Tempomat (anglicky cruise control, německy Tempomat) je systém pro automatické udržování rychlosti vozidla bez asistence řidiče bez ohledu na vnější faktory – stoupání a klesání vozovky, směr větru, zatížení vozu. V předpočítačových dobách bylo vybavení vozu takovým zařízením problematické, i když se některým řemeslníkům podařilo zafixovat škrticí klapku v určité poloze a vytvořit tak iluzi udržování konstantní rychlosti na rovné silnici. Když se elektronika dostala k výkonu, úkol se zjednodušil: stačí spárovat tempomat se systémem řízení hnacího ústrojí.

Výrobci vyrábějí hotové sady pro vlastní instalaci, které se skládají z elektronické jednotky, kabeláže a ovládacích prvků. Pro zjednodušení připojení ke konkrétním konektorům v palubní síti jsou takové sady obvykle unifikované pro skupinu vozů, nejsou univerzální. Zejména pro tak oblíbené modely s elektronickým plynovým pedálem, jako jsou Hyundai Solaris, Renault Duster a Lada Granta, jsou vhodná zařízení Drivenge a Jet-cruise KH. Rozhodli jsme se je zhodnotit – náročnost instalace, jednoduchost použití, přehlednost ovládání.

Oba gadgety jsou ruské, jejich deklarované schopnosti jsou podobné. Oba jsou vhodné pro vozy s manuální i automatickou převodovkou. Pravda, u manuální převodovky se po každém řazení vynuluje nastavená hodnota rychlosti a bude potřeba nový spínač. Poskytují také podobné možnosti: Jet-cruise KH má jetter, Drivenge má posilovací pedál.

Jetter a posilovací pedál

Po instalaci takového zařízení začne auto zpravidla reagovat jinak na plynový pedál bez charakteristického zpoždění. Tato okamžitá reakce vytváří iluzi zlepšené dynamiky. Je jasné, že neexistuje žádné skutečné zlepšení a nemůže být, protože gadget nemění firmware „mozků“ motoru. Jen nepatrně mění provozní vlastnosti plynového pedálu: při stejné poloze akcelerátoru se do motoru dodává více paliva, proto se zdá, že auto jede snadněji a dynamičtěji. Maximální rychlost a intenzita zrychlení se sešlápnutým pedálem k podlaze přitom nezvýší ani o kapku. Stejného efektu lze dosáhnout i bez trysek – stačí sešlápnout pedál silněji. Všimněte si, že takové systémy nezpůsobují žádné poškození motoru - nepřinášejí však žádný užitek.

Instalováno - vypadalo

Při absenci moderních automobilů je lepší nepodnikat instalaci takových zařízení na vlastní pěst. V první řadě to platí pro systém Drivenge: strávili jsme více než dvě hodiny mačkáním. Jet-cruise KH byl schopen nainstalovat za poloviční čas.

Drivenge. Docela velký povyk. Drivenge je rozsáhlý systém s mnoha konektory, které je potřeba zapojit v hloubce pod přední panel. Chcete-li nainstalovat páku sloupku řízení, budete muset vyvrtat pouzdro sloupku řízení. Tento ovládací prvek vypadá poněkud neohrabaně: nemůžete ho stisknout - je to jen místo pro tlačítka! A design je křehký: připevnění k plastu nemůže být jiné. A dráty v konektorech jsou svinuté volně - nespolehlivě.

Trysková plavba KH. Mnohem jednodušší instalace. Dálkový ovladač s vlastním napájením na dvě běžné baterie můžete umístit na jakékoli vhodné místo – buď pod levou ruku, nebo pod pravou. Vrták bude potřeba pouze při instalaci indikační LED. Vrtání se můžete vyhnout, pokud indikátor vyjmete vhodnou štěrbinou, což jsme dělali v prvních experimentech. Bude to stačit na krátkou dobu, ale obecně je to trochu nedůstojné.

přibližná cena 8600 rublů. Zařízení umožňuje zapnout tempomat jak při aktuální, tak při poslední nastavené rychlosti. Změna nastavení - pomocí plynového pedálu nebo tlačítek v krocích po 1 km/h. Automatické vypnutí – při sešlápnutí brzdového nebo spojkového pedálu. Provozní rozsah - od 20 do 160 km/h. Funkce „posilovacího pedálu“ má tři provozní režimy: „economy“, „dynamics“, „sport“. Je možné udržovat zvýšené otáčky klikového hřídele na volnoběh – například pro zahřátí motoru. V režimu „sport“ se pedál zdá příliš ostrý, ale režim „economy“ byl jako zimní režim na zasněžených a kluzkých vozovkách docela příjemný.

