V Paříži je třicet sedm mostů s výhledem na Seinu.
Vestavěné mosty jiný čas, nebyly Pařížany vždy preferovány. Pařížané obvykle používali loď nebo trajekt, aby se dostali na druhou stranu řeky nebo na jednu z nich přírodní ostrovy města. Některé slavné mosty si zaslouží podrobnější zmínku.
Tento most, který byl otevřen pro Světovou výstavu v roce 1900, je pojmenován po císaři Alexandru III., předposledním ruském císaři. Má kovový rám a skládá se z dvaatřiceti mosazných lustrů a četných soch, včetně okřídlených božstev, skupin lvů vedených dětmi a nymf. První kameny položili v roce 1896 car Mikuláš II., carevna Alexandra Fjodorovna a prezident republiky Felix Faure.
Pont des Arts
V současnosti je mezi turisty velmi oblíbený Le Pont Des Arts neboli Most umění, protože na most dávají zámky lásky. Město Paříž však tuto praxi nepodporuje, protože hmotnost visacích zámků představuje riziko pro konstrukci budovy. Tento most byl oznámen historická památka v roce 1975, ale všimněte si, že současná verze byla skutečně rekonstruována v roce 1984. Výbuchy dvou světových válek oslabily konstrukci a v roce 1977 si vynutily uzavření mostu, který se v roce 1979 zřítil.
Pont de Bir-Hakeim, dříve známý jako Pont Passy, je most postavený na památku Svobodných Francouzů. Most nese své současné jméno na počest bitvy u Bir Hakeim, která se odehrála v Libyi v roce 1942.
Most Charlese de Gaulla
Moderní design mostu Charlese de Gaulla působí v krajině Seiny zvláštně. Jeho tvar bílé tabule a křídlo letadla z něj činí pozoruhodný prvek čtvrti mezi Bercy a knihovnou Françoise Mitterranda.
Kameny Pont de la Concorde byly objeveny v roce 1791 a pocházejí z Bastily, zničené během povstání 14. července 1789. V roce 1810 byla z iniciativy Napoleona Bonaparta do stavby přidána dekorace, která byla celkem jednoduchá na první pohled.
Most Mirabeau, známý básní Guillauma Apollinaira a písní Léa Ferrého z roku 1973, překračuje Seinu v 15. obvodu francouzské hlavní město.
Na rozdíl od svého názvu Pont Neuf nebo Nový most je nejstarší most v Paříži. V roce 1991 byl kvůli svému stáří prohlášen za světové dědictví UNESCO a tento most je památkou, která se objevuje na mnoha obrazech Paříže. Je to také most, který se používá k měření průtoku Seiny.
Pont Royal byl postaven z iniciativy Ludvíka XII. po ztroskotání trajektu přes Seinu. Je to třetí nejstarší most v Paříži a v roce 1939 byl prohlášen za historickou památku.
Objevování architektury pařížských mostů je skutečnou cestou zpět v čase. A důvody jejich výstavby a výzdoby jsou součástí historie města.
Pařížské mostyMost Alexandra III
Pont Alexandre III je jednoobloukový most přes Seinu v Paříži mezi Les Invalides a Champs-Élysées. Délka mostu je 160 metrů. Aby nedošlo k zakrytí panoramatu Champs Elysees, výška konstrukce nepřesahuje šest metrů, což bylo v době jejího vzniku považováno za úžasný výkon.
Most byl založen na památku Francouzsko-ruské unie císařem Mikulášem II. v říjnu 1896 a byl postaven za čtyři roky. Pojmenován na počest svého otce, císaře Alexandra III. Otevřena byla v předvečer Světové výstavy v roce 1900 (jejíž hlavní cenu získal projekt mostu přes Jenisej v Krasnojarsku) za přítomnosti ruského velvyslance L. P. Urusova. Od roku 1975 je most chráněn státem jako historická a architektonická památka.
