaží odříznout auta domácí výroby nebo nízkého výkonu a nedovolit jim soutěžit. To neděláme.
— Jak jsou organizovány samotné závody?
- Dříve to vypadalo takto: kolona aut - například ze stejných Vrabčích hor - přijíždí na nějaký opuštěný úsek silnice v Moskvě nebo v Moskevské oblasti, její „kus“ je organizátory s pomocí pevně zablokován štítu aut a závod začíná za startem v přímé linii. Pořadatelé akcí přitom od účastníků nebrali žádnou platbu a neprobíhaly ani dialogy s dopravními policisty - závody se jejich vystoupením zastavily. Celá „organizační“ část se scvrkla na přehrávání hudby ze sovětských reproduktorů nainstalovaných v kufru auta a chlapíka na startu, který dával závodníkům vlajku (jeho roli obvykle hrál hubený člověk, takže startéry by ho náhodou „nechytly“).
- Co se dnes změnilo? Platí se členské poplatky?
- Ano, v našem týmu jsou účtovány - méně než 500 rublů za každé auto, bez ohledu na to, zda jste závodník nebo divák. Tyto peníze jsou ale téměř celé vynaloženy na pořádání skutečné show: najímáme polonahé tanečnice Go-Go, nakupujeme drahé hudební vybavení, pořádáme ohňovou show, různé soutěže a vyjednáváme s dopravními policisty. Pořadatelům totiž z celé vybrané částky stačí jen na benzín. Zbývají-li peníze navíc, utrácíme je za dárky pro účastníky, při nedostatku je přidáváme z vlastního platu. Akce se snažíme pořádat každou sobotu a neděli cca od 1 do 4-5 hodin.
— Co je hlavní motivací pro pouliční závodníky?
— Abyste to pochopili, musíte se alespoň jednou svézt; za 15 sekund (tak dlouho obvykle závod trvá) závodník dostane adrenalin srovnatelný se seskokem padákem nebo dobrým sexem. A tento druh extrému nutí řidiče znovu a znovu se účastnit soutěží.
— Kolik stojí „ticho“ dopravní policie? Řada médií uvedla, že za jednu akci musíte zaplatit až 40 tisíc rublů...
— Ve vztahu k dopravním policistům používá každý tým pouličních závodníků svůj vlastní přístup. Někdo má s policií dohody, které platí už dlouho, jiný si prostě vybírá úseky silnic, kde se kontroloři zásadně nevyskytují. Když si vezmeme moskevskou oblast, tak to jsou hlavně vjezdy do prázdninové vesnice: letní obyvatelé tam jezdí a po půlnoci už neopouštějí své pozemky, čehož využívají pouliční závodníci. Pokud začnou organizátoři „vyjednávat“ s dopravními policisty, pak vše závisí na konkrétní lokalitě: na některých silnicích je „daň“ pevná, na jiných záleží na počtu aut na akci, které policie jednoduše spočítá a poplatek za každý.
— Ale inspektoři dopravní policie někdy pořád narušují závody?
- Stává se to - například jedna posádka dala souhlas a o 15 minut později dorazila další a přikázala nám vytáhnout. V tomto případě máme nevyslovené pravidlo – pokud prošlo 10 startů (20 u velkých závodů), pak se akce považuje za dokončenou. To je důležité, pokud jezdci začnou pumpovat své licence kvůli přerušenému závodu a požadují od pořadatelů zpět své peníze. Někdy tito musí kvůli „nepředvídatelnosti“ inspektorů dopravní policie zaplatit své peníze účastníkům soutěže a v budoucnu slíbit vstup zdarma - zkrátka točit.
— Stalo se v průběhu let snazší nebo obtížnější „vyjednávat“ s dopravní policií?
- Ve skutečnosti je to jednodušší - v roce 2000 byla část silnice úplně zablokována pro závodění a běžní řidiči tam v podstatě nemohli jezdit, což způsobilo spoustu nepříjemností a problémů. Nyní se organizátoři snaží ponechat „tranzitní“ okna. Zjednodušeně řečeno, chce-li auto projet, pak má povolený průjezd. A pro samotné závody máme pouze dva jízdní pruhy pro provoz v jednom směru – závody se jedou v přímém směru a účastní se jich dvě auta současně. Každá akce trvá 2-3 hodiny, během kterých stihneme provést cca 100 startů. Náš rekord – 167 startů za dvě hodiny – zatím žádný moskevský tým nepřekonal.
— Jaký „personál“ se podílí na pořádání závodů?
— Existují lidé, kteří organizují parkování aut v místě závodu, jsou takoví, kteří se starají o to, aby auta a jejich kola byla na startu vodorovně a rovně, existuje „brzdící“ tým — starají se o to, aby po cíli auta normálně zastaví, aby se nerozvinula atp. Mezi našimi „obsluhami“ jsou i tzv. „oranžové vesty“ – pomáhají těm, kteří chtějí pro závod najít více či méně rovnocenné závodníky, i když většinou se závodníci sami dohodnou, s kým se utkají. Mimochodem, organizátoři našeho týmu se závodů neúčastní - aby nebyli odvedeni od jejich hlavního „poslání“. Naopak v řadě jiných kapitálových týmů se pořadatelé nejen účastní závodů, ale také začínají soutěžit jako první - „vypremiérovat“ zbývající závodníky.
— Kontrolujete řidiče v opilosti?
— Ano, při podezření na intoxikaci používáme altester a narkomany snadno poznáme tak, že jim jednoduše posvítíme baterkou do očí. Takové „závodníky“ vykopneme a ty obzvlášť násilné můžeme předat dopravním policistům. Stejně tak si nevážíme těch, kteří lžou o vlastnostech svého vozu – například jeho výkon je 700 koní, ale ohlašuje se jako 400 koní. Takový podvod se odhalí hned při prvním startu – vždyť běžný závodník dokáže určit přibližný výkon auta, aniž by se podíval pod kapotu; Okamžitě přestanou soutěžit s „podvodníky“ a někdy je dokonce praští do obličeje. Mimochodem, samotný princip, že si závodníci nedívají pod pokličku a berou slovo o výkonu vozu, je charakteristickým rysem pouličních závodů, který je odlišuje od profesionálních závodů.
— Kdo se závodů účastní nejčastěji? Studenti, manažeři?
- Jinak. Máme 18leté studenty, 50leté byznysmeny, „velké“ šéfy, soutěžící s námi silnější i slabší pohlaví. Dívky často bijí muže. Pro dámy, mimochodem, máme pravidlo: pokud jsou v autě pouze dívky, pak je pro ni vstup na akci zdarma. A tak pokud na to přijelo 200 aut, tak jich většinou soutěží v lepším případě 60 - zbytek jsou jen diváci.
— Kteří závodníci jsou nejvíce „problémoví“?
„Majoři“, kterým táta koupil drahé auto, jsou naprosto neovladatelní. A lidé z Kavkazu mají velmi rádi například střelbu do vzduchu při závodě. To děsí publikum a přitahuje zbytečnou pozornost policie: dobrý strážce zákona vždy rozezná výstřel od ohňostroje. Mimochodem, ohledně výstřelů a kriminality nás pravidelně „navštěvují“ bandité, kteří nabízejí „ochranu“ a tvrdí, že tato cesta vlastně patří jim. Pravda, když zjistí, že nemáme žádný zisk, okamžitě se svými „štědrými“ nabídkami přestanou.
Riziko není pro pouliční závodníky překážkou
„Bohužel, nehody se tu stávají, ale je tu jen pár vážných incidentů,“ říká Evgen, „snad ta nejhorší se stala v roce 2010 na ulici Promyshlennaya v Caricyn. Jeden z moskevských pouličních závodních týmů se rozhodl uspořádat tam zakončení sezóny a shromáždil mnoho hostů. A nyní vyjíždí na zkušební jízdu Nissan Skyline s motorem o výkonu asi 700 koní. Takto výkonná auta vždy dostanou právo zkušební jízdy – řidič musí pochopit, jak se chová na silnici. vozidlo. Jel s ním jednou - auto „mlelo“ (tedy nejistě drželo na silnici), dvakrát - to samé. Konečně je čas na závod – BMW s výkonem asi 400 k soupeří se Skyline. A řidič prvního se zjevně rozhodl vyhrát závod „krásně“ - sešlápl pedál na podlahu a již na druhém rychlostním stupni zapnul oxid dusný, což by se v zásadě nemělo dělat. Následkem toho se vůz řítil vpřed, ulomil se mu levý sloupek, nezvládl řízení a vletěl do davu. Výsledek – jeden člověk zemřel, další skončil s těžkými zraněními v nemocnici – pak mu celá moskevská závodní komunita poslala peníze na léčbu a nakonec se konečně postavil na nohy. Ale většina našich nehod se naštěstí stále stává na improvizovaných parkovištích, kdy se auta prostě „nehnou pryč“.
— Změnila událost na ulici Promyshlennaya něco ve světě moskevských pouličních závodů?
— Ano, úřady začaly zastrašovat pouliční závodníky téměř tresty vězení. Mimochodem, v současné době se připravuje zákon zakládající trestní odpovědnost za pořádání pouličních závodů. A pokud bude přijat, pak se moskevští závodníci stanou zcela nekontrolovatelnými, nebude je mít kdo kontrolovat a organizovat. Jednoduchý příklad: vždy dbáme na to, aby tratě během závodů byly bez „obyčejných“ jezdců. A teď si představte - dva „divokí“ závodníci se rozhodli soutěžit, postavili se na semafor a odjeli. A v tu dobu začal nějaký dědeček ve své „sedmičce“ opouštět dvůr...
— Proslýchalo se, že Vorobyovy Gory chtějí zavřít pro auta... A teprve včera „MK“ oznámil, že odtamtud budou vykázáni motorkáři.
- Ne, nebudou zavřeni - nainstalovali semafory, zavěsili kamery a nainstalovali zpomalovače, ale dál to nepůjde (podle pověstí je to kvůli tomu, že rezervní trasa FSO vede na Vorobyovy Gory , a v případě nepředvídaných okolností jsou první osoby státy transportovány do Kremlu a z něj právě po nich - pozn. Nedávno zablokovali oblast u hlavního vchodu do VDNKh - instalovali betonové bloky a pověsili „cihly“. Dá se to vysvětlit jednoduše – jeden z pouličních závodních týmů tam dlouho pořádal barevné show, ale na zimu si dali pauzu. A letos v zimě tam začali „svítit“ „divokí“ závodníci s ostřílenými domácími auty – nahlas poslouchali hudbu, mluvili, „driftovali“ („driftování“ je typ závodu, kdy auto znovu a znovu dostává smyk )... Nakonec přijeli dopravní policisté, začali to vyšetřovat a za smíchu je zasypali plastovými kelímky. Nový zákaz se nás tedy netýká, normální závodníci už Vorobjovy Gory opustili.
