Žádná časová sleva. Jedinečná cesta Gleba Travina na kole podél hranic SSSR

(1902-04-28 )

Přejezd na kole

Gleb Travin se 10. října 1928 vydal na výlet na kole. Do Vladivostoku se dostal parníkem, pak po souši na kole přes Dálný východ, Sibiř, Střední Asie, Zakavkazsko, Ukrajina, střední a severozápadní Rusko - 17 tis [ ] kilometrů podél pozemních hranic.

Travin přejel na kole celou arktickou část hranice podél Severního ledového oceánu od poloostrova Kola až po mys Děžněv na Čukotce, lovecké lyže, psí spřežení, venčení - 10-13 tis [ ] kilometrů. Navštívil Murmansk a Archangelsk, ostrovy Vaygach a Dikson, vesnice Khatanga, Russkoye Ustye, Uelen a další. Výlet skončil návratem na Kamčatku.

Chybné odhady délky trasy

V díle A. Charitanovského „Muž se železným jelenem“, vydaném v letech 1959 a 1965, se Travinova trasa odhaduje na 85 tisíc kilometrů, ale s takovou délkou musel Travin ujet každý den v průměru 77 km po dobu tří let, což nesouhlasí s údaji získanými při obnově trasy na základě údajů zapisovatele trasy [ ] .

Travinova cesta v umění

Travinova cesta je věnována eseji Vivian Itin „Země se stala naší vlastní“, publikované v časopise „Siberian Lights“ a knize „Exit to the Sea“ v roce 1935.

V roce 1960 vyšla kniha A. Charitanovského „Muž se železným jelenem“. The Tale of a Forgotten Feat“, který prošel několika dotisky.

V roce 1981 natočil režisér Tsentrnauchfilmu Vladlen Kryuchkin dokument o Travinovi.

Paměť

viz také

Poznámky

1. Gleb Travin - VeloWiki
2. Sergej Golikov. Gleb Travin: 85 000 km na kole podél hranic Sovětského svazu (nedefinováno) .
3. Rekonstrukce trasy Travina na základě údajů z knihy tras
4. Na naší cestě na sever... (nedefinováno) . Pskovský poplach (13. října 1929). Staženo 28. listopadu 2014.

Příběh zapomenutého exploatu

Byl tam takový muž - Gleb Travin.

Je po něm pojmenováno více než 200 cyklistických klubů po celém světě.
V letech 1928-1931 mladý obyvatel Kamčatky, elektrikář, sportovec, velitel zálohy G.L. Travin podnikl mimořádnou cestu.
Sám, bez jakékoli podpory, jel podél hranic Sovětského svazu, včetně arktického pobřeží země, na kole.

Provazochodec pracuje pod cirkusovou střechou s ochrannou sítí. Každý večer může opakovat svůj nebezpečný čin a očekávat, že přežije, pokud selže. Neměl jsem žádné pojištění. A mnohé z toho, co se cestou stalo, bych už nedokázal zopakovat. Jsou věci, které si nechcete pamatovat. A kdokoli na mém místě by asi odolal třeba převyprávění, jak kousek od Nové země zamrzl jako žába v ledu.

Stalo se tak na jaře roku 1930. Šel jsem zpátky po ledu západní pobřeží Novaya Zemlya na jih, na ostrov Vaygach. Celý den foukal východní vítr o síle hurikánu. Jeho bouře mě shodily z kola a táhly po ledu na západ. Nůž přišel na pomoc. Zapíchl jsem ho do ledu a držel se madla, dokud vítr trochu neutichl. Usadil jsem se na noc daleko od břehu, na otevřeném moři. Jako vždy jsem ze sněhu zhutněného větrem a svázaného mrazem vyřezal sekerou několik cihel a vytvořil z nich větrný pohřeb. Kolo jsem umístil do čela postele předním kolem na jih, abych ráno neztrácel čas orientací, místo deky nahrabal ze stran další kyprý sníh a usnul jsem.Spal jsem na zádech s ruce jsem si zkřížil na hrudi – bylo mi tak tepleji. Když jsem se probudil, nemohl jsem ani uvolnit ruce, ani se otočit... V noci se vedle mého ubikace objevila prasklina. Vytekla voda a sníh, který mě zasypal, se proměnil v led. Jedním slovem jsem se ocitl v ledové pasti, nebo spíše v ledovém obleku.

