Jak víte, Paříž se zrodila na malém ostrově na řece Seině a odtud to začalo. Proto první přechody v Paříži spojily ostrov Cité s pravým a levým břehem Seiny. Nejprve byly postaveny ze dřeva, ale později byly přeměněny na kámen a mnohé byly dokonce postaveny s budovami. Historie obydlených mostů v Paříži není jednoduchá. První obchody řemeslníků a obchodníků se objevily již ve 12. století a v 15. století byly na mostě Notre-Dame (Pont Notre-Dame) k vidění první obytné budovy a obchody. Díky nim se rychle stal obchodní dům města. Na příkaz krále v roce 1786 však byly všechny budovy z mostu sneseny.
Nový most (pont Neuf) je ve skutečnosti nejstarší dochovaný. Jeho stavba začala na konci 16. století, kdy měla Paříž již 4 říční přechody, které však nezvládaly stále narůstající provoz. Byl potřeba, aby uklidnil situaci na Memenalny a mostě Notre Dame. Zvláštností tohoto viaduktu v té době bylo, že na něm nebyly žádné budovy.
To zase vyvolalo rozhořčení mezi obchodníky, kteří byli zvyklí vidět mosty v Paříži zastavěná obchody a obytnými budovami. Tato budova je bezesporu jedním ze symbolů města, pro který byla opakovaně zmiňována v dílech umělců a spisovatelů.
Most změn (Pont de Change), na jeho místě, stejně jako na místě většiny přechodů v centru Paříže, stála v 9. století původně dřevěná stavba. Následně kolem roku 1638 byl postaven kamenný most, na kterém bylo asi 140 domů a více než 100 veksláků, podle kterých byl tak pojmenován.
Královská rozvojová smlouva uváděla, že všechny budovy musí korespondovat a zapadat do sebe, všechny konstrukce musí být ze stejného materiálu a být na stejné úrovni. Všechny budovy na mostě díky tomu vypadaly jako dvě řady identických domů s obchody a obchody v přízemí, které měly výhled do úzké uličky mezi nimi.
V době, kdy se v Paříži objevilo první železo Pont des Arts, obydlené mosty již měly pověst nehygienických, nebezpečných a nevzhledných staveb. Tento viadukt, postavený v letech 1801-1804 na příkaz císaře Napoleona, je nyní pěší.
Mnoho kolemjdoucích se zde proto zastavuje jen proto, aby se občerstvili nebo poseděli na lavičce, protože výhled z budovy i samotné místo je neobyčejné krásy. Tento přechod spojuje i Francouzskou akademii, a protože se Louvre dříve jmenoval Palác umění, začalo se mostu říkat podle toho.
Pont Alexandre III přímo souvisí s Ruskem. Byl postaven v letech 1896-1900 na počest uzavření vojenské aliance mezi Francií a Ruskem. A byl pojmenován po otci císaře Mikuláše II. Alexandra III., který při stavbě sám položil jeden z kamenů k základům stavby.
Mnozí jej považují za nejluxusnější v Paříži. A skutečně i z dálky se konstrukce blýská zlacenými figurami umístěnými na čtyřech 17metrových sloupech a zároveň udivuje svou lehkostí, protože most je jednopolový.
Most Concorde (Pont Concorde) Je známý tím, že byl postaven z kamenných zbytků zničeného mostu a na počest toho byl poprvé nazýván Mostem revoluce.
Nyní nese jméno na pravém břehu Seiny, který spojuje s Bourbonským palácem na levém břehu. Dnes je tento most v Paříži na prvním místě co do intenzity dopravy.
Historie a rozvoj Paříže je tedy neoddělitelně spjat s jejími mosty, kterých je 38 pouze v bulvárních prstencích. A každý turista může šťastně strávit více než jeden den studiem a rozjímáním pařížské mosty.
V Paříži je třicet sedm mostů s výhledem na Seinu.
Vestavěné mosty jiný čas, nebyly Pařížany vždy preferovány. Pařížané obvykle používali loď nebo trajekt, aby se dostali na druhou stranu řeky nebo na jednu z nich přírodní ostrovy města. Některé slavné mosty si zaslouží podrobnější zmínku.
Tento most, který byl otevřen pro Světovou výstavu v roce 1900, je pojmenován po císaři Alexandru III., předposledním ruském císaři. Má kovový rám a skládá se z dvaatřiceti mosazných lustrů a četných soch, včetně okřídlených božstev, skupin lvů vedených dětmi a nymf. První kameny položili v roce 1896 car Mikuláš II., carevna Alexandra Fjodorovna a prezident republiky Felix Faure.
Pont des Arts
V současnosti je mezi turisty velmi oblíbený Le Pont Des Arts neboli Most umění, protože na most dávají zámky lásky. Město Paříž však tuto praxi nepodporuje, protože hmotnost visacích zámků představuje riziko pro konstrukci budovy. Tento most byl oznámen historická památka v roce 1975, ale všimněte si, že současná verze byla skutečně rekonstruována v roce 1984. Výbuchy dvou světových válek oslabily konstrukci a v roce 1977 si vynutily uzavření mostu, který se v roce 1979 zřítil.
