30.10.2016 v 15:33 · Pavlofox · 6 420
Hodnocení světových silnic
Hodnocení světových silnic sestavené na základě kvality povrchu silnic v deseti zemích. Všechny dopravní cesty zařazené do první desítky získaly od 6 do 6,6 bodů ze 7 možných. Kvalitu povrchu vozovek posuzovali vysoce kvalifikovaní mezinárodní odborníci.
10.
Mají vysoce kvalitní dopravní cesty, které mají skóre 6 na sedmibodové škále. I přes rovinatý terén jsou zde určité potíže s výstavbou komunikací velké množství rec. To však nezabránilo výstavbě grandiózní a husté sítě dálnic ve státě. Na nejvyšší úrovni v Nizozemsku jsou nejen hlavní silnice, ale i vedlejší bez jakýchkoli výmolů či jiných závad. Hlavní trasy zahrnují několik jízdních pruhů a četné křižovatky. Co se týče venkovských silnic, ty mají jeden jízdní pruh v každém směru. V Nizozemsku se mýtné neplatí ani na rychlostních silnicích.
9.
Přes své obtížné klima a spíše bažinatý terén se vyznačuje mimořádně kvalitními silnicemi, o jejichž stav se starají nejen úřady, ale i občané země. Stavbu dopravních tratí provádějí výhradně vysoce kvalifikovaní specialisté podle specifické metodiky. Technologie, kterou Finové používají, byla vyvinuta již dávno a používá se dodnes. Kvalita obrazů prochází přísnou kontrolou, kterou provádějí odborníci. K udržení dopravních cest v dobrém stavu po dlouhou dobu je potřeba nejen kvalitní povrch vozovky, ale také pečlivý přístup k němu ze strany řidičů a v této zemi je vše v naprostém pořádku.
8.
se svými dopravními silnicemi nejvyšší kvality se řadí na osmé místo v žebříčku nejlepších silnic světa. Na rozvoji dopravních cest se v asijském státě nešetří, protože exkluzivní vozy ropných princů musí jezdit po mimořádně kvalitních silnicích.
7.
Vyznačuje se mimořádnou kvalitou a vysokou funkčností dopravní vozovky, díky čemuž se umísťuje v první desítce žebříčků nejlepších silnic světa. Země má velké množství rychlostních silnic, které vyžadují mýtné. Tyto dálnice jsou rozmístěny poměrně rovnoměrně po celém státě, což umožňuje rychle a pohodlně dosáhnout jakékoli jeho části. Cestování po nich je však poměrně drahé a není se čemu divit, protože za kvalitu a pohodlí se vždy musí platit. Některé ze silnic vedou po malebných svazích alpských hor. Cesty obklopující skály jsou skutečné hady s mnoha zatáčkami a ostrými zatáčkami, které procházejí přímo přes útesy.
6.
, respektive její dopravní trasy, zaujímají v žebříčku nejkvalitnějších silnic světa šesté místo. Díky vynikajícímu povrchu silnic je tato země mezi motoristickými turisty velmi oblíbená. Rakousko má složitý hornatý terén, ale i přes to je celé protkáno dopravními cestami. I malé venkovské průchody se vyznačují nejvyšším krytím a maximálním komfortem. Mnoho silnic v Rakousku je hornatých, protože většinu země pokrývají alpské hřebeny.
5.
V žebříčku nejlepších silnic světa je na pátém místě. Tato země má obrovské množství dopravních cest s vysokou hustotou. Značná část moderních silnic zde byla vybudována za Třetí říše a byla určena pro pohyb kolon těžké vojenské techniky, takže tyto dopravní cesty dodnes úspěšně zvládají obrovský provoz kamionů. První německá dálnice, která je stále v provozu, je stará více než 80 let.
4.
V žebříčku nejlepších silnic s vlastními dálnicemi zaujímá čtvrté místo. Silniční trasy jsou zde rozděleny do několika kategorií: rychlostní silnice, zpoplatněné dálnice, státní dálnice, obecní silnice a venkovské komunikace. Placených dálnic zde není mnoho a spojují především hlavní město Lisabon s dalšími městy. Jsou nejrychlejším způsobem, jak se dostat do cíle, než ty bezplatné. Co se týče povlaku, oba jsou kvalitní.
