Na ostrově mezi bažinami v Novgorodské oblasti hledači náhodou objevili bojové letadlo, které se dochovalo od Velké vlastenecké války v téměř dokonalém stavu. Umístění letadla je přísně důvěrné, protože bojové vozidlo je velmi zajímavé pro „černé bagry“: na pašeráckém trhu může artefakt stát 500 tisíc dolarů.
V Novgorodské oblasti byl nalezen bojový letoun z Velké vlastenecké války, který se zachoval téměř v původní podobě. Umístění unikátního nálezu je přísně důvěrné: o takové letadlo mají „černí kopáči“ velký zájem, protože na pašeráckém trhu má hodnotu půl milionu dolarů.
Letoun, o kterém se věří, že jde o jednomotorový Jak-1, byl téměř 70 let ztracen v bažinaté oblasti. Navzdory tomu bojové vozidlo zcela přežilo, jeho motor nebyl ani poškozen. To umožňuje předpokládat, že se pilotovi podařilo s letadlem přistát poté, co mu jednoduše selhal motor. Pátrači našli v kokpitu také ostatky pilota.
Název oblasti, kde byl nález objeven, záměrně tajíme. A rozhodli jsme se nezveřejňovat fotografie, které se nám podařilo pořídit tam, kde bylo vojenské letadlo nalezeno. Vysvětlím proč. Bojové vozidlo je v téměř perfektním stavu, pouze porostlé mechem. Tento nález by měl zůstat v Rusku, stát se exponátem v některém z ruských muzeí vojenské techniky a neopustit hranice naší země. Nyní na černém trhu, kde působí nelegální kopáči, by byl takový nález oceněn na 500 tisíc dolarů.
Vyhledávače předaly informaci o svém nálezu do Synergy Centra občanské a vlastenecké výchovy, které sídlí v Moskvě. Jeho zaměstnanci již rozeslali pokřik po celém Rusku a pozvali ty nejlepší odborníky, aby se podíleli na restaurátorských pracích. Předpokládá se, že obnova vojenského letounu bude probíhat ve dvou etapách, z nichž každá bude velmi náročná.
Letadlo zatím zůstává tam, kde bylo nalezeno. Auto bylo celé pokryto mechem, hledači se letadla nedotkli, aby nepoškodili kovové konstrukce. Je známo, že nebyl sestřelen - motor letadla selhal a pilotovi se podařilo přistát. Se 100% jistotou můžeme říci, že takových nálezů je po celém světě jen málo. Nejčastěji se vyhledávačům podaří najít fragmenty nějaké vojenské techniky.
pomáhají smartnews
Centrum občanské a vlastenecké výchovy „Synergie“ vzniklo na základě Moskevské finanční a průmyslové univerzity s cílem skloubit vzdělávací proces a občanské vzdělávací poslání. Vedoucí střediska Michail Kudinov se aktivně účastní pátracích expedic, vysokoškoláci a účastníci střediska se aktivně podílejí na restaurátorských pracích.
Podle Michaila Kudinova bude proces práce na nálezu probíhat ve dvou etapách. První etapa potrvá do 9. června, kdy musí být letadlo „odkotveno“ a přemístěno do restaurátorské dílny. V plánu je zveřejnit nález letadla a předat jeho osobní věci příbuzným pilota.
Plánujeme zapojit jeden z předních federálních televizních kanálů, aby živě představil jeho osobní věci příbuzným pilota, jehož ostatky byly nalezeny v letadle. Nejprve začneme hledat příbuzné pilota a doufáme, že budou úspěšní.
Druhá etapa provozu bude probíhat do 22. června. Do hledačů se zapojí přední ruští restaurátoři, kteří řadu let restaurují vojenskou techniku z Velké vlastenecké války.
Mnoho restaurátorů již vyjádřilo přání se na práci podílet. ruští specialisté mít výbornou pověst. Například ve vojenském melodramatu Pearl Harbor byla všechna letadla, která vidíme na obrazovce, sestavena doslova z ničeho novosibirskými specialisty. Pozvali jsme je k práci na nálezu – letounu Jak-1. Jedineční řemeslníci jsou připraveni zrestaurovat vůz do bodu, kdy může létat.
Názor odborníka
historik, Veliky Novgorod
— Jak-1 byl vyvinut v konstrukční kanceláři A.S. Jakovlev jako frontový stíhač, měl lehkou konstrukci kvůli malé zásobě paliva a oslabeným zbraním. Do služby vstoupil v roce 1940. Do začátku války bylo v jednotkách letectva Rudé armády asi 800 Jaků-1. Letoun byl vybaven motorem M-105PA o maximálním výkonu 1100 koňských sil, měl praktický dolet 650 kilometrů a byl vyzbrojen jedním 20mm kanónem ShVAK a dvěma 7,62mm kulomety ShKAS instalovanými v přídi. letadlo. Většina bojovníků byla ztracena v prvních týdnech války.
Galerie
3 fotky
Historické nálezy centra Synergy
V období od roku 1945 do současnosti se části té velmi krvavé války, války za lidské ideály, nacházejí po celé zemi. Letní obyvatelé nacházejí ve svých zahradách nevybuchlé granáty, granáty a miny. Pátrací týmy, potápěči, rybáři i obyčejní houbaři nacházejí tanky a letadla. Připomeňme si, co bylo nalezeno a vychováno.
Letoun P-39Q-15 Airacobra, sériové číslo 44-2911, byl objeven na dně jezera Mart-Yavr (Murmanská oblast) v roce 2004. Stíhačku si všiml rybář, který hlásil, že přes vodu na bahnitém dně viděl obrys ocasu letadla. Když bylo letadlo vytaženo ze dna jezera, ukázalo se, že oba dveře kokpitu byly zamčené, ačkoli obvykle během tvrdého přistání byly jeden nebo oba odhozeny zpět, aby pilot mohl vystoupit. Pilot mohl pravděpodobně zemřít okamžitě silným nárazem letadla na dno nebo zatopením kabiny.
Nalezené ostatky byly pohřbeny se všemi poctami na chodníku slávy v Murmansku.
Křídlové 12,7 mm kulomety na letounu byly odstraněny. Výzbroj trupu a 37mm motorové dělo Colt-Browning M4 neprošly žádnými úpravami.
Uvnitř kabiny byly také nalezeny zásoby munice a dušeného masa. V samostatném případě byla nalezena letová kniha a další dokumenty silně smyté vodou.
Letoun byl postaven v roce 1939 a viděl boj v bitvě o Francii a bitvě o Británii, než začal sloužit na východní frontě. 4. dubna 1942 bylo německé stíhací eso Wolf Dietrich Wilcke, pilotující tento letoun, sestřeleno a nuceno přistát na zamrzlém jezeře. Wilke unikl smrti. Letoun zůstal po téměř dokonalém nouzovém přistání téměř nezraněný, dokud se neponořil na dno jezera. Tam zůstal nedotčen více než šest desetiletí, až byl nakonec v roce 2003 vyzdvižen. Nespočet otvorů po kulkách umístěných na křídlech letadla a horizontální stabilizátory byly jedním z hlavních důvodů nehody letadla, ale jeden velký otvor v upevňovacím bodu pravého křídla mohl být tím, co zabilo stíhačku.
Brewster F2A Buffalo - BW-372. Letoun byl nalezen v jezeře Bolshoye Kalijärvi v hloubce 15 metrů v prohlubni uprostřed jezera. Podmořské prostředí bylo pro zachování vozidla ideální. Stíhačka, která ležela 56 let na dně jezera, byla zcela ponořena do bahna; to zpomalilo proces koroze, ale stalo se překážkou při stoupání, takže bylo obtížné ji zvednout ze dna. Jeho pilot, finské stíhací eso Lauri Pekuri, byl sestřelen 25. června 1942 během bitvy s piloty 609 IAP v letecké bitvě nad sovětským letištěm Segezha v Murmanské oblasti. Pekuri už sestřelil dva ruská letadla, než byl nucen přistát jeho. Pilot opustil poškozený Brewster a dosáhl své pozice.
F6F Hellcat havaroval ráno 5. ledna v posledním roce války. Pilot Walter Elcock, který seděl u kormidla, při cvičném letu nezvládl řízení a spadl spolu s letadlem do ledové vody Michiganu, ale podařilo se mu vyplavat.
Jediný bombardér Dornier Do-17, který přežil dodnes, byl vyzdvižen ze dna Lamanšského průlivu. Letoun byl sestřelen během bitvy o Británii v roce 1940. To je jeden z půldruhého tisíce nabroušených Německem a jediný, který se dodnes zachoval. Dornier Do-17 vynikal mezi svými současnými bombardéry svou vysokou rychlostí. Původně byl navržen jako rychlý průzkumný letoun, ale v polovině 30. let byl přepracován na bombardér. Letadlo se pokoušelo zaútočit na letiště v Essexu. Podařilo se obnovit volací znak obnoveného letadla - 5K-AR. Letoun s těmito volacími znaky byl sestřelen 26. srpna 1940. Pilot a další člen posádky byli zajati a posláni do zajateckého tábora. Dva další členové posádky byli zabiti
Sovětský útočný letoun Il-2 našli rybáři. Letadlo leželo poměrně mělce. Letadlo bylo během bitvy zjevně vážně poškozeno, spadlo pod vodu a rozbilo se na kusy. Lupiči se naštěstí k letadlu nedostali – důkazem jsou dochované ostatky pilota: do kokpitu nikdo nevstoupil.
Přední část a křídlo jsou zachovalé. Ocasní číslo letounu se nepodařilo zjistit, ale čísla motoru a vrtule zůstala zachována. Pomocí těchto čísel se pokusí identifikovat jméno pilota.
Bombardér B25 se zotavil ze dna jezera Murray v Jižní Karolíně.
Tento P-40 „Kittyhawk“ havaroval v roce 1942 tři sta kilometrů od civilizace, v žáru pouště. Seržant Dennis Copping převzal od havarované letadlo to málo, co by se mu mohlo hodit, a odešel do pouště. Od toho dne nebylo o seržantovi nic známo. O sedmdesát let později bylo letadlo nalezeno téměř nedotčené. Dokonce i kulomety a jejich střelivo, stejně jako většina přístrojů v kokpitu, přežily. Typové štítky vozidla se dochovaly, což historikům umožnilo rekonstruovat historii jeho služby.
Focke-Wulf Fw-190 Yellow 16 Focke-Wulf Fw-190 "Würger" (Strangler) navržený německým leteckým inženýrem Kurtem Tankem byl jedním z nejúspěšnějších stíhacích letounů druhé světové války. Do služby vstoupil v srpnu 1941 a byl oblíbený mezi piloty a létala na něm některá z nejelitnějších stíhacích es Luftwaffe. Během válečných let bylo vyrobeno více než 20 000 těchto letadel. Pouze 23 letadel přežilo v kompletní konfiguraci a všechna jsou v různých sbírkách po celém světě. Tento pozoruhodně zachovalý Fw-190 byl získán ze studených vod u norského ostrova Sotra, západně od města Bergen.
V Murmanské oblasti u obce Safonovo-1 byl ze dna jezera Krivoje vyzvednut útočný letoun Il-2 ze 46. shAP letectva Severní flotily. Letadlo bylo objeveno v prosinci 2011 uprostřed jezera v hloubce 17-20 metrů. Dne 25. listopadu 1943 se Il-2 kvůli škodám získaným v letecké bitvě nedostal na letiště asi o tři kilometry a nouzově přistál na zamrzlém jezeře Krivoje. Z letadla vystoupili velitel, poručík Valentin Skopintsev, a letecký střelec Rudé námořnictvo Vladimir Gumennyj. Po nějaké době se led prolomil a útočný letoun se dostal pod vodu, aby se o 68 let později znovu objevil na hladině.
Ukázalo se, že jezero Krivoe je obecně bohaté na nalezená letadla. Ze dna jezera byl také vyzvednut letoun Jak-1 z 20. IAP letectva Severní flotily. 28. srpna 1943 stíhačka během letu nouzově přistála na hladině jezera a potopila se. Pilotoval junior poručík Demidov. K dnešnímu dni je na světě pouze jeden Yak-1 z více než 8 000 vyrobených. Jedná se o stíhačku Jak-1B Hrdiny Sovětského svazu Borise Eremina, která byla převezena do vlasti pilota, do místního historického muzea města Saratov. Zvednutý stíhač Jak-1 tak bude dnes druhý na světě.
V horkém pondělí 19. července 1943 nastoupil seržant major Paul Ratz do kokpitu svého Focke-Wulfu Fw190A-5/U3 WNr.1227, „White A“ od 4./JG 54, a vzlétl z Letiště Siverskaya. Výjezd provedla dvojice štábních vozidel, let do frontové linie byl asi 15 minut, překročením frontové linie na řece Dvině se dvojice přesunula dále na východ. V oblasti Voybokala zaútočila letadla na sovětský obrněný vlak. Při útoku bylo vozidlo poškozeno palbou PVO, jeden ze zásahů prorazil nádrž a zranil pilota. Pilot táhl na základnu do poslední chvíle, ale protože ztratil hodně krve, nouzově přistál. Letadlo přistálo na mýtině uprostřed lesa a po přistání pilot zemřel.
Letecké muzeum v Krakově provedlo operaci, jejímž cílem bylo získat ze dna Baltského moře trosky amerického bombardéru Douglas A-20, který se potopil během druhé světové války. Pro muzeum je tento exponát skutečným pokladem, protože na světě existuje pouze 12 takových letadel.
Stíhačka Hawker Hurricane IIB „Trop“, Z5252, na palubě „bílá 01“ z druhého gardového stíhacího leteckého pluku Severního letectva. Pilot poručík P.P. Markov. 2. června 1942 nouzově přistál po bitvě na jezeře západně od Murmansku. V roce 2004 byl vyzdvižen ze dna jezera.
Tato stíhačka I-153 Čajka byla ztracena u Vyborgu poslední den zimní války.
B-24D Liberator spočívá na ostrově Atka na Aleutských ostrovech na Aljašce, kde 9. prosince 1942 nouzově přistál. Toto letadlo je jedním z osmi dochovaných Liberatorů verze "D". Byl na průzkumné misi počasí, když mu nepříznivé počasí zabránilo přistát na některém z blízkých letišť.
"Junkers Ju-88". Špicberky. Rané verze letounů Junkers Ju-88 německé Luftwaffe, které vstoupily do služby v roce 1939, prošly během vývoje mnoha technickými úpravami. Ale jakmile byly tyto odstraněny, dvoumotorový Ju-88 se stal jedním z nejuniverzálnějších bojových letounů druhé světové války, který sloužil v různých rolích od torpédových bombardérů po těžké průzkumné stíhačky.
Ze dna Černého moře bylo vyzdviženo letadlo IL-2. Pravděpodobně byl sestřelen v roce 1943, kdy probíhaly tvrdé boje o Novorossijsk. Nyní byl historický nález doručen do Gelendžiku.
Německý letoun Ju 52 zvedli z mořského dna zaměstnanci Muzea řeckého letectva 15. června 2013. Při obléhání Lerosu v roce 1943 bylo letadlo sestřeleno protiletadlovými děly u pobřeží ostrova. Od té doby ležel na dně Egejského moře více než 60 let, když ho místní potápěči s pomocí řeckého vojenského muzea letectva znovu objevili.
Německá armáda získala zbytky nacistického bombardéru JU 87 Stuka ze dna Baltského moře. V tuto chvíli existují na světě pouze dvě originální kopie tohoto vojenského letounu, které jsou prezentovány v muzeích v Londýně a Chicagu. Ju-87 „Stuka“ byl objeven na dně Baltského moře v 90. letech 20. století. Práce na zvednutí letadla však začaly mnohem později. Letoun se podle odborníků zachoval v dobrém stavu i přesto, že ležel na dně moře asi 70 let.
70 let staré letadlo se ztratilo v neprůchodné lesní divočině někde na pomezí Pskova, Novgorodu a Leningradské oblasti. Pátrací skupina z Novgorodu ho náhodou objevila na kousku země obklopeném bažinami. Letoun nějakým zázrakem zcela přežil, ale ani jeho historie, ani model, ani osud pilota nebyly dosud objasněny. Podle některých znaků se jedná o Jak-1. Vůz je celý obrostlý mechem a vyhledávače na něj z obavy z poškození vzácnosti zatím nesáhly. Co se ví, že letadlo nebylo sestřeleno, prostě mu selhal motor.
Výsadkový letoun Curtiss-Wright P-40E „bílá 51“ od 20. gardového stíhacího leteckého pluku. Pilot junior poručík A.V. Pšenev. Sestřelen 1. června 1942. Pilot přistál na jezeře. Nalezeno v roce 1997 na dně Code Lake západně od Murmansku.
Dvoumotorový dálkový bombardér - DB-3, později nazývaný Il-4, se používal jako dálkový průzkumný letoun, torpédový bombardér, minonosič a prostředek pro přistávání osob a nákladu. Poslední bojové mise IL-4 byly provedeny dne Dálný východ během války s Japonskem. Byl nalezen hledači v bažinách poloostrova Kola.
Messerschmitt Bf109 G-2/R6 B “Yellow 3”
Německá stíhačka Messerschmitt Bf109 G-2. která nouzově přistála v moři u norského Nereusu 24. března 1943. Vyzdvižena byla v roce 2010 z hloubky 67 metrů.
Henkel He-115, zvednutý ze dna v Norsku.
Napůl potopená Flying Fortress č. 41-2446 ležela od roku 1942 v Aghaimbo Swamp Australia, kde její kapitán Frederick Fred Eaton Jr. nouzově přistál poté, co byl jeho letoun poškozen nepřátelskými stíhači nad Rabaulem ve východní Nové Británii. Navzdory několika kulkám, rozbitému plexi a ohnutým vrtulím zůstal B-17E 70 let poté, co narazil do země, z velké části bez koroze.
Tento Douglas SBD „Dauntless“, veterán z bitvy o Midway, byl zachráněn z vod jezera Michigan v roce 1994. V červnu 1942, během náletu na japonské letadlové lodě západně od Midway, byla Neustrashimy prošpikována 219 střelami a byla jedním z pouhých osmi letadel, které se vrátily na základnu ze 16, které odletěly. Letoun se vrátil na opravu do Spojených států, kde se zřítil při cvičném letu na letadlovou loď Sable.
Kosterní pozůstatky stíhačky Mitsubishi A6M5 Zero, napůl pohřbené na opuštěném vojenském letišti ve stínu mohutné sopky Mount Pagan, jsou pozůstatky jednoho ze dvou japonských letadel, která havarovala na západní straně ostrova Pagan, části Mariánské ostrovy.
Bohužel většina letadel nalezených v Rusku byla již dlouho prodána do zahraničí, kde byla restaurována a nasazena na křídlo. Je škoda, že jsme i za velké peníze dali cenné exponáty z Velké války do nesprávných rukou. Ale i tak by navždy zmizeli v temných vodách jezer a bažin.
Nalezeno v oblasti jezera Terskelyaur. Převezeno, místo pobytu neznámé
2. Stormtrooper IL-2č. 305490 ze složení 17 Přepadení stráží letecký pluk 261útok letecké divize
Pilot, zástupce velitele leteckého pluku, gardový major Kharitonov A.V.
Seržant gardy střelců major Mazurov M.N.
Sestřelen 11.10.1944 jižně od letiště Salmijärvi během útoku na letiště.
Zapálen přímým zásahem. Spadl a explodoval. Ostatky posádky jsou pohřbeny v Nikelu.
3. IL-2
Nalezeno u jezera Chapr, poblíž řeky Titovka (motor, dělo, palivová nádrž, další díly) 
4. Obojživelný letecký motor MBR-2 od 118. průzkumného pluku letectva Severní flotily.
Nalezeno v Gryaznoy Bay poblíž vesnice. Safonovo v roce 2011.
5. Bojovník MiG-3 hlava č. 3457 od 147. stíhacího křídla.
Pilot plukovník Michail Michajlovič Golovňa, velitel 147. IAP
23. září 1941 po letecké bitvě nouzově přistál u jezera Nyaljavr. Pilot dorazil k jednotce.
Nalezeno v roce 2000, obnoveno v Novosibirsku, nainstalován motor Allison V-1710, první let v roce 2007
Prodáno v USA. Majitel Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)
Můžete si přečíst o historii obnovy a obnovy tohoto MIG-3
6. MiG-3 hlava č. 4958 od 147. stíhacího křídla.
Ztracen v letech 1941-42. Po nouzovém přistání z něj byla odstraněna výstroj a zbraně. Nalezeno v roce 2000 v oblasti Kandalaksha. Motor, obnovený v roce 2005 v Novosibirsku, čeká na objednávku ruského kupce 
7. Motor AM-35 ze stíhačky MiG-3.
Vyrostl ze dna jezera v Murmanské oblasti v zimě roku 2001.
8. Hydroplán MP-1
Nalezeno koncem 80. let 20. století. Převezeno do Taganrogu do výrobního závodu na výstavu.
Pravděpodobně v roce 1938 vytvořila mezinárodní ženský letový rekord na trase Sevastopol - Kyjev - Novgorod - Archangelsk, který urazil 2416 kilometrů bez přistání za 10 hodin. Na fotografii je „rekordní“ letadlo: 
Kostra: 
Zbytky pilota: 
9. Potápěčský bombardér Pe-2, manažer č. 6-95 od 29. leteckého pluku bombardérů Sulina
Pilot junior poručík Ivlev Georgy Vasilievich, navigátor seržant Serebryakov Thomas Vasilievich, střelec-radiooperátor Rudého námořnictva Filonenko Anatoly Vasilievich.
11. září 1942 byl sestřelen palbou protiletadlového dělostřelectva při bombardovacím útoku na letiště Luostari. Posádka zemřela. Nalezeno v oblasti jezera Santayarvi (Pechenga). Ostatky posádky byly pohřbeny ve městě Zapolyarny.
Místo pádu: 
10. Pe-2 ze stejného leteckého pluku 5. letecké divize s minovými torpédami letectva Severní flotily (sledovali jste film „Torpédové bombardéry?“)
Pilot junior poručík Libakov Arkady Alekseevich, navigátor junior poručík Oleynik Viktor Ivanovič, střelec-radista seržant Grishin Ivan Vasilievich.
23. srpna 1943 byl při pumovém útoku na nepřátelský konvoj sestřelen protiletadlovým dělostřelectvem doprovodných lodí. Letadlo začalo hořet a zřítilo se na hřeben Musta-Tunturi. Posádka zemřela. Nalezeno na počátku 90. let 20. století poblíž výšky hraničního znaku na Musta-Tunturi.
Historie představenstva a posádky na odkazu
11. Pe-2. Nalezeno v oblasti výšky Titovskaya (části motoru, brzdová mřížka).
Místo dopadu: 
Více fotek v odkazu
12. Těžký bojovník Pe-3č. 392014 z Namvary.
13. Pe-3 z 95. bombardovacího křídla
Velitel kapitán Starikov Alexander Petrovič (kom. let 2 Esq. 95 BAP). Radista-střelec starší poručík Leonid Ivanovič Penkovskij (letecký střelec 2. perutě, 95. BAP).
Nevrátil se z bojové mise v dubnu 1942. Během bombardovacího útoku na letiště Hebugten bylo 25. Bf 109 napadeno sedm Pe-2.
Ostatky posádky byly nalezeny v roce 1989 poblíž jezera Voyavr. Pohřben v Kole. Popis z knihy „Křídla nad mořem“
„...Situace se během útoku na letiště Hebugten vyvinula jinak. Tato velká letecká základna pravidelně přijímala až stovky německých letadel a byla lákavým, ale nebezpečným cílem. Sedm Pe-3 útočících na letiště se setkalo s početnou skupinou (více než dvě desítky) německých stíhačů, kterým se však bombardování nepodařilo narušit. Ve snaze získat čas velitel skupiny, kapitán B. Shishkin, manévroval a setkal se s nepřátelskými stíhači salvou raketových startů. Překvapení z použití RS-132 a RS-82 sehrálo roli a dočasně oddálilo útok stíhaček, což umožnilo sovětským pilotům přesně bombardovat parkoviště letadel a hangáry. Když však Petljakovci ustoupili, němečtí stíhači skupinu doslova roztrhali na kusy. Pouze jeden Pe-3 se vrátil na své letiště, další přistál na sousedním letišti. Pilot třetího Petljakova, který unikl na padáku, se ukázal být posledním přeživším.
14. Pe-3.
Nalezeno na hřebeni Musta-Tunturi 
24. Bojovník Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, sériová 41-13390, konstr. 16194, výsadek „53“ od 20. gardového stíhacího leteckého pluku.
Pilot major Ermakov
Sestřelen 27. září 1942. Pilot nouzově přistál na břiše v kopcích a přežil.
Nalezeno poblíž Murmashi na předměstí Murmansk v roce 1993. Exportováno do Spojeného království do Duxford Museum, Cambridgeshire.
25. Curtiss-Wright P-40E, sériové 41-13570, konstr. 16814, výsadek „bílá 51“ od 20. gardového stíhacího leteckého pluku.
Pilot junior poručík A.V. Pšenev
Sestřelen 1. června 1942. Pilot přistál na jezeře, ale později přišel o nohu při bombardování nemocnice.
Nalezeno v roce 1997 na dně Code Lake (poblíž jezera Pya) západně od Murmansku. Vyvezeno do Spojeného království, nabízeno k prodeji (od roku 2006)
Historie těchto dvou desek je na odkazu
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Zbytky posádky bombardéru Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, sériový AT138, palubní „PL-C“ ze složení No. 144 perutě RAF
Piloti Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C AC24 L Mallinson )) KIA
Sestřelen v září 1942 při letu z Velké Británie do Ruska
Nalezeno v 90. letech 20. století, 15 km od Alakkurtti. Odkaz na historii posádky
28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, sériový P1273 ze složení No. 144 perutě RAF
Sestřelen omylem 4.-5. září 1945 při letu z Velké Británie do Ruska
V roce 2002 byly u Pechenga nalezeny zadní část trupu a ocasní plochy.
Cestoval do Spojeného království do Wings Aviation Museum v Surrey.
29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, sériový P1344, palubní „PL-K“ ze složení No. 144 perutě RAF
Pilot P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG seržant James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG seržant Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (montér motorů) desátník George Shepherd (1009075) OK/POW.
Sestřelen 5. září 1942 při letu z Velké Británie do Ruska dvěma stíhačkami Messerschmitt Bf.109.Zahynuli tři členové posádky, jeden pilot a technik byli zajati.
Nalezeno v roce 1989, 20 km jižně od Pechenga. V roce 1991 byl exportován do Velké Británie do Royal Air Force Museum v Cosfordu, Shropshire.
III. letadla Luftwaffe
33. Arado Ar 199 manažer V-2 3673, palubní „NH+AM“
Vzácné letadlo, z nichž byly vyrobeny pouze tři: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523
Pilot Wulf-Dieter Widowitz
Vychován v roce 2003
39. Messerschmitt Bf 109F
Nalezeno v roce 2000
Vyjmuto, osud letadla není znám
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Postupně se odděluje
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, strana „žlutá 2“ z 6./JG5
Pilot Fw.Christian Stolz
Sestřelen 18. srpna 1943 v oblasti Mount Matert u Pechenga. Osud pilota není znám.
Letadlo bylo nalezeno v 80. letech 20. století. V roce 2000 byl uveden do provozu pro kov.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, strana „černá 1“ z 11./JG5
Sestřelen 23. srpna 1944.
Nalezeno v roce 1999 na dně jezera Tulyavr. Vychován v roce 2000. Obnoveno. Vystaveno v muzeu Vadima Zadorozhneho.