Mnoho průvodců popisuje Pont Alexandre III jako nejelegantnější v Paříži. Dekorativní výzdoba mostu s postavami pegasů, nymf a andělů je nápadným příkladem stylu Beaux Arts a má mnoho společného s designem Grand Palais vpravo.
Po stranách vstupu na most jsou 17metrové kandelábry, nad nimiž se vznášejí bronzové postavy symbolizující vědu, umění, průmysl a bitvu. Uprostřed mostních oblouků jsou nymfa Seiny s erbem Francie a nymfa Něvy s erbem císařského Ruska, obě vyrobené z mědi Georges Recipo.
La France de Charlemagne od Alfreda-Charlese Lenoira
La France moderne od Gustava Michela
Most Alexandra III. má v Petrohradě „sestru“ – Most Trojice přes Něvu, navržený Francouzi. Vznikl současně s mostem přes Seinu a jeho stavba také zdůraznila kulturní a politickou blízkost obou zemí: slavnostnímu položení základu byl přítomen francouzský prezident Felix Faure.
La France de la Renaissance od Julese Coutana
Socha la France de Louis XIV sur le Pont Alexandre III
Most umění
Pont des Arts je první železný most v Paříži přes řeku Seinu, nyní most pro pěší, spojující v přímé linii Francouzský institut (jehož součástí je i slavná Francouzská akademie) a čtvercové nádvoří paláce Louvre, tzv. „Palác umění“ v době Prvního císařství.
Délka mostu: 155 m; šířka: 11m.
Konstrukce: most se skládá ze sedmi obloukových polí cca. 22 m, stojí na 6 železobetonových podpěrách s kamenným obkladem.Lokalita: Pont des Arts spojuje 1. (pravý břeh) a 6. obvod (levý břeh).Metro: linka 1, stanice Louvre - Rivoli nebo linka 7, stanice Pont Neuf.
Most Alma
Pont Alma je 150metrový klenutý most přes Seinu v Paříži, pojmenovaný po francouzském vítězství nad Rusy v bitvě u Almy v krymské válce. Byl otevřen poblíž náměstí Alma císařem Napoleonem III. 2. dubna 1856 a pro Světovou výstavu v roce 1900 byla jeho délka zdvojnásobena přidáním mostu pro pěší.
Každou ze čtyř opěr mostu kdysi zdobily sochy vojáků – zouave, granátník, dělostřelec a pěšák. Tyto sochy byly vhodné pro určování hladiny Seiny: když voda pokrývala chodidla Zouave, přístup veřejnosti k řece byl blokován policií, a když voda dosáhla úrovně kyčle, byla říční plavba uzavřena.
"Grenadier"
V letech 1970-1974 byl starý most nahrazen moderním za účelem jeho rozšíření pro potřeby silničního provozu. V současné době se ze čtyř soch na mostě dochovala pouze postava Zouave. Zbytek byl odvezen mimo Paříž: například „pěšák“ stojí ve Vincennes Fort Gravel.
"Pěšák"
Poté, co mu bylo zamítnuto povolení vystavovat jeho obrazy na oficiálním salonu, postavil umělec Edouard Manet poblíž Pont Alma kasárna, aby je mohl vystavit. Na tomto mostě začíná děj z Remarqueova románu „Vítězný oblouk“.
U vchodu na most v roce 1999 byla instalována kopie plamene pochodně Sochy svobody, známé jako „Plamen svobody.“ Poté, co anglická princezna Diana zemřela v tunelu u mostu Alma, sochařská kompozice byla na její počest reinterpretována jako pomník.
Arcolský most
- most v centru Paříže, spojuje ostrov Cité s pravým, severním břehem Seiny a náměstím před radnicí hlavního města, bývalým Grevským.
Současný most byl instalován v roce 1856; Jedná se o druhý most na tomto místě, původní byl visutý most pro pěší (1828) a nazýval se jednoduše Grevsky. Současné jméno dal Napoleon III. na počest vítězství svého strýce v bitvě u Arcole.
Most Arcole je vůbec první kovový most v Paříži; vyrobeno z litiny; šířka mostu 20 metrů; Jedná se o kovovou konstrukci ve tvaru oblouku o rozpětí 80 m, nesenou kamennými podpěrami. Instalován v roce 1856 pod vedením inženýra Alphonse Oudryho (1819-1869); dílo bylo dokončeno v krátké době, za pouhé 3 měsíce.
Arcidiecézní most Arcidiecézní most je most v centru Paříže, který spojuje Ile de la Cité s levou východní pobrěží Seina a administrativně 4. obvod hlavního města s 5. obvodem. Kamenný most 68 m dlouhý a 11 m široký; tříobloukový most s otvory 15, 17 a 15 m. Nízké oblouky vždy bránily průjezdu velké říční dopravy, ale přes rozhodnutí z roku 1910 nebyl most nikdy nahrazen.
Od roku 2010 je Arcidiecézní most symbolickým místem pro milující lidi, připevňují k němu kovové zámky na znamení své lásky.
Pojmenován po arcidiecézi nacházející se poblíž, stojící na jihovýchodní straně Notre Dame, mezi katedrála a Senoy. Budova arcidiecéze byla zbořena po protiklerikálních nepokojích 14. a 15. února 1831, kdy byla vyrabována a zničena.
Arcidiecézní most je ověšen kovovými zámky, postaven v roce 1828 inženýrem Plouardem pro společnost Invalidovna mostu po zbourání visutého mostu u Invalidovny. Stávající mýtnou stanici pro přechod přes most zakoupilo vedení města v roce 1850.
Debilly Bridge
Pohled z Jena Bridge na Debilly Bridge
Pont Debilly je most v Paříži přes Seinu, spojující nábřeží New York na pravém břehu od Quai Brenly poblíž Eiffelovy věže na levém břehu Seiny.
Most byl koncipován jako dočasná stavba v zarovnání Avenue Albert de Mun pouze pro světovou výstavu v roce 1900 v Paříži. Měla umožnit rychlý pěší přístup z pavilonů armády a námořnictva na výstavu obnovující starou Paříž. Zpočátku se mu říkalo Vojenský výstavní most nebo Magdeburský most a teprve v roce 1908 byl pojmenován po francouzském generálovi Jeanu Louisi Debillym, který zemřel v roce 1808. V roce 1906 byl most přesunut na nové trvalé místo naproti Rue Monutuncion.
Most pro chodce postaven na kovovém rámu podepřeném dvěma kamennými moly na břehu řeky a zdobený tmavě zelenými keramickými dlaždicemi tak, aby vytvářel dojem vln. Spolu s Eiffelova věž, jedná se o druhou kovovou konstrukci, která charakterizuje technické úspěchy své doby. V roce 1941 však hrozilo, že most pro pěší v Debilly zmizí, když jej prezident architektonické společnosti označil za zapomenutý doplněk minulé události. Naštěstí, stejně jako jeho současníci Pont Alexandre III a Austerlitz viadukt, byl Debilly Bridge v roce 1966 zařazen do doplňkové evidence historických památek.
Most Invalidovny Pont des Invalides je klenutý most v Paříži přes Seinu, který se nachází mezi mosty Alma a Alexandre III poblíž Invalidovny.
Historie mostu začíná ve 20. letech 19. století. Francouzský inženýr Claude Louis Marie Henri Navier navrhl projekt visutého mostu v roce 1821. V letech 1824-1826 byl most ve výstavbě, ale nebyl dokončen. V roce 1829 byl otevřen nový most se dvěma pilíři a třemi portiky. Ale kvůli opotřebení v roce 1850 byl přístup k mostu omezen. V roce 1854 byla konstrukce zničena a začalo se s výstavbou modernějšího mostu, dokončeného o rok později včas na Světovou výstavu v Paříži v roce 1855.
Vybudovaný most je čtyřobloukový (dva oblouky po 34 m a dva po 36 m). Délka mostu je 152 m, výška nad vodou je 18 m (nejnižší most přes Seinu v Paříži). Šířka vozovky je 14 m, dva chodníky po 2 m. Most byl od svého zprovoznění několikrát rekonstruován. V zimě roku 1880 byly zničeny dva oblouky, ale do roka byly obnoveny. Poslední velká rekonstrukce proběhla v roce 1956, kdy byly rozšířeny chodníky.
Postava na středním pilíři mostu symbolizuje Napoleonova vítězství na souši i na moři, zatímco vyřezávané hlavy na ostatních pilířích představují válečné trofeje.
Kolotočový most
- most přes Seinu v Paříži z nábřeží Tuileries na nábřeží Voltaire.
První most na tomto místě se od roku 1831 jmenoval Saint-Pierre. V roce 1834 jej král Ludvík Filip I. pojmenoval Pont Carrousel, protože se nacházel naproti náměstí Place Carrousel, které získalo svůj název podle vojenské jezdecké ukázky, která se na tomto místě konala za Ludvíka XIV. od 5. do 7. června 1662 u příležitosti jeho narozenin. syn.
Socha „Seiny“ od sochaře Louise Petitota na mostě Carrousel, s Louvrem v pozadí.
Architekt Antoine Remy Polonceau dokázal vytvořit design, který byl inovativní v několika aspektech. Jednak se jednalo o návrh obloukového mostu namísto tehdy běžných visutých mostů. Byl použit poměrně nový materiál: litina se dřevem. Na každém rohu mostu byly vztyčeny kamenné alegorické sochy v klasickém stylu od Louise Petitota (1846), které symbolizovaly průmysl, hojnost, město Paříž a Seinu. Most měl délku 169,5 m a šířku mezi zábradlím 11,85 m. Skládal se ze tří oblouků po 47,67 m.
V roce 1906, po sedmi desetiletích používání, byla nutná rozsáhlá obnova: dřevěné prvky byly nahrazeny železnými. Most byl však pro provoz ve dvacátém století příliš úzký. V roce 1930 byla její výška nad řekou považována za nedostatečnou pro říční dopravu a bylo rozhodnuto ji opustit ve prospěch zcela nové stavby několik desítek metrů po proudu.
Architekti Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock a inženýr Lang se snažili zachovat Pařížanům známou siluetu mostu. Nový tříobloukový železobetonový most o šířce 33 m, postavený v letech 1935-1939, dosahuje na pravý břeh naproti Louvru v přímé linii s Arc de Triomphe Carrousel
Leopold Sédar Senghor Bridge (do roku 2006 - Solferino Bridge)
- most pro pěší přes Seinu v Paříži mezi muzeem Orsay na levém břehu a Tuilerijskou zahradou na pravém břehu Seiny.
Po 100 let spojoval litinový most Solferino, určený pro průjezd kočárů, Quai Anatole France a Tuileries Quai. Vytvořili ji autoři Pont des Invalides Paul Martin Gallocher de Lagalicerie a Julius Savarin a otevřel ji v roce 1861 Napoleon III. Most byl pojmenován po francouzském vítězství v bitvě u Solferina. Po ztrátě pevnosti v průběhu času (zejména v důsledku kolizí s čluny), byl most zbořen a nahrazen v roce 1961 ocelovým mostem pro pěší, který byl zase zničen v roce 1992.
V letech 1997-1999 byl postaven nový most pro pěší. pod vedením inženýra a architekta Marka Mimrama. Tento kovový most je jedinečný v architektuře a je pokryt dřevem z exotických brazilských stromů Tabebuia, což mu dodává lehký a teplý vzhled. Pevnost mostu je však nepochybná – základy na obou stranách tvoří betonové sloupy zakopané 15 m do země a samotná konstrukce se skládá ze šesti 150tunových dílů, které postavila Eiffel Engineering Company
Malý most
- kamenný most přes Seinu v centru Paříže, vedoucí z levého břehu na Ile de la Cité. Most se nachází mezi Pont Saint-Michel a Double Bridge a spojuje Quai de Montebello ve 4. obvodu s Quai Saint-Michel v 5. obvodu.
Most změněn Most změn (francouzsky Pont au Change) je most v centru Paříže, který se klene přes řeku Seinu. Pont de Change se nachází na hranici 1. a 4. obvodu a spojuje Ile de la Cité na úrovni Justičního paláce a Conciergerie s pravým břehem poblíž divadla Chatelet. Most dostal své jméno kvůli mnoha směnárním obchodům, které byly dříve umístěny v domech, které most stavěly až do roku 1788.
Délka mostu: 103m
Šířka: 30 m, včetně dvou chodníků o šířce 6 m
Typ stavby: obloukový most se 3 obloukovými poli o délce 31 m Architekti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie a Paul Vaudry Stavba probíhala v letech 1658 až 1660 Metro: linky 1, 4, 7, 11, 14, stanice Châtelet
Most změny, lemovaný budovami. 1756 První dřevěný most, který se nachází na místě současného, byl pravděpodobně postaven za krále Karla Plešatého v 9. století po zastavení útoků Normanů na Paříž.
Most byl pokračováním Rue Saint-Denis, vedoucí z Flander, a vedl přímo ke královskému paláci na Ile de la Cité, pro který byl pojmenován Royal (Pont du Roy). Na ochranu Cité byla v roce 1130 na pravém břehu postavena pevnost Grand Châtelet, ale po postavení městské hradby za Filipa II. Augusta pevnost ztratila svou obrannou funkci a až do roku 1802 sloužila jako vězení. Nyní je tímto místem náměstí Chatelet.
Jak bylo ve středověku zvykem, most byl tak hustě zaplněn budovami, že nebylo vidět řeku. 140 domů a 112 obchodů a dílen řemeslníků a také mlýn učinily z mostu důležitý finanční bod v Paříži. Na mostě se směňovaly peníze a zboží, odtud název mostu. V průběhu dalších staletí most ještě několikrát změnil svůj název: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands a pont aux Oiseaux. Most směnárníků se často zřítil a musel být často opravován. Při této příležitosti básník 17. století Claude Le Petit napsal:
I když vypadáte špatně a pořád vás opravují, na tom nezáleží! Jste právem nazýváni Mostem změn: Koneckonců, neustále se měníte.
Poté, co se královský dvůr přestěhoval do Louvru, cesta z paláce do Notre Dame, kam chodila královská družina na bohoslužby, vedla podél mostu Changes, a tak bylo rozhodnuto vyzdobit most sochami francouzských králů, včetně mladých Ludvík XIV. Dnes jsou tyto sochy vystaveny v Louvru.
Demolice domů na mostě změněna v roce 1788 (malba Hubert Robert)
Na konci 18. století byly všechny budovy z mostu zbořeny. Most získal svůj moderní vzhled během Druhého císařství za barona Osmana. V roce 1860 inženýři Romani a Vaudreuil při rekonstrukci celého města vztyčili moderní most. Osa mostu je kolmá k řece, konstrukce navazuje na perspektivu Palácového bulváru, nového náměstí Chatelet a dále bulvárů Sevastopol a Štrasburk.
Most Mirabeau
Most Mirabeau je most přes Seinu v Paříži, postavený v letech 1895-1897. Od 29. dubna 1975 má statut historické památky.
Most spojuje městské části Paříže XV (levý břeh) a XVI (pravý břeh). Spojuje také Rue de la Convention na levém břehu s Rue Remusat na pravém břehu. Na levém břehu je stanice RER, trasa „C“ „Gare Javel“, nedaleko je stanice metra „Javel-André Citroën“
O stavbě mostu rozhodl prezident republiky Sadi Carnot 12. ledna 1893. Most navrhl inženýr Paul Rabel za účasti inženýrů Jeana Rezala a Amadea Albiho. Most je pojmenován po francouzském politikovi Honore Gabriel Mirabeau.
Most je 173 m dlouhý a 20 m široký (12 m vozovka a 4 m chodníky). Hlavní oblouk mostu je dlouhý 93 m, dva boční oblouky jsou dlouhé 32,4 m. Dva pylony mostu jsou postaveny v podobě lodí, zdobené alegorickými sochami od sochaře Jean-Antoine Enjalberta.
Jak víte, Paříž se zrodila na malém ostrově na řece Seině a odtud začala historie velkého města. Proto první přechody v Paříži spojily ostrov Cité s pravým a levým břehem Seiny. Nejprve byly postaveny ze dřeva, ale později byly přeměněny na kámen a mnohé byly dokonce postaveny s budovami. Historie obydlených mostů v Paříži není jednoduchá. První obchody řemeslníků a obchodníků se objevily již ve 12. století a v 15. století byly na mostě Notre-Dame (Pont Notre-Dame) k vidění první obytné budovy a obchody. Díky nim se rychle stal obchodní dům města. Na příkaz krále v roce 1786 však byly všechny budovy z mostu sneseny.
| Nový most |
|
Nový mostNový most (pont Neuf) je ve skutečnosti nejstarším dochovaným mostem. Jeho stavba začala na konci 16. století, kdy měla Paříž již 4 říční přechody, které však nezvládaly stále narůstající provoz. Byl potřeba, aby uklidnil situaci na Memenalny a mostě Notre Dame. Zvláštností tohoto viaduktu v té době bylo, že na něm nebyly žádné budovy.
To zase vyvolalo rozhořčení mezi obchodníky, kteří byli zvyklí vídat v Paříži mosty lemované obchody a obytnými budovami. Tato budova je bezesporu jedním ze symbolů města, pro který byla opakovaně zmiňována v dílech umělců a spisovatelů.
Most proměn (Pont de Change) na jeho místě, stejně jako na místě většiny přechodů v centru Paříže, byl původně dřevěnou stavbou v 9. století. Následně kolem roku 1638 byl postaven kamenný most, na kterém začala rozsáhlá výstavba domů - za celou dobu zde bylo asi 140 domů a více než 100 směnárníků, podle kterých byl tak pojmenován.
Královská rozvojová smlouva uváděla, že všechny budovy musí korespondovat a zapadat do sebe, všechny konstrukce musí být ze stejného materiálu a být na stejné úrovni. Všechny budovy na mostě díky tomu vypadaly jako dvě řady identických domů s obchody a obchody v přízemí, které měly výhled do úzké uličky mezi nimi.
|
|
Pont des Arts
Pont des ArtsV době, kdy se v Paříži objevil první železný most umění (Pont des Arts), měly obydlené mosty již pověst nehygienických, nebezpečných a antiestetických staveb. Tento viadukt, postavený v letech 1801-1804 na příkaz císaře Napoleona, je nyní pěší.
Mnoho kolemjdoucích se zde proto zastavuje jen proto, aby se občerstvili nebo poseděli na lavičce, protože výhled z budovy i samotné místo je neobyčejné krásy. Tato křižovatka spojuje muzeum Louvre a Francouzskou akademii, a protože se Louvre dříve jmenoval Palác umění, začalo se mostu říkat podle toho.
Most Alexandra III (Pont Alexandre III) přímo souvisí s Ruskem. Byl postaven v letech 1896-1900 na počest uzavření vojenské aliance mezi Francií a Ruskem. A byl pojmenován po otci císaře Mikuláše II. Alexandra III., který při stavbě sám položil jeden z kamenů k základům stavby.
Mnozí považují tento most za nejluxusnější v Paříži. A skutečně i z dálky se konstrukce blýská zlacenými figurami umístěnými na čtyřech 17metrových sloupech a zároveň udivuje svou lehkostí, protože most je jednopolový.
Jedno z nejkrásnějších a nejromantičtějších evropských měst, Paříž, lze směle nazvat městem mostů. Koneckonců zde jich není více ani méně, ale až 37. A nebýt jich, stala by se řeka Seina, rozdělující Paříž na 2 části, vážnou překážkou nejen pro turisty, ale i pro Pařížany. oni sami. Mosty byly stavěny v různých dobách, což podle toho ovlivnilo jejich vzhled. Je těžké najít v Paříži most podobný jinému. A každý most má jistě svůj vlastní příběh, úžasný a jedinečný... Řeknu vám o některých z nich:
1. Slavný pařížský most - Nový most." Kupodivu (Pont Neuf) je jedním z nejstarších mostů v Paříži. Nový most překračuje Spit Ile de la Cité a skládá se ze dvou částí, kde jedna osa je není přesným pokračováním druhého, jižní část má 5 polí, severní 7. Jeho stavba začala za Jindřicha III. v roce 1578 a skončila za Jindřicha IV. v roce 1606. Ve střední části spočívá Nový most na dva ostrovy, Evropský a patriarchální, kde o něco později bylo náměstí s jezdeckým pomníkem Jindřicha IV.. Na rozdíl od jiných mostů té doby nebyl Pont Neuf zastavěn domy a měl chodníky pro pěší. Pont Neuf byl jedním z nejrušnějších míst v Paříži: na obou stranách byly dočasné obchody a stánky, které zmizely teprve v 19. století, ale Pont Neuf je stále oblíbené místo setkání a procházky Pařížanů a hostů hl. Jedná se o nejromantičtější most v Paříži, spojující pravý a levý břeh Seiny se západní částí Ile de la Cité.
2. Most Pont au Change, postavený v 9. století za krále Karla Lysého, spojuje pravý břeh Seiny s Ile de la Cité. Ve středověku si tento most vybírali četní kupci a směnárníci. Byla to hlavní finanční tepna francouzské metropole. Most byl tak hustě lemován řadami obchodů, že vypadal spíše jako bleší trh a Pařížané, kteří po něm šli, řeku prostě neviděli. Koncem 18. století, kdy byly bourány obchody a domy, most „zchudl a holý“. Současnou podobu získal most za Druhého císařství a od té doby se nezměnil. 
3. Most Saint-Michel (Pont St.Michael), postavený za Napoleona III. Zdobí ji císařský monogram. Od mostu začíná Boulevard Saint-Michel, vedoucí do Latinské čtvrti.
4. Most Notre-Dame
V roce 52 př.n.l. Do těchto zemí přišli Římané. Místní obyvatelé, kteří se bránili před nepřítelem, zničili přístupové cesty na ostrov - spálili mosty. Toto opatření však mělo krátkodobý efekt a město bylo brzy dobyto. Na Cite začala aktivní stavba, během níž se Petit Bridge znovu zrodil ze dřeva a Notre Dame z kamene. Další důležitá etapa v životě mostů přišla v roce 886, po obléhání města Normany. Petit Pont byl zničen vodami přetékající Seiny a byl přestavěn a Notre Dame, poškozená během nepřátelských akcí, byla nahrazena novým Pont au Change, postaveným po proudu. Naposledy byl rekonstruován v 19. století. V dnešní době to milují bruslaři. A množství turistů, kteří spěchají slavná katedrála Armáda karikaturistů, karikaturistů a prostě umělců čeká na Notre Dame na mostě. 
5.Most pro pěší Pont au Double)
6. Pont des Arts byl první železniční most přes Seinu, postavený v roce 1802. Spojuje budovy Francouzské akademie s Louvrem a mezi turisty je velmi oblíbený. Pont des Arts byl zachycen mnoha slavnými francouzskými umělci, včetně Auguste Renoira a Nicolase de Staël. Pont des Arts je pouze pro pěší. Turisty tam nikdo neobtěžuje. Proto se mnozí, když roznesli noviny, jednoduše usadili, aby si dali svačinu přímo na mostě. 
7. Dvoupatrový most Bir-Hakeim (Pont de Bir-Hakeim) je poměrně neobvyklý. Jede po ní metro (horní patro je vyhrazeno pro vlaky), projíždějí tudy auta a projíždějí lidé. Byl postaven v roce 1949 podle návrhu G. Eiffela a most Bir Akeim byl pojmenován podle místa v Libyi, kde se v roce 1942 odehrála bitva mezi francouzskými a německými vojsky. Na východní straně mostu je Wederkinchovo sochařské dílo „Rising France“. Od mostu Bir Akeim začíná Labutí (neboli Labutí) ostrov, táhnoucí se v úzkém pruhu podél Seiny. Z mostu je krásný výhled na Labutí alej. 
8. Most Tournelle (Pont de la Tournelle) spojuje ostrov Saint-Louis s levým břehem Seiny. Byl postaven v roce 1651 na místě dřevěného Králova mostu, který zde stával od roku 1370. Most je korunován sochou svaté Genevieve, která zachránila Paříž před Huny. 
9. Slavkovský most (Pont d'Austerlitz) Délka mostu, který se nachází mezi Place Maza a nábřežími Slavkova a Saint-Bernarda, je 200 m, šířka - 32 m. Byl otevřen 5. března 1807 a pojmenován na počest vítězství armády Napoleona I. nad ruskými a rakouskými vojsky 2. prosince 1805 u obce Austerlitz Na ozdobách zdobících most jsou vyryta jména francouzských vojevůdců padlých v bitvě u Slavkova. V roce 1815 byl most na žádost spojenců, kteří okupovali Paříž, přejmenován na Královský (Jardin du Roi) ), ale tento název nebyl Pařížany přijat. V roce 1830 získal most opět oficiálně své původní jméno. 
10. Pozoruhodný Sully Bridge. V ruské tradici zkracování zdvojených souhlásek se mu někdy říká Suli most. V původním jazyce název zní jako Le pont de Sully. Sully Bridge v Paříži spojuje Ile Saint-Louis nebo Ile Saint-Louis s oběma břehy řeky Seiny. Design dostal své jméno na počest vévody Sullyho, který byl hlavou francouzské vlády za Jindřicha IV. Když půjdete z Boulevard Saint-Germain přes most a pak půjdete po Boulevard Henri IV, skončíte na Place de la Bastille. Na fotografii je jedna z částí mostu. 
11. Nemohl jsem najít název mostu metra. 
12. Bercy Bridge. Byl postaven v letech 1831 až 1832, za vlády Ludvíka Filipa. Za dobu své existence prošel tento most o délce 175 m a šířce 40 m mnoha přestavbami a změnami. Podle plánu se měl most stát jakýmsi vstupem a výstupem ze samotného města. Ale vzhledem k tomu, že Paříž neustále rostla, stala se v důsledku toho spojovacím článkem mezi levým a pravým břehem města. V roce 1992 byl díky architektonickému mistrovství Christiana Langloise most Bercy rozšířen o tři další pruhy a nyní vede 6. linka metra. 
13. Most Tolbiac (Pont de Tolbiac). 
14. Pont Alexandre III, snad nejpůsobivější a nejelegantnější v Paříži, vede z Champs-Elysées na pravém břehu k Invalidovně na levém. Výzdoba této stavby, obsahující postavy pegasů, andělů a nymf, je provedena v hravém a zároveň ušlechtilém eklektickém stylu Beaux-Arts, kombinující nejlepší tradice francouzského baroka a italské renesance. Luxusní Pont Alexandre III, pojmenovaný po ruském císaři, založil Nicholas II v roce 1896 na počest francouzsko-ruské aliance a byl otevřen v předvečer světové výstavy v roce 1900. 
15.