Na opasku jsem měl nůž. S velkými obtížemi uvolnil jednu ruku, vyndal nůž a začal lámat led kolem sebe. Byla to únavná práce. Led se lámal na malé kousky. Byl jsem dost unavený, než jsem se osvobodil ze stran. Trefit se zezadu se ale nedalo. Spěchal kupředu celým tělem – a cítil, že získal ledový hrb. A boty se také nepodařilo úplně uvolnit. Odklízel jsem led z vrchu, a když jsem vytáhl nohy, zůstaly v ledu obě podrážky. Vlasy byly zmrzlé a trčely jako kůl na hlavě a nohy byly téměř holé. Zmrzlé oblečení znesnadňovalo nástup na kolo. Musel jsem s ním projít zasněženou krustou.

Měl jsem štěstí: narazil jsem na jelení stopu. Nedávno někdo jel na saních. Stezka byla čerstvá, ještě nepokrytá sněhem. Dlouho jsem sledoval tuto stopu. Nakonec to vedlo k bydlení. Vylezl jsem na ostrov a uviděl kouř na kopci.

Nohy mi najednou ztuhly radostí. Plazil jsem se po rukou ke stanu Něnců.

Něnci, kteří si mě všimli, začali utíkat. Vypadal jsem jako mimozemšťan z jiné planety: ledový hrb na zádech, dlouhé pruhy bez čepice a dokonce i kolo, které asi viděli poprvé.

S obtížemi jsem se zvedl na nohy. Od vyděšených Něnců se oddělil starý muž, ale stál stranou. Udělal jsem krok směrem k němu a on o krok ode mě. Začal jsem mu vysvětlovat, že mám omrzliny na nohou – zdálo se mi, že dědek rozumí rusky – ale stejně couval. Vyčerpaně jsem upadl. Stařec nakonec přistoupil, pomohl mu vstát a pozval ho do stanu.

S jeho pomocí jsem si svlékl šaty, lépe řečeno, nesvlékl jsem je, ale rozřezal jsem je na kousky. Vlna na svetru byla zmrzlá, tělo pod ním bylo bílé, omrzlé. Vyskočil jsem z kámoše a začal se třít sněhem.

Mezitím se ve stanu připravoval oběd. Volal mi stařec. Vypil jsem hrnek horkého čaje, snědl kousek zvěřiny – a najednou jsem ucítil silnou bolest v nohou. K večeru byly palce oteklé a místo nich modré koule. Bolest neustupovala. Bál jsem se gangrény a rozhodl jsem se pro operaci.

V moru nebylo kam se schovat před bdělýma očima. Musel jsem si přede všemi amputovat omrzlé prsty. Nabobtnalou hmotu jsem odřízl nožem a stáhl jako punčochu spolu s nehtem. Ránu jsem navlhčil glycerinem (nalil jsem ho do duší kola, aby lépe zadržovaly vzduch v mrazu). Požádal jsem starého muže o obvaz - a najednou žena vykřikla: „Keli! Keli! vyběhl z kamaráda. Obvázal jsem ránu kapesníkem, roztrhl jsem ji napůl a začal pracovat na druhém prstu.

Když pak operace skončila a ženy se vrátily do stanu, zeptal jsem se, co je to „Keli“. Stařec vysvětlil, že jde o kanibalského ďábla. "Ty," říká, "řež se a neplač. A to může udělat jen ďábel!“

Už ve střední Asii mě považovali za ďábla. V květnu 1929 jsem v Dušanbe šel do redakce místních novin s žádostí o překlad nápisu na pásce do tádžštiny: „Cyklistický cestovatel Gleb Travin“. Redaktor byl zmatený, nevěděl, jak přeložit slovo „kolo“. V těch končinách v té době skoro žádná kola nebyla a málokdo tomuto slovu rozuměl. Nakonec bylo kolo přeloženo jako šaitan-arba - „ďáblův vozík“.

Další páska byla vytištěna v Samarkandu - v uzbeckém jazyce. Ale překlad šaitan-arba byl ponechán tak, jak je. V turkmenském jazyce neexistovalo vhodnější slovo pro kolo. Také jsem jel z Ašchabadu do písku pouště Karakum na „ďáblově voze“.
Byl jsem také podezřelý ze spojení se zlými duchy v Karélii. Jsou tam souvislá jezera a podél prvního jsem je projížděl rovně listopadový led. Předtím jsem měl s takovým pohybem zkušenost. Na Bajkalu strážce majáku navrhl, že v zimě na Sibiři je nejpohodlnější cestovat po ledu. Na jeho radu jsem na kole přejel zamrzlý Bajkal a pak jsem se vydal tajgou podél zamrzlých koryt řek. Zamrzlá jezera v Karélii tedy nebyla překážkou. Překážkou byla spíše fáma, že po jezerech jel na podivném zvířeti cizí muž s železnou obručí na hlavě. Za obruč se vzal lakovaný pásek, kterým jsem si svázal dlouhé vlasy, aby mi nepadaly přes oči. Slíbil jsem si, že si nebudu stříhat vlasy, dokud nedokončím svou cestu.

Pověst o cizím muži na kole se do Murmansku dostala přede mnou. Když jsem jel na okraj města, zastavil mě muž v plstěných botách. Ukázalo se, že je to lékař jménem Andrusenko. Starobylec Severu nevěřil na žádné ďábly, ale to, co o mně slyšel, považoval za nadpřirozené. Doktor se dotkl mé kožešinové bundy a bot a pak požádal o povolení mě vyšetřit. Souhlasím. Nahmatal tep, poslouchal plíce, poklepal si na záda a hrudník a spokojeně řekl:

Ty, bratře, máš dostatek zdraví na dvě století!

Z tohoto setkání se zachovala fotografie. Někdy se na ni dívám s úsměvem: ateistický lékař - a hned mi nevěřil, že jsem jen dobře vycvičený člověk, unášený neobyčejným snem! Ano, Albert Einstein má pravdu: "Předsudky je těžší rozdělit než atom!"

Moji tři oblíbení hrdinové jsou Faust, Odysseus, Don Quijote. Faust mě uchvátil svou neukojitelnou touhou po vědění. Odysseus dokonale odolává ranám osudu. Don Quijote měl vznešenou představu o nezištné službě kráse a spravedlnosti. Všechny tři ztělesňují výzvu ke konvenčním normám a předpokladům. Všichni tři mi dodávali sílu v těžkých chvílích, protože tím, že jsem jel do Arktidy na kole, jsem i já vyzval známé.

Nezvyklé děsí člověka i zvíře. Když jsem si razil cestu ussurijskou tajgou, moje kolo se vyděsilo... tygr! Šelma mě dlouho pronásledovala, schovávala se v křoví, hrozivě vrčela, praskala větve, ale nikdy se neodvážila zaútočit. Tygr nikdy neviděl tak podivné zvíře „na kolech“ a rozhodl se zdržet agresivních akcí. Tehdy jsem u sebe neměl ani zbraň.

Později jsem se nejednou přesvědčil, že všechna zvířata – ať už v tajze, poušti nebo tundře – si dávají pozor, aby mě nenapadla právě kvůli kolu. Vyděsil je jeho jasně červený nátěr, lesklé poniklované paprsky, olejová lucerna a vlajka vlající ve větru. Kolo bylo mým spolehlivým bodyguardem.

Strach z neobvyklého je instinktivní. Sám jsem to při svých cestách nejednou zažil. Den, kdy jsem opustil nemocnici po operaci, byl pro mě obzvlášť děsivý. Sotva jsem mohl hýbat nohama plnými bolesti a byl jsem tak slabý, že se na mě odvážila zaútočit hladová polární liška. Toto je mazané, zlé zvíře. Obvykle si dává pozor, aby nezaútočil na lidi, ale pak se začal chytat za torzo, které mi dali staří Něnci. Spadl jsem do sněhu a polární liška na mě zaútočila zezadu. Odhodil ho a hodil nůž. Ale polární liška je hbitá a není snadné ji zasáhnout. Ze závěje začal vytahovat nůž – polární liška se mu zaryla do ruky a kousla ho. Přesto jsem ho přelstil. Znovu sáhl po noži levou rukou, polární liška se k ní vrhla a já jsem ho chytil pravou rukou za límec.

Kůže této polární lišky pak se mnou putovala na Čukotku. Omotala jsem si to kolem krku místo šátku. Ale myšlenka na útok polární lišky mě pronásledovala dlouho jako noční můra. Trápily mě pochybnosti: je to šílená liška? Nikdy přece neútočí na člověka sami! Nebo jsem opravdu tak slabý, že si mě polární liška vybrala jako svou kořist? Jak tedy můžete konkurovat ledovým prvkům?

Připravoval jsem se na cestu a spoléhal jsem jen na vlastní síly. Pomoc zvenčí se mi ukázala jen jako překážka. Zvlášť akutně jsem to pocítil na palubě ledoborce Lenin, který byl pokryt ledem u Nové Zemly v Karském moři. Ledové podmínky v červenci 1930 byly velmi těžké. Cestu k ústí Jeniseje, kudy ledoborec vedl za lesem celou karavanu sovětských i zahraničních lodí, zatarasil led. Když jsem se o tom dozvěděl, vzal jsem starou loď z obchodní stanice na ostrově Vaygach, opravil ji, vyplul a jel s lékařem a dvěma dalšími spolucestujícími na místo, kde byl „uvězněn“ ledoborec. Po dosažení ledu! pole, vystoupili jsme z lodi a pěšky se dostali na bok lodi... Část cesty jsme ještě stihli projet na kole.

Pak jsem na tiskové konferenci, kterou uspořádal kapitán ledoborce v ubikaci, řekl, že Gleb Travin není prvním cyklistou v polárních šířkách. Kolo bylo použito během poslední expedice Roberta Scotta na jižní pól v letech 1910-1912. Sloužil k procházkám na hlavní základně expedice v Antarktidě.

Řekl jsem, že od září 1928 jezdím na kole po hranicích SSSR. Začal z Kamčatky, cestoval Dálný východ, Sibiř, Střední Asie, Krym, střední pásmo, Karélie. A teď se dostanu na Čukotku.

Mluvil jsem také o přípravách na tuto cestu. Začalo to 24. května 1923, kdy holandský cyklista Adolf de Groot, který procestoval téměř celou Evropu, dojel do Pskova.

"Nizozemci to dokážou," pomyslel jsem si tehdy, "ale já ne?" Tato otázka podnítila můj zájem o ultradlouhé lety.

Příprava trvala pět a půl roku. Za tu dobu jsem na kole na Pskovsku najezdil tisíce kilometrů a jezdil za každého počasí a po jakýchkoli cestách. Jako dítě mě můj otec, lesník, naučil najít si potravu a úkryt v lese i na poli a naučil mě jíst syrové maso. Snažil jsem se tyto dovednosti v sobě ještě více rozvíjet.

Během vojenské služby, kterou jsem sloužil na velitelství Leningradského vojenského okruhu, jsem intenzivně studoval geografii, geodézii, zoologii a botaniku, fotografii, klempířství (na opravu jízdních kol) - jedním slovem vše, co se může hodit na dlouhou cestu. . A samozřejmě jsem se fyzicky trénoval účastí v plavání, vzpírání, závodech na kole a lodích.

