Zkusme přijít na to, kde je pravda a kde jsou to jen spekulace.
Mnoho lidí se tedy domnívá, že plavby jsou kontraindikovány pro ty, kteří trpí mořskou nemocí. Ale promiňte, jak například můžete vědět, že máte sklony k mořské nemoci, když jste ještě nikdy necestovali po vodě? Toto je první. Za druhé, moderní lodě jsou tak dokonale vybavené, že extrémní sporty, jak si mnozí představují, výlet na lodi nebude řeč. Na plavbu můžete bezpečně vyrazit s celou rodinou, včetně prarodičů a dětí - všichni na palubě lodi se budou cítit pohodlně a příjemně.
Dalším strachem, který má mnoho lidí, když slyší slovo plavba, je nebezpečí, které představuje samotné moře. Okamžitě se mi vybaví Titanic, super loď, která neodolala živlům. Ale promiňte, opravdu musí výletní loď někam spěchat a narážet na ledovce? Loď se pohybuje klidným tempem - v tomto případě je prostě směšné mluvit o nebezpečí.
Ještě směšnější mylnou představou je, že dlouhá doba mimo pevninu na lodi v omezeném prostoru je plná rozvoje klaustrofobie. No, pomyslete sami, jak klaustrofobické to může být, když je to na palubě tak zajímavé! Noví známí, satelitní televize, bar s nejlepšími drinky a úžasná rozloha moře na obou stranách – a nebude čas přemýšlet o klaustrofobii!
A nakonec to hlavní, co mnoho lidí děsí, když slyší slovo plavba, je její údajně vysoká cena. Většina lidí je zvyklá si myslet, že takové výlety si mohou dovolit jen bohatí, obyčejní smrtelníci si mohou o výletech na parníku nechat jen zdát. Názor je opět mylný. Cestování po moři samozřejmě není levné potěšení, to je jasné, ale docela lidem přístupný s průměrným příjmem.
Například částka 500 USD zahrnuje nejen dvoulůžkový kajutu, ale i stravování, ale i pojištění a servis pro personál lodi. Samozřejmě, že lodě mohou být opravdu, ale opravdu drahé. Například pokud jde o velké luxusní parníky s kapacitou až 3000 lidí. V průměru bude výlet na takových lodích stát nejméně 5 000 dolarů za týden na osobu. To je však přirozené, provoz takových lodí je obtížné získat zpět pouze od bohatých, takže maximální počet cestujících zpravidla nepřesahuje několik stovek lidí. Kdo si ale takové plavby zvolí, může si užívat života plnými doušky celý týden! Šampaňské s kaviárem a ústřicemi, živý orchestr při večeři, bazény, posilovny a lázeňské procedury – to je jen několik z požitků připravených pro VIP klienty
TOP-10 z TopIzraelu: vodní plavby na jachtách z Jaffy do Haify, škunery na jezeře Kinneret, katamarány na řece Jordán, jachty s proskleným dnem v Rudém a gumový člun v Mrtvém moři.
Izrael obklopují tři moře a i když na jednom z nich, na Mrtvém moři, toho moc nenaplujete (ačkoliv na vás čeká překvapení!), existuje spousta alternativ, jak cestovat plachtou, lodí nebo lodí. O pronájmu jachet v Izraeli my už napsal, a dnes nabízíme 10 nejatraktivnějších (ne vždy nejhodnějších) možností pro procházky po vodě.
Kaif a Sababa v Jaffě
Malá plavidla "Blaho" A "Sababa-5" stěží lze nazvat plnohodnotnými jachtami. Tyto dva nové škunery, jeden se zlatým lvem na čelenu a druhý se zvučným zvonem, vás zvou na malou půlhodinovou plavbu po moři Středozemní moře z Jaffy směrem na Kypr v doprovodu stejných milovníků levných romantických procházek. Při hudbě Eyal Golan vám nikdo neřekne legendu o skále Andromeda, ani slovo o trase, ani nenabídne ke koupi sklenice šampaňského. Ale nebude chtít vysokou cenu za procházku.
Cena: 25 šekelů na půl hodiny. Žádný rozvrh, žádné rezervace. Domovský přístav: rybářské molo v Jaffě.
Hayarkon River: katamarány z 80. let
Kdysi slavný izraelský zpěvák Arik Einstein zpíval: „Můžete jít do Hayarkonu, vzít si loď a plout.“ Dnes je na břehu řeky poblíž ulice Bnei Dan stále stará lodní stanice, kde si můžete pronajmout lodě. Pravda, bude to omšelý katamarán v podobě auta s cyklistickými pedály v ceně 110 šekelů. Nebo, budete-li mít štěstí, jedna ze dvou dřevěných lodí s vesly, která zjevně zbyla z doby té samé písně v roce 1989. Ne, Hayarkon, samozřejmě, je dobrý, zelený, čistý... ale promiňte, není to Temže.
Cena: 90-150 šekelů za hodinu. Není třeba rezervovat. Místo: Tel Aviv, st. Bnei Dan, vedle Derekh Namir.
Queen of Acre: na dlouhém člunu v zátoce Haifa
V roce 2016 byla v Izraeli poprvé spojena dvě pobřežní města permanentkou výletní linka. 4 dny v týdnu, několikrát denně, odplouvá dvoustěžňová osobní loď Malkat Akko z přístavu Acre do přístavu Haifa a naopak. Cesta vodami Haifského zálivu pokračuje za doprovodu nenáročné hudby s výhledem na Bahai Gardens of Haifa, hradby starověké Akko a dokonce i siluety Roš Hanikra na severu. Plavba trvá asi 25-30 minut. Kapacita lodi je až 200 osob.
Cena: 30 šekelů (55 zpáteční). Kupte si vstupenky na místě. Rozvrh na webu.
Haifa Odelia
Mezi všemi četnými izraelskými kluby, které nabízejí pronájem lodi, v Haifě snad stojí za zmínku Aya Yam, která má tři plnohodnotné plachetní jachty - Aya, Yami a Odelia. Pod plachtou můžete oslavit narozeniny, rozlučku se svobodou, firemní večírek, užít si romantický západ slunce se sklenkou šampaňského nebo se podívat na horu Karmel a areál nemocnice Rambam ze západu. Pokud máte kapitánský průkaz, můžete se kormidla ujmout sami. A vydejte se na dvoudenní pohodlnou plavbu na Kypr.
Ceny: od 400 šekelů za hodinu za jachtu. Místo: rybářský přístav „Maagan Shavit“ u ústí řeky Kishon.
Na Susitě na Galilejském jezeře
Susita byl název velkého řecko-římského města, které stálo od 3. do 7. století na svazích Golanských výšin. „Sushita“ je název izraelského auta, které podle legendy sežrali velbloudi. „Susita“ byl název pro první rekreační loď spuštěnou do Galilejského moře v roce 1952. Dnes se vodní park v kibucu Ein Gev skládá z 5 dřevěných lodí, postavených jako staré dlouhé čluny a pojme 55 až 146 cestujících. Plavby procházejí celým pobřežím jezera Kinneret a jsou určeny hlavně pro organizované skupiny. Individuální turisté se mohou připojit pouze v sobotu v 15:00.
Cena: 25 šekelů. Místo: Kinneret, přístav kibucu Ein Gev.
Jízda na kajaku na řece Jordán
Kajaky nebo kánoe nejsou zrovna jachty, ale jsou to také plavací zařízení. Podél řeky Jordán najdete mnoho klubů nabízejících aktivity od raftingu na nafukovacích gumových člunech až po romantickou jízdu na kajaku na klidných vodách. Jedním z těchto míst je kajakářský klub Rob Roy, který se nachází u jižního pramene řeky. Najdete zde pastorační atmosféru s bohatou flórou a faunou, čluny a rafty, kouzelné výhledy a dokonce i noční plavby po Jordánu.
Ceny: od 150 šekelů za loď. Délka: cca 1,5 hodiny. Místo: kibuc Kvutzat Kinneret
Podél Rudého moře s průhledným dnem
Řekneme vám o možnostech vodní rekreace v Eilatu již řečeno. K dispozici jsou malé motorové čluny, skútry, katamarány, jachty a další malá vodní doprava. Největším lákadlem jsou ale od pradávna čluny se skleněným dnem, přes které jsou vidět korály a mořská fauna. 22metrový třípalubový Israel Yam vás zavede kolem podvodní observatoře k Dolphin Reef. Přes průhledné skleněné dno uvidíte mořských hlubinách Eilatský záliv, myriády ryb, dno s korály a snad i delfíny.
Cena: Dospělý - 80 šekelů, dítě - 50 (slevový kupón najdete) za cca 1,5-2 hodiny. Místo: přístav v Eilatu
Plavba z Eilatu
A nakonec opravdová námořní plachetnice. 38stopá dřevěná dvoupatrová plachetnice postavená v roce 1974 a plavící se kolem světa v roce 1977 jachta Teleri, s kapacitou až 15 osob, nabízí romantické plavby po Rudém moři, vstup do mořský rybolov, plavba po moři na počest narozenin a další události. Nejnovější unikátní nabídka: sushi plavba, která zahrnuje dvouhodinový výlet k moři a obrovský talíř sushi. Cena nabídky je 1200 šekelů pro 4 osoby, pro každého dalšího účastníka - 50 šekelů navíc.
Ceny: volání. Rezervace je nutná. Místo: přístav v Eilatu
Plavba po Mrtvém moři
Zdá se to nemožné, ale Izrael je obecně zemí zázraků. Jackie Ben Zaken z kibucu Micpe Shalem vás zve na hodinu a půl plavbu po nejslanějším moři v 10místném motorový člun vyrobeno z tvrdé gumy. Uvidíte tajemné solné jeskyně, úžasné solné stalaktity, solné laguny a další přírodní divy Mrtvého moře. A ne, do Jordánska se tudy nedostanete, trasa vede podél izraelského pobřeží. Vezmeme-li ale v úvahu, že na této vodní ploše kromě Jackieho člunů pluje pouze stará rezavá výzkumná loď „Reshut Ha-Yamim“, pak je to jedinečná příležitost vidět Mrtvé moře z místa, odkud se málokdo viděl jsem to.
Cena: 1800 šekelů na loď. Místo: Minerální pláž Hof, severně od Ein Gedi. Telefon: 052-4398931 (Jackie). Je nutná rezervace předem.
Yacht hotel na vlnách Rudého moře
Pro milovníky zcela neobvyklé a exkluzivní dovolené na vodě můžeme nabídnout jachtařský hotel Red Sea Yachts se 3 nebo 4 dvoulůžkovými kajutami v přístavu Eilat. Příjemné je, že v ceně pronájmu je nejen denní ubytování jako v běžném hotelu, ale také 3 jídla denně a plavba po Ejlatském zálivu se zastávkami na koupání a šnorchlování u korálového útesu a hraní si s delfíny v moři. otevřené moře.
Cena: od 535 € za den. Místo: přístav Eilat.
Mezi poměrně zajímavé skutečnosti, které nebyly zahrnuty v naší TOP-10, stojí za zmínku, že můžete absolvovat krátkou 20minutovou plavbu po moři kolem pevnosti Starého města Acre za 10-15 šekelů, pronajmout si katamarány (60 šekelů na půl hodiny) a kajaky (30 šekelů) na jezeře Montfort, 20minutová jízda na katamaránu po jezeře v parku Agam Hai be-Iron v Horní Galileji za 40 šekelů (bez ceny vstupenky do samotný park), stejně jako možnost pronájmu jachet a lodí v přístavech Ašdodu, Herzliya, Haifa a další města v Izraeli.
Mimochodem, 22. září se koná každoroční regata Sail TLV, které se zúčastní stovky různých jachet, lodí, katamaránů a dalších škunerů, které vyjedou z tel Avivského přístavu, projedou podél celého městského pobřeží až do přístavu z Jaffy, načež se obrátí a půjdou zpět.
Tento týden jsem se plavil 4 dny na Ferry z řeckého města Lavrio do izraelské Haify. Kvůli válkám, které se v posledních několika letech přehnaly arabskými zeměmi, pozemní cesta se stalo ne zcela nemožné, ale velmi nebezpečné. Existují dvě známé možnosti, jak se dostat do Egypta z Evropy, které se dříve využívaly – první po zemi do Jordánska přes Sýrii, druhá trajektem do Tuniska a odtud přes Libyi. Přes Sýrii teď vůbec nepřipadá v úvahu, přes Libyi to v zásadě možné je, ale velmi děsivé :). No, ještě je možnost cestovat do Jordánska přes Irák, ale tam už dávno není klid.
Zpočátku jsem pracoval na dvou variantách přejezdu trajektem – z Řecka do Izraele a z Turecka do Egypta. Druhá možnost padla během komunikace s tureckým dopravcem - dopisy byly zodpovězeny zřídka, ne k věci, neuměly říci nic konkrétního - rozhodl jsem se nezapojovat. Ohledně první možnosti jsem mluvil s agentem z Haify, zde jsou kontakty
Alicia Roznerová
A. Rosenfeld Shipping Ltd.
Rezervace odd.
T +972 4 8613 671
F +972 4 8537 002
[e-mail chráněný]
Trajekt opouští Řecko každé pondělí večer. Přílet do Haify v pátek. Plavba trvá tak dlouho, protože na Kypru zůstává asi 40 hodin.
Přejezd mě stál 890 eur (300 pro mě, 400 pro motorku a 190 taxy a registrace motorky v Řecku a Izraeli). Obecně ne kyselé. Za tyto peníze jsem dostal samostatnou kajutu s koupelnou/sprchou a třemi jídly denně + 2 přestávky na kávu. Peníze na cestu si vzali na konci cesty, v Haifě.
Řidiči ukazují zázraky parkování.
Také jsem se držel, jak jsem mohl.
Samotná kabina
Loď má 9 jednolůžkových kajut a dvě dvoulůžkové kajuty pro hosty. Cestujících bylo celkem 5, všichni pluli do Haify - já, dva řidiči kamionu z Rumunska (převážející maso v lednicích) a pár z Holandska v obytném automobilu (založeném na nějakém statném pickupu) do Namibie. Obecně jsem si s nimi celou cestu o trase rád povídal. Plánují pomalu cestovat, dalších 6-7 měsíců :).
Tým je asi 20 lidí, junioři jsou všichni Egypťané, senioři jsou Kypřané/Řekové. Po náročném dni jsme grilovali steaky přímo na palubě :)
Během dlouhého pobytu na Kypru jsem zkoumal Limassol. Z nějakého důvodu se mi vůbec nelíbil.
V pátek v 6:30 jsme zakotvili v Haifě.
Z přístavu jsem vyrazil ve 13:30 - 7 hodin jako blázen. Nejprve někteří pracovníci ostrahy sebrali otisky ukazováčků z obou rukou všech cestujících a posádky. Poté byli cestující vyslýcháni/dotazováni na to, kdo/kde/kdy/proč. Obecně jsem zastáncem toho, abychom vždy říkali pravdu - "Jedeš do Jižní Afriky, je to velmi zajímavé. Přes Súdán? Ještě zajímavější. Máš v Súdánu přátele?", říkám si, "Ano, je tu jeden přítel, studoval v Permu na lékařské univerzitě, už je tam rok." doma, žije v Chartúmu," řekli, "Co to říkáš, tak pojď s námi." Vzali mě do mučírny a s vášní mě vyslýchali 5 hodin na motorce ve speciální místnosti, kde mi prohledali všechna zavazadla, otevřeli vše (i malé sáčky s toaletními potřebami), co hledali, není moc jasné, možná mysleli si, že beru součástky jaderné bomby súdánskému příteli nebo cokoli jiného, co je zakázané. No, neurážím se, ostražitost je nejlepší, všechno je jasné. Poté byli pohodoví celníci a ještě klidnější nějací podivní soudruzi, kteří asi 3 hodiny vyplňovali dva papírky.
Naštvalo mě, že turecká společnost, se kterou jsem se chystal plout do Egypta, zrušila lety do této země. Z korespondence vyplynulo, že její lodě mohly jen dosáhnout Saudská arábie. Tuto možnost jsem vyloučil i z toho důvodu, že tam mají ženy zakázáno řídit a pro nezávislé cestovatele je téměř nemožné získat vízum.
Ještě byla možnost: přestěhovat se po moři do Izraele, odkud se do Egypta dá cestovat po souši. Zjistil jsem, že do izraelského přístavu Haifa jezdí trajekty z řeckého Patrasu nebo kyperského Limassolu. Potřebuji se tedy dostat na Kypr, který je doslova co by kamenem dohodil od Turecka.
Ale není to tak jednoduché. Z Turecka jezdí trajekt pouze na severní část ostrova – neuznané území, které Kyperská republika považuje za obsazené Turky. Můžete se z ní dostat do Limassolu, ale pouze nelegálně, čímž porušíte zákon. To znamená, že odtud je pro mě cesta do Izraele uzavřená. Můžete jet do řeckého přístavu - dalších více než 2000 kilometrů autem, abyste se vrátili zpět trajektem. Za prvé, tato cesta zdražuje cestu přes moře dvakrát a za druhé je to přechod přes schengenský prostor, který vyžaduje evropské veterinární osvědčení. Co dělat?
Rozhodl jsem se zajet do nejbližšího přístavu na trase, Mersin, abych se na místě informoval o možných přejezdech trajektem. Šel jsem k prvnímu otevřít dveře a zeptal se, jestli bych se mohl brzy dostat do Haify. Pak začal fungovat neviditelný, možná již dávno zavedený řetěz: dívka z pasové kontroly volala muži, on někam volal a odpověděl, že existuje možnost. Ale na loď může jet jen auto a pes a já musím letět letadlem. Jak to? Nemůžu nechat psa samotného! Zavolá jinam, požádá mě, abych počkal, uteče a vrátí se s jiným mužem. Volá, na něco se ptá a podává mi telefon. Na druhém konci telefonu mi rusky vysvětlují, že problém je v tomto: loď má pouze dvojité kajuty a jednu mi nemohou dát. Pokud se nebudu stydět za to, že jsem vedle muže (na lodi nejsou žádné ženy), tak můžu plout se psem. Samozřejmě mě to netrápí, jsem připraven to překonat! Ale jsme spolu s Gretou!
"Ounliyu, ounliyu," potvrdil muž, který se ukázal být agentem společnosti, která loď vlastní. Ukázalo se, že jde o nákladní loď a cestující na ní neberou. Dohodli jsme se, že do přístavu dorazím 30. května v 10 hodin, předám doklady a zaplatím 600 dolarů za dopravu. Celý tento příběh o vyjednávání netrval déle než hodinu. Tak snadné? Zdálo se mi to nevěrohodné. Následně se mé pochybnosti potvrdily.
Dorazil jsem v domluvenou hodinu, už na mě čekali: zdálo se, že všichni, včetně přístavních taxikářů, věděli o příjezdu Rusky v autě se psem. Sám jsem nic neudělal, jen jsem stál a díval se - všechny dokumenty sestavil agent. Projel jsem městem mnoha kontejnerů a náklaďáků, vjel do podpalubí lodi a čekal asi hodinu, než auto zvednou speciálním výtahem. Výsledkem bylo, že jsme s Gretou dostali samostatnou kajutu, dostatečně pohodlnou pro nákladní loď, a odpluli jsme do Haify.
Opravdu se ukázalo, že jsem jediná žena na lodi a jediná v osobním autě. Plavidlo je určeno pro těžký náklad, přepraví 20-25 kamionů týdně v obou směrech a pojme až 12 osob v kajutách. Let Mersin-Haifa se objevil před šesti měsíci.
Moře není klidné, ale teď už s jistotou vím, že já i Greta to houpání v pohodě vydržíme. Přece jen nás čeká ještě několik dlouhých vodních přechodů. Byla to moje první taková dlouhá cesta přes moře, předtím jsem jezdil trajektem jen na krátké vzdálenosti.
Samotná trasa trvala něco málo přes 20 hodin a v poledne druhého dne už jsme byli v přístavu Haifa. Kontrola obličeje a pasové kontroly probíhaly přímo na palubě. Dostal jsem několik otázek: proč jsem přijel do Izraele, s kým jsem, mám zde příbuzné nebo přátele. Loď nesmíte opustit až do druhého rána. No a ještě jedna noc na lodi, jen bez jakéhokoliv houpání, v tichu, s výhledem na Bahai Gardens.
Ráno asistent kapitána vrátí pas se vstupním vízem, které umožňuje zůstat v Izraeli 10 dní. Vyšel mi vstříc agent, který mě všude doprovází – pomáhá mi s vyplňováním dokumentů a tříděním případných dotazů. Je třeba říci, že bez agenta neuděláte v přístavu ani krok. Zajeli jsme na policejní kontrolní stanoviště za účelem prohlídky vozidla, kontroly dokladů a pohovoru s bezpečnostní službou.
Pak - veterinární kontrolní služba. Tam jsou Gretiny dokumenty naskenovány a odeslány na veterinární kliniku v Haifě. Lékař, který povoluje vstup zvířat, tam dnes nebyl a naše dokumenty jsou předány veterinární službě letiště. Tady byl přepad skryt. Obdrželi jsme odmítnutí. Zjistit všechny okolnosti – proč, jaké důvody k odmítnutí a co mám dělat, zabralo celý den.
Do Izraele nás nepustili z triviálního důvodu: datum vystavení veterinárního osvědčení musí být nejpozději 10 dní před příjezdem do země. I když se bez zastávky řítíte z Moskvy do tureckého přístavu a pak ještě dva tři dny po moři, s přihlédnutím k době nakládky/vykládky a frontě na parkování v přístavu, to je z říše fantazie. „Izrael můžete navštívit sami, ale v přístavu není kde chovat psa,“ zněl konečný verdikt celní správy. Musel jsem se vrátit na loď a plout zpět.
Čekání není pro cestovatele tou nejlepší zábavou, celkem jsme na lodi strávili týden a stali se rukojmími okolností. Byl čas přemýšlet a uvědomit si, proč se mi to stalo. Izraelské odmítnutí vstupu ochromilo morálně i finančně. Nucená plavba Středozemním mořem stála 1100 dolarů. Mám pocit, že moje energie opadla. Bolí to, chce se mi brečet. Pocity se mění ze sebelítosti na hněv na celý svět. V takovém stavu je těžké, ne-li nemožné, jít dál. Musíme se vzpamatovat. Poslouchám mantry, čtu knihy, koukám na filmy, dělám energetická cvičení. Zjišťuji, co se ještě dá dělat a jak změnit trasu. Během této doby se Greta na lodi velmi zpohodlněla: volně se prochází po boku paluby, šplhá nahoru a dolů po strmých lodních schodech.
Ze své neúspěšné cesty do Izraele jsem se naučil tři důležité ponaučení:
- Pospěšte si pomalu. Byl jsem rád, že jsem našel zdánlivě jednoduchý způsob, jak se přestěhovat do Afriky. Přijal jsem to jako hotovou věc, odpoutal pozornost od hlavního cíle.
- Za všech okolností udržet rovnováhu. V izraelském přístavu jsem dostal panickou hrůzu a dlouho jsem se uklidňoval a psychicky se dával, na což jsem vynaložil hodně síly a energie. A byla tak potřebná k vyřešení byrokratických problémů.
- A to nejdůležitější - zůstaň věrný sám sobě vždy a ve všem. Opustil jsem svůj vnitřní kontext, se kterým jsem měl v úmyslu projít celou trasu, narušil rovnováhu a vlastně se zradil. Co? Mám například pocit, že své poznámky nedobrovolně začínám přizpůsobovat očekáváním čtenářů, formátu médií a sociálních sítí. A pro mou duši je šetrnější k životnímu prostředí sdílet zážitky a postřehy, které se mi dějí můj cestovat. To je základní otázka důvěry sobě a světu. A bez něj ztrácí výprava smysl. Je důležité najít rovnováhu, aby toto vyprávění jak čtenáře zaujalo, tak se neztratil.
Poté, co jsem sestoupil na zem, jdu do prvního chrámu, na který narazím. Slibuji, že zůstanu věrný sám sobě, svým pocitům a rozhodnutím. Buďte sami sebou za každých okolností. Slíbil jsem si, že BUDU.
Strávím další týden v Mersinu - vyvíjením různých možností pokračování expedice a způsobů, jak se dostat na africký kontinent bez návratu do Moskvy. V tuto chvíli cítím silnou podporu. Projevuje se ve všem: odkudkoli přicházejí nabídky pomoci s informacemi, přípravou a předáváním dokumentů, podpůrnými hovory a zprávami. Majitel čerpací stanice mi natankuje plnou nádrž benzínu, jen tak. Stavím se na včelnici pro pramenitou vodu a dostávám jako dárek čerstvý med. Pokud se zastavil v náhodné díře, okamžitě přišli na pomoc a auto vytáhli ven. A existuje mnoho dalších znamení, na první pohled jemných, ale tak významných. Zdá se, že svět mi říká: tohle je jen malá překážka, zůstanu s tebou a budu tě podporovat.
Vím, že budu mít stále pochybnosti a bude tam mnoho překážek – cesta je dlouhá a náročná. Ale mám jasno: všechno bude tak, jak zamýšlím.