Přibližná cena 11 200 rublů. Při dosažení nebo překročení rychlostního limitu nastaveného majitelem se ozve zvukové upozornění. Krok instalace - 1 km/h. Provozní rozsah - od 40 do 150 km/h. Změna nastavení - pomocí plynového pedálu nebo tlačítek. Automatické vypnutí – při sešlápnutí brzdového nebo spojkového pedálu. Tryska s vlastním pohonem implementuje jeden ze tří režimů: „reproduktor“, „ekonomika“ nebo „sport“.

Vlastnosti provozu

Ti, kteří jezdili v autech vybavených standardními cruisery, takové produkty s největší pravděpodobností nebudou přitahovat - nejsou příliš pohodlné na používání a vypadají neslušně. Ale pokud jsou takové hračky pro někoho nové, mohou se mu hodit.

Není nebezpečné řídit s těmito zařízeními, pokud náhle selžou? Přeci jen jsme zasáhli do standardní elektrické výbavy, přerušili jsme některé řídicí obvody vozu... Ověřili jsme si, že po vypnutí napájení z obou systémů zůstává možnost ovládat vůz. Výrobci obou zařízení proto neporušili starou zásadu „neškodit“.

Drivenge. Neustále chci mačkat novou „páčku“ sloupku řízení, která také „dýchá“ spolu s pouzdrem sloupku řízení.

Trysková plavba KH. Dálkový ovladač není podsvícený - na tmavé venkovské cestě s ním budete muset manipulovat dotykově. Indikace funguje pouze v okamžiku provozu.

Dnes si povíme, co je to tempomat v autě.

Tempomat je tedy funkce automobilu, která řidiči umožňuje nestlačit plynový pedál, aby mohl s autem pohybovat. Jedná se o takzvaného autopilota
pro auto. Řidič nastaví určitou rychlost vozu a stiskne tlačítko „Cruise Control“, po kterém vůz tuto rychlost udržuje.

Stručná historie stvoření

Samotný koncept tempomatu byl vynalezen již ve 40. letech 20. století, kdy byly na nákladní automobily instalovány jednotky pro řízení rychlosti. První plnohodnotná funkce této funkce se objevila na amerických muscle cars 80. let. Poprvé v Sovětském svazu byl touto funkcí, která řídila dodávku paliva, vybaven legendární vůz GAZ-21.

Z čeho se skládá systém tempomatu?

Komponenty tempomatu na moderních autech:

1. Ovládací a měřicí senzor na přístrojové desce.
2. Řídicí jednotka tempomatu.
3. Vakuový servopohon.
4. Servo regulační ventil.
5. Přídavný pohon plynu.
6. Vakuové trubky.
7. Vakuový systém.
   Tento systém je instalován pouze z továrny, protože je poměrně obtížné jej nainstalovat sami, ale na Zhiguli a Volze to dělají řemeslníci.

Možnosti tempomatu

• Jednoduchý. Vyvinutý po druhé světové válce. Reguloval přívod paliva do karburátoru.
• Analogový. Byl vyvinut v 80. letech v USA. Instalováno pro snadnou jízdu na dlouhé dálniční vzdálenosti. Tento systém reguloval přívod paliva a rychlost otáčení klikového hřídele. Byla instalována další páka, která fixovala
  táhlo akcelerátoru a rovnoměrný přísun paliva udržoval rychlost v dané poloze.
• Digitální. Instalováno na vozy z konce 20. – začátku 21. století. Řídicí jednotka regulovala přívod paliva. Z neznámých důvodů se ale spotřeba paliva postupem času zvyšovala.
• Ultra-digitální . Varianta tempomatu, která se instaluje na moderní automobily. Efektivní, protože s jeho používáním klesá spotřeba paliva. Provozní dosah – 30-155 km/h.
• Adaptivní (ACC) . Rozpozná předmět vpředu v určité vzdálenosti a automaticky sníží rychlost nebo dokonce brzdí. Mnoho moderních vozů je již touto technologií vybaveno.

Výhody tempomatu

1. Při dlouhých cestách se pravá noha řidiče méně unaví, což má příznivý vliv na oblast páteře.
2. Snížená spotřeba paliva díky tomu, že nejsou žádné rozdíly ve vstřikování.
3. Efektivní využití motoru.
4. Pokud je nastaven režim ACC, je to také bezpečné, protože auta automaticky snižují rychlost.

Nevýhody tempomatu

1. Nemožnost použití na silnicích s častými zatáčkami a klesáním. Při každém sešlápnutí brzdového pedálu se funkce ztratí a je třeba ji znovu nakonfigurovat.
2. Při častém používání servopohon selhává.

Kdy byste neměli používat tempomat?

1. Nemělo by se používat na kluzkých vozovkách, protože rychlost vozidla je stabilní a brzdění na některých úsecích může vést k nehodám a zraněním.
2. Nedoporučuje se používat v rušných městech. Řidič nemá dostatečnou reakci na brzdění, což vede k nehodě.

Nyní víte, co je tempomat v autě. Po prozkoumání hlavních charakteristik se ukázalo, že tempomat je poměrně užitečná funkce pro cestování po dálnicích, ale nebezpečná v zimě a v městském cyklu. Většinou jsou recenze od motoristů, kteří jej používají, pozitivní.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tempomat - zařízení a vlastnosti

Při čtení charakteristik různých vozů můžete vidět, že některé úrovně výbavy jsou vybaveny tempomatem. Co je to za systém, co ovládá a proč je vůbec potřeba?

Předně je třeba říci, že mnoho lidí stále nedokáže pochopit princip fungování tempomatu, a proto jej buď vůbec nepoužívá, nebo se ho snaží používat, ale nedaří se jim to.

Tempomat, zjednodušeně řečeno, je zařízení, které umožňuje udržovat konstantní nastavenou rychlost vozu. Především se nejlépe uplatní při dlouhých cestách po venkovských dálnicích, protože není potřeba neustále sešlápnout plynový pedál a noha se tak neunaví.

Proč se tempomat stal populární?

Poprvé byl takový vývoj použit již v 50. letech minulého století, ale byl používán velmi zřídka kvůli technickým problémům a nedostatkům. Skutečné pochopení výhod používání tempomatu přišlo v 70. letech, kdy vypukla finanční krize a ceny benzinu prudce vzrostly.

Díky tempomatu je spotřeba paliva při cestování na dlouhé trasy výrazně snížena, protože je zachován optimální chod motoru.

Řidiči mohli silnici pouze sledovat. Americkým řidičům se vynález opravdu líbil, protože v USA se vzdálenosti měří v tisících kilometrů a auto je pro většinu populace oblíbeným dopravním prostředkem.

Zařízení systému tempomatu

Tempomat se skládá z několika hlavních částí:

• řídicí modul - minipočítač, který je instalován v motorovém prostoru;
• pohon škrticí klapky - může to být pneumatický nebo elektrický pohon připojený k škrticí klapce;
• spínač - zobrazen na volantu nebo na přístrojové desce;
• různé senzory - rychlost, plyn, otáčky kol atd.

Pokud vůz opustí montážní linku s touto možností, pak je tempomat integrován do celkového řídicího systému vozidla. Prodávají se i hotové systémy, které lze nainstalovat na auto s jakýmkoliv typem motoru nebo převodovky.

Jak funguje tempomat?

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Podstatou jeho fungování je, že ovládání plynu se přenáší z plynového pedálu na servo tempomatu. Řidič zvolí jízdní režim, zadá požadovanou hodnotu rychlosti, systém se sám zorientuje a v závislosti na podmínkách zvolí nejoptimálnější provozní režimy motoru tak, aby udržel požadovanou rychlostní úroveň.

Systémy jsou různé, ale tempomat se ovládá podle stejného schématu:

• On/Off — zapnutí nebo vypnutí;
• Set/Acceleration - nastavte rychlost - to znamená, že můžete přenést ovládání plynu na tempomat a rychlost, která byla v době aktivace, bude zachována, nebo můžete zadat další vysoké hodnocení Rychlost;
• Obnovit — obnovení posledního nastavení, které bylo v době vypnutí (odpojení se provádí sešlápnutím brzdového pedálu);
• Pobřeží - snížení rychlosti.

To znamená, že provozní algoritmus je přibližně tento: Zapnuto - Nastavení (aktivace a nastavení rychlosti) - sešlápnutí brzdy (deaktivace) - Obnovení (obnovení) - Doběh (snížení, pokud potřebujete přepnout do režimu nižší rychlosti.

Tempomat se obvykle aktivuje při rychlostech nad 60 km/h, i když samotný systém může pracovat při rychlosti 30-40 km/h.

Adaptivní tempomat

V tuto chvíli je nejpokročilejší systém adaptivní. Téměř se blíží obdobě autopilota v letectví, s tím rozdílem, že řidič musí stále točit volantem.

Adaptivní tempomat se od běžného tempomatu liší přítomností radaru, který analyzuje vzdálenost od těch vpředu. Vozidlo a udržuje požadovanou vzdálenost. Pokud přední vozy začnou zpomalovat nebo zrychlovat, impulsy jsou přenášeny do řídicího modulu a odtud do pneumatického ovladače škrticí klapky. To znamená, že řidič nemusí tlačit na plyn nebo naopak snižovat rychlost.

Probíhá vývoj pokročilejších systémů, jejichž možnosti se výrazně rozšíří.

Jak používat tempomat na příkladu vozu ŠKODA Octavia

Plavba video od KIA

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Během dlouhých cest se mnoho řidičů potýká se skutečností, že neustálé držení nohy na plynovém pedálu ve fixní poloze vede k rychlé únavě. Právě pro zjednodušení řízení při jízdě na dlouhé vzdálenosti je do moderních vozů instalován systém zvaný tempomat.

Vezměte si tempomat na dlouhou cestu

Proto je tak důležité naučit se používat tempomat na dlouhých cestách. V současné době je instalace takového systému možná jak na vozech s manuálními převodovkami, tak na automatických.

Co je tempomat

Tempomat je systém navržený tak, aby automaticky udržoval rychlost nastavenou řidičem. Aktivace tohoto systému v autě vám umožňuje udržovat daný rychlostní limit bez ohledu na terén, aniž byste se uchýlili k únavnému mechanickému působení nohy na plynový pedál.

V případech, kdy situace na silnici vyžaduje zvýšení rychlosti, například pro předjetí projíždějícího vozidla, řidič jednoduše sešlápne plynový pedál a vůz zrychlí. Aby zpomalil auto, řidič.

Sešlápnutí brzdového a plynového pedálu dočasně deaktivuje tempomat.

Když se však takové manipulace zastaví, systém se automaticky aktivuje a obnoví dříve nastavenou rychlost, o které jsou informace uloženy ve vnitřní paměti zařízení.

Automatická regulace rychlosti (tempomat)

Nastavovací systém má spínač tempomatu - obvykle ve formě jediného tlačítka. Existují však možnosti s několika tlačítky pro různé funkce. Standardní tempomat má tlačítko, které umožňuje aktivovat a deaktivovat systém. Další tlačítko, označené jako „set“, použije řidič, když vůz dosáhne požadované rychlosti. Pro zlepšení obsahu informací se zobrazí odpovídající indikace, která odráží všechny akce s tempomatem. Zvýšený provoz na dálnicích způsobil, že standardní tempomat, nazývaný pasivní tempomat, je stále častěji nahrazován adaptivním tempomatem, což je pokročilejší verze systému.

Hlavní výhodou adaptivního tempomatu je přítomnost doplňkových funkcí, které sice nenahrazují řidiče, ale výrazně usnadňují a zpříjemňují řízení. Mezi takové funkce patří automatické udržování vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla, zabránění neoprávněnému sjetí ze svahu, automatické brzdění při výskytu překážky atd.

Ovládání tempomatu

Tempomat lze aktivovat jak za jízdy, tak při zaparkovaném vozidle. Aktivaci systému doprovází odpovídající světelná indikace na palubní desce, jejíž barva závisí na modelu vozu.

Stisknutí páčky tempomatu způsobí, že vozidlo dosáhne a udrží poslední uloženou rychlost.

Typicky dokáže zaznamenat rychlost 40 km/h a vyšší. Přítomnost nouzové funkce v tempomatu umožňuje jeho okamžité vypnutí, když sešlápnete brzdový pedál.

Tlačítko spínače tempomatu

K ovládání funkce tempomatu u některých modelů automobilů se používá pouze jedno tlačítko, jehož stisknutím se systém automaticky zapne. V tomto případě se tempomat vypne sešlápnutím brzdového pedálu řidičem. Pokud je na panelu vozu pět standardních tlačítek nebo speciální páčka tempomatu, systém se zapíná trochu jinak. Stisknutím tlačítka „on“ přepnete palubní počítač do připraveného stavu a tempomat se aktivuje stisknutím tlačítka „set“, poté se sešlápnutím plynového pedálu upraví rychlost.

Abyste mohli určit postup zapnutí tempomatu nainstalovaného na konkrétním vozidle, musíte pečlivě prozkoumat ovládací páku. Nejjednodušší tempomatové systémy, ovládané pouze jedním tlačítkem, se automaticky aktivují při zapnutí tlačítka a vypnou při sešlápnutí brzdového pedálu. Rychlost se nastavuje sešlápnutím plynového pedálu. V ostatních případech, kdy se tempomat ovládá pomocí pěti standardních tlačítek, znamená zapnutí tempomatu (tlačítko „on“) pouze to, že palubní počítač automobilu je připraven aktivovat tento systém, což se provádí stisknutím tlačítka „ set“ při rychlosti nastavené pomocí plynového pedálu.

Některé funkce pro různé typy vozů

Dvě z přídavných tlačítek jsou navržena pro zvýšení a snížení rychlosti vozidla. Ve většině případů každé stisknutí zvýší nebo sníží rychlost o 1 km/h.

tempomat může mít několik tlačítek

Zde je malý návod: tempomat se ovládá pomocí přídavných tlačítek

1. Akcelerace. Lehké stisknutí páky a její přidržení v této poloze vám umožní dosáhnout požadované rychlosti, aniž by řidič sešlápl plynový pedál.
   

   Akumulovaná rychlost se zaznamená a zaznamená do paměti zařízení uvolněním páčky.

   K přerušení (selhání) nastavené rychlosti dochází v případech, kdy aktuální rychlost na 1 minutu překročí rychlost zaznamenanou v paměti o 10-16 km/h (v závislosti na značce vozu), nebo je aktuální rychlost nižší než nastavená rychlost rychlostí 8-10 km/h. Pro úpravu rychlosti ji musíte znovu vyvolat z paměti tempomatu nebo ji nastavit a znovu uložit.

2. Zpomal. Zpomalení pomocí tempomatu se provádí stejným způsobem: stiskne se příslušné tlačítko (páka) a po snížení rychlosti na požadovanou rychlost se uvolní. V tomto případě je rychlost pevná a její hodnota je uložena v paměti zařízení. Krátkodobé stisky vedou ke snížení rychlosti o 1 km/h. U některých vozů, např. BMW 525td, ale i vozů vybavených systémem automatické kontroly stability je pro udržení rychlosti nutné zapsat nastavenou rychlost do paměti zařízení a následně takto používat tempomat, paměť, relativně vzato, tohoto zařízení již pomáhá.
3. Vypnout. Systém se vypne lehkým stisknutím odpovídajícího tlačítka. Na aktuálních jízdních podmínkách nezáleží.

Vypnutí motoru vede k vymazání rychlosti zaznamenané v paměti zařízení.

Tempomat je navíc deaktivován, když řidič brzdí, když akcelerace překročí 1,5 m/s a když je ovládací páka automatické převodovky přesunuta do neutrální polohy (poloha N).

Jak používat tempomat

Speciální spínače nainstalované na pedálech spojky a brzdy umožňují nastavit, zda je tempomat vypnutý. Systém také umožňuje instalaci pneumatického pohonu, který reguluje škrticí klapku, což umožňuje vozidlu s aktivovaným tempomatem pohybovat se, aniž by řidič sešlápl plynový pedál. V tomto případě se přívod paliva nastavuje pomocí speciálního kabelu připojeného ke škrticí klapce.

Tempomat je tedy skutečným minipočítačem, který rychle analyzuje spoustu dat, která do něj vstoupí, a udržuje daný rychlostní limit, což je úspěšný příklad skutečné implementace teorie o automatických řídicích systémech.

Myslete na bezpečnost

Jízdní komfort není jen o péči o pocity řidiče.

Unavený řidič může udělat chybu, která povede k velmi smutným následkům.

To je obzvláště důležité. Několik hodin jízdy a dokonce i několik dní v řadě bude výzvou pro každého, dokonce i pro fyzicky silného člověka.

Tempomat je důležitý pro bezpečnost jízdy

Video - jak používat tempomat

Závěr!

Moderní prostředky pro zvýšení komfortu nabízejí automobilky, včetně odstranění takových nepříjemných komplikací. I začínající řidič bez větších zkušeností by udělal dobře, kdyby se naučil ovládat tempomat za jízdy. To není nijak zvlášť obtížné a nevyžaduje mnoho práce. Ale přinese to jen výhody.

• Zprávy
• Dílna

Zákaz ručních radarů dopravní policie: v některých regionech byl zrušen

Připomeňme, že zákaz ručních radarů pro záznam dopravních přestupků (modely „Sokol-Visa“, „Berkut-Visa“, „Vizir“, „Vizir-2M“, „Binar“ atd.) se objevil po dopise od náčelníka ministerstva vnitra Vladimíra Kolokolceva o potřebě boje proti korupci v řadách dopravních policistů. Zákaz vstoupil v platnost 10. července 2016 v mnoha regionech země. V Tatarstánu však inspektoři dopravní policie...

Suzuki SX4 prošlo restylingem (foto)

Od nynějška je v Evropě vůz nabízen pouze s přeplňovanými motory: litrovými benzínovými (112 k) a 1,4litrovými (140 k) jednotkami a také 1,6litrovým turbodieselovým motorem s výkonem 120 koňských sil. Před modernizací byl vůz nabízen také s 1,6litrovým 120koňovým atmosférickým benzínovým motorem, ale v Rusku bude tento agregát zachován. Navíc po...

SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz

Hennessey Performance byl vždy známý svou schopností velkoryse přidat do „nadupaného“ vozu další koně, ale tentokrát byli Američané zjevně skromní. GMC Yukon Denali by se mohl proměnit ve skutečné monstrum, naštěstí to 6,2litrová „osmička“ umožňuje, ale inženýři motoru Hennessey se omezili na spíše skromný „bonus“ zvyšující výkon motoru...

Další počasí Armagedon se blíží k Moskvě

Podle odboru hlavního města ministerstva pro mimořádné situace v úterý 23. srpna do 22:00 zahalí hlavní město silné lijáky, které budou provázet bouřky a nárazy větru o rychlosti 12-17 m/s. . Očekává se, že špatné počasí přinese až 17 milimetrů srážek – to je asi 20 % měsíčního normálu. Veřejné sítě města byly převedeny na 24hodinový provoz, uvádí oficiální web...

V Německu způsobili šneci nehodu

Během hromadné migrace přecházeli v noci poblíž dálnici šneci německé město Paderborn. Do časného rána silnice ještě nevyschla od hlenu měkkýšů, kteří nehodu způsobili: Trabant dostal na mokrém asfaltu smyk a převrátil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky nazývá „diamantem v koruně německého...

Fordu Transit chyběla důležitá záslepka dveří

Svolávací akce se týká pouze 24 minibusů Ford Transit, které prodejci značky prodávali od listopadu 2014 do srpna 2016. Podle webu Rosstandart jsou na těchto strojích posuvné dveře vybaveny takzvaným „dětským zámkem“, ale otvor v odpovídajícím mechanismu nebyl zakryt zátkou. Ukazuje se, že jde o porušení současného...

Recenze Volkswagen Touareg dorazila do Ruska

Jak je uvedeno v oficiálním prohlášení Rosstandartu, důvodem ke stažení byla možnost uvolnění pojistného kroužku na nosné konzole pedálového mechanismu. Již dříve Volkswagen ze stejného důvodu oznámil stažení 391 tisíc Tuaregů po celém světě. Jak vysvětluje Rosstandart, v rámci svolávací kampaně v Rusku budou mít všechna auta...

Byla tlačenice lidí, kteří se chtěli proti pokutě odvolat na moskevské dopravní policii

Tato situace vznikla v důsledku velké množství pokuty udělované řidičům automaticky a málo času na odvolání proti účtenkám. Na svém Facebooku o tom hovořil koordinátor hnutí Blue Buckets Pjotr ​​Shkumatov. Jak vysvětlil Shkumatov v rozhovoru s korespondentem Auto Mail.Ru, situace mohla nastat kvůli tomu, že úřady nadále pokutovaly...

Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti

Web Federální patentové služby je nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autu pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou automobilů - limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu „Cortege“. Pak naši lidé zaregistrovali průmyslový vzor s názvem „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností...

Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily

Nový model, navržený jako alternativa k elegantnímu Mercedes-Benz GLA, získá brutální vzhled ve stylu „Gelendevagen“ - Mercedes-Benz třídy G. Německé publikaci Auto Bild se o tomto modelu podařilo zjistit nové podrobnosti. Pokud tedy věříte zasvěceným informacím, Mercedes-Benz GLB bude mít hranatý design. Na druhou stranu kompletní...

JAK vybrat barvu auta, vybrat barvu auta.

Jak vybrat barvu auta Není žádným tajemstvím, že barva auta ovlivňuje především bezpečnost silničního provozu. Navíc jeho praktičnost závisí také na barvě vozu. Auta se vyrábí ve všech barvách duhy a desítkách jejích odstínů, ale jak si vybrat tu „svou“ barvu? ...

Jaký hatchback třídy Golf si vybrat: Astra, i30, Civik nebo stále Golf

Ústřední čísla Místní dopravní policisté na nový Golf nijak nereagují. Podle pozorování mají mnohem raději křiklavou Hondu (na Ukrajině zřejmě vzácná). Tradiční proporce Volkswagenu navíc skrývají aktualizovanou platformu karoserie tak dobře, že je to pro běžného člověka těžké...

Jaká auta se kradou nejčastěji?

Bohužel počet kradených aut v Rusku v čase neklesá, mění se pouze značky kradených aut. Je obtížné přesně určit seznam nejvíce kradených aut, protože každá pojišťovna nebo statistický úřad má své vlastní informace. Přesné údaje od dopravní policie o tom, co...

Která auta jsou nejbezpečnější?

Při rozhodování o koupi automobilu mnoho kupujících v první řadě věnuje pozornost provozním a technickým vlastnostem vozu, jeho designu a dalším atributům. Ne všichni však myslí na bezpečnost budoucího vozu. To je samozřejmě smutné, protože často...

Jak si vybrat nové auto? Kromě chuťových preferencí a technických vlastností budoucího vozu vám může pomoci seznam nebo hodnocení nejprodávanějších a nejoblíbenějších vozů v Rusku v letech 2016–2017. Pokud je auto žádané, pak si zaslouží vaši pozornost. Je zřejmé, že Rusové...

CO je nejlepší auto ruské výroby, nejlepší ruská auta.

Jaké je nejlepší auto ruské výroby V historii domácího automobilového průmyslu bylo mnoho dobrých aut. A je těžké vybrat tu nejlepší. Navíc kritéria, podle kterých je ten či onen model hodnocen, mohou být velmi odlišná. ...

Který sedan si vybrat: Almera, Polo Sedan nebo Solaris

Staří Řekové ve svých mýtech hovořili o tvorovi se lví hlavou, tělem kozy a hadem místo ocasu. "Okřídlená chiméra se narodila jako malé stvoření." Zároveň zářila krásou Argusu a zděsila se ošklivostí Satyra. Bylo to monstrum z příšer." Slovo...

Jaké barvy aut jsou nejoblíbenější?

V porovnání se spolehlivostí a technická charakteristika, barva karoserie je, dalo by se říci, maličkost - ale maličkost, která je dost důležitá. Kdysi nebyla barevná škála vozidel nijak zvlášť pestrá, ale tyto časy už dávno zapadly v zapomnění a dnes mají motoristé širokou škálu...

Jaké auto by si měl vybrat rodinný muž?

Rodinné auto by mělo být bezpečné, prostorné a pohodlné. Rodinná auta by navíc měla být snadno ovladatelná. Typy rodinných vozů Zpravidla si většina lidí spojuje pojem „rodinný vůz“ s 6-7místným modelem. kombi. Tento model má 5 dveří a 3...

• Diskuse
• V kontaktu s

Moderní auto není tak jednoduché, jak by se mohlo na první pohled zdát. Neuvěřitelné množství různých elektronických asistentů, komplexních systémů a doplňků vám umožní výrazně zvýšit komfort řízení vašeho železného koně a ušetřit řidiči síly a nervy. Dnes budeme hovořit o takovém nepostradatelném asistentovi, jako je tempomat, a o specifikách jeho provozu na vozech s manuální převodovkou.

Obecná informace

Abychom pochopili, jak tempomat funguje na manuální převodovce, stojí za to se podrobněji seznámit s funkcemi jeho provozu a alespoň přibližně znát strukturu takové složité elektroniky.

Tempomat je navržen tak, aby udržoval konstantní rychlost vozidla bez zásahu řidiče.

Jinými slovy, řidič nebude muset znovu dávat nohu na pedály, aby upravil rychlost a neustále se staral o to, aby auto na dálnici neztrácelo rychlost.

Mnozí tvrdí, že tempomat jako takový je zbytečný systém a na moderních autech není tak nutný. Hlavním argumentem v takové debatě je, že mnoho vozů v nedávné minulosti takovou možnost a priori nemělo ani v maximální konfiguraci a jen určitá a docela úzká řada prémiových modelů byla vybavena kýženou sadou klíčů na páka sloupku řízení.

V určitém počtu případů se však bez této možnosti obejdete celkem snadno. Abychom pochopili, zda má smysl kupovat volitelný balíček, který zahrnuje tempomat, stojí za to pochopit, kde se s autem nejčastěji jezdí.

Pokud auto tráví většinu času ve městě, je tlačeno v dopravních zácpách a jezdí proměnlivou rychlostí, tempomat nemá smysl. Jinak si budete muset neustále „hrát“ s ovládáním a tím neustále zatěžovat již tak citlivou a drahou elektroniku.

Věci jsou úplně jiné, pokud se řidič neustále potřebuje pohybovat po dálnici, mimo města. Například dlouhodobá jízda po rovné, rovné silnici vyžaduje neustálé úsilí vynaložené na pedál plynu. Pokud bude řidič neustále udržovat nohu ve stejné poloze, rychle se unaví a znecitliví. Abyste tomu zabránili, stačí aktivovat požadované tlačítko a noha může být okamžitě uvolněna.

Návod k použití

Jak víte, tempomat je výsadou vozu, který pracuje s automatickou převodovkou. Ve voze s automatickou převodovkou bude ovládání tempomatu mnohem jednodušší – stačí sešlápnout plynový pedál, zrychlit vůz na požadovanou rychlost a uzamknout rychlostní limit pomocí tlačítka na sloupku řízení nebo na palubní desce.

Ať to však zní jakkoli překvapivě, na trhu je řada modelů s manuální převodovkou, které mají i tempomat. Mechanicky má takový systém několik vlastností, vyjádřených v nuancích jeho použití při cestování.

Jak používat tempomat? Jak to funguje a co potřebujete o takových systémech vědět? Pojďme na to přijít.

Ovládací panel tempomatu je obvykle umístěn na páce sloupku řízení, která také ovládá osvětlení nebo lišty stěračů čelního skla. Hlavní ovládací prvky jsou dva spínače s obousměrným principem činnosti. Lze je naklonit doleva nebo doprava, podle toho, co je potřeba aktivovat.

První spínač je páka tempomatu. Mělo by být přeloženo z jednoho krajní poloha v jiném je systém aktivován a bude připraven pracovat v určeném režimu. Okamžitě se rozsvítí odpovídající indikátor na palubním počítači automobilu a na palubní desce - ikona zobrazující rychloměr s omezeným měřítkem. Často je možné použít stejný klíč k resetování zjištěných hodnot rychlosti a deaktivaci systému.

Dalším přepínačem je úprava provozního režimu a klávesa pro fixaci aktuální rychlosti. Takže u vozů s manuální převodovkou musíte zvolit požadovaný rychlostní stupeň, zrychlit auto a stisknout tlačítko zámku. Aktuální rychlost se zobrazí na palubní desce a vůz ji bude automaticky udržovat bez asistence řidiče.

Pokud je z nějakého důvodu nutné upravit rychlost a tempomat je již aktivován, není třeba resetovat aktuální hodnoty a zrychlovat nebo brzdit auto sami. Stačí posunout spínač nahoru nebo dolů, který je zodpovědný za fixaci aktuální rychlosti. V tomto případě se na přístrojové desce hodnota pevné rychlosti změní nahoru nebo dolů a vůz okamžitě zrychlí na nastavenou hodnotu.

Zvláštností činnosti tempomatu u automobilů s manuální převodovkou je neschopnost systému samostatně řadit rychlostní stupně. Jinými slovy, při nastavování rychlosti budete muset sami zvolit rychlostní stupeň a při zrychlování ovládat převodovku ručně: jinak neexistují žádné rozdíly od systémů automatických převodovek.

Výsledek

Tempomat je určitě užitečná funkce pro ty, kteří většinu své jízdy absolvují po dálnici. Taková elektronika nejen ochrání řidiče před únavou, ale také vážně ušetří palivo. Pohyb auta konstantní rychlostí sníží toto číslo o 20-30 procent.