Po demobilizaci z armády v roce 1927 dostal od velitele Leningradského vojenského okruhu zvláštní povolení k cestě na Kamčatku. Chtěl jsem se otestovat ve zcela neznámých podmínkách.

Na Kamčatce postavil první elektrárnu, která vyráběla elektřinu v březnu 1928, a poté zde pracoval jako elektrikář. A veškerý můj volný čas trávil tréninkem. Vyzkoušel jsem si kolo i na horských stezkách, přejíždění rychlých řek a v neprostupných lesích. Tento výcvik trval celý rok. A teprve poté, co jsem se ujistil, že mě kolo nikde nezklame, jsem vyrazil z Petropavlovska-Kamčatského do Vladivostoku.

To vše jsem řekl ve stoje a odmítl jsem pozvání kapitána ledoborce, aby se posadil. Stál, přešlápl z nohy na nohu, aby ztlumil neutuchající bolest, a bál se, že si toho lidé všimnou. Pak jsem si pomyslel, že mě nepustí z lodi. Ti, co se shromáždili v ubikaci, už měli dost námitek. Vedoucí expedice Marine Kara, profesor N. I. Evgenov, například prohlásil, že studoval Taimyr a ústa Jeniseje 10 let a ví, že ani vlci se tam v zimě nezdržují. Mrazy a sněhové bouře v těchto končinách ženou vše živé na jih.

V reakci na mou poznámku, že v zimě raději jezdím na ledu než podél pobřeží oceánu, slavný hydrograf jen mávl rukou a nazval mě sebevrahem.

Ale už jsem věděl: bez ohledu na to, jak krutá zima na pobřeží je arktický led, život tam úplně nezamrzne. Silné mrazy způsobují vznik trhlin v ledu. Každé takové prasknutí je cítit znatelným hučením. Spolu s vodou se do této trhliny řítí i ryby. Později jsem dostal příležitost chytit to háčkem z paprsku kola. Dvě ryby mi na den stačily. Jeden jsem snědl čerstvý, druhý mražený, jako jitrocel.

V mém jídelníčku bylo kromě ryb i syrové maso. Od místních lovců jsem se naučil stopovat a střílet severská zvířata - polární lišku, tuleně, mrože, jeleny, lední medvěd. Zvyk jíst pouze syrovou stravu potvrdil francouzský lékař Alain Bombard. Při plavbě na gumovém člunu skrz Atlantický oceán jedl syrové ryby a plankton déle než dva měsíce. Jídlo jsem jedla dvakrát denně – v 6 a 18 hodin. 8 hodin každý den strávili na cestách, 8 hodin spánkem, zbytek času hledáním jídla, zařizováním ubytování na noc a zápisy do deníku.

Jízda na kole po tvrdé sněhové krustě se zdá nemožná jen na první pohled. Podél pobřeží hromadí příliv a odliv valy. Šel jsem desítky kilometrů hluboko do oceánu, kde byla ledová pole, která mi občas umožnila vyvinout vysokou rychlost...

A přesto pak na ledoborci nikdo z těch, kdo se shromáždili v ubikaci, nebral vážně můj záměr jet na kole na Čukotku. Se zájmem mě poslouchali, někteří mě i obdivovali, ale všichni se shodli, že ten nápad je nemožný.

Na noc jsem byl ubytován na lodní ošetřovně. Na ledoborec nebyla žádná volná kabina, a přesto jsem měl podezření, že si někdo všiml, že nemám nohy v pořádku. Tyto obavy mě mučily celou noc. Ráno, abych dokázal, že mám zdravé nohy, jsem jel na palubě na kole. A pak poděkoval námořníkům za pohostinnost a oznámil, že odjíždím na parník Volodarskij, který uvízl v ledu asi třicet kilometrů od ledoborce Lenin.

Teprve poté souhlasili, že mě pustí z ledoborce, i když najít loď mezi ledem nebylo snadné.

Ledoborec jsem opustil v 6 hodin ráno. Navzdory časné hodině byla celá paluba plná lidí, jako by byli upozorněni. Připadal jsem si jako na zkoušce, když jsem s pilotem B. G. Chukhnovskim sestupoval po žebříku bouře na led – vyfotografoval mě na rozloučenou.

