Dálnice P-255 "Sibiř"(do 1. ledna 2018 je povoleno staré registrační číslo M-53) je federální silnice v Rusku. Začíná v Novosibirsku, prochází Kemerovem, Krasnojarskem a končí v Irkutsku. Silnice je formálním pokračováním na východ od dálnice M-51 Irtysh.
Celková délka je 1 860 km.
Stacionární stanoviště dopravní policie na dálnici se nachází v osadách Nižnij Ingaš na 1068 km a v Usolye-Sibirskoye na 1763 km.
Cesta s mnoha malebnými výhledy prochází rovinatým a hornatým terénem. Jsou zde úseky s nebezpečnými zatáčkami, prudkými sjezdy a stoupáními. V zimě je třeba se po dálnici pohybovat velmi opatrně, protože se mohou vyskytovat sněhové závěje a led. Na úseku Kemerovo - Mariinsk je úsek serpentýn. Cesta také překonává významné vodní překážky, jako jsou: Tom, Kiya, Chulym, Yenisei, Kan, Biryusa, Uda, Oka a Irkut. Infrastruktura podél trasy je dobře rozvinutá, jsou zde kavárny, čerpací stanice a místa lékařské péče.
Počet jízdních pruhů
Na 40 km od Novosibirsku jsou 4 pruhy, pak 2 pruhy, jeden v každém směru.
Stát
Silnice je udržována v dobrém stavu a pravidelně jsou prováděny opravy. Před místy s nerovným povrchem vozovky jsou výstražné značky, po kterých se doporučuje snížit rychlost. Stav vozovky vám umožňuje pohybovat se vysokou rychlostí, ale měli byste zůstat pozorní, protože... mohou se objevit neočekávané prohlubně a hrboly. Na dálnici zbývají 2 štěrkové úseky: Tulun - Taishet (asi 20 km) a v oblasti Ingash.
Čerpací stanice
45 km - Gazpromněfť (do Novosibirsku)
53 km – Gazpromněfť (do Novosibirsku)
55 km - Gazpromněfť (do Novosibirsku)
149 km - Gazpromněfť (do Novosibirsku)
209 km - Gazpromněfť (do Novosibirsku)
250 km - Gazpromněfť (do Novosibirsku)
344 km – Gazpromněfť (do Novosibirsku)
535 km – Gazpromněfť (do Novosibirsku)
1044 km - Gazpromněfť (z Novosibirsku)
Atrakce
Novosibirsk - Novosibirské státní akademické divadlo opery a baletu (1945), Katedrála Alexandra Něvského (1899), Novosibirská zoo, Muzeum Slunce;
Tomsk - Vlastivědné muzeum (1838-1886), Muzeum historie Tomska (1997), Rusko-německý dům, Kostel Vzkříšení (1807).
V důsledku toho vznikla v oblasti města Usolye-Sibirskoye obrovská dopravní zácpa. O několik dní později po zásahu ministerstva dopravy provedli místní silničáři opravy. Stav tratě však stále vzbuzuje obavy.
"Čechov cestoval z Tomska do Irkutska dva týdny přes Mariinsk, Achinsk, Krasnojarsk, Kansk. Jel více než 2000 mil po hrozné silnici, cákal se v bahně, na stanicích byl zdržen 10 až 15 hodin kvůli poruchám." jeho kočárek ušel mnoho mil pěšky“.
120 let poté, co tato místa navštívil Anton Pavlovič Čechov, se zdá, že se zde na silnicích nic nezměnilo. Stovky kamionů naložených zbožím z celého světa se proměnily v jedinou automobilovou sraženinu. Výběrové sprostosti v kabinách nákladních aut, kanceláře vysokých úředníků a první číslo všech televizních zpráv. Jak se často stává, silnice náhle zmizela. Úsek Dolní Ingaš na dálnici M-53 se stal místem ztráty desítek vozidel a stovek tun nákladu.
"Tři dny vláčeli auta, děrovali palety. Podívejte se, jaké dlažební kostky se tam povalovaly, vytrhávali baterie. A včera chlapi vstali, protože se nedalo řídit a zablokovali silnici. Teprve potom přivezli silničáře a kropili je celou noc,“ říká řidič kamionu Alexander Zdeshnev.
