Přístavy byly od starověku centry obchodu. Velkými městy na břehu moře nebo oceánu dnes procházejí miliony tun nákladu a objemy každým rokem rostou. Velikost přístavu umožňuje zakotvit i velkým lodím.
Podívejme se na největší přístavy z hlediska obratu nákladu na světě a řekneme si proč Evropské země ztrácejí své pozice ve prospěch asijských.
TOP 10 největších přístavů na světě
Americká asociace přístavních úřadů vede statistiky přístavního nákladu. Shromažďují data a vypracovávají výroční zprávu o objemu nákladu a kontejnerové dopravě. Tato zpráva zveřejněná na konci roku 2018 jasně ukazuje, že Asie se stala centrem námořní nákladní dopravy. Přední místa v TOP 10 zaujímají přístavy východních měst. Jde o významný příklad růstu ekonomik Číny a Singapuru.
1. Šanghaj (Čína)
Říční a námořní přístav nedaleko metropole Šanghaje. V 80. letech minulého století byl považován za malý. Po 20 letech se zde zvýšil obrat nákladu ze 100 milionů tun na 445 milionů. mořská brána největší na světě. Dnes toto číslo dosáhlo 700 milionů, což je absolutní světový rekord.
Pohled na přístav v Šanghaji
Mít ziskový zeměpisná poloha na břehu Tichý oceán, má dnes existující smlouvy s 500 dalšími námořními přístavy na světě. Rozděleno na několik částí:
- Kontejnerový terminál Pudong;
- Yangshangang (hlubinný přístav);
- Baoshan;
- Zhanghuabang a další terminály (celkem 14).
2. Singapur (Singapur)
Šanghaji může konkurovat pouze Singapur, který je na druhém místě jak v celosvětovém žebříčku, tak v podílu kontejnerové dopravy. Historie přístavní části městské země začala v roce 1863.
Na malém ostrově se nachází město, země a jeden z největších a nejpohodlnějších přístavů na světě.
S růstem singapurské ekonomiky začaly do země připlouvat nejen osobní lodě, ale i obchodní lodě. Prudký skok ve vývoji nastal v roce 1982, kdy obrat kontejnerů přesáhl 1 milion TEU (ekvivalentní jednotky dvaceti stop). Porovnejme ukazatele moderních přístavů: Singapurem ročně neprojde 1, ale 30 milionů TEU. Spolupracuje se 123 zeměmi světa, je považován za ultramoderní a má svůj vlastní operační systém.
3. Guangzhou (Čína)
V Guangzhou je provoz 4 600 kotvišť automatizován, růst ukazatelů ukazuje, že co do objemu nákladu brzy dožene singapurský přístav. Čína zavedla prohlubující projekt na rozšíření přístavních kapacit na jihu země.
Nakládání kontejnerů v Guangzhou
Přijme jakýkoli náklad a je vybaven moderním zařízením.
4. Port Hedland (Austrálie)
Z Číny se přesuneme do Austrálie, kde od roku 2013 prudce vzrostl objem zboží přijatého a odeslaného po moři přes město Port Hedland. Nachází se na západě kontinentu v zapuštěném přístavu. Hlavním historickým účelem Port Hedland byla přeprava rudy.
Západní Austrálie, Port Hedland
Od té doby se nic nezměnilo, kontejnery projíždějí Melbourne a Sydney.
5. Ningbo-Zhoushan (Čína)
Přístavní komplex Ningbo se skládá z pěti samostatných přístavů, které se liší účelem. Zaujímá 4. místo v celosvětovém nejvyšším objemu kontejnerové přepravy. Rozvinula se díky příznivé geografické poloze a růstu čínské ekonomiky. Dnes se obchodní obrat blíží 500 000 metrickým tunám.
Ningbo-Zhoushan se rychle rozvíjí
6. Rotterdam (Nizozemsko)
Největší evropský námořní přístav zaujímá 12. místo v žebříčku obratu kontejnerů a podle tohoto ukazatele suverénně ztrácí. Efektivně se zde využívá automatizovaný systém vykládky a nakládky na palubu a je vyvinut bezpečnostní systém.
7. Qingdao (Čína)
Čching-tao, omývané vodami Žlutého moře, zaujímá vedoucí postavení v přístavním systému pevninské Číny. Nachází se na jihu poloostrova Shandong na dvou březích Jiaozhou Bay a je rozdělen do tří komplexů:
- Huangdao (ropný terminál);
- Dagan (historický přístav);
- Qianwan (nový přístav).
Qingdao je město s neuvěřitelně rychlým rozvojem
Napojeno na železniční a silniční tratě. K dispozici jsou moderní zařízení včetně plovoucího jeřábu a pozemních portálových jeřábů.
8. Tianjin (Čína)
U ústí řeky Haihe je pátý největší přístav v pevninské Číně. Pro zvýšení průchodnosti byly provedeny prohlubovací práce. Přístav se nachází 170 kilometrů od hlavního města Číny, které určilo osud stejnojmenného města jako překladiště na cestě do Pekingu.
Výletní přístav Tianjin je jednou z mnoha jeho částí
Automatizovaný a moderní komplex, obrat kontejnerů přesahuje 14 300 TEU.
9. Pusan (Korejská republika)
Největší přístav v Koreji se nachází na břehu Korejského průlivu a je námořním hlavním městem státu. Výhodná poloha na mapě mu umožnila na přelomu 20. a 21. století rychle zvýšit obrat nákladu.
Pohled na přístav Busan a město
Má otevřenou strukturu, přijímá lodě s výtlakem až 50 000 tun v 7 oblastech podle druhu zboží. Chráněno před větry. Je pozoruhodné, že lodě vplouvající do přístavu by si měly být vědomy přítomnosti nevybuchlých min na dně během korejské války.
10. Dalian (Čína)
Hloubky v jižní oblasti poloostrova Liaodong nejsou velké a dosahují 17 metrů. Plavidla s výtlakem nad 30 tisíc tun nemohou Dalian využít k překládce. Moderní komplex má 314 mobilních jeřábů a loděnice pro stavbu nových lodí.
Pohled na přístav z paluby výletní lodi
Zajímavostí je, že jej založili Rusové a dříve se jmenoval Dalny. Sovětská strana si přístav pronajala také od Číny během druhé světové války.
Hodnocení pro Evropu
Od konce 19. století s rozvojem průmyslu v Evropě vzrostlo zatížení přístavů a prudce vzrostl objem přepravovaného zboží. Až do konce 20. století přístavní města rostla a bohatla. Dnes, s rychlým rozvojem asijských zemí, se cesta mnoha zboží přesunula z oblasti Atlantiku do oblasti Tichomoří.
Pojďme se bavit o evropských přístavech a jejich současném stavu.
Rotterdam, Nizozemsko
Největší vodní přístav v Evropě, je zařazen do první desítky světového žebříčku. Nachází se v západní části společné delty Meuse a Rýna. Aktivně se začala rozvíjet na konci 19. století společně s holandským průmyslem.
Rotterdamský přístav. 2018
Rotterdamským přístavem podle nedávných studií projde přes 462 000 tun nákladu ročně. Obsahuje několik dílů:
- historický přístav v centrální části města;
- Europort pro příjem cisteren a velkokapacitních kontejnerů;
- Delfshaven pro zastavování malých lodí;
- Waalhaven pro velké lodě a další.
Rozloha území – 105 km2.
Antverpy, Belgie
Nachází se na břehu řeky Scheldt a je jedním z dvaceti největších přístavů na světě. Je pozoruhodné, že je 4krát větší než samotné belgické město. Úžasný fakt: Antverpy leží na řece a jsou vnitrozemské (až pobřežní čára 80 kilometrů), přičemž úspěšně zásobuje nejen Belgii, ale i celou západní Evropu.
Antverpy z ptačí perspektivy
Obrat nákladu je přibližně 215 000 metrických tun ročně. Na území je 5 terminálů pro příjem suchého nákladu, samostatné terminály pro kapalné a plynné produkty.
Hamburk, Německo
Němci nazývají hamburské námořní terminály „bránou do světa“. Leží na řece Labi, celková plocha přístavu zabírá 74 km 2.
Pohled na jeřáby z hamburské námořní stanice
Historie přístavní části města začala téměř od jejího založení, v roce 1189. Německý král a císař římské říše Fridrich I. Barbarossa zde nařídil otevření přístavu, protože pochopil strategickou polohu Hamburku ve vztahu ke středu Evropy. Dnes je na území 17 terminálů pro příjem a odesílání všech druhů nákladu.
Hodnocení pro Rusko
Ruská federace vlastní velké přístavy, loděnice a námořní základny. Jeho rozsáhlé území mu umožňuje mít strategické námořní terminály. Největší z nich se nacházejí v západní části země.
V Ust-Luga, která se nachází nedaleko Petrohradu, je 11 komoditních terminálů a 19 kotvišť. Roční obrat zboží roste, což mu umožnilo dostat se v tomto ukazateli před námořní přístav Novorossijsk. Podle údajů za rok 2019 Ust-Luga přijala a odeslala 98 730 metrických tun nákladu, kapacita propustnosti se může v případě potřeby zdvojnásobit.
Přístav Ust-Luga pokračuje ve výstavbě a rozšiřování
Ve světovém žebříčku je největší ruský přístav na 45. místě co do objemu dopravy. Rozloha území je 1057 hektarů. Výhodná poloha u ústí Lužského zálivu, 70 kilometrů od Petrohradu, je jedním z důvodů jeho rychlého rozvoje. V provozu od roku 2000.