Jakmile ledoborec opustil, následovala tři pípnutí...

Stálo mě hodně úsilí nepodívat se směrem k ledoborci. Snažil jsem se rychle dostat za humna, aby zmizel z dohledu. Bál jsem se, že mě to k němu přitáhne zpátky. Byl jsem si vědom, že odcházím ze života – z tepla, jídla, střechy nad hlavou.

K parníku Volodarsky jsem se dostal včas: druhý den vítr kolem ní rozptýlil led a vlastní silou dorazil do Diksonu. Pak moje cesta vedla k Taimyru.

Taimyre... Kolikrát se proti tomu zmařil plán námořníků pokračovat v cestě podél pobřeží Sibiře na východ! Teprve v letech 1878-1879 se podařilo tuto trasu absolvovat rusko-švédské výpravě pod vedením E. Nordenskiölda a i to za dva roky se zazimováním. A první průlet v jedné navigaci provedl až v roce 1932 slavný Sibirjakov. Dva roky před tímto letem mě Taimyr podrobil těžké zkoušce.

Koncem října 1930 jsem překročil Pyasinu, největší řeku v Taimyru. O šest let později se na něm začal stavět Norilsk. Řeka nedávno zamrzla, led byl tenký a kluzký. Už blíže k protějšímu břehu jsem spadl z kola a prolomil led. Bylo velmi těžké se z díry dostat. Led se mi drolil pod rukama a lámal se pod tíhou mého těla. Když jsem cítil, že mě led drží, rozvalil jsem se na něm a roztáhl ruce a nohy. Na tento den nikdy nezapomenu. Slunce nebylo vidět týden, místo toho zrcadlový led Hrály šarlatové odlesky poledního svítání. Postupně mizely. Měl jsem pocit, že můj život mizí spolu s nimi. Mokré oblečení okamžitě mrzlo a mrazilo. S úsilím vůle jsem se donutil pohnout. Opatrně se odrážel rukama jako tuleň s ploutvemi, doplazil se po ledu ke kolu a odtáhl ho z nebezpečného místa.

Po tomto ledovém skoku mě Taimyr stále odměňoval. Když jsem se dostal na břeh Pyasiny, narazil jsem na pahorky sotva pokryté sněhem. Ukázalo se, že to byly stažené mrtvoly jelenů, uvízlé ve sněhu. Přímo tam byla hromada odstraněných kůží. Zřejmě tudy v předvečer zamrznutí přešlo stádo divokých jelenů na druhou stranu a Něnci je ubodali ve vodě. Lov byl úspěšný, část masa zůstala v rezervě.

První věc, kterou jsem udělal, bylo vylézt doprostřed hromady jelení kůže, abych se zahřál. Moje oblečení se na mě rozpouštělo od tělesného tepla. Po večeři zmraženého masa jsem tvrdě usnul. Ráno jsem se probudil zdravý a veselý, cítil jsem příval síly. Brzy jsem narazil na psí spřežení. Majitel týmu, Nenets, mě trochu svezl a navrhl nejlepší způsob, jak se dostat do Khatangy.

V Taimyru jsem viděl mamutí hřbitov. Poblíž pobřeží oceánu vyčnívaly ze země obrovské kly. S velkými obtížemi se mi podařilo uvolnit a vytáhnout ze země ten nejmenší kel. Dal jsem to šikovnému řezbáři kostí na Čukotce. Rozřezal kel na pláty a na jeden z nich nakreslil velrybu, mrože, tuleně a napsal nápis: „Cyklistický cestovatel Gleb Travin“. Tato miniatura je nyní uložena v Uměleckohistorickém muzeu Pskov.
Kde jsem na své cestě našel radost?