I tito mongolští koně, kteří několik dní stáli v dodávce, vypadají naprosto vyčerpaně. Lidé strávili čtyři dny v nehygienických podmínkách, bez jídla a vody. Kamionáři, kteří spali palivo, aby zahřáli svá vozidla, stáli ve frontě za pásovým traktorem. Tento traktor se stal jedinou záchranou ze zajetí v bahně.
- Dotáhněte to až na konec! Tam to stejně nepůjde.
Co se děje s federální dálnicí M-53? Jednorázové zranění nebo další relaps chronického onemocnění, které se dostalo na veřejnost až nyní. Rozhodli jsme se podívat na silnici vlastníma očima i očima těch, kteří po ní jezdí, kteří na ní žijí a jsou za ni zodpovědní.
Prvních 300 kilometrů cesty z Krasnojarsku do Nižného Ingaše, první seznámení s bajkalskou magistrálou M-53, by už mohlo stačit na objem vzpomínek nebo pořádný pramínek šedivých vlasů. Museli jsme neustále kontrolovat cestu podle mapy a odmítali jsme uvěřit, že pokračujeme v pohybu po federální silnici.
- Tady je znak M-53! Co?! Je to federální dálnice?
- Nevypadá na to!
Pátý den silniční služby obnovily provoz na dálnici jak směrem na Irkutsk, tak na Krasnojarsk. Ať je to pomalé i s rizikem zlomení nápravy nebo ztráty kola, ale...
Právě těchto 300 metrů silnice způsobilo kolosální dopravní zácpu na dálnici M-53. Skutečnost, že provoz byl nyní obnoven, není z velké části způsobena silničními službami, ale počasím. Desetistupňové mrazy, které se usadily na Krasnojarském území, spoutaly bažiny. Stavaři museli pouze položit desky a vyplnit otvory. Ale i teď to slabě připomíná silnici a ještě více federální dálnici.
Nejde ani tak o opravu havarijního prostoru, ale o obnovení provozu jakýmkoli způsobem. Silničáři položili betonové desky přímo do bažiny. A zdá se, že od té chvíle začalo odpočítávání pro tento úsek cesty. Podle silničářů jde o takzvanou „dočasnou stavbu“. Vydrží prý do jara a pak je velká rekonstrukce za dveřmi.
"Tomuto úseku silnice byla věnována pozornost. A začali jsme s jeho rekonstrukcí. Pravděpodobně to mělo být provedeno dříve, dokud ještě stála vozovka. A letos bylo podle smlouvy přiděleno 200 milionů rublů." A to není konečné číslo,“ říká generální ředitel Road Construction Company LLC Nikolai Yung.
Zkušení řidiči dobře znají všechny zrádnosti této silnice. Po překonání zdánlivě nejtěžšího úseku trasy se auta z ničeho nic srazila. Pouhých padesát kilometrů od senzačního selhání silnice, jen pár hodin poté, představuje Bajkal další nepříjemné překvapení. Ohně u silnice. Na zahřátí řidiči spálí, co vezli. Dnes pro ně cesta skončila. Nalijí sto gramů na zahřátí a vzpomínají na svou profesionální dovolenou.
- Takhle slavíme Den řidičů. Ovce koupili od automobilky, dopravních policistů a úřadů. A ráno mi volají: vaše auto je v příkopu.
- Pojďme slavit!
Dmitrij říká, že už deset let jízda po M-53 pokaždé připomíná hru ruské rulety. Úsek silnice z Ingaše do Reshetu, asi 60 kilometrů, nazývá hroznou cestou. A děkuje Bohu, že tentokrát nebyly žádné oběti.
"Je tady ostrá zatáčka. Proti němu vyskočilo auto. Neměl na výběr: sešlápl brzdu, dostal smyk a spadl do příkopu. Naštěstí to moc nerozdrtil, ale auto nevypadá." díky bohu, že řidič přežil,“ říká řidič Dmitrij Kutsko.
Na tomto svahu sjela do příkopu hned dvě auta. Někdy při čekání na pomoc uplyne celý den. Tohle Volvo stále pomalu klouže ze silnice. Venku je zima – v autě je to nebezpečné.