Největší jižní mořská brána Ruska se nachází v Novorossijsku. Fort Novorossijsk byla založena po skončení rusko-turecké války v roce 1829. Pro koordinovanou práci existují:
- terminály pro překládku obilí;
- ropná infrastruktura;
- výroba oprav lodí pro všechny typy lodí;
- lesní přístav;
- Pobřežní rozhlasové stanice.
Západ slunce v přístavu Novorossijsk
Platný námořní základna. Roční objem nákladu procházejícího Novorossijskem je 78 000 metrických tun.
Třetí největší přístav Rusko – Primorsk. Nachází se u Baltského moře a je považován za největší ropný tanker v zemi. Je pozoruhodné, že v sovětských dobách procházela tímto územím čtvrtina obratu nákladu celého SSSR. Přímořské mořské brány byly založeny v roce 1993, aby se po rozpadu státu vyhnuly zahraniční závislosti.
Kotviště v přístavu Primorsk
Hlavní etapy výstavby začaly v roce 2000, dnes Primorsk přijímá zboží v množství 64 000 metrických tun a nadále se rozvíjí. celková plocha je 34,8 km2.
Hodnocení Indického oceánu
V TOP 10 nebyly zahrnuty komplexy Indického oceánu, kde je také dobře rozvinutý obchodní obrat. Pojďme si říci, které přístavy mají největší objem přepravy nákladu v dané pánvi.
Jabal Ali (SAE)
Ve světovém seznamu největších mořských přístavů zaujímá Jabal Ali, který se nachází v emirátu Dubaj, 23. místo. Skládá se z několika terminálů, včetně nákladních a osobních terminálů. Slouží americkým vojenským plavidlům na základě samostatné dohody. Obrat nákladu je 175 000 metrických tun.
Kontejner v přístavu Jebel Ali
Richards Bay (Jižní Afrika)
Nachází se 160 kilometrů od Durbanu a spojuje námořní základna s provinciemi Jižní Afriky přes železnice. Byl oddělen do samostatného komplexu pro přepravu jihoafrického uhlí, ale postupně se rozšiřoval.
Richards Bay je jedním z největších uhelných přístavů na světě
Celková plocha území je 2200 hektarů, je zde potenciál pro rozšíření.
Colombo (Srí Lanka)
Ostrov Srí Lanka leží na trase z Asie do Evropy a tato poloha předurčila rozvoj Kolomba jako oceánského překladiště. Zařazeno do TOP 50 největších přístavních komplexů na světě.
Pohled na přístav ze strany města
Největší říční přístav
Říční přístavy nikdy nebudou moci konkurovat námořním přístavům, nicméně jsou důležité.
Duisburg (Německo)
Největší přístav na světě ležící na řece je Duisburg. Nachází se na soutoku Rýna a Porúří. Od pradávna na tomto místě stávala tvrz. Dnes tudy proplouvají osobní i nákladní lodě, provádějí se opravy, jsou zde kontejnerové a ropné terminály. Infrastruktura je vyvinuta, proces je plně automatizován.
vnitřní přístav Duisburg
závěry
- Největší mořský přístav v Evropě se nachází nedaleko Rotterdamu v deltě Meuse a Rýna.
- V Rusku se na prvním místě umístila Ust-Luga, komplex se nadále rozšiřuje.
- Přístavní komplex čínské Šanghaje se může pochlubit největším obratem nákladu na světě, vedoucí pozici si drží již 10 let v řadě.
- V Indickém oceánu je vedoucím přístavem z hlediska obchodního obratu dubajský přístav „Jabal Ali“.
- Výjimečným říčním přístavem s obrovským obchodním obratem je Duisburg (Německo).
Největší přístavy na světě z hlediska obratu kontejnerů se nyní nacházejí v Číně - hlavní „dílně světa“; odtud se generuje tok nákladu distribuovaného po celém světě.
Šanghaj
Koncem roku 2015 šanghajský přístav definitivně předstihl Singapur a etabloval se na první místo v obratu nákladu (646,5 mil. tun) a obratu kontejnerů (36,5 mil. TEU). Nachází se v těsné blízkosti hlavní čínské metropole. Přístav Yangshan, hlubinná část šanghajského přístavu, představený na začátku 21. století, pomohl šanghajskému přístavu získat první místo na světě z hlediska obratu.
Singapur
Singapurský přístav ztratil náskok před Šanghají, ale z hlediska obratu je na druhém místě na světě. Na rozdíl od jiných přístavů deseti největších světových přístavů Singapur nevyrábí náklad, ale je překladištěm na trase nákladu z Číny a zemí jihovýchodní Asie do dalších zemí.
Singapur je propojen s 600 přístavy ve 120 zemích. Toho bylo dosaženo díky tomu, že přístav má výhodnou geografickou polohu, nachází se na křižovatce Pacifiku a Indické oceány. Na konci roku 2015 přístav odbavil 30,9 milionu TEU.
Shenzhen
Přes své mládí (město bylo založeno teprve v roce 1979) je nyní přístav Šen-čen v obratu nákladu (24,1 mil. TEU) na třetím místě na světě. Shenzhen byl schopen dosáhnout takových výsledků, protože je hlavním přístavem delty Perlové řeky, nejdynamičtěji se rozvíjejícího regionu na světě s populací asi 80 milionů lidí.
Kromě Shenzhenu tento region zahrnuje největší čínská města: Guangzhou, Hong Kong, Dongguan, Foshan a Macao.
Celý tento superregion obsluhuje mnoho přístavů, z nichž některé patří také mezi deset nejvýznamnějších na světě, ale Shenzhen je největší z nich.
Ningbo-Zhoushan
Přístav Ningbo-Zhoushan se také nachází na tichomořském pobřeží Číny a obsluhuje centrální část země. Je to jeden z nejvíce znečištěných přístavů na světě a skládá se ze 191 kotvišť, ropného terminálu a překladiště železné rudy. Obrat kontejnerů je asi 20,6 milionů TEU.
V roce 2015 odbavil přístav Hong Kong náklad v hodnotě 20,1 milionu TEU, pokles obratu nákladu za rok byl 9,5 %. Důvodem je to, že hlavní tok nákladu z jižní Číny a delty Perlové řeky je přesměrován do Shenzhenu a Guangzhou.
V první desítce největších přístavů v Asii jsou také:
Pusan, Jižní Korea (19,5 milionů TEU); Guangzhou, Čína (17,6 milionů TEU); Qingdao, Čína (17,3 milionů TEU); Dubaj, Spojené arabské emiráty (15,6 milionů TEU); Tianjin, Čína (14 milionů TEU).
Největší evropské přístavy dávno ztratily palmu ve prospěch asijských a částečně amerických přístavů. Již nyní se však jeden z největších přístavů na světě nachází na evropském kontinentu a rozvinutá kontinentální říční síť umožňuje mít velké říční přístavy.
Nákladní brána na moře
Hlavní námořní přístavy evropského kontinentu jsou:
Rotterdam, Nizozemsko – kdysi největší světový přístav, je nyní na 11. místě na světě (12,2 mil. TEU). Přístav se začal rozvíjet ve druhé polovině 19. století po rozvoji uhelné pánve Porúří, a tak se Rotterdam stal překladištěm pro přepravu uhlí z Německa do zemí kontinentu.
Navzdory vypadnutí z první desítky celosvětově zůstává přístav Rotterdam největším v Evropě.
Celková plocha rotterdamského přístavu je 105 km² a rozkládá se na 40 km podél pobřeží Severního moře.
Belgické Antverpy jsou na druhém místě z hlediska obratu nákladu v Evropě (9,6 milionů TEU). Antverpský přístav, který je rozlohou 4x větší než samotné město, je již několik staletí největším přístavem v Evropě, kam přijíždí náklad z celého světa a především z Ameriky. V současnosti je přístav přezdívaný „evropský supermarket“ na druhém místě na kontinentu.
Navzdory tomu, že Antverpy nesou titul námořního přístavu, leží na řece a nemají přímý přístup do Severního moře.
Hamburk je hlavní německý přístav a třetí na celém kontinentu (8,8 milionů TEU). Přístav Hamburk se nazývá „brána Německa do světa“ a je jednou z hlavních atrakcí města.
Samotný přístav se nachází u ústí řeky Labe, asi 100 km od mořského pobřeží, ale dlouho byl považován za námořní přístav. Ve středověku byla součástí Hanzy a proudu oficiální jméno města - svobodné a hanzovní město Hamburk a všechny tyto tituly jsou spojeny s městským přístavem.
Přístav Bremerhaven, doslova znamená „Brémský přístav“, je přístav na pobřeží Severního moře v Německu. Čtvrtý největší přístav v Evropě (5,5 mil. TEU).
V Německu můžete strávit nezapomenutelnou dovolenou. Přečtěte si zde o všech důležitých aspektech dovolené v této zemi.
Španělská Valencie je na pátém místě mezi největšími evropskými přístavy. Nalézá se na západní pobřežíŠpanělský přístav v roce 2015 odbavil 4,6 milionu TEU nákladu.
Největší přístavy v severní Evropě jsou Rotterdam, Antverpy, Hamburk a Bremerhaven. Na pobřeží Středozemního moře jižní Evropy vynikají tato města: Valencie, Algeciras, Barcelona (Španělsko), Terst a Gioia Tauro (Itálie), Marseille (Francie) a Pireus (Řecko).
Hlavními přístavy Baltského moře jsou: Gdaňsk (Polsko), Ventspils a Riga (Lotyšsko), Klaipeda (Litva), Stockholm (Švédsko) a Kiel (Německo). Na pobřeží Atlantiku leží Le Havre (Francie), Cardiff (Velká Británie), Dublin (Irsko), Porto (Portugalsko), Vigo (Španělsko).
Říční přístavy
Z praktického hlediska jsou Rotterdam, Antverpy a Hamburk říční přístavy, ale vzhledem k tomu, že se nacházejí v ústí řek poblíž mořského pobřeží, jsou obvykle považovány za námořní přístavy. Hlavní řekou z hlediska obratu nákladu není Volha ani Dunaj, ale Rýn, takže největším říčním přístavem je německý Duisburg obsluhující Porúří.
Mezi další významné říční přístavy patří Lutych (Belgie), Štrasburk a Rouen (Francie), Brémy (Německo) a mnoho dalších.
Vzhledem k tomu, že Rusko prakticky nemá hlubokomořské přístavy bez ledu a vzhledem ke kontinentálnímu charakteru země není námořní doprava u nás tak rozvinutá jako v hlavních ekonomických centrech světa. Přesto v Rusku hraje námořní doprava rozhodující roli v obchodu s mnoha regiony světa a některé ruské přístavy patří mezi největší přístavy na kontinentu.
Severní region
Severní oblast patří do vod Atlantského a Severního ledového oceánu. Největší přístavy v této oblasti jsou u Baltského moře. Největší námořní přístavy severní oblasti jsou:
Usť-Luga (87,9 milionů tun); Primorsk v Leningradská oblast(59,6 mil. tun), Velký přístav Petrohrad (51,1 mil. tun), Vysotsk (17,5 mil. tun).
Jestli máte zájem turistické cíle Ruská Federace, tak pojď sem.
Hlavními přístavy Barentsova moře jsou Murmansk (22 milionů tun v roce 2015) a Naryan-Mar.
Archangelsk je největší ruský přístav Bílé moře, která se nachází 50 km od pobřeží v ústí Severní Dviny.
Nejdůležitějšími přístavy Karského moře jsou Dikson, Igarka a Dudinka. Plánuje se však, že nejvýznamnějším přístavem tohoto moře bude rozestavěný přístav Sabetta, který se stane překladištěm pro přepravu uhlovodíků vyrobených na poloostrově Jamal.
Jedinými přístavy Laptevského moře jsou Tiksi a Khatanga, které poskytují severní dodávky podél severní námořní trasy.
Dálný východ
Na Dálném východě se nachází některé z největších ruských přístavů, které spojují tento region Ruska se zeměmi východní Asie a s dalšími zeměmi světa. Dlouho patřilo prvenství přístavu Vladivostok, ale v naší době ho předběhly jiné přístavy na ruském pobřeží. Japonské moře. Mezi největší přístavy Dálný východ Rusko vyniká:
Přístav Vostočnyj v zálivu Nakhodka, Přímořské území (65 milionů tun v roce 2015); Vanino, území Chabarovsk (26,8 milionů tun); Nakhodka, Přímořské území (21,3 milionů tun); Přístav Prigorodnoye, oblast Sachalin (16 milionů tun) .
Právě na severním Kavkaze na pobřeží Černého moře se nachází největší přístav z hlediska obratu nákladu v Rusku - Novorossijsk.
Obrat nákladní dopravy - 127 milionů tun. Díky těmto údajům je Novorossijsk nejen nejdůležitějším přístavem Severní Kavkaz, ale také jeden z největších přístavů v Evropě.
Dále na pobřeží Černého moře vyniká Tuapse (25,2 mil. tun) a přístav Taman, jehož kapacita by podle plánu měla dosahovat objemů 70 mil. tun ročně.
Azovské moře má jeden z největších přístavů v Rusku - Port Kavkaz (30,5 milionů tun). Důležité jsou také Azov, Taganrog a Temryuk.
Přístavní řeky
Hlavní říční přístavy Ruska se nacházejí na velkých řekách:
Řeka Don (Rostov na Donu); Volha (Astrachaň); Severní Dvina (Arkhangelsk); Irtyš (Omsk); Jenisej (Krasnojarsk a Norilsk); Lena (Jakutsk); Amur (Blagoveščensk a Chabarovsk).
Ruské říční přístavy zpravidla slouží velkým podnikům, přepravují rafting dřeva a také zásobují severní oblasti Sibiře a Dálného východu.
Moskva je také důležitým říčním přístavem, protože ne nadarmo se jí říká „přístav pěti moří“. Jsou zde tři říční přístavy (severní, jižní a západní).
Díky své geografické poloze patří americké mořské přístavy k vodám dvou oceánů: Tichého a Atlantského. Americké atlantické přístavy spojují země především s Evropou, zatímco tichomořské přístavy slouží námořním trasám do východní, jihovýchodní a jižní Asie a také do Austrálie.
Největší porty pobřeží Atlantiku USA z hlediska obratu kontejnerů jsou:
New York (6,3 milionu TEU); Savannah, Georgia (3,7 milionu TEU).
Z hlediska obratu nákladu mezi atlantskými přístavy vyniká hlavní ropný přístav Texasu Houston (212 mil. tun) a také přístav South Louisiana v LaPlace, který slouží dovozu a vývozu zemědělských produktů. Právě tento přístav drží prvenství v celkové tonáži ve Spojených státech – 242 milionů tun.
Na pobřeží Tichého oceánu se hlavní přístavy nacházejí v Kalifornii:
Port of Los Angeles (8,1 milionu TEU); Port of Long Beach (7,2 milionu TEU).
Důležité je také hlavní město státu Washington – Seattle – 3,5 mil. TEU. Tichomořské přístavy slouží především průmyslovému obchodu s východoasijskými zeměmi, takže jejich obrat nákladu se měří hlavně v konvenčních kontejnerech.
latinskoamerický
Hlavní přístavy Latinské Ameriky se nacházejí v Panamě ve vodách slavného Panamského průplavu, který zajišťuje spojení mezi Tichým a Atlantským oceánem. Právě zde se náklad překládá na jiné lodě, takže hlavní přístavy země Balboa (3 miliony TEU) a Colon (2,7 milionů TEU) jsou nejdůležitějšími body na mapě světového obchodu.
Mezi další důležité přístavy v Latinské Americe patří:
Santos, Vitoria, San Luis a Salvador (Brazílie); Cartagena (Kolumbie); Veracruz a Tampico (Mexiko); Buenos Aires (Argentina); Caracas (Venezuela); Valparaiso a San Antonio (Chile); Guayaquil (Ekvádor) .
Největší přístavy Latinské Ameriky jsou primárně zaměřeny na obchod se Spojenými státy a východoasijskými zeměmi, obchod s evropskými zeměmi je mnohem nižší.
Hlavní přístavy afrického kontinentu, zařazené do špičkových světových přístavů, se nacházejí na samém severu (Tangier) a na jihu (Durban) kontinentu.
Přístav Tanger (Maroko) se nachází na pobřeží Gibraltarského zálivu, spojujícího Středozemní moře a Atlantský oceán.
Největší přístavy se nacházejí v ekonomické špičce afrického kontinentu – Jižní Africe, včetně Durbanu, Kapského Města a Port Elizabeth.
Mezi zeměmi Černé Afriky jsou nejvýznamnější přístavy Abidjan (Pobřeží slonoviny), Dakar (Senegal) a Lagos (Nigérie).
Na pobřeží Středozemní moře nejdůležitějšími přístavy jsou Dumyat, Port Said a Alexandria (Egypt).
Největší přístavy na světě
Úroveň aktivity, vitality a životaschopnosti světových přístavů se měří v objemu obratu nákladu a kontejnerové dopravy v jednotkách ekvivalentních dvaceti stop (TEU). Od roku 2000 Šanghajský přístav v těchto ukazatelích překonal přístavy v Singapuru a Hongkongu a stal se nejrušnějším a nejrušnějším přístavem na světě.
Přístav v Šanghaji, Čína SIPG
Nejaktivnější kontejnerový přístav na světě, od roku 2010
Přístav SIPG je zodpovědný za: manipulaci s nákladem, přepravu vnitrostátního a mezinárodního nákladu po zemi a po vodě, pronájem kontejnerů, správu informací o skladech, distribuci a logistiku a mnoho dalšího.
SIPG provozuje 125 kotvišť v přístavu Šanghaj a má celkovou délku 20 kilometrů. Z celkového počtu kotvišť pojme 82 šanghajských přístavů přes 10 000 dwt nákladních lodí. SIPG provozuje sklady o rozloze 293 tisíc metrů čtverečních a více než 4,7 milionu metrů čtverečních skladové plochy. Vlastní také 5 143 kusů nákladní techniky.
Přístav Šanghaj zaujímá záviděníhodnou zeměpisnou polohu a těší se téměř ideálním přírodním podmínkám.
Slouží rozsáhlému ekonomicky rozvinutému vnitrozemí a může se pochlubit obrovskými domácími distribučními zařízeními a infrastrukturou. Delta řeky Yangtze obsahuje sbírku některých ekonomicky nejaktivnějších měst Číny.
Strategie přístavu je zaměřena na rozvoj přístavního kontejnerového trhu a posílení jeho konsolidační sítě nákladu zvýšením objemu domácího nákladu a zvýšením vývozu. Strategie pro severovýchodní Asii zase usiluje o rozvoj SIPG jako mezinárodního dopravního uzlu. SIPG vyvíjí komunitní feederovou síť Shanghai Port pro region severovýchodní Asie, přičemž tématem jejího marketingového úsilí je „Shanghai Port, your best choice“.
Přístav v Singapuru, Singapurská republika
Nejaktivnější překladiště na světě
Port of Singapore je nejrušnější překladiště na světě. Nachází se v jižní části Malajského poloostrova, přibližně 30 km jihozápadně od přístavu Johor v Malajsii, Port of Singapore spojuje více než 600 přístavů ve 123 zemích. Je to největší veřejný přístav na světě.
Zařízení umožní přístavu manipulovat s nákladem, včetně hromadného nákladu, překládky a projektového nákladu. Přístav nabízí řadu služeb pro překládku hromadného a specializovaného nákladu. Sklady a vnitrozemský prostor přístavu slouží ke skladování, balení, konsolidaci a distribuci nákladu. Asi 80 % kontejnerů, které dorazí do Singapuru, se překládá do jiných přístavů.
Největší přístav na světě
Singapurský přístav není jen ekonomickým přínosem, ale ekonomickou nutností, protože Singapur čelí zemi a přírodní zdroje. Je rozhodující pro dovoz přírodních zdrojů a následný reexport produktů, aby se vytvořil příjem.
Přístav má terminály pro všeobecné a speciální účely pro zpracování ropy a zemního plynu, jakož i cementu a ocelových výrobků. Má také vyhrazený terminál, který je jedním z hlavních překládkových center vozidel v regionu.
Přístav v Ningbo-Zhoushan, Čína
Světově nejaktivnější přístav z hlediska obratu nákladu od roku 2010
Největší přístav v Číně. Přístav Ningbo
Přístav Ningbo byl založen v roce 738 během starověké Číny, během dynastie Tang (618-907). To bylo známé jako jeden ze tří hlavních námořních přístavů pro zahraniční obchod s názvem Mingzhou, spolu s Yangzhou a Guangzhou.
Přístav Ningbo-Zhoushan je z hlediska obratu nákladu největším přístavem na světě, v roce 2015 přepravil 888,96 milionů tun nákladu, čímž se umístil na prvním místě v žebříčku nákladních přístavů na světě. Přístav se nachází v Ningbo a Zhoushan, na pobřeží Východočínského moře, v provincii Zhejiang jižně od zálivu Hangzhou.
Skládá se z několika přístavů, jako jsou: Beilong (námořní přístav), Zhenhai (přístav ústí) a Ningbo Old Port (vnitrozemský říční přístav).
Námořní přístavy jsou důležitými dopravními uzly spojujícími regiony, země a kontinenty. Dnes, stejně jako před mnoha staletími, zůstává námořní doprava největším logistickým kanálem. Představuje více než 70 % celosvětového obratu nákladu. Auta, počítače, náhradní díly, jídlo, oblečení a mnoho dalšího se přepravují přes moře a oceány pomocí kontejnerů. Není divu, že největší přístav na světě se nachází v Šanghaji, protože Čína je považována za největšího producenta všeho, co lze na pultech obchodů najít.
Přístavní obr
Šanghajský přístav se nachází v západní části tichomořského pobřeží servis plavidel zabývajících se námořní a říční dopravou. Plocha jeho nákladních terminálů je více než 3619,6 metrů čtverečních. km. Odtud jsou kontejnery odesílány téměř do všech zemí světa. Představuje více než 20 % celkového obratu čínského nákladu po moři. Ale nebylo tomu tak vždy...
Ještě před 20 lety nepatřila Šanghaj ani mezi 20 největších přístavů na světě. Rotterdam pak obsadil vedoucí pozici. Nachází se podél řek Nieuwe Waterwech a Maas u pobřeží Severního moře a jeho rozloha je asi 100 metrů čtverečních. km. Ročně zde kotví více než 30 tisíc jednotek námořní dopravy. Převážnou část obratu nákladu přístavu tvoří ropa, ruda a uhlí. Její kapacita v roce 2010 byla 430 milionů tun. Rotterdamský přístav byl v letech 1962 až 1986 největší na světě, ale poté ztratil svou pozici. Stále však zůstává lídrem mezi námořními přístavy v Evropě.
Přejezd šesti kontinentů
Po Rotterdamu světového vedení v oblasti kontejnerové dopravy přešel do Singapuru. Populace tohoto malého městského státu je pouhých 5 milionů lidí. Pokud počet kontejnerů projíždějících místním přístavem vydělíte počtem obyvatel města, tak jich bude 5 na osobu.
Port of Singapore se nachází na křižovatce dopravních toků šesti kontinentů. Je napojeno na více než 600 přístavů z minimálně 100 zemí světa. Do roku 2009 se tranzit kontejnerů přístavem každoročně zvyšoval, což mu umožnilo stát se největším na světě. Globální ekonomická krize však ovlivnila obchodní obrat a v roce 2010 byl Singapur z hlediska svých ukazatelů horší. námořní přístav v Šanghaji.
Domácí vůdce
Námořní doprava je pro Rusko nejziskovějším prostředkem ekonomických vztahů se zahraničím. Tvoří asi 90 % mezinárodního nákladního obratu ve státě. Největší přístav v Rusku se nachází v Novorossijsk ( Krasnodarský kraj) a nachází se na severovýchodním pobřeží Černého moře.
Je to jediný hlubinný přístav bez ledu v jižní pánvi Ruska. Během několika posledních let se jeho nákladní obrat pohyboval v rozmezí 110-116 milionů tun ročně, což si zajistilo místo v první pětce mezi evropskými námořními přístavy.
Globální poptávka spotřebitelů určuje mezinárodní tok kontejnerové dopravy, takže ať už chcete vědět, odkud pochází zboží z vašeho místního obchodu, počítače, telefony, díly, auta a další, více než 70 % veškerého světového zboží se přepravuje pomocí kontejnerů přes oceány. . Šest z 10 největších světových přístavů se nachází v Číně – měřeno nákladem zasílaným ve standardních kontejnerech neboli TEU (Twenty Foot Equivalent Units).
Singapur
Nejrušnější přístav na světě, neuvěřitelný přístav pojme více než 25,8 milionů kontejnerů ročně!. Přestože singapurský námořní přístav vzrostl v březnu o 10 % ve srovnání s předchozím rokem, 2 400 000 kontejnerů odeslaných ve stejném měsíci je stále pod měsíčními 2,7 miliony kontejnerů, které přístav dosáhl v červenci 2008. Hlavní provozovatel přístavu, společnost PSA International, je ve vlastnictví vlády a působí v pěti ze šesti terminálů přístavu.
Šanghaj, Čína
Čína se loni po Německu stala největším světovým exportérem a Šanghaj je jedním z nejrušnějších přístavů světa, ročně tudy projede více než 25 milionů kontejnerů. Největší přístav v zemi, provozovatel Shanghai International Port Group, vydělal v prvním čtvrtletí 1 miliardu juanů (149 milionů dolarů) poté, co výrazně zvýšil propustnost kontejnerů o 15,5 %.
Hong Kong, Čína
Druhý největší čínský přístav ovládají miliardáři jménem Li Ka Shing. Přístav provozuje společnost Hutchison Port Holdings, která je největším světovým provozovatelem kontejnerů s terminály v šesti z devíti největších hlavní přístavy Celosvětově. V Hong Kongu provozuje 12 kotvišť prostřednictvím své dceřiné společnosti a další prostřednictvím dvou společných podniků s COSCO. Loni přístav v Hongkongu odbavil 21 milionů kontejnerů.
Shenzhen, Čína
Druhý nejrušnější přístav na pevnině rozšiřuje svůj tržní podíl v jižní Číně do Hongkongu díky blízkosti továren a nedaleké delty Perlové řeky. China Merchants Holdings je největším provozovatelem přístavu v Shenzhenu, který v roce 2009 vyložil více než 18 milionů kontejnerů.
Pusan, Jižní Korea
Rušný přístav Jižní Korea. Loni sem dorazilo téměř 12 milionů kontejnerů. Hanjin Shipping, největší kontejnerová společnost v zemi, očekává, že se letos vrátí k ziskovosti. Generální ředitel společnosti Kim Young-min je současným předsedou 12členné Transpacifické stabilizační dohody, lodního kartelu, který si klade za cíl zvýšit sazby spíše prostřednictvím spolupráce než konkurence.
Guangzhou, Čína
Třetí přístav na jihu čínské město v deltě Perlové řeky v Guangzhou. Za minulý rok přístav přijal něco přes 11,1 milionu kontejnerů. Největším provozovatelem přístavu je Guangzhou Port Group.
Dubaj, Spojené arabské emiráty
Společnost DP World, čtvrtý největší světový provozovatel kontejnerových terminálů, ovládá státní holdingová společnost Dubai World, která nedávno musela kvůli dluhům restrukturalizovat obchod za 23,5 miliardy dolarů. DP World usiluje o uvedení svých akcií na londýnskou burzu. V loňském roce prošlo dubajským přístavem 11,1 milionu kontejnerů.
Ningbo, Čína
Další čínský přístav, v roce 2009 bylo zpracováno více než 10,5 milionu kontejnerů v přístavu Ningbo, který konkuruje většímu a blízkému rivalovi Shanghai International Port. Přístav Ningbo v prosinci oznámil, že v první polovině roku 2010 plánuje vybrat přes Šanghaj asi 10 miliard jüanů (1 500 milionů dolarů).
Qingdao, Čína
V přístavech jako Qingdao a Newcastle v Austrálii se řadí obrovské lodě naplněné suchou směsí, což odráží rostoucí poptávku po surovině. Loni přístavní terminály Qingdao odbavily 10,2 milionu kontejnerů.
Rotterdam, Nizozemsko
Největší evropský přístav uvedl, že propustnost vzrostla během prvního čtvrtletí o 16 % na 2,6 milionu kontejnerů, což je poptávka připisovaná obchodu s Asií. V roce 2009 bylo v přístavu Rotterdam vyloženo téměř 10 milionů kontejnerů. Přístavní informační zdroje uvedly, že objemy přepravy v posledním čtvrtletí prudce vzrostly, včetně více železné rudy a kovového šrotu, dalších volně ložených produktů a ropných produktů.