3.
Silnice jsou považovány za jedny z nejlepších na světě. Povrchy vozovek zabírají přibližně 12 % celého území republiky, což může výrazně snížit dopravní zátěž. Silnice mají nejen kvalitní povrchy, ale také výborné informativní značení a osvětlení. Silniční síť má celkovou délku přes 3 tisíce kilometrů a 150 km dálnic. Rychlostní silnice mají až 5 jízdních pruhů v každém směru. Existují elektronické displeje, informující řidiče o vytíženosti tratí a dostupnosti parkovacích míst na nejbližších parkovištích.
2.
má jedny z nejlepších silnic na světě. Celková délka silnic v zemi je asi 1 milion kilometrů. Je zde několik typů silnic: A, N, D, C, V. Typ A je rychlostní silnice s betonovým středem, která svou kvalitou předčí ostatní. Typ N je státní silnice s maximální povolenou rychlostí 110 km/h za přítomnosti betonových přepážek. Typ D je kvalitní terénní vozovka. C, V jsou veřejné komunikace, které mají také kvalitní pokrytí. Vyznačují se značením a kvalitou osvětlení. Kvalitní silnice, dobré osvětlení a značení dělají z francouzských silnic také nejbezpečnější na světě.
1.
Veřejné silnice na Světovém ekonomickém fóru byly hodnoceny jako nejlepší na světě, získaly 6,5 bodu ze 7. Vysoké hodnocení zahrnovalo úroveň kvality veřejných komunikací, přístavů, stav dopravní infrastruktury a letišť. Victory United Arabské Emiráty získal díky nejnovějším infrastrukturním projektům. Země chce v příštích pěti letech dosáhnout dokonalého stavu všech zařízení. Stát již přijal mezinárodní standardy kvality a dosáhl neuvěřitelných úspěchů. Většina meziměstských dálnic má minimálně tři jízdní pruhy v každém směru, se středními svodidly a nočním osvětlením po celé délce dálnice.
Odborníci také sestavili hodnocení nejhorších silnic světa. Země jako Polsko (2,6 bodu), Rusko a Ukrajina (2,5 bodu) spadaly do této kategorie svými povrchy vozovek. Většina ne kvalitní silnice skončil v Moldavsku a získal pouze 1,5 bodu ze 7.
Co ještě vidět:
Mimochodem, silnice v Moldavsku byly považovány za nejstrašnější. No, dáváme vám do pozornosti deset zemí, které vedou žebříček zemí z hlediska kvality silnic.
10. Německo
Poslední místo v první desítce lze vysvětlit tím, že většina německých dálnic je starší 30 let. Mimochodem, ke kontrole stavu silnic Němci používali nejnovější technologie laserové skenování.
9. Finsko
Udržet kvalitu silnic v zemi, kde zimní teploty každoročně klesají k minus 40 stupňům, není snadný úkol. K odhalení skrytých vad, které mohou povlak časem zničit, používají Finové termovizní kamery.
8. Hongkong
Tento malý asijský stát se může pochlubit nejvyšší úrovní rozvoje infrastruktury včetně dopravy. Při budování a udržování kvality silnic v Hongkongu se nešetří žádnými náklady, protože věří, že dopravní síť hraje důležitou roli v atraktivitě regionu pro investory.
7. Rakousko
Největší potíže rakouským stavitelům silnic dělají vysokohorské alpské úseky, které se zhoršují rychleji než ostatní. Odpovědné služby se však se svým úkolem vypořádají úspěšně - silnice v Rakousku jsou nejvyšší kvality.
6. Švýcarsko
Aby byla zachována vynikající kvalita povrchu vozovky, byly švýcarské silnice zpoplatněny. Při vstupu do země si musíte zakoupit dálniční známku. Cestování některými tunely vyžaduje další poplatek, protože udržování cesty přes horu je drahé.