Především v samotném pohybu k zamýšlenému cíli. Každý den jsem dělal zkoušku. Přežil a zůstal naživu. Neúspěch znamenal smrt. Ať to pro mě bylo jakkoli těžké, připravil jsem se na to, že to nejtěžší mě teprve čeká. Když jsem překonal nebezpečí, pocítil jsem velkou radost z vědomí, že jsem o krok blíže svému cíli. Radost přišla po nebezpečí, jako příliv za odlivem. Byla to prvotní radost z bytí, radost z uvědomění si osvobození vlastních sil.

V Arktidě jsem musel žít a jednat úplně jinak než v tajze nebo v poušti. A k tomu bylo nutné neustále pozorovat a učit se od lidí i zvířat.

Byly chvíle, kdy jsem litoval, že jsem se vydal na tuto riskantní cestu? Ne! Neměl. Bolely mě nohy, byl strach, že nedosáhnu cíle... Ale to vše bylo zapomenuto, řekněme, před krásou ledovců zamrzlých do ledu. Tato krása mě naplnila radostí i silou.

Neméně radosti přineslo poznávání lidí ze Severu.

Jednou jsem měl možnost poslouchat šamana. Pozval mě k němu starý Jakut, se kterým jsem strávil noc v yaranga. Starý pán mi pomohl opravit prasklý volant. Místo volantu navrhl hlaveň staré norské pušky, kterou předtím ohnul nad ohněm. A musím říct, že mě nový volant nikdy nezklamal. Dodnes je zachován na mém kole, vystaveném v Pskovském muzeu. Nevěděl jsem, jak poděkovat starci za opravu, a on nechtěl nic přijmout. Nakonec Jakut přiznal, že ho mučili červi. Dal jsem mu nějaké léky, které jsem si pro každý případ vzal s sebou na cestu. Lék pomohl. Stařík o tom vyprávěl celému táboru a chtěl mě ještě něčím potěšit, navrhl, abych šel k šamanovi.

Jakut zapřáhl soby a vzal mě do hor. Šamanova yaranga byla větší než u ostatních obyvatel. Vyšel k nám zpoza přístřešku ve světle tukové zásoby. Jakutové už seděli v kruhu v yaranga. Šaman natřásal cetky a rytmicky mlátil do tamburíny, přičemž rytmus postupně zrychloval. Tančil, žalostně zpíval, a ti, kteří se shromáždili v yaranga, ho kymáceli ozvěnou.

Podíval jsem se na stín šamana padajícího na zeď. Svou hrou a pohyby jakoby hypnotizoval publikum a tak nějak mi připadal jako kobra, která se přede mnou jen tak pohupovala v rokli na hranici s Afghánistánem...

Projížděl jsem touto roklí se silným zadním větrem. Stmívalo se. Zapálil olejovou lucernu a doufal, že projde soutěskou, než se úplně setmí. A najednou přede mnou zablikalo světlo. Sešlápl jsem brzdu, seskočil a překvapením ztuhl. Metr od předního kola stála na ocase kobra. Odhrnula si kapuci a zavrtěla hlavou. Světlo z olejové lucerny se jí odráželo v očích.

Pomalu jsem couval a teprve potom jsem si všiml, že na stěnách rokle jsou koule stočených hadů. Paralyzován strachem jsem se pohyboval zpomaleně a nespouštěl oči z kobry. Stála přede mnou v pozoru jako hlídka. Udělal jsem ještě pár kroků zpět, z nichž každý se mi mohl stát osudným. Kobra se nehýbala. Pak jsem kolo opatrně otočil a sedl si na něj, politý studeným potem. Nohy jsem vší silou tlačil do pedálů a zdálo se mi, že kolo je přikované k zemi...

Najednou mě starý Jakut, který mě vedl k šamanovi, zatáhl za rukáv směrem k východu. Okamžitě jsem nepochopil, co chce. Jen jeho oči ukazovaly, že má obavy.

Na ulici starý muž řekl, že mě šaman z nějakého důvodu nemá rád. Šaman pomocí tamburíny složil celý příběh, jako by se mnou byli ještě dva společníci, ale já je zabil a snědl. Stařec šamanovi nevěřil: nebyl odtud, přišel do těchto míst odněkud z jihu.