Pont de Bir-Hakeim, dříve známý jako Pont Passy, je most postavený na památku Svobodných Francouzů. Most nese své současné jméno na počest bitvy u Bir Hakeim, která se odehrála v Libyi v roce 1942.
Most Charlese de Gaulla
Moderní design mostu Charlese de Gaulla působí v krajině Seiny zvláštně. Jeho tvar bílé tabule a křídlo letadla z něj činí pozoruhodný prvek čtvrti mezi Bercy a knihovnou Françoise Mitterranda.
Kameny Pont de la Concorde byly objeveny v roce 1791 a pocházejí z Bastily, zničené během povstání 14. července 1789. V roce 1810 byla z iniciativy Napoleona Bonaparta do stavby přidána dekorace, která byla celkem jednoduchá na první pohled.
Most Mirabeau, známý básní Guillauma Apollinaira a písní Léa Ferrého z roku 1973, překračuje Seinu v 15. obvodu francouzské metropole.
Pont Neuf neboli Nový most je na rozdíl od svého názvu nejstarším mostem v Paříži. V roce 1991 byl kvůli svému stáří prohlášen za světové dědictví UNESCO a tento most je památkou, která se objevuje na mnoha obrazech Paříže. Je to také most, který se používá k měření průtoku Seiny.
Pont Royal byl postaven z iniciativy Ludvíka XII. po ztroskotání trajektu přes Seinu. Je to třetí nejstarší most v Paříži a v roce 1939 byl prohlášen za historickou památku.
Objevování architektury pařížských mostů je skutečnou cestou zpět v čase. A důvody jejich výstavby a výzdoby jsou součástí historie města.
Pařížské mostyMost Alexandra III
Pont Alexandre III je jednoobloukový most přes Seinu v Paříži mezi Les Invalides a Champs-Élysées. Délka mostu je 160 metrů. Aby nedošlo k zakrytí panoramatu Champs Elysees, výška konstrukce nepřesahuje šest metrů, což bylo v době jejího vzniku považováno za úžasný výkon.
Most byl založen na památku Francouzsko-ruské unie císařem Mikulášem II. v říjnu 1896 a byl postaven za čtyři roky. Pojmenován na počest svého otce, císaře Alexandra III. Otevřena byla v předvečer Světové výstavy v roce 1900 (jejíž hlavní cenu získal projekt mostu přes Jenisej v Krasnojarsku) za přítomnosti ruského velvyslance L. P. Urusova. Od roku 1975 je most chráněn státem jako historická a architektonická památka.
Mnoho průvodců popisuje Pont Alexandre III jako nejelegantnější v Paříži. Dekorativní výzdoba mostu s postavami pegasů, nymf a andělů je nápadným příkladem stylu Beaux Arts a má mnoho společného s designem Grand Palais vpravo.
Po stranách vstupu na most jsou 17metrové kandelábry, nad nimiž se vznášejí bronzové postavy symbolizující vědu, umění, průmysl a bitvu. Uprostřed mostních oblouků jsou nymfa Seiny s erbem Francie a nymfa Něvy s erbem císařského Ruska, obě vyrobené z mědi Georges Recipo.
La France de Charlemagne od Alfreda-Charlese Lenoira
La France moderne od Gustava Michela
Most Alexandra III. má v Petrohradě „sestru“ – Most Trojice přes Něvu, navržený Francouzi. Vznikl současně s mostem přes Seinu a jeho stavba také zdůraznila kulturní a politickou blízkost obou zemí: slavnostnímu položení základu byl přítomen francouzský prezident Felix Faure.
La France de la Renaissance od Julese Coutana
Socha la France de Louis XIV sur le Pont Alexandre III
Most umění
Pont des Arts je první železný most v Paříži přes řeku Seinu, nyní most pro pěší, spojující v přímé linii Francouzský institut (jehož součástí je i slavná Francouzská akademie) a čtvercové nádvoří paláce Louvre, tzv. „Palác umění“ v době Prvního císařství.
Délka mostu: 155 m; šířka: 11m.
Konstrukce: most se skládá ze sedmi obloukových polí cca. 22 m, stojí na 6 železobetonových podpěrách s kamenným obkladem.Lokalita: Pont des Arts spojuje 1. (pravý břeh) a 6. obvod (levý břeh).Metro: linka 1, stanice Louvre - Rivoli nebo linka 7, stanice Pont Neuf.
Most Alma
Pont Alma je 150metrový klenutý most přes Seinu v Paříži, pojmenovaný po francouzském vítězství nad Rusy v bitvě u Almy v krymské válce. Byl otevřen poblíž náměstí Alma císařem Napoleonem III. 2. dubna 1856 a pro Světovou výstavu v roce 1900 byla jeho délka zdvojnásobena přidáním mostu pro pěší.
Každou ze čtyř opěr mostu kdysi zdobily sochy vojáků – zouave, granátník, dělostřelec a pěšák. Tyto sochy byly vhodné pro určování hladiny Seiny: když voda pokrývala chodidla Zouave, přístup veřejnosti k řece byl blokován policií, a když voda dosáhla úrovně kyčle, byla říční plavba uzavřena.
"Grenadier"
V letech 1970-1974 byl starý most nahrazen moderním za účelem jeho rozšíření pro potřeby silničního provozu. V současné době se ze čtyř soch na mostě dochovala pouze postava Zouave. Zbytek byl odvezen mimo Paříž: například „pěšák“ stojí ve Vincennes Fort Gravel.
"Pěšák"
Poté, co mu bylo zamítnuto povolení vystavovat jeho obrazy na oficiálním salonu, postavil umělec Edouard Manet poblíž Pont Alma kasárna, aby je mohl vystavit. Na tomto mostě začíná děj z Remarqueova románu „Vítězný oblouk“.
U vchodu na most v roce 1999 byla instalována kopie plamene pochodně Sochy svobody, známé jako „Plamen svobody.“ Poté, co anglická princezna Diana zemřela v tunelu u mostu Alma, sochařská kompozice byla na její počest reinterpretována jako pomník.
Arcolský most
- most v centru Paříže, spojuje ostrov Cité s pravým, severním břehem Seiny a náměstím před radnicí hlavního města, bývalým Grevským.
Současný most byl instalován v roce 1856; Jedná se o druhý most na tomto místě, původní byl visutý most pro pěší (1828) a nazýval se jednoduše Grevsky. Současné jméno dal Napoleon III. na počest vítězství svého strýce v bitvě u Arcole.
Most Arcole je vůbec první kovový most v Paříži; vyrobeno z litiny; šířka mostu 20 metrů; Jedná se o kovovou konstrukci ve tvaru oblouku o rozpětí 80 m, nesenou kamennými podpěrami. Instalován v roce 1856 pod vedením inženýra Alphonse Oudryho (1819-1869); dílo bylo dokončeno v krátké době, za pouhé 3 měsíce.
Arcidiecézní most Arcidiecézní most je most v centru Paříže, který spojuje Ile de la Cité s levou východní pobrěží Seina a administrativně 4. obvod hlavního města s 5. obvodem. Kamenný most 68 m dlouhý a 11 m široký; tříobloukový most s otvory 15, 17 a 15 m. Nízké oblouky vždy bránily průjezdu velké říční dopravy, ale přes rozhodnutí z roku 1910 nebyl most nikdy nahrazen.
Od roku 2010 je Arcidiecézní most symbolickým místem pro milující lidi, připevňují k němu kovové zámky na znamení své lásky.
Pojmenován po arcidiecézi nacházející se poblíž, stojící na jihovýchodní straně Notre Dame, mezi katedrála a Senoy. Budova arcidiecéze byla zbořena po protiklerikálních nepokojích 14. a 15. února 1831, kdy byla vyrabována a zničena.
Arcidiecézní most je ověšen kovovými zámky, postaven v roce 1828 inženýrem Plouardem pro společnost Invalidovna mostu po zbourání visutého mostu u Invalidovny. Stávající mýtnou stanici pro přechod přes most zakoupilo vedení města v roce 1850.
Debilly Bridge
Pohled z Jena Bridge na Debilly Bridge
Pont Debilly je most v Paříži přes Seinu, spojující nábřeží New York na pravém břehu od Brenlyho nábřeží poblíž Eiffelova věž na levém břehu Seiny.
Most byl koncipován jako dočasná stavba v zarovnání Avenue Albert de Mun pouze pro světovou výstavu v roce 1900 v Paříži. Měla umožnit rychlý pěší přístup z pavilonů armády a námořnictva na výstavu obnovující starou Paříž. Zpočátku se mu říkalo Vojenský výstavní most nebo Magdeburský most a teprve v roce 1908 byl pojmenován po francouzském generálovi Jeanu Louisi Debillym, který zemřel v roce 1808. V roce 1906 byl most přesunut na nové trvalé místo naproti Rue Monutuncion.
Most pro pěší je postaven na kovovém rámu podepřeném dvěma kamennými moly na břehu řeky a je zdoben tmavě zelenými keramickými dlaždicemi, které vytvářejí dojem vln. Spolu s Eiffelovou věží je to druhá kovová konstrukce, která charakterizuje technické úspěchy své doby. Nicméně v roce 1941 most pro chodce Debilly hrozilo, že zmizí, když ji prezident architektonické společnosti označil za zapomenutý doplněk minulé události. Naštěstí, stejně jako jeho současníci Pont Alexandre III a Austerlitz viadukt, byl Debilly Bridge v roce 1966 zařazen do doplňkové evidence historických památek.
Most Invalidovny Pont des Invalides je klenutý most v Paříži přes Seinu, který se nachází mezi mosty Alma a Alexandre III poblíž Invalidovny.
Historie mostu začíná ve 20. letech 19. století. Francouzský inženýr Claude Louis Marie Henri Navier navrhl projekt visutého mostu v roce 1821. V letech 1824-1826 byl most ve výstavbě, ale nebyl dokončen. V roce 1829 byl otevřen nový most se dvěma pilíři a třemi portiky. Ale kvůli opotřebení v roce 1850 byl přístup k mostu omezen. V roce 1854 byla konstrukce zničena a začalo se s výstavbou modernějšího mostu, dokončeného o rok později včas na Světovou výstavu v Paříži v roce 1855.
Vybudovaný most je čtyřobloukový (dva oblouky po 34 m a dva po 36 m). Délka mostu je 152 m, výška nad vodou je 18 m (nejnižší most přes Seinu v Paříži). Šířka vozovky je 14 m, dva chodníky po 2 m. Most byl od svého zprovoznění několikrát rekonstruován. V zimě roku 1880 byly zničeny dva oblouky, ale do roka byly obnoveny. Poslední velká rekonstrukce proběhla v roce 1956, kdy byly rozšířeny chodníky.
Postava na středním pilíři mostu symbolizuje Napoleonova vítězství na souši i na moři, zatímco vyřezávané hlavy na ostatních pilířích představují válečné trofeje.
Kolotočový most
- most přes Seinu v Paříži z nábřeží Tuileries na nábřeží Voltaire.
První most na tomto místě se od roku 1831 jmenoval Saint-Pierre. V roce 1834 jej král Ludvík Filip I. pojmenoval Pont Carrousel, protože se nacházel naproti náměstí Place Carrousel, které získalo svůj název podle vojenské jezdecké ukázky, která se na tomto místě konala za Ludvíka XIV. od 5. do 7. června 1662 u příležitosti jeho narozenin. syn.
Socha „Seiny“ od sochaře Louise Petitota na mostě Carrousel, s Louvrem v pozadí.
Architekt Antoine Remy Polonceau dokázal vytvořit design, který byl inovativní v několika aspektech. Jednak se jednalo o návrh obloukového mostu namísto tehdy běžných visutých mostů. Byl použit poměrně nový materiál: litina se dřevem. Na každém rohu mostu byly vztyčeny kamenné alegorické sochy v klasickém stylu od Louise Petitota (1846), které symbolizovaly průmysl, hojnost, město Paříž a Seinu. Most měl délku 169,5 m a šířku mezi zábradlím 11,85 m. Skládal se ze tří oblouků po 47,67 m.
V roce 1906, po sedmi desetiletích používání, byla nutná rozsáhlá obnova: dřevěné prvky byly nahrazeny železnými. Most byl však pro provoz ve dvacátém století příliš úzký. V roce 1930 byla její výška nad řekou považována za nedostatečnou pro říční dopravu a bylo rozhodnuto ji opustit ve prospěch zcela nové stavby několik desítek metrů po proudu.
Architekti Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock a inženýr Lang se snažili zachovat Pařížanům známou siluetu mostu. Nový tříobloukový železobetonový most o šířce 33 m, postavený v letech 1935-1939, dosahuje na pravý břeh naproti Louvru v přímé linii s Arc de Triomphe Carrousel
Leopold Sédar Senghor Bridge (do roku 2006 - Solferino Bridge)
- most pro pěší přes Seinu v Paříži mezi muzeem Orsay na levém břehu a Tuilerijskou zahradou na pravém břehu Seiny.
Po 100 let spojoval litinový most Solferino, určený pro průjezd kočárů, Quai Anatole France a Tuileries Quai. Vytvořili ji autoři Pont des Invalides Paul Martin Gallocher de Lagalicerie a Julius Savarin a otevřel ji v roce 1861 Napoleon III. Most byl pojmenován po francouzském vítězství v bitvě u Solferina. Po ztrátě pevnosti v průběhu času (zejména v důsledku kolizí s čluny), byl most zbořen a nahrazen v roce 1961 ocelovým mostem pro pěší, který byl zase zničen v roce 1992.
V letech 1997-1999 byl postaven nový most pro pěší. pod vedením inženýra a architekta Marka Mimrama. Tento kovový most je jedinečný v architektuře a je pokryt dřevem z exotických brazilských stromů Tabebuia, což mu dodává lehký a teplý vzhled. Pevnost mostu je však nepochybná – základy na obou stranách tvoří betonové sloupy zakopané 15 m do země a samotná konstrukce se skládá ze šesti 150tunových dílů, které postavila Eiffel Engineering Company
Malý most
- kamenný most přes Seinu v centru Paříže, vedoucí z levého břehu na Ile de la Cité. Most se nachází mezi Pont Saint-Michel a Double Bridge a spojuje Quai de Montebello ve 4. obvodu s Quai Saint-Michel v 5. obvodu.
Most změněn Most změn (francouzsky Pont au Change) je most v centru Paříže, který se klene přes řeku Seinu. Pont de Change se nachází na hranici 1. a 4. obvodu a spojuje Ile de la Cité na úrovni Justičního paláce a Conciergerie s pravým břehem poblíž divadla Chatelet. Most dostal své jméno kvůli mnoha směnárním obchodům, které byly dříve umístěny v domech, které most stavěly až do roku 1788.
Délka mostu: 103m
Šířka: 30 m, včetně dvou chodníků o šířce 6 m
Typ stavby: obloukový most se 3 obloukovými poli o délce 31 m Architekti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie a Paul Vaudry Stavba probíhala v letech 1658 až 1660 Metro: linky 1, 4, 7, 11, 14, stanice Châtelet
Most změny, lemovaný budovami. 1756 První dřevěný most, který se nachází na místě současného, byl pravděpodobně postaven za krále Karla Plešatého v 9. století po zastavení útoků Normanů na Paříž.
Most byl pokračováním Rue Saint-Denis, vedoucí z Flander, a vedl přímo ke královskému paláci na Ile de la Cité, pro který byl pojmenován Royal (Pont du Roy). Na ochranu Cité byla v roce 1130 na pravém břehu postavena pevnost Grand Châtelet, ale po postavení městské hradby za Filipa II. Augusta pevnost ztratila svou obrannou funkci a až do roku 1802 sloužila jako vězení. Nyní je tímto místem náměstí Chatelet.
Jak bylo ve středověku zvykem, most byl tak hustě zaplněn budovami, že nebylo vidět řeku. 140 domů a 112 obchodů a dílen řemeslníků a také mlýn učinily z mostu důležitý finanční bod v Paříži. Na mostě se směňovaly peníze a zboží, odtud název mostu. V průběhu dalších staletí most ještě několikrát změnil svůj název: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands a pont aux Oiseaux. Most směnárníků se často zřítil a musel být často opravován. Při této příležitosti básník 17. století Claude Le Petit napsal:
I když vypadáte špatně a pořád vás opravují, na tom nezáleží! Jste právem nazýváni Mostem změn: Koneckonců, neustále se měníte.
Poté, co se královský dvůr přestěhoval do Louvru, cesta z paláce do Notre Dame, kam chodila královská družina na bohoslužby, vedla podél mostu změn, a tak bylo rozhodnuto most ozdobit sochami francouzských králů, včetně mladého Ludvíka XIV. Dnes jsou tyto sochy vystaveny v Louvru.
Demolice domů na mostě změněna v roce 1788 (malba Hubert Robert)
Na konci 18. století byly všechny budovy z mostu zbořeny. Most získal svůj moderní vzhled během Druhého císařství za barona Osmana. V roce 1860 inženýři Romani a Vaudreuil při rekonstrukci celého města vztyčili moderní most. Osa mostu je kolmá k řece, konstrukce navazuje na perspektivu Palácového bulváru, nového náměstí Chatelet a dále bulvárů Sevastopol a Štrasburk.
Most Mirabeau
Most Mirabeau je most přes Seinu v Paříži, postavený v letech 1895-1897. Od 29. dubna 1975 má statut historické památky.
Most spojuje městské části Paříže XV (levý břeh) a XVI (pravý břeh). Spojuje také Rue de la Convention na levém břehu s Rue Remusat na pravém břehu. Na levém břehu je stanice RER, trasa „C“ „Gare Javel“, nedaleko je stanice metra „Javel-André Citroën“
O stavbě mostu rozhodl prezident republiky Sadi Carnot 12. ledna 1893. Most navrhl inženýr Paul Rabel za účasti inženýrů Jeana Rezala a Amadea Albiho. Most je pojmenován po francouzském politikovi Honore Gabriel Mirabeau.
Most je 173 m dlouhý a 20 m široký (12 m vozovka a 4 m chodníky). Hlavní oblouk mostu je dlouhý 93 m, dva boční oblouky jsou dlouhé 32,4 m. Dva pylony mostu jsou postaveny v podobě lodí, zdobené alegorickými sochami od sochaře Jean-Antoine Enjalberta.
Co může být krásnějšího a romantičtějšího než mosty přes řeku? Paříž by nebyla sama sebou, kdyby nebylo svých mostů. Spojují oba břehy Seiny a dodávají městu zvláštní kouzlo.
Všechny zdejší mosty jsou jiné, každý má svou historii a je jedinečným uměleckým dílem. Proto mnoho francouzských básníků věřilo, že pařížské mosty jsou duší města, inspirovaly jejich kreativitu i umělce.
V Paříži je celkem 37 mostů, které byly postaveny v různých dobách: některé jsou staré několik set let, ale jsou zde i moderní zázraky inženýrství.
Na svých prvních výletech lodí jsem se více rozhlížel po nábřeží, kolem mě proplouvaly historické budovy, mosty doslova a do písmene.
Ale ukázalo se, že jsou velmi zajímavé a mají svou vlastní historii.
Zvu vás, abyste se se mnou vydali na krátkou procházku podél Seiny a obdivovali její mosty. Začneme to z mola u Eiffelovy věže Bateaux Parisiens.
A prvním mostem, se kterým se setkáme, bude 150metrový obloukový most Alma (Pont de l "Alma), který byl postaven již v roce 1856 za císaře Napoleona III.
Své jméno ale bohužel dostalo na počest vítězství francouzské armády nad ruskými vojsky v bitvě u řeky Alma v roce 1854 během krymské války. Ale to jsou věci minulosti, takže se tím nebudeme rozčilovat.
Zpočátku byl most zdoben postavami vojáků z různých francouzských pluků, které se zúčastnily krymské války: granátník, zouave, horský puškař, dělostřelec. Při její přestavbě z ní zůstala jen postava zouave, kterou Pařížané využívají jako orientační bod při povodních. Pokud voda stoupne nad kolena Zouave, má se za to, že hrozí vážné povodně.
Při vstupu na most můžete vidět Plamen svobody. Tuto pozlacenou kopii pochodně Sochy svobody darovala Amerika Francii na znamení přátelství mezi oběma zeměmi.
Most Alma se stal široce známým díky tomu, že v tunelu pod ním zemřela princezna Diana. Mnoho lidí si myslí, že tato pochodeň byla instalována na její památku, ale není tomu tak.
Historie mostu začíná již v roce 1820. Francouzský inženýr Claude Louis Marie Henri Navier navrhl návrh visutého mostu. V letech 1824-1826 byl most ve výstavbě, ale nebyl dokončen. V roce 1829 byl otevřen nový most se dvěma pilíři a třemi portiky.
Postupně se však most opotřebovával a byl zničen, ale byl obnoven pro světovou výstavu konanou v roce 1855 v Paříži.
Postava na středním pilíři mostu symbolizuje Napoleonova vítězství na souši i na moři, zatímco vyřezávané hlavy na ostatních pilířích představují válečné trofeje.
Ale před námi je elegantní klenutý most, který se klene přes Seinu a spojuje Invalidovnu s Champs Elysees. Dá se říci, že jde o kus Ruska ve Francii – Pont Alexandre III.
Most, pojmenovaný po ruském císaři Alexandru III., založil v říjnu 1896 jeho syn Mikuláš II. a znamenal posílení Francouzsko-ruské unie. Most byl postaven za pět let (1896-1900). Otevření mostu se uskutečnilo na legendární světové výstavě v roce 1900.
Kompozice zahrnuje sedmnáctimetrové sloupy lamp, které rámují vchod na most Alexandra III., a bronzové postavy představující umění, válku, bitvu a Zemědělství. Střed mostních oblouků zdobí měděná nymfa Seiny s erbem Francie a nymfa Něvy s erbem carského Ruska. Výzdoba této stavby, obsahující postavy pegasů, andělů a nymf, je provedena v hravém a zároveň ušlechtilém eklektickém stylu Beaux-Arts, kombinující nejlepší tradice francouzského baroka a italské renesance.
Samozřejmě ve srovnání s jinými mosty je náš most (je náš!) nejluxusnější a pompézní!
Po postavení mostu byli Francouzi překvapeni a potěšeni (podle mého názoru především extravagancí Rusů).
V Petrohradě má most Alexandra III. „bratra“, také symbol přátelství mezi oběma zeměmi – most Trojice. Navrhli ho Francouzi a pokládání byl přítomen francouzský prezident Felix Faure (otevření se nedožil).
Věří se, že vášnivý polibek na mostě Alexandra III přinese zamilovanému páru dlouhý a šťastný rodinný život.
Dalším mostem je Concorde nebo Concorde.
Klenutý Most Svornosti (Pont de la Concorde), 153 metrů dlouhý a 34 metrů široký, spojuje Place de la Concorde s Bourbonským palácem a je poměrně důležitou dopravní křižovatkou mezi dvěma břehy Seiny.
Pont de la Concorde je známý především tím, že na jeho stavbu byl použit kámen ze zničené Bastily.
Dříve jej zdobilo osm soch generálů Napoleona Bonaparta zabitých v bitvě, ale byly tak těžké, že byly odstraněny a odvezeny do Versailles.
Hned za Ponte de Concorde je skromný úzký most pro pěší Solferino. Spojuje muzeum Orsay a nábřeží Tuileries.
Most byl postaven v roce 1861 a byl pojmenován na počest francouzského vítězství nad Itálií v italské vesnici Solferino.
Most se postupem času stal nestabilním a v roce 1997 byla zahájena stavba mostu navrženého Markem Mimramou, který navrhl lehký a sofistikovaný design. Je to více než jednoduché: dva síťové oblouky jsou spojeny traverzami podpírajícími palubu, která je vyrobena z oceli a dřeva. Vstup na most lze provést ze čtyř míst, která z nějakého důvodu nejsou umístěna symetricky.
A je to tak vzdušné, že jsem to viděl na poslední chvíli, a proto mi to přišlo „skromné“.
Název mostu se změnil v roce 2006 na počest prvního prezidenta Francie a most se stal známým jako most Leopolda Sédara Senghora ze Senegalu.
A za ním vidíme další most se skvělým jménem – Royal.
Jedná se o jeden z nejstarších mostů. Poprvé byl postaven již v roce 1632, poté vyhořel, byl opakovaně zatopen a nakonec byl zbořen při jedné z povodní.
Ludvík XIV financoval stavbu nového, nyní kamenného, mostu a dal mu jméno Pont Royal (Královský most).
Na jeho krajních býcích jsou značky hladin, do kterých voda vystoupala při povodních.
Carrousel Bridge, nacházející se naproti branám Louvru, působí jen starobylým dojmem – za to nepochybně může obkladový kámen, který v sobě skrývá železobetonový charakter stavby. Současný most byl postaven teprve v letech 1935 až 1939, těsně před druhou světovou válkou. Jeho délka dosahuje 168 metrů.
Po obou stranách mostu jsou na vysokých podstavcích čtyři alegorické postavy znázorňující hojnost, průmysl, Paříž a Seinu.
První most na tomto místě se od roku 1831 jmenoval Saint-Pierre. V roce 1834 jej král Ludvík Filip I. pojmenoval Pont Carrousel, protože byl naproti Arc de Triomphe of Carrousel. Zastaral ale, stal se příliš úzkým a nevysokým, a tak byl ve 30. letech minulého století přestavěn a posunut o několik desítek metrů po proudu, kde se nyní nachází.
Další most ale milenci dobře znají. To je Pont des Arts – první železný most v Paříži, táhnoucí se přes Seinu. Spojuje Francouzskou akademii a Louvre a je výhradně pro pěší.
Byl postaven v letech 1801-1804 na příkaz Napoleona Bonaparta. Vzhledem k tomu, že na počátku 19. století se Louvre kvůli sbírkám uměleckých děl v něm prezentovaných nazýval Palác umění, nový most, který byl postaven, se začal nazývat Pont des Arts.
Následně byl několikrát rekonstruován.
Pont des Arts je mezi Pařížany docela oblíbený – v létě tu pořádají pikniky přímo na mostě. A mnoho slavných umělců, jako Auguste Renoir a Nicolas de Staël, zobrazilo tento most na svých obrazech. Současní umělci zde poměrně často vystavují svá díla.
Milovníci Paříže si ji vybrali jako místo jakéhosi slibu lásky. Pověsí na něj své zámky a klíč hodí do Seiny, čímž zpečetí svou lásku. Někteří lidé nemají zámek, ale touha zpečetit lásku je velká, zavazují stužku nebo krajku a někdy i intimnější věci. Ale v Nedávno S tím nejsou žádné problémy. Zámek si zde na mostě můžete koupit od umělců nebo v obchodech se suvenýry.
Dokážete si představit, kolik klíčů leží na dně Seiny?! Tato tradice dělá problémy pařížské radnici. Během posledního průzkumu bylo z Pont des Arts odstraněno více než 1 600 „zámků lásky“, přičemž nejstarší pochází z roku 2008. Jména na nich vyrytá naznačují, že si tuto tradici oblíbily páry z celého světa.
A nyní se blížíme k Novému mostu (Pont Neuf). Navzdory svému názvu se jedná o jeden z nejstarších mostů v Paříži. Kříží šipku Ile de la Cité a skládá se jakoby ze dvou částí. Jižní část mostu má 5 polí, severní - 7.
Král Jindřich II. se rozhodl postavit most, ale náklady na stavbu byly v té době příliš vysoké. Stavbu začal Jindřich III., který v roce 1578 položil první kámen. Po dlouhé době nečinnosti kvůli válce náboženství, Nový most byla dokončena za vlády Jindřicha IV., korunovaného v roce 1607.
Byl to první most, který nepodpíral domy a měl také chodníky, chránící chodce před blátem a koňmi. Chodci mohli také vstupovat do bašt, aby ustoupili projíždějícím vozíkům.
V místě, kde most překračuje Ile de la Cité, stojí bronzová jezdecká socha Jindřicha IV. Byl objednán v Giambologně na příkaz Marie de' Medici, vdovy po Jindřichovi a regenta Francie, v roce 1614. Během francouzské revoluce byla zničena, ale obnovena a odlita do formy použité při výrobě první sochy. Uvnitř sochy umístil nový sochař François-Frédéric Lemot čtyři krabice obsahující životní příběh Jindřicha IV., pergamen ze 17. století potvrzující pravost sochy, dokument o tom, jak byla nová socha vyrobena, a seznam lidí, kteří ji vyrobili. dobrovolné příspěvky na vytvoření sochy.
Události, které se na mostě odehrály, lze považovat za významné jak pro Paříž, tak pro celou zemi.
Poslední velmistr templářského řádu Jacques de Molay byl 18. března 1314 upálen na hranici na Ile de la Cité poblíž Pont Neuf.
V roce 1789 byli upáleni královští ministři, byla zde sťata již mrtvá Concini, nenáviděná poradkyně Marie Medicejské, a během Teroru jezdily na pravý břeh Seiny vozy, které vezly aristokracii na gilotinu.
Ale navzdory své zlověstné historii je most stále oblíbeným místem pro setkávání Pařížanů. Je pravda, že téměř všechny slavné pařížské mosty jsou vhodné pro tyto účely, a zejména pro romantická setkání.
Most Saint Michel (Pont de Saint-Michel) spojuje náměstí Place Saint-Michel s Ile de la Cité. Most byl pojmenován po nedaleké kapli Saint-Michel. Byl postaven v roce 1378 za Napoleona III., stejně jako mnoho z námi zkoumaných pařížských mostů, byl několikrát přestavován, naposledy v roce 1857, a v této podobě přežil dodnes. Zdobí ji císařský monogram.
Vzhledem k tomu, že mosty jsou umístěny blízko sebe, brzy jsme se přiblížili k dvojitému mýtnému mostu. Oh, jaké jméno! V ruštině se tento most spojující náměstí Rene Viviani s Notre Dame de Paris obvykle nazývá Double Toll Bridge nebo Double Denier Bridge. Pointa je každopádně stejná: za průjezd na tomto přechodu účtovali dvakrát tolik než obvykle. Proč?
V roce 1634, kdy byl na tomto místě postaven most, se na levém břehu Ile de la Cité nacházela pařížská nemocnice pro chudé Hôtel-Dieu („Dům Boží“). Hotel Dieu - "Dům Boží" v Paříži
Most byl koncipován nikoli jako přechod, ale jako součást nemocnice – byla na něm oddělení. Dole augustiniánské jeptišky z Hôtel-Dieu od rána do večera praly nemocniční prádlo v Seině. Třetina šířky mostu byla ponechána pro pěší a povozy a začali jej využívat místní obyvatelé. Tehdy nemocnice zavedla dvojí poplatky za změnu, aby vydělala peníze. Pařížané byli rozhořčeni (předtím se jim tato čtvrť nelíbila - nemocnice vypouštěla splašky přímo do Seiny), došlo k rvačkám a dokonce k vraždám výběrčích mýtného.
V roce 1709 se most kvůli špatnému počasí zřítil. Poté byl znovu postaven a několikrát rekonstruován.
Konečnou podobu získal v roce 1882, stal se litinovým a jednoobloukovým. Nyní je to krátký (45 metrů dlouhý) most pro pěší s teplou měděnou barvou jedinečnou pro pařížské mosty. Nachází se na jednom z nejkrásnějších míst Paříže - přímo před Notre Dame. Průjezd přes něj je samozřejmě zdarma, ale historický název zůstává.
Foto z internetu
Výška oblouků dalšího, Arcibiskupského mostu (Pont de l'Archevêché), je nejmenší v Paříži, nese jméno podle budovy arcibiskupství zničené v roce 1831. Most vede ze zadní části Notre Dame (z r. Ile de la Cité) do Latinské čtvrti.
Milují ho i milenci, právě sem věší své zámky lásky. Bylo by zajímavé vědět, jestli to pomáhá zachovat lásku?
Tato fotka je z roku 2010, takže zámků je stále málo.
Nestihli jsme podplout pod předchozí most a před námi už byl Tournelle Bridge.
Je to jeden z nejstarších mostů v Paříži. Byl postaven v roce 1651 na místě dřevěného královského mostu, postaveného v roce 1370, zbořeného při povodni a spojoval ostrov Saint-Louis s levým břehem Seiny.
Na tomto místě bylo postaveno několik mostů, byly dřevěné a byly pravidelně bourány při povodních. Poté byl postaven kamenný most, ale i ten postihl stejný osud. Další stavba začala v letech 1923-1928. Tentokrát se konstrukce ukázala jako odolnější a nad mostem se tyčí socha svaté Genevieve, patronky Paříže, která kdysi chránila město před útokem Hunů. Není známo, zda je tajemství pevnosti tohoto mostu ukryto v inženýrských jemnostech, nebo zda je spojeno se svatým patronátem - v každém případě je tento most mnohem stabilnější než jeho předchůdci!
Nyní jsme dorazili k mostu Sully (Le pont de Sully).
Sully Bridge v Paříži spojuje Ile Saint-Louis nebo Ile Saint-Louis s oběma břehy řeky Seiny. Své jméno získal na počest vévody ze Sully, který byl hlavou francouzské vlády za Jindřicha IV. Když půjdete z Boulevard Saint-Germain přes most a pak půjdete po Boulevard Henri IV, skončíte na Place de la Bastille.
Stejně jako Nový pařížský most i tento most protíná jehlu ostrova a dělí se na dvě části.
Plujeme také pod Pont Louis-Philippe, který spojuje Marais s šípem ostrova Saint-Louis.
Stavba byla zahájena v roce 1833, první kámen byl slavnostně položen 29. července tehdejším panovníkem, stejným Ludvíkem Filipem, na jehož počest byl tento most pojmenován, přičemž zahájení stavby načasoval na skromné tříleté výročí červencového francouzského Revoluce z roku 1830.
Během revoluce byla zničena, ale byla okamžitě obnovena, zřejmě si revolucionáři uvědomili, že se nechali unést. Jediné, co udělali, bylo přejmenování na Reformní most.
V roce 1852, po smrti krále, bylo mostu vráceno jméno. Francouzi jsou temperamentní, ale pohotoví, opravdu výnosnější 💰💰 Rezervace.
👁 Víte? 🐒 to je vývoj výletů do města. VIP průvodce – obyvatel města, vám ukáže nejvíce neobvyklá místa a budu vyprávět městské legendy, zkusil jsem to, je to oheň 🚀! Ceny od 600 rublů. - určitě potěší 🤑
👁 Nejlepší vyhledávač na Runetu - Yandex ❤ začal prodávat letenky! 🤷