"Je děsivé se přibližovat, mohlo by to tam spadnout. Bojím se vlézt do kabiny, protože auto by se mohlo kdykoli pohnout. Zadní kola se už utrhla. Zem je vlhká, dole je bažina, klesá to . Možná to spadne dnes večer, možná zítra ráno. Je to vratké. Je to škoda toho auta! Propadáme penězům, kvůli všemu,“ říká jezdec Sergej Bagritsov.
Silnice je kluzká jako kluziště; ani pneumatiky s hroty vás zde nezachrání. Četné výmoly, hluboké až 20-30 centimetrů, prostě nejsou na noční silnici vidět. Výsledkem je, že auto našeho filmového štábu letí do příkopu. A jen zázrakem auto visí na samém okraji vozovky.
- Dálnice M-53 a my jsme tady taky!
V takových případech je pro záchranáře malá naděje. Nejbližší vesnice jsou asi 30 kilometrů, měli jsme štěstí, tentokrát sypač silničního písku projel včas. A také truckeři. Naše Niva byla vytažena doslova ručně.
- Vytahují auto!
Naši kolegové měli mnohem méně štěstí. Jen pár hodin po našem odjezdu na kraj silnice mělo auto s filmovým štábem z televizního kanálu Rossija vážnou nehodu. To bylo první seznámení našich kolegů s tratí.
"Jeli jsme na pokyn redaktorů, natáčeli film o dálnici, o jejích problémech. Rychlost jsme drželi asi 70 kilometrů v hodině, protože jsme věděli, že na této dálnici jsou nebezpečné úseky a led. Pak něco nečekaného Auto začalo házet a smykovat a my jsme náhle sklouzli do příkopu. Několikrát jsme se převrátili, auto narazilo do stromu a přesně tak to bylo,“ vysvětluje korespondent televizního kanálu Rossiya Dmitrij Kaistro.
Můžete cítit všechnu krásu dálnice M-53, aniž byste opustili svůj domov. Vesnice Verkhniy Ingash. Obrovské kamiony projíždějí jen tři metry od obytných budov. Někdy se staré sruby používají k nouzovému brzdění. Například jako tento těžký náklaďák. Baba Valya právě připravovala jídlo v malé kuchyni.
"Slyšel jsem výstřel a výkřik! Jak jsem se bál. A všechno bylo na mně, na přepážce. No, ne na hlavě, ale na ruce. Bál jsem se, nevím, kam utéct. Plazil jsem se ven na ulici. Otevři bránu, ale nemůžu. Křičím: stráž! Stráž! Ale nikdo tu není. Všichni jsou tam,“ říká Valentina Goncharova, obyvatelka vesnice Verchniy Ingash.
Obyvatelé četných vesnic, kterými trasa prochází, se bojí přejít silnici. Po útěku na pořádný kus cesty se traktory snaží předjíždět, aby dohnaly ztracený čas. Zchátralé domy sotva stojí.
"Je tu velký hluk, auta přijíždějí, starou cestu nemůžeme přejít. Chodíme o holi. A bojíme se, že taková auta teď jedou. Taková dřív nechodila. No kde jestli půjdou touto cestou, nikam to nepovede,“ říká Naděžda, obyvatelka vesnice Verchny Ingash Luzan.
Zdejší dopravní policisté si na časté nehody zřejmě zvykli. To už je na cestě z Krasnojarsku do Irkutska běžná věc.
"Lidé se při jízdě po špatné silnici unaví. Kvůli tomu dochází ke všem těm exkurzím. Protože řidiči jsou unavení a protože jeli dlouho. To už není prakticky žádná kontrola," poznamenává šéf oddělení dopravní policie ministerstva vnitra v okrese Nizhneingashsky Dmitrij Trifonov.
Soudě podle výrazů ve tvářích projíždějících truckerů je jasné, že podobné incidenty na této silnici jsou spíše smutným vzorem. Rekonstruované úseky s celkem slušným pokrytím náhle ustupují kilometrům téměř nevhodným pro jízdu.
Úseky trasy, kde se dálnice M-53 stáčí do směru, jsou řidičům dobře známé. A obecně by zde neměla být žádná těžká Volvo, Scania nebo Kenwords. Tato silnice, postavená před několika desítkami let, v sovětských dobách, byla navržena pro úplně jiná vozidla, z nichž nejtěžší byl ZIL-130, nebo nanejvýš KAMAZ.
Silničáři se domnívají, že to byly těžké kamiony, které z dálnice udělaly naprostý průšvih. Ředitel firmy na stavbu silnic Nikolai Yung říká, že auta jsou silně přetížená a asfaltový povrch takovou zátěž prostě nevydrží.
"Když zastavíte řidiče a zeptáte se: kolik je naloženo? Podle jeho dokladů ukazuje 20 tun a náklad napsaný na něm není ten, kterým je naložený. Ale vidíme, jak se chová vozovka. Nemůžete oklamou nás. Naše 26tunové sklápěče projedou kolem naložené, nic se neděje. Přijede náklaďák a okamžitě se prořízne. Vzadu mají jednovrstvé pneumatiky,“ vysvětluje Nikolai Yung.
Řidič tohoto zdemolovaného kamionu říká, že to v podstatě není možné. Autodopravcům se platí pouze za náklad uvedený v dokladech. Jiné příjmy nejsou. Ano, tahat 60 tun vážící náklad mimo silnice je v podstatě nemožné.
"S takovým nákladem nemůžete nikam cestovat v Rusku."
K takovému vzájemnému obviňování silničářů a řidičů dochází už delší dobu. Dopravní kolapsy na M-53 se stávají několikrát do roka, když tvrdohlavé sibiřské počasí ukáže svůj charakter. A to by mohla být ta nejjednodušší výmluva. Ale ke cti krasnojarských silničářů jsme přesto dostali odpověď na přímo položenou otázku: kdo za to může?
"Bajkal je zodpovědný za celé federální ministerstvo silnic. Já jsem vedoucí, takže musím nést odpovědnost. Nikoho jiného v tomto případě nevidím. Jsme zodpovědní za stav silnice," vysvětluje šéf federální oddělení federálních silnic „Bajkal“ Konstantin Lyashkevich.
Silničáři tuto trasu zdědili od Sovětského svazu se všemi z toho vyplývajícími problémy. Peníze na opravy jsou. Na 60kilometrový úsek bylo přiděleno 600 milionů rublů. Tyto peníze stačí pouze na záplatování silnice. O budování moderní krytiny není řeč.
"Neděláme si iluze. Chápeme také, že tady nikdo nezahájí globální stavební projekt. Ty oblasti, které lze pomocí oprav vrátit do normálního stavu. Pokud bude někde potřeba rekonstrukce, jako v této oblasti, tak budeme rozhodnout o rekonstrukci,“ říká Konstantin Lyashkevich.
Mezitím v nížinách, kde není sníh, jako na kluzišti. Je absolutně nemožné cestovat. Všechno je stejné jako před 120 lety, kdy Anton Pavlovič Čechov uvízl mezi Krasnojarskem a Irkutskem. Jen nepřetržité směry.
Federální dálnice M51, M53, M55 "Bajkal"- federální dálnice. Část asijských trasa AH6. Část silnice z Čeljabinsku do Omsku patří také evropské trasa E30. Územím Kazachstánu prochází část silnice M51, kterou lze projet po obchvatu přes Ishim.
M51Čeljabinsk - Kurgan - Petropavlovsk (Kazachstán) - Omsk - Novosibirsk. Délka 1528 km. Poté se silnice stáčí do dálnice M-53 Novosibirsk - Irkutsk.
Silnice prochází územím Čeljabinské, Kurganské, Omské a Novosibirské oblasti (část silnice (190 km) přes území Kazachstánu).
Celá komunikace má asfaltobetonový povrch o šířce vozovky 7-8 metrů.
Informace z 22.05.2015: - „Někdy, nejprve v Kurganu a poté v regionech Ťumeň, silnice už nevypadala jako dálnice, ale jako testovací terén pro kamiony Kamaz: časté díry, jámy, nerovnosti, ale takhle odbočíte z Berdyuzhye do Ishimu, začíná skutečná „dálnice“. Celý 80 km úsek je v ideální kvalitě dvoupruhový. Takže oficiálně prohlašuji: problémová oblast Berdyuzhye-Ishim již neexistuje." -
M53 - - - -
. Délka 1860 km.
Cesta začíná v Novosibirsku a odjíždí severním směrem k městu Tomsk. Aniž byste šli do Tomska - pro tento účel existuje samostatný vjezd, nazývaný také „M-53“ - bajkalská dálnice se bez problémů dostane do města Kemerovo, centra regionu Kemerovo.
Fotografie trasy P-255 Sibiř, území Krasnojarsk z května 2015:
Poté cesta pokračuje směrem k městu Krasnojarsk, prochází městy Mariinsk v Kemerovské oblasti a Achinsk v Krasnojarském kraji.
Úsek Kemerovo - Mariinsk začíná hadovitou silnicí v Mariinské tajze, pak se silnice vyrovnává a druhá polovina ubíhá hladce a klidně.
Únavně klidný je i úsek Mariinsk - Achinsk, který opět vyžaduje neustálou pozornost. Přibližně uprostřed je stanoviště dopravní policie Bogotol, komplex kaváren a motelů. V Achinsku kromě pokračování dálnice M-53 směrem na Krasnojarsk začíná silnice jižním směrem - do Chakasie, která vede k dálnici M-54.
Úsek Achinsk - Krasnojarsk je rušnější než ty předchozí - je cítit přiblížení velkoměsta. Od obce Kozulka (okres) se silnice rozšiřuje, kvalita povrchu vozovky se znatelně zlepšuje. Nedaleko Krasnojarsku na kruhovém objezdu první odbočka doprava směřuje na dálnici M-54 „Jenisej“ Krasnojarsk - Kyzyl. Další výjezd z křižovatky je na Krasnojarsk.
Dálnice M-53 prochází Krasnojarsk podél severního okraje a jde dále na východ ve směru na Irkutsk.
M55 Irkutsk - Ulan-Ude - Čita. Délka 1113 km.
Cesta začíná v Irkutsku a vystupuje jižním směrem. Brzy se objeví město Shelekhov a po chvíli se hadovitá cesta začíná šplhat do hory. Z nejvyššího bodu je nádherný (za dobrého počasí) výhled na Bajkal a vesnici Kultuk na břehu. Jsou tu i řady uzených ryb a suvenýrů a nedaleko, těsně nad silnicí, je kavárna s prosklenými stěnami.
Cesta prochází územím regionů Irkutsk a Chita, Burjatsko.
Komunikace má po hlavní délce asfaltobetonový povrch o šířce jízdního pruhu 7 m (úseky s cementobetonovými a kamennými povrchy).
Dálnice M 58 "Amur"
Kilometry dálnice M-58 „Amur“ jsou malebné krajiny Transbajkalského území, Amurské a židovské autonomní oblasti a území Chabarovsk. Silnice se táhne od jezera Bajkal k Tichému oceánu a je součástí globálního dopravního koridoru Paříž – Berlín – Varšava – Moskva – Vladivostok s přístupem do asijských zemí. 
Posádka informačního portálu DorInfo v rámci motoristické rally Atlas federálních dálnic hodnotila stav bajkalské magistrály M-53 (R-255) v úseku Krasnojarsk - Kemerovo. Z toho všeho, co jsme museli ujet během rallye z Petrohradu do Vladivostoku, lze tento úsek označit za jeden z kvalitativně nejlepších úseků trasy.
Délka úseku federální dálnice M-53 „Bajkal“ z Krasnojarsku do Kemerova je asi 518 kilometrů. Stav vozovky zde umožňuje téměř pořád jet rychlostí 100 km/h. Příznivci rychlé jízdy zde zrychlují rychleji. Výmoly, hrboly, praskliny jsou na této silnici vzácné. V oblasti města Achinsk (Krasnojarské území) je krátký, ale neuvěřitelně rozbitý úsek. 
Připomeňme, že přes železniční koleje je také nouzový nadjezd, o kterém. Vedení města oznámilo, že nadjezd bude opraven letos v létě. Posádka DorInfo však 2. srpna nezaznamenala na nadjezdu ani v jeho blízkosti žádnou silniční techniku ani pracovníky. Zároveň je stav předmětu i pro laické oko důvodem k obavám - v tkanině jsou díry a dilatační spáry se zdají být příliš opotřebované. Je tu malý úsek, ne více než 20 km, s nerovnostmi hned na vjezdu do regionu Kemerovo (km 557), ale dá se překonat bez větších potíží. Na dálnici teď nejsou vůbec žádné přestávky.
Na území Kuzbassu bylo několik úseků, které byly označeny informačními stánky Rosavtodor, informujícími o opravách. Zde v km 343-362, km 321 – 328 je již položen nový asfalt, ale značení zatím není. V noci a dokonce i za deště zde bylo řízení dost nebezpečné a náročné. Během dne nebyly žádné zvláštní problémy. Mimochodem, provoz na dálnici Krasnojarsk – Kemerovo je mírný, mírně nadprůměrný (a mnohem vyšší než na dálnici R-258 „Amur“ Čita – Chabarovsk). Příležitost k předjíždění je téměř vždy.
Jediný úsek, kde se opravuje umělá stavba - most přes řeku Barzas - je 323. kilometr. Je zde organizován vratný provoz s regulací semaforů. Nejsou zde však zácpy jako na Sim Pass.
Rozšířený čtyřproudý úsek (s „přestávkami“ pro „dvouproud“) na tomto úseku federální dálnice je k dispozici pouze na výjezdu z Krasnojarsku do cca 720. kilometru a před Achinskem (671-684 km). Navíc na výjezdu z Krasnojarsku je protijedoucí doprava oddělena poměrně širokým dělicím pásem nebo kovovým zátarasovým plotem. V ostatních úsecích je dálnice dvouproudá. Již nedaleko Kemerova (asi 70 kilometrů) začíná silnice narážet na docela ostré zatáčky. Zároveň nedochází k vážným sestupům a stoupáním (jako na úseku Irkutsk - Slyudyanka podél dálnice M-53).
Mezi Krasnojarskem a Kemerovem nepocítí řidič nedostatek kaváren a čerpacích stanic. Silniční infrastruktura je zde poměrně dobře rozvinutá. Není mnoho hotelů a motelů, pravděpodobně proto, že cesta z města na Jenisej do hlavního města Kuzbassu netrvá déle než jeden den a majitelé aut přenocují v regionálních centrech.
Čerpací stanice na dálnici M-53 "Bajkal" (úsek Krasnojarsk - Kemerovo): km 791, km 777, km 725, km 716, km 713, km 692, km 690, km 670, km 668, km 664, km 652 , km 651, km 645, km 626, km 612, km 583, km 563, km 551, km 506, km 481, km 425, km 379, km 370, km 342, km 322, km 300.
Federální dálnice P255 „Sibiř“ je federální dálnice Novosibirsk – (Tomsk) – Kemerovo – Krasnojarsk – Irkutsk.
Prochází územím Novosibirska, Tomska, Kemerova, Irkutska a Krasnojarského území. Délka silnice je 1 860 kilometrů.
Silnice je formálním prodloužením na východ, spolu s nímž je součástí asijské trasy AH6.
Povrch vozovky je asfaltobetonový o šířce vozovky 7m.
Zpočátku trasa silnice prochází rovinatým terénem.
Řada úseků silnice je pro jízdu nebezpečná a vyžaduje zvláštní pozornost řidiče
- s prudkým klesáním a stoupáním (60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);
- s ostrými zatáčkami (41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);
- s omezenou viditelností (235 km, 346 km, 483 km).
Silnice protíná významné řeky: Tom (u Kemerova), Kiya (u Mariinsku), Chulym (u Achinsku), Jenisej (u Krasnojarsku), Kan (u Kansku), Biryusu (u Taishetu), Uda (u Nižněudinsku), Oka ( poblíž Winters), Oia (u Tulunu), Belaya (na Maltě) a Irkut (v Irkutsku).
- Existují mosty s nosností 40 tun - přes řeku Poima (1167 km), řeku Iya (1464 km), na 1478 km a 1517 km.
- Zbývající mosty na silnici mají nosnost 60 tun a více.
Body lékařské pomoci: 23, 36, 52, 57(3), 82, 158(12), 176(1), 199(7), 206(1), 226(5), 245(4), 382, 402 (3), 427(4), 447(4), 481(3), 506(4), 543, 583, 645(3), 690(2), 713, 775(2), 798,812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1). - Stanoviště dopravní policie: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.
Vzdálenosti objektů jsou uvedeny v kilometrech od začátku silnice, vzdálenosti objektů od dálnice v kilometrech jsou uvedeny v závorkách.
Potravinová místa se nacházejí podél dálnice v průměru každých 50-60 km.
Trasa
- Cesta začíná v Novosibirsku a vede na sever do měst Kemerovo a Tomsk. Na výjezdu z Novosibirsku je třicetikilometrový úsek čtyřproudový s betonovým oplocením.
- Město Yurga má odbočku na Tomsk. Chcete-li se k němu dostat, existuje samostatný vjezd, nazývaný také „р255“ („přístup do města Tomsk“) a sibiřská magistrála pokračuje směrem na Krasnojarsk, prochází městy Kemerovo a Mariinsk v Kemerovské oblasti a Achinsk v Krasnojarsku. kraj.
- Do Kemerova neexistuje žádná objížďka, tranzit musí projet městem.
- Úsek Kemerovo - Mariinsk začíná serpentinovou cestou uprostřed tajgy, pak se silnice vyrovnává, druhá polovina jde hladce a v klidu.
- Klidný je i úsek Mariinsk - Achinsk, který opět vyžaduje neustálou pozornost. Přibližně uprostřed je komplex kaváren a motelů. V Achinsku kromě pokračování dálnice M53 směrem na Krasnojarsk začíná silnice jižním směrem - do Khakassie, vedoucí k dálnici P257 (M54) Jenisej.
- Úsek Achinsk - Krasnojarsk je rušnější než ty předchozí - je cítit přiblížení velkoměsta.
- Od vesnice Shushkovo (703-722 km, 747-759 km, 787-802 km (poblíž letiště Jemeljanovo) a vjezdu do Krasnojarsku) se silnice rozšiřuje, kvalita povrchu vozovky se znatelně zlepšuje.
- 36 km od Kozulky je kruhový objezd, kde začíná silnice na dálnici M54 „Jenisej“ Krasnojarsk – Kyzyl – státní hranice. První výjezd z křižovatky je na M54, další je na Krasnojarsku.
- Dálnice P255 (M53) obchází Krasnojarsk po dálnici „Hluboký obchvat města Krasnojarsku“ přes most přes Jenisej a jde dále na východ ve směru na Irkutsk.
- Úsek z Angarsku (1841 km až 1872 km (vjezd do Irkutsku) je čtyřproudá dálnice. Rekonstrukce byla provedena v roce 2017)
- Před Irkutskem v roce 2010 byl zprovozněn obchvat, který přímo spojuje dálnici P255 s dálnicí P258 Bajkal.
Modernizace
Dne 12. srpna 2015 silničáři slavnostně otevřeli nově opravené úseky na federální dálnici P255 „Sibiř“ - nadjezd v okrese Nižněudinskij a sedmnáctikilometrový úsek dálnice v okrese Tulunsky. Tento úsek byl posledním štěrkovým zlomem na federální dálnici nejen v Irkutské oblasti, ale v celé zemi. Poté byla celá Transsibiřská magistrála po celé délce kompletně asfaltová.
Vyhlídky
V září 2010 ministr dopravy oznámil, že v blízké budoucnosti budou hlavní finanční prostředky vyčleněné na výstavbu a opravy silnic přiděleny na opravu federální dálnice M53 Krasnojarsk - Irkutsk. Plánují se práce na zpevnění nezpevněné plochy. Finanční plány budou revidovány s cílem vyčlenit finanční prostředky na dokončení výstavby severního obchvatu kolem Novosibirsku, který umožní vozidlům jezdit ze západu na východ, objet Novosibirsk, směrem na Tomsk, poté na Krasnojarské území, objet Kemerovo.