5. Omán
Drahá auta ropných princů a jejich poddaných musí jezdit po dobrých silnicích. Toto pravidlo se v Ománu dodržuje již několik desetiletí. Na rozvoji silniční sítě země se nešetří žádnými náklady.
4. Portugalsko
Ještě před 25 lety děsila kvalita povrchu silnic v zemi místní obyvatele i turisty. Dnes se však v Portugalsku i ty nejmenší vesnice mohou pochlubit vynikajícími silnicemi, nemluvě o dálnicích národního významu.
3. Singapur
Zvláštní pochvalu si zaslouží úroveň rozvoje strojírenství a stavebních technologií v zemi. Silniční stavitelství nebylo výjimkou. Na výstavbu a opravy dálnic v Singapuru jsou vyčleněny obrovské peníze, což jim umožňuje udržet nejvyšší kvalitu i přes objem dopravy.
2. SAE
Stavba silnic v Emirátech probíhá pomocí technologií vypůjčených od Němců, navíc jsou téměř všechny dálnice v zemi v noci dobře osvětlené. Země má také v oblibě četné víceúrovňové kruhové objezdy, na jejichž návrhu a výstavbě se podílejí ti nejlepší inženýři z celého světa.
1. Francie
Vynikající kvalita pokrytí, dostupnost osvětlení v noci, množství čerpacích stanic - to vše dělá francouzské silnice nejlepšími na světě. Odborníci navíc poznamenávají, že kvalita zpoplatněných a bezplatných silnic se prakticky neliší.
Hodnocení dálnice, sestavený specialisty z Global Competitiveness Index 2017/2018, provedl studii ve 137 zemích. v důsledku toho nejhorší silnice skončily v afrických zemích a první místa obsadily asijské země. Na čele žebříčku je však většina evropských zemí.
Nejlepší silnice v Evropě:
Švýcarsko
Silnice ve Švýcarsku se vyznačují mimořádnou kvalitou a funkčností.
Stejně jako v celé Evropě má i Švýcarsko velké množství rychlostních silnic, které vyžadují mýtné. Tyto dálnice jsou rozmístěny poměrně rovnoměrně po celé zemi a umožňují rychle se dostat do kterékoli její části.
Nizozemské království je nejvíce lidnatá země v Evropě. Nejsou zde prakticky žádné kopce ani výrazné převýšení.
Přestože topografie státu je převážně rovinatá, stále existují určité potíže při výstavbě silnic. Je spojena s velkým množstvím řek. To však nezabránilo vytvoření grandiózní a husté sítě vynikajících stezek. Nizozemsko má nejvyšší hustotu rychlostních silnic. Vedou po celé zemi, z jednoho konce na druhý, existuje dokonce i vysokorychlostní okruh, který obepíná Amsterdam.
Kvalita silnic, zejména těch hlavních, je na nejvyšší úrovni. Bezvadně hladký asfalt a absence jakýchkoliv výmolů jsou typické pro všechny, i menší silnice v zemi.
V Nizozemsku nejsou žádné zpoplatněné silnice.
Francie, Portugalsko, Rakousko
Tři najednou evropské země se umístila na 7. až 9. místě s hodnocením 6,0.
Francie má dobře rozvinutou síť dálnic o celkové délce více než milion kilometrů. Všechny francouzské silnice jsou kvalitní: chodník, značení. Nezáleží na tom, zda se jedná o rychlostní silnici nebo jednoduchou regionální silnici.
Rakousko má vynikající silnice, po kterých můžete bezpečně jezdit v kteroukoli roční dobu, ve dne i v noci. Rakousko má volné silnice a asi 2200 km. zpoplatněné dálnice. Navíc jsou tu úseky silnic se zvláštním mýtem – to jsou nějaké tunely a krásné horské silnice v alpských národních parcích.
Délka veřejné silniční sítě v Portugalsku je 82 900 km. Z toho je 71 294 km zpevněných. Délka dálnic (Autoestrada) je 2 992 km.
Nejhorší silnice v Evropě
Navzdory generálovi vysoká úroveň kvalita silnic ve většině evropských zemí, existují i takové, které dávají náskok zemím třetího světa.
Ze 137 míst v žebříčku bylo 107. (pod Etiopií, Mongolskem a Bangladéšem) Lotyšsko a vedle něj bylo umístěno Bosna a Hercegovina. Obě země získaly hodnocení 3,0. Stejné hodnocení získaly Peru, Kolumbie, Libérie a Burundi.
Však, Rumunsko věci jsou ještě horší. Nad ním byly země jako Malawi a Nepál. Rumunsko obsadilo 120 ze 137 míst. Byl o 8 míst níže Moldavsko, prohrál s Libanonem, Čadem, Lesothem, Kamerunem a Nigérií.
Výběr těch nejdražších "obyčejných" věcí.
Nejdražší knedlíky na světě můžete ochutnat v restauraci Golden Gates pro ruské emigranty v oblasti Bronxu. Jedinečné je, že kromě telecího, losího a vepřového obsahují železo z hlubinných baterkových ryb (Curtius Flame Fish), díky čemuž i při mírném osvětlení knedlíky vydávají modrozelený lehké a jsou naprosto jedlé a neuvěřitelně chutné. Porce 8 knedlíků vyprázdní vaši peněženku o 2 400 USD a porce 16 o 4 400 USD.
Nejdražší dům pro vašeho psa lze zakoupit v obchodním domě v Tokiu za 32 000 dolarů. Dům zdobí 7 600 křišťálových korálků Swarovski.
Diamantový záchod v hodnotě 5 000 000 $, vytvořený ke 100. výročí vynálezu tohoto produktu.
Nejdražší plážové osušky značky Hermes. Rozměr designového ručníku je 91x152 cm Je vyroben ze 100% bavlny a neobsahuje umělé materiály. Cena takového luxusního ručníku je 530 dolarů.
Nejdražší a senzační peněženka na světě „1001 Nights Diamond Purse“ v hodnotě 3,8 milionu dolarů z Dubaje
Nejdražší kondom od Louis Vuitton za 68 dolarů.
Nejdražší podložka pod myš za 490 dolarů z online obchodu Formule 1. Navrženo pomocí vlastní 3D závodní simulační technologie Formule 1, za druhé, ručně vyrobené ve Velké Británii a za třetí ze skutečných materiálů „formule“. Povrch Mouse mat je vrstva uhlíkových vláken o tloušťce 3 milimetry, stejné uhlíkové vlákno, ze kterého jsou vyrobeny monokoky vozů Formule 1 (jeho znak je samozřejmě na produktu přítomen). Druhým drahým materiálem je italský černý semiš. Zde je ale problém – podložka pod myš je nekompatibilní s optickými myšmi, pouze s kuličkovými myšmi.
Nejdražší chladničky jsou od americké společnosti Northland (12 000 USD). Hlavní výhodou nejdražších chladniček na světě je Power Module, což je jediná jednotka obsahující systémy automatického odmrazování, chlazení a cirkulace vzduchu. To vám umožní eliminovat některé prvky přítomné v chladničkách jiných výrobců, například trubky na odvod vody. Tato inovace chrání potraviny před zahříváním během rozmrazování, ke kterému dochází díky přítomnosti kondenzátoru, kompresoru, sušičky a výměníku tepla v horní části tradičních chladniček.
Role toaletního papíru z Renovy za 3,5 dolaru. Na výběr je šest stylových barev: zelená, oranžová, černá, červená, modrá a růžová.
Nejdražší deštník z vynikající voděodolné krokodýlí kůže za 5000 dolarů. od relativně mladé módní značky Billionaire Couture, kterou založili italský milionář Flavio Briatore a návrhář Angelo Galasso.
Postel za 6,3 milionu dolarů od Stuarta Hughese. Rám pažby je vyroben z nejlepších odrůd jasanů, kaštanů a třešní. Celá tato nádhera je vykládána 107 kilogramy 24karátového zlata, které oplétá křivky postele tenkými sítěmi složitých vzorů. Návrhář také nezapomněl ozdobit své duchovní dítě stovkami různých drahých kamenů, včetně diamantů, broušených diamantů a safírů.
Na ozdobení tohoto vysavače vyráběného Electroluxem bylo použito 3 730 (!) krystalů Swarovski, v důsledku čehož jeho cena vzrostla na 20 tisíc dolarů a byl zařazen do Guinessovy knihy rekordů jako nejdražší na světě.
Nejdražší cigarety na světě. Značka pokladnice. Jedno balení stojí přibližně 24 eur. Prodej pouze ve specializovaných prodejnách.
Nejdražší brambory na světě. Odrůda La Bonnotte z Francie. Prodává se za zhruba 500 eur za kilogram
Tyto zlaté rybky žijící na ostrově Cheyu v Jižní Korea, může stát více než 1 500 $ za kus. Komerční úspěch tichých mazlíčků závisí na barvě jejich šupin.
Zmrzlinový dezert Frrrozen Haute Chocolate, který se podává v jedné z manhattanských restaurací, vyjde mlsouna na 25 000 dolarů. Váza zdobená zlatem byla vyrobena speciálně pro chladné mistrovské dílo; na jeho základně je náramek z 18karátového zlata s bílými diamanty o celkové hmotnosti 1 karát. Pochoutka je navrchu ozdobena pěti gramy jedlého 23karátového zlata.
Maska z čtyřiadvacetikarátového zlata, kterou vám nabídnou vyrobit v Japonsku, stojí 30 000 jenů, což je rovných 250 dolarů.
Profesionální luxusní hřeben HairPro Luxor Laser Hair Brush od Viatek stojí pouhých 499,99 $. Hřeben je vyroben nejmodernější technologií. Jakmile je vlasový kartáč HairPro Luxor zapnutý, vysílá šest speciálních červených laserových paprsků, které se zaměřují na vlasový folikul, čímž opravují poškozené vlasy a stimulují nový růst. Hřeben má 26 pohyblivých zubů a vestavěnou dobíjecí baterii.
Designér Ken Courtney vytvořil pět párů pozlacených Nike Dunks, které stojí 4 053 dolarů.
10 000 USD pro dámskou radost....
Lelo Inez Gold Elegantní a luxusní kousek pro potěšení, vyrobený z pozlacené nerezové oceli. Kov je lákavý a atraktivní pro nahé tělo, vzrušuje uživatele svým smyslným vnímáním tepla a chladu. 5 úrovní stimulace vám pomůže dosáhnout maximálního potěšení. Elegantní tvar INEZ z něj dělá spolehlivého společníka pro každodenní milování. INEZ lze v případě potřeby dobít a dvouhodinové nabíjení vám zajistí čtyři hodiny blaženosti. Dodává se v elegantní dárkové krabičce s návodem k použití, saténovým úložným pouzdrem a roční zárukou LELO. Rozměr: 174 x 35 x 29 mm.
Nejdražší panenka Barbie byla prodána v aukci za 308 000 dolarů. Barbie má na sobě růžový diamantový náhrdelník.
Voda 10 tisíc před naším letopočtem pochází z kanadského ledovce nacházejícího se 200 mil severně od Vancouveru. Jedná se o jednu z nejčistších balených vod na světě. Je také nejdražší - 46 dolarů za 750 ml láhev.
Nejdražší kufr na světě - Henk. 20 000 dolarů. Kufr ale za ty peníze stojí: skládá se z 500 dílů, vyrobených z různých druhů exotických materiálů - koňské žíně, eben, hořčík, hliník, titan, uhlíková vlákna, plátno a různé druhy kůže; speciální sada vnitřních mechanismů a sofistikovaný design, zcela tichá kolečka s tlumiči, instalovaná tak, aby při přípravě na přepravu rukojeť kufru nevyvinula tlak na dlaň ruky přesahující 25 gramů. Hlavní předností kufru jsou elektromotory zabudované v kolečkách. Pro jejich zapnutí stačí kufr naklonit a zatáhnout za rukojeť. Aktivují se senzory náklonu a tlaku a zavazadlo jde tam, kde je nakloněna rukojeť. V kufru Henk bez námahy přenesete až 36 kg nákladu rychlostí až 5 kilometrů za hodinu a baterie kufru se nabíjejí z běžné zásuvky (za 2,5 hodiny) přes nabíječku jako mobilní telefon.
Nejdražší dudlík na světě je vyroben ze silikonu, rukojeť je vyrobena z bílého zlata a posázena 280 diamanty. Stojí 17 000 dolarů
Nejdražší koňak na světě (2 000 000 USD), zvaný „Král Jindřich Čtvrtý“ Henri IV Dudognon, je známý nejen proto, že je zapsán v Guinessově knize rekordů jako nejdražší nápoj na světě. Stáří 100 let, 41% alkoholu. Láhev z 24karátového zlata zdobená 6500 diamanty se prodala v Dubaji.
Vodka Diva Premium je aktuálně vyhlášena nejdražší na světě. Tuto vodku vyrábí ve Skotsku společnost Blackwood Distillers. Výrazná vlastnost této vodky je, že se filtruje přes drcený drahokamy včetně diamantů. Uvnitř každé lahve jsou navíc také drahé kameny. To ovlivňuje především cenu láhve Cena se pohybuje od 5 000 do 1 000 000 USD v závislosti na sadě kamenů.
Nejdražším anglickým chlebem je Roquefort a mandlový kváskový chléb. Výroba chleba pro labužníky a snoby vyžaduje mouku nejlepší třídy „A“ a pouze z obilí vypěstovaného ve Wiltshire – hrabství na jihu Anglie, které neobsahuje dochucovadla, emulgátory ani jiné přísady, které mouce nejsou vlastní. Těsto na rokfort a mandlový kváskový chléb je fermentováno pouze slavným a neméně drahým francouzským sýrem „Roquefort“ s přídavkem mandlí a řady dalších prvků, které jsou výrobci nejdražšího chleba přísně důvěrné. bar, v jehož čele stojí jeho tvůrce Paul Hollywood, který svému chlebu říká „Rolls Royce of bread“. Čím je ale tento chléb nejdražší na celém světě? Jeho cena je samozřejmě 24,5 amerických dolarů nebo přibližně 18 eur.
Silniční daně se každým rokem zvyšují, ale silnice jsou horší a horší. Neexistuje jednotný standard pro opravárenské práce, neexistuje žádné stálé vybavení. V různé země Neustále přitahují vnější síly, aby byly silnice kvalitnější, ale po kvalitě není ani cítit. Po drahých opravách a uplynulé zimě se povrch rozlévá, praská, láme se, bobtná. Jízda po nich je nejen nebezpečná, ale i drahá – podél chodníků najdete desítky autoservisů s frontami.
Pokud se chystáte na výlet, doporučujeme si všímat zemí, kde jsou silnice, kulantně řečeno, ne zcela „chutné“ a pohodlné pro jízdu na nich je přísně zakázáno. To povede k poruše auta, nehodě, špatné náladě a nenaplněným výletům.
Top 10 špatných silnic
1. Guatemala
Guatemala otevírá žebříček nejhorších silnic na světě. Jde o unikátní záběr, který pořídil místní novinář. Po mnoho let nebylo možné dostat se k úřadům, aby nahlásily tak velkou díru na silnici. Buď to nevěděli a neslyšeli, nebo prostě nechtěli zjišťovat okolnosti. Za opravy silnic jsou přece lidé zodpovědní. Tato vrstva asfaltu je vyrobena tak, aby vydržela – silná a vysoce kvalitní. No, co je pod tím? Podzemní voda? Pozemek, který tvoří svažitý terén? Nemůžete se k lidem chovat s takovým pohrdáním. Obrovská díra se stala jako kanál dovnitř podsvětí- každou hodinu se země zhroutila po stranách a nebylo možné proces zastavit - nebyly žádné prostředky, žádné schopnosti, žádné vybavení.
Nyní musíme vše obnovit z hlubin, zaplatit obětem za škody, protože na území útesu byly malé podniky, butiky a dokonce i semafory. Lidé ale platí daně, přicházejí o obchody a nemohou si vydělat ani korunu. Jestliže dříve daně rozdrtily podnikání, nyní výsledek „technologie“ rozdrtil oblast. Je naléhavě nutné zavést ruskou vynalézavost, pronajmout rumunské vybavení, najmout moldavské dělníky a vyzvat indického Buddhu k úspěšné výstavbě silnic.
2. Kašmír (Indie)
Indie má druhé nejhorší silnice na světě. Hinduisté jsou hrdí a nároční lidé. Znají jejich tradice, ctí náboženství, ale špatně se starají o silnice. Dnes získávají stříbro v žebříčku a druhé místo v top 10. K sesuvům v horách dochází neustále, pravděpodobně za to může matka příroda. Ale ne - rozhodli jsme se horu překonat, postavte prosím normální silnice, aby později nebyly žádné oběti. Mimochodem, podle statistik se každé třetí auto porouchá, každé páté se dostane do nehody a každé sedmé spadne ze skály. Vedení města neví, jak takové věci řešit, ale hlavní je modlit se, spoléhat se na síly shůry a čekat na mannu z nebes. Řekněte mi, je to rouhání? Ne, to je jen lenost a dohled úřadů. To nemůžeš porodnost klesne, národ vymře, ekonomika se zastaví, rozpočet skončí.
3. Manila (Filipíny)
Zde jsou tři nejhorší silnice na světě – bronz berou Filipíny. Zde se silnice často staví rychle, ale ne ve vysoké kvalitě. Úřady říkají, že jsou připraveny utratit poslední vládní prostředky a své vlastní úspory, ale proč - takový terén zahrnuje neustálé sesuvy půdy, útesy a kolapsy. To kazí životní prostředí, silnice a přestává jezdit doprava. Asfaltová vrstva je pro svažitý terén příliš malá, jak vám potvrdí každý konstruktér, který studuje geodézii. Jak ale vysvětlit úřadům, že trochu více nákladů na trochu silnější vrstvu asfaltu, trochu kvalitnější práce a více času – a vše vydrží minimálně 5 let. Trhliny jsou ve skalnatém terénu nevyhnutelné – ale proč stavět silnice bez těchto základních požadavků?
4. Thajsko
Thajsko patří mezi země s nejhoršími silnicemi na světě. Je zde krásná oblast, kterou by byla škoda neprojít. Někdy samozřejmě chcete projet, ale je lepší to neriskovat. Po neustálých záplavách a zemětřesení se silnice neobnovují. Nejprve je úsilí věnováno stavbě domů, poté obnově zemědělských staveb a budov. Silnice, jak vláda prohlásila, nejsou pro návštěvníky nejoblíbenějším způsobem výletů a rekreace. Proto nevyžadují opravy, alespoň naléhavě. Jak vidíte, plátno je dobré, hladké, čisté, žádné záplaty, žádné spoje. Přírodní katastrofy jsou ale naprosto nevhodné – neustálé ničení je neustálá investice. Pro úřady je to nerentabilní země, musí se přestěhovat na východ.
5. Mosambik
Krásná oblast, tak neobvyklá, klikatá a připomínající řeku. A tohle je, překvapení, cesta mezinárodní let. Zde by podle myšlenky měly projíždět nákladní autobusy a kamiony, které rozvážejí zboží na export a import. Zajímalo by mě, v jakém stavu jsou produkty dovezeny a jak jsou vyváženy do dalších sousedních zemí? Kdo vůbec kupuje zboží, které se přepravuje po této neprůjezdné silnici? Úřady slíbily, že udělají alespoň nějaké krytí, ale nebylo dost peněz. Samozřejmě, kde bere země své finance, když jediným způsobem, jak vydělat peníze pro celou populaci, je obchodování s tím, co najdou, vyrobí nebo ukradnou? Jak přežijí, není známo. Ekonomice se ale daří a my si stěžujeme na výmoly na silnicích.
6. Guinea
Země je pro lidi cizí slovanské národnosti, ale musíte o ní vědět. Přesněji o jeho silnicích, které jsou také nejhorší. Kromě nedostatku asfaltu je zde spousta odpadků, které neodklízejí kamiony. No, co jsi chtěl? Vozidlo na svoz odpadu v žádném případě nepojede po rozbité silnici, což znamená, že nebude nic sbírat. A bez toho jsou opravy nemožné. To je ovšem paradox místní obyvatelé O stav povrchu vozovek se nijak zvlášť neobávají.
7. Rusko
Ale to samé Rusko, říše moci a příležitostí. ale kupodivu patří také mezi 10 nejhorších silnic na světě. Níže je zmíněno, že země poskytuje finanční pomoc sousedním republikám, i když by mohla ponechat nějaké peníze na výstavbu silnic. Jak se říká, co soudit. Proč vůbec tolik kritizovat? velká země, který nedávno zavedl daň - každá masivní doprava musí platit daň, která půjde na výstavbu meziměstských pruhů. Ale musíte platit daně – jdete, stavíte. Zdálo by se to správné, ale ne tak docela. Lidé si povrch dělají ze svých peněz a jezdí všichni, včetně cizinců, náklaďáků a aut, jejichž daň je 13 % z částky, kterou platí těžkooděnci.
8. Rumunsko
Země Evropské unie, kam míří řada zemí ze SNS. V v poslední době to platí v Moldavsku. Tento pohyb úřadů není opodstatněný a všichni už víme, jaké silnice jsou v Moldavsku. Rumunsko má částečně dobré silnice, po kterých se příjemně jezdí. Ale EU daň je tak vysoká, že lidé jsou připraveni je opravit sami. Připomeňme, že zaměstnanci malých podniků dostávají mzdy částečně v rumunských lei, eurech a stravenkách. Ano, slyšeli jste dobře. Je toho hodně drahá auta, mnoho krásných domů, architektonické památky, ale je také dost kamionů, které jezdí po mezinárodních dálnicích, městských silnicích a venkovských oblastech. Asfalt nevydrží tíhu a sesune se.
9. Ukrajina
Další země SNS s nejhoršími silnicemi na světě. Nedělají díry, ale jsou alespoň vidět. Není jediná silnice, na které by nebyl hrbolek nebo nerovný asfalt. Po každém dešti a mrazu je asfaltu čím dál tím méně. Místní úřady tvrdí, že se snaží udělat vše, co je v jejich silách, ale síly jsou každým rokem menší. Přestože jsou daně nízké, jízda po takových dálnicích je nebezpečná, děsivá a obecně není žádoucí. Zajímavostí je, že část peněz si vzala sousední země – Rusko, které také nemá zrovna nejpříjemnější silniční trasy.
10. Moldavsko
Tato země uzavírá první desítku nejhorších silnic na světě. I když se tu v poslední době staví kvalitní silnice, ty jsou jen v hlavním městě. V jiných obydlené oblasti není tam asfalt ani půda. Lidé se ze situace dostanou, jakmile to půjde. Díry jsou zalátány improvizovanými materiály, pravděpodobně převzatými ze staveb. Pro loni Moldavsko financovalo výstavbu silnic společně s Rumunskem. Ale v předchozích letech (2012-2015) bylo pokaždé po opravách nutné vyrobit nová plátna. Tohle je pravděpodobně moldavský byznys – vytahování peněz z sousední země, investovat, pak po nějaké době opět zvýšit daně, aby bylo dost na rekonstrukci. A kompletní rekonstrukce je hned za rohem.
Nenechte si ujít zajímavé novinky na fotografiích:
Jak vyrobit velikonoční vajíčka a košíky na nitě vlastníma rukama
12 nejlepších dárků pro muže k jeho 50. narozeninám
12 originálních nápadů, jak přeměnit starý nábytek na stylové interiérové předměty