Pak z yarangy vyšel šaman v kožichu přehozeném přes nahé tělo. Nyní, ve světle, jsem lépe viděl jeho tvář. Byl porostlý hustým černým plnovousem a oči nebyly šikmé.

Doktore, obvažte mi prst! - řekl zlomeným hlasem. Jeho přízvuk nebyl jakutský.

Jsem stejný lékař jako vy jste šaman!

Skočil jsem do saní starého muže a on hnal soby, jak jen to šlo.

O pár dní později jsem dojel do ruského Ustye na Indigirce. V této vesnici, která se skládala z tuctu srubů, žili ruští lovci, kteří lovili kožešinová zvířata. Jejich „ústa“ – obrovské pasti vyrobené z klád – byly umístěny stovky kilometrů podél pobřeží oceánu. U ústí řek jsem narazil na lovecké zemljanky, roubenky nebo yarangy vystlané drnem. Dalo se v nich najít nějaké dříví a nějaké jídlo.

Byl jsem překvapen měkkým melodickým projevem rusko-Ustyinského lidu. Mladí uctivě nazývali starší otci. Od nich jsem se dozvěděl legendu, že jejich vesnice existuje od dob Ivana Hrozného. Založili ho Pomorové, kteří sem dorazili ze západu na kochas – malých plachetnicích s plochým dnem. Pomorové zase pocházeli z Novgorodská země. A já sám jsem Pskovan, takže jsem byl pro Rusko-Ustyinsk téměř krajanem...

Byl jsem přijat velmi srdečně. Byl jsem hostem v každém domě, jedl kaviárové koláče a slavnostní stroganinu. Pil cihlový čaj a vyprávěl vše, co věděl o životě ve středním Rusku a podél polárního pobřeží. A také jsem jim vyprávěl o Pskovitech – průkopnících severních moří, kteří tyto končiny navštívili – Dmitriji a Kharitonovi Laptevovi, o Wrangelovi.

Žil jsem v Russkoe Ustye několik šťastných dní. Ve škole nebyl žádný učitel, místo toho jsem dával dětem hodiny zeměpisu. S velkým zájmem mě poslouchali a několikrát mě požádali, abych mi vyprávěl o teplých krajích. A samozřejmě jsem je všechny projel na kole.

Tyto šťastné dny ale zastínili bandité. Nedaleko vesnice zabili komsomolského učitele, který se vracel do školy z krajského centra. Spolu s dalšími obyvateli vesnice jsem se vydal hledat gang. Vůdce byl zajat. Ukázalo se, že je to můj starý přítel - „šaman“. Byl to, jak se později ukázalo, bývalý důstojník Bílé gardy...

Od lovců v ruském Ustye jsem se dozvěděl o driftu slavného norského polárníka Roalda Amundsena v letech 1918-1920 na lodi Maud u Medvědích ostrovů ve Východosibiřském moři. Cestou na východ se Roald Amundsen a jeho společníci zastavili na ostrově Čtyř pilířů. Rozhodl jsem se najít toto parkoviště. Cestu na ostrov mi navrhli obyvatelé Rusského Ustye, kteří přišli na Medvědí ostrovy v zimě při lovu.

Přiblížil jsem se k Ostrovu čtyř pilířů ze severovýchodní strany. Tam, poblíž velkého kamene, byla plošina. Našel jsem na něm norskou sekeru s dlouhou rukojetí, čtyři čajové šálky a láhev tmavého vína, zaprášenou sněhem. Bylo zapečetěno pečetním voskem. Přes sklo bylo vidět podpis na lístku: "Amundsen."

Smutná zpráva o smrti tohoto statečného muže, který zvítězil Jižní pól v roce 1911. Roald Amundsen zemřel v roce 1928 v Barentsově moři. Sovětští rybáři náhodou zachytili v oblasti jeho smrti plovák a nádrž letadla, na kterém hledal havarