Letoun airbus a321 je upraveným modelem světoznámého letounu A 320. Na rozdíl od svého „velkého bratra“ má ale tento model výkonnější motory, pokročilejší brzdy a větší délku (zvýšenou na 44,5 metru, tedy delší A 320 na 7 metrů a může „vzít“ o 24 % více cestujících na palubu). Zajímavé také je, že tento letoun nebyl montován ve Francii (Toulouse), kterou A320 zná, ale v Německu (Hamburg).
Poznámka! Letoun A321 je letoun s úzkým trupem. Slouží na středně dlouhé letecké společnosti.
Kdo je výrobce
Letouny vyrábí konsorcium Airbus Industry (Airbus S.A.S) a jeho členské společnosti, jako je DASA, která vyvinula model A321-200. Airbus je jednou z největších leteckých společností na světě.
Datum zahájení modelu a modifikace
Existují dvě modifikace tohoto letadla: A321-100 a A321-200. A321-100 má zase dvě možnosti: s motory V2500 (A321-130) a motory CFM56 (A321-110). Program vývoje letadel tohoto modelu byl zahájen již v roce 1989. Zkušební lety dvou modelů byly provedeny v roce 1993, veškerá potřebná dokumentace byla dokončena v roce 1994 a dodávky aeroliniím byly zahájeny na konci roku 1994 – začátek roku 1995. Poprvé letouny tohoto typu nasadily na lety německá společnost Lufthansa a italská Alitalia.
Letoun A321-100 se nestal důstojnými konkurenty Boeingu 757. Proto byla zvažována možnost vydání nové modifikace se zvýšenou vzletovou hmotností a delším doletem. Vytvoření A321-200 bylo poprvé diskutováno již v roce 1994. Airbus A321-200 měl obsluhovat dlouhé evropské trasy a trasy přímo spojující pobřeží USA.
Myšlenka pokročilejší úpravy s přídavnými palivovými nádržemi o objemu 2900 litrů se aerolinkám zalíbila a práce na letadle začaly. Svůj první let uskutečnil v roce 1996.
V současné době probíhají práce na A321 NEO. Jsou vybaveny novými ekonomickými motory, které nyní propaguje Airbus. Úspora paliva u takového letadla se bude pohybovat kolem 16 procent (a při instalaci takového motoru do starého letadla stejné řady – 15-14 %). Také toto letadlo je navrženo pro delší dolet (ukazatel se zvýšil o 950 km) a pro větší užitečné zatížení (rozdíl se starými modely je 2 tuny), inženýři zlepšili ukazatele rychlosti stoupání a zvýšili cestovní rychlost. Kromě toho budou všechny letouny A321 NEO vybaveny proprietárním křídlem Sharklets. Jedná se o konce křídel typu „winglet“ (zakřivené směrem nahoru). Toto křídlo bylo vyvinuto společností Airbus.
Inženýři říkají, že je schopen:
- zlepšit celkovou aerodynamiku letadla;
- snížit indukční odpor (vzhledem k vymizení víru odlamujícího se ze zameteného křídla);
- snížit spotřebu paliva na dlouhé vzdálenosti o 3,5 %;
- zvýšit užitečné zatížení a dolet.
Je jasné, že letadla s takovými vlastnostmi se stanou komerčně perspektivní a mnoho světových aerolinek je bude chtít koupit.
Kapacita, letový dosah, rychlost, výška
Všechny letouny řady A321 jsou vybaveny avionikou EFIS. Umožňují sledovat všechny indikátory během letu a sledovat případné poruchy palubních systémů.
Při konstrukci letadel (zejména při tvorbě křídel, vertikálních a horizontálních stabilizátorů) byly použity nejrůznější kompozitní materiály.
Pokud mluvíme o technických charakteristikách, pak jsou následující (na příkladu A321-200).
Charakteristika A321-200
| Osádka | 2 lidé |
|---|---|
| Délka | 44,51 metrů |
| Rozpětí křídel/plocha křídel | 34,1 metrů/122,6 m/sq |
| Výška | 11,76 metrů |
| Prázdná hmotnost / vzletová / přistávací hmotnost letadla | 48 500/93 500/77 800 kg |
| Maximální hmotnost bez paliva | 71 500 kg |
| 23,400 | |
| Cestovní rychlost | 828 km/h |
| Maximální rychlost | 890 km/h |
| Délka běhu | 2180 m |
| Délka běhu | 1580 m |
| Maximální výška letu | 11900 m |
| Rezerva paliva | 30030 l |
| Specifická spotřeba paliva | 18,2 g/přechod - kg |
| Hodinová spotřeba paliva | 3 200 kg |
| Dosah letu (s maximálním zatížením) | 5.600 km |
| Kapacita (s třídami a bez nich) | 185 (2 třídy)/220 (1 třída) |
| Šířka kabiny | 3,7 m |
Schéma sedadel v letadle
Standardní Airbus A321 je letadlo rozdělené do dvou tříd s celkovým počtem 185 sedadel, 157 sedadel je v ekonomické třídě v uspořádání 3-3 a 28 sedadel je v business třídě v uspořádání 2-2. Šířka kabiny je 3,7 metru, sedadla jsou měkká a pohodlná. Nepochybnou výhodou je, že interiér je vybaven dobrou zvukovou izolací.
U některých letadel (například těch, která létají na charterových linkách) bylo změněno standardní vybavení. V takových letadlech není žádné rozdělení do tříd. Celkový počet míst je 220.
Existují také konfigurace jako:
- 28 sedadel v business třídě + 142 sedadel v ekonomické třídě;
- 16 sedadel v business třídě + 167 sedadel v ekonomické třídě.
Poznámka! Letadlo má 6 dveří a 8 nouzových východů. Jejich umístění je zajištěno na obou stranách letadla.
Popis sedadel podle bloku řad
Uvažujme standardní dvoutřídní (28-157) konfiguraci letounu A 321 s uspořádáním kabiny řada po řadách a určíme klady a zápory všech sedadel v letadle.
Srovnávací charakteristiky sedadel v letadle
| Řádky | Nejlepší/nejhorší místa |
|---|---|
| 1-7 řada | Zde se nacházejí sedadla v business třídě. To však neznamená, že jsou všechny pohodlné a pohodlné. Nejlepší sedadla v letadle jsou umístěna v řadách 2, 3, 4, 5, 6 business třídy. Nejhorší sedadla v této třídě jsou v řadách 1 a 7. Toto uspořádání je dáno tím, že sedadla v první řadě jsou velmi blízko přepážky oddělující kabinu od toalety a sedadla stevardů letadla a sedadla v sedmé řadě jsou co nejblíže hlučná ekonomická třída |
| 8. řada (6 míst) | Ta jsou považována za nejlepší sedadla v ekonomické třídě. Faktem je, že je zde malý prostor vytvořený díky přítomnosti nouzového východu v této části letadla. Můžete vstát, aniž byste rušili sousedy a protáhnout si nohy. Tato sedadla jsou také pohodlná, protože stevardi se pohybují s jídlem a pitím od prvních řad až po poslední. Cestující na těchto sedadlech tedy budou mít poměrně velký výběr |
| 9-17 řada | Sedadla jsou standardní, nejsou špatná, nejsou dobrá, vzdálenost mezi sedadly neumožňuje pohodlné sezení vysokým a velkým cestujícím |
| 18. řada (6 míst) | Sedadla jsou špatná, nacházejí se v blízkosti toalet ekonomické třídy. Vždy je tu dav lidí, je tu velmi hlučno |
| 19. řada (4 místa) | Kontroverzní místa. Na jednu stranu je zde dostatek místa, můžete si natáhnout nohy a projít se, aniž byste rušili sousedy. Na druhou stranu jsou sedadla umístěna v blízkosti toalet, takže je zde neustálá tlačenice a hluk |
| Řada 20 (6 míst) | Nejlepší sedadla v této třídě jsou umístěna na obou stranách oken (A a F). Faktem je, že kvůli nedostatku sedadel vpředu vzniká volný prostor, můžete sedět pohodlně. To jsou pravděpodobně nejlepší sedadla ve druhé části ekonomické třídy |
| 21-29 řada | Standardní místa, ne špatná, ale ani moc dobrá |
| 30 řádek | Místa poblíž uličky na obou stranách jsou velmi nepohodlná. Je dostatečně blízko k toaletám umístěným v zadní části, takže hluk a stálá fronta lidí je zaručena |
| 31 řad (6 míst) | Nejhorší sedadla jsou v ekonomické třídě. Za prvé, je to blízko toalet. Za druhé, protože je poblíž přepážka, opěradla sedadel se nesklápí, což vytváří další nepohodlí |
Při výběru sedadel se tedy musíte řídit dvěma faktory: jejich blízkostí k toaletám, kuchyním, technickým místnostem a přítomností přepážky v blízkosti (židle se nesklápí). Velké osoby nejlépe sedí na řadě 8 nebo 20; jsou to také nejpohodlnější sedadla pro cestující s dětmi (v tomto případě je vhodná i řada 19, protože blízkost toalet bude plus, ne mínus; vyhráli jste nemusíte s dítětem chodit přes celý salon).
Poznámka! Sedadla u okna a sedadla u uliček mají své výhody a nevýhody. Je snazší jít na záchod ze sedadla poblíž uličky a zároveň nikdo nebude rušit osobu sedící u okna. Volba je na cestujícím: chcete-li spát nebo pracovat, vyberte si místo u okna, pokud si myslíte, že budete často chodit na toaletu, posaďte se u uličky.
Palubní zábavní systém, elektrické zásuvky, wifi
Letoun má standardně 4 palubní kuchyně a 4 záchody. Business třída má šatní skříň. K dispozici je také 6 míst pro letušky.
Sedadla pro ženy s dětmi se speciálními úchyty na korbičky se nacházejí v business třídě (1. řada, 4 sedadla) s uspořádáním kabiny 28-142 a v ekonomické třídě (8. řada, 6 sedadel) s uspořádáním kabiny 16-167 a 28-157.
V současné době je vyrobeno asi 1000 letounů řady A321 a jelikož je po nich poptávka, výroba pokračuje.
Tato letadla jsou součástí flotily Aeroflotu. Aeroflot A321 je úspěšný letoun, který je maximálně využíván na regionálních linkách.
Video
S7 Airlines (do roku 2005 známá jako Siberia) je třetí největší letecká společnost v Rusku. Domovským přístavem je letiště Tolmachevo v Novosibirsku.
Od listopadu 2010 je letecká společnost součástí celosvětové letecké aliance Oneworld.
Spolu se svými dceřinými dopravci má letecká společnost S7 rozsáhlou síť linek zahrnující 205 destinací, z nichž 141 je v Rusku. Od roku 2010 je společnost členem mezinárodní letecké aliance „Jeden svět“.
V roce 2016 jako jedna z prvních (mezi ruskými aerolinkami) implementovala prodejní technologii NDC (New Distribution Capability) vyvinutou Mezinárodní asociací leteckých dopravců. Komunikace mezi leteckou společností a agenturami je udržována prostřednictvím nástroje Agent API vyvinutého společností S7 Group. Protokol NDC používá pouze 20 leteckých společností na světě.
Nacházíte se zde: Airlines / Russian Airlines / S7 Airlines
Letecká flotila "S7 Airlines"
Od 1. října 2019 tvoří osobní flotilu S7 Airlines 102 letadel a 6 dalších je na objednávku. Průměrné stáří vložek je 10,2 let.
Nejstarší je Aibus A319-100 (VP-BTU) - 20,1 let. Nejmladší je Airbus A320-200 (VQ-BTO) - 0,2 roku starý.
Flotila S7 Airlines, jednoho z deseti nejspolehlivějších leteckých dopravců v Rusku, zahrnuje 58 letadel, z nichž 20 je Airbus A319. Vozidlo má krátký a úzký trup a pojme až 144 osob najednou. Plavidlo se používá na vnitrostátních i mezinárodních letech. Je lepší se před zakoupením letenky seznámit s mapou sedadel Airbus 319 S7 předem, abyste z letu získali pouze pozitivní emoce.
Konfigurace prostoru pro cestující
Dopravní letadlo A319 může mít zpočátku různé konfigurace. V současné době má většina Airbusů s7 kabinu se dvěma úrovněmi služeb pro pohodlí zákazníků, ale Airbus A319 má pouze ekonomickou kabinu.
Business třída
V dubnu 2016 aerolinky S7 opustily obchodní třídu na letadlech Airbus A319 s vysvětlením, že obchodní třída není na krátké vzdálenosti žádaná. Nyní namísto dvou skříní a dvou řad business třídy mohou Airbusy A319 v plně ekonomické konfiguraci pojmout další ekonomická sedadla, celkem tedy 144 sedadel v kabině. V první řadě jsou přitom sedadla Extra Space se zvětšenou vzdáleností sedadel. Letecká společnost provozuje letadla jedné třídy na krátkých letech do 2,5 hodiny.
Ekonomická třída
Uspořádání sedadel v letadle Airbus 319 S7 je ve formátu 3×3. Standardní vzdálenost mezi řadami je 75 cm, což ukazuje na vysoký komfort pro ekonomické cestující. Letové podmínky však lze dále zlepšit: díky službě Extra Space si může každý cestující rezervovat extra komfortní sedadla (první řada ekonomické třídy a sedadla před nouzovými poklopy). Cena služby je 1000 rublů. Cestující v ekonomické třídě mohou také využít speciální stravovací službu a objednat si předem kojenecké, dětské, muslimské atd. Standardní menu v ekonomické třídě je standardní: nealkoholické nápoje, svačina a jídlo dle vlastního výběru.
Cestující mají nárok na bezplatné zavazadlo o hmotnosti do 23 kg a příruční zavazadlo do 10 kg.
Výběr nejlepšího sedadla na Airbus 319 S7
V business třídě jsou za nejlepší sedadla považována sedadla u okna. Umožňují vám co nejblíže pozorovat nezapomenutelnou podívanou: vzlet a přistání letadla a také pořídit zajímavé fotografie během samotného letu.
Schéma Airbusu A319 společnosti S7 Airlines. Pro zobrazení obrázku ve vysoké kvalitě klikněte na diagram.
V ekonomické kabině Airbusu A319 S7 je bezesporu nejlepší 3. řada. Je tu spousta místa pro nohy, protože vpředu nejsou žádná sedadla. Zde můžete pohodlně umístit příruční zavazadlo nebo sedět s dítětem. Zde si můžete v klidu položit miminko před sebe a hrát si s ním.
Sedadla umístěná v 10. řadě mají také zvýšený komfort díky dodatečnému prostoru pro nohy, který vznikl díky nouzovým poklopům umístěným vpředu. Z bezpečnostních důvodů jsou však pro ubytování dětí, těhotných žen, seniorů a invalidů zakázány.
Špatná místa: jak neudělat chybu
Na schématu interiéru airbusu A319 S7 Airlines je uvedeno: opěradla sedadel 9. řady se mohou sklopit v omezeném úhlu, protože vzadu jsou nouzové východy.
Nejméně oblíbená je 23. řada: za ní je toaleta. Cizí zvuky z toalety a omezení naklápění opěradla pravděpodobně nezpříjemní cestu. A dostat jídlo, když je výběr extrémně omezený, vám může úplně zničit náladu.
Chcete-li si vybrat pohodlné sedadlo pro let v Airbusu 319 S7, musíte:
- Pečlivě si prostudujte plán interiéru letadla.
- Určete přednostní sedadla s větším prostorem pro nohy.
- Je lepší nezabírat místa v blízkosti technických místností: je zaručen nedostatek odpočinku.
- Měli byste se vyhnout místům, kde je omezení sklonu opěradla.
Pokud při rezervaci míst v letadle dodržíte tato jednoduchá pravidla, pak se cestování na palubě S7 stane příjemnou a nezapomenutelnou událostí ve vašem životě.
Podívejte se na video o letadle Airbus A319 aerolinek S7
Ruská letecká společnost S7 Airlines přepravuje cestující a zavazadla na vnitrostátních i mezinárodních letech. Provozuje 58 letadel, z toho 19 airbusů A320. Flotila aerolinek je poměrně mladá. Jejich průměrný věk je 7,7 let. Toto letadlo se díky své spolehlivosti a pohodlí pro cestující těší neustálé oblibě po celém světě. Nejlepší místa v kabině Airbusu A320 S7 si můžete vybrat před zakoupením letenek tak, že se na webu seznámíte s jejich umístěním.
Schéma kabiny z oficiálních stránek letecké společnosti
Charakteristika míst
Dané letadlo může mít několik různých typů konfigurací. S7 však používá třídu, která má 2 třídy: obchodní a ekonomickou. V kabině je 158 míst pro cestující.
Business třída
Business třída má velmi pohodlná a široká sedadla, která lze sklopit, takže v nich můžete spát i během dlouhého letu. Pod předním sedadlem jsou navíc umístěny pohodlné stupačky.
1. řada považováno za trochu pohodlnější než 2, protože před ním nejsou žádná další sedadla. Z tohoto důvodu je před nimi o něco více volného prostoru. Na druhou stranu tato místa nemusí oslovit ty, kteří neradi celý let zírají do zdi před sebou.
Ekonomická třída
S 3. řada Začíná ekonomická třída. Zde jsou některá z nejlepších míst v Airbusu 320 ruské letecké společnosti S7. Během letu budete mít možnost pohodlně si polohovat nohy, protože je k tomu dostatek volného prostoru a nikdo před vámi nebude sklápět opěradlo sedadla. Přímo před sedadly je přepážka, na kterou se budete muset dívat po celou dobu jízdy. Tato sedadla navíc nemají podnožky a stolky jsou umístěny přímo na područkách, proto nejsou sklopné.
Dle informací od cestujících: za sedadla ve 3. řadě si musíte připlatit při odbavení.
Je třeba poznamenat, že jídlo se podává od začátku salonu, z tohoto důvodu 3. řada dostane mezi prvními. To vám zaručí široký výběr teplých jídel a nápojů. Cestující v zadních řadách si ale nebudou moci užít celý sortiment. Budou si muset vystačit s tím, co zbylo.
Rada! Pokud cestujete s dítětem, měli byste si vybrat místo v business třídě nebo v přední části kabiny. Je zde více místa a nebudete muset rušit sousedy pokaždé, když bude vaše miminko potřebovat na záchod.
9. řada U letadla Airbus A320 je umístěn před nouzovým východem, takže opěradla sedadel nelze sklopit. To znamená, že budete muset zůstat po celou dobu letu ve vzpřímené poloze, což může být velmi únavné a způsobit bolesti zad.
Křesla v 10. řada mají stejná omezení. Kromě těchto znalostí by ale neměly létat těhotné ženy, cestující s dětmi nebo zvířaty, stejně jako senioři a lidé se zdravotním postižením. A podle pravidel nelze příruční zavazadla umístit do uličky a pod sedadla, aby neblokovala přístup k nouzovým poklopům. Jediným plusem je zvětšená vzdálenost k řadě vpředu, což vám dá možnost pohodlně si dát nebo protáhnout nohy.
11. řada Je považován za jeden z nejpohodlnějších, protože opěradla sedadel lze sklopit. A před nimi je dostatečná vzdálenost k sedadlům vpředu na pohodlné umístění nohou. Soudě podle uspořádání kabiny letecké společnosti Airbus A320 S7 jsou zde nejlepší sedadla. Sedadla, která jsou umístěna v blízkosti oken, však mají často pouze jednu loketní opěrku. Díky blízkosti nouzových východů zde může být i chladno. Na druhou stranu vždy můžete letušku požádat o deku. Také pro tato sedadla platí stejná omezení jako pro předchozí 2 řady.
Nejnepohodlnější sedadla jsou umístěna na konci kabiny. V 27. řada Opěradla sedadel se nesklápí, protože záchody jsou umístěny hned za nimi. Navíc zvuky a pachy, které odtamtud vycházejí, stejně jako zabouchnutí dveří způsobí nepříjemnosti. Zpravidla se u posledních řad často tvoří fronty cestujících, kteří chtějí navštívit toaletu. Budou kolem vás neustále procházet, mluvit a zasahovat do vašeho odpočinku. To platí i pro sedadla v uličce. 26. řada.
Kromě těchto nepříjemností při rozvozu jídla nemusí cestujícím v ocase zůstat příliš velký výběr nápojů a pokrmů. Proto si budete muset vybrat z toho, co zbylo. Přes všechny nevýhody však mají poslední řady jedno malé plus. Často, když není chata příliš zaneprázdněna, zůstávají volné, z tohoto důvodu si můžete odpočinout a nikdo vás nebude rušit.
Flotila S7 Airlines zahrnuje 19 letadel Airbus A320-200. Většina letadel je vlastně nová. Nejstarší dopravní letadlo uskutečnilo svůj první let v roce 2005 (zakoupeno od aerolinky Vueling). Věk zbytku sotva přesahuje 5–6 let. Nejmladší Airbus A320 byl zakoupen v červnu 2014, přímo od výrobce.
Kapacita vložky je 158 míst. Dispozice je dvoutřídní. Business třída má 8 míst, ekonomická třída má 150 míst. Podobnou konfiguraci má i Aeroflot (mají i verzi se 140 sedadly).
Schéma kabiny letadla je zveřejněno na oficiálních stránkách S7 Airlines. Budeme to analyzovat v naší recenzi.
Řada 1-2. Airbus business class. Jedná se o nejpohodlnější sedadla v kabině. Oproti ekonomické třídě se zvětšila vzdálenost mezi řadami a byla instalována širší a pohodlnější sedadla. Je zde samostatné WC a šatna. Nevýhody první řady - umístěná těsně u přepážky (stále je tu dost místa na nohy). A nevýhodou druhé řady je, že se blíží hlučné ekonomické třídě.Řádek 3 První řada ekonomické třídy tohoto letadla. V s7 se taková sedadla nazývají „Extra Space“ nebo sedadla se zvýšeným komfortem. Zde je vzdálenost pro nohy zvětšena a nikdo nebude sklopit opěradlo židle, protože vpředu je pouze přepážka. I když se jedná o jedny z nejlepších sedadel na palubě, mají i své stinné stránky. Za prvé, rezervace v této řadě je možná pouze za příplatek (výše závisí na vzdálenosti letu). Za druhé, kvůli pohodlí sem rádi nastupují cestující s malými dětmi, což může ovlivnit tichost letu. Ať je to jak chce, jedná se o nejlepší sedadla v ekonomické třídě.
Řádek 9. Nejsou to nejpohodlnější místa k létání. Za řadou je nouzový východ, takže opěradla sedadel se nesklápějí (nebo jsou v naklápění omezená). Po celý let budete muset sedět na jedné pozici.
Řádek 10. Dost rozporuplná místa. Na jedné straně je zde další prostor pro nohy, protože 9. řada je o něco dále než běžné řady. Za ním je ale také druhý nouzový východ, takže stejně jako v řadě 9 se opěradla sedadel nesklápějí.
Řádek 11. Dobrá místa k létání. Vzdálenost byla zvětšena na řadu 10 - je zde prostor pro natažení nohou. Sedadlo souseda vpředu také nebude překážet letu (v 10. řadě se sedadla nesklápí). Existuje však několik malých nevýhod. Vnější sedadla tedy nemusí mít loketní opěrky na straně stěny letadla. Problémy jsou i s uložením příručních zavazadel. Nemůžete jej položit na podlahu před židli, protože je to z bezpečnostních důvodů zakázáno.
Řádek 26. Krajní sedadla do uličky jsou umístěna v jedné z nejdostupnějších oblastí kabiny, doslova pár metrů od toalet a kuchyně. Není moc pohodlné se zde sedět, protože cestující tudy celý let chodí, narážejí lokty a mačkají se ve frontě.
Řádek 27. Možná nejhorší místa. Jsou tak blízko záchodů, že slyšíte splachování nádrže a dokonce cítíte nepříjemný zápach. Všechny nevýhody spojené s 26. řadou jsou přítomny i v této řadě. Navíc díky přepážce oddělující salon a toaletu mohou být sedadla omezena v naklápění. V zadní části letadla může být také poněkud chladněji (a dokonce i chladněji). Pokud vás tedy osud postaví do této řady, nezapomeňte si s sebou vzít deku nebo teplé oblečení.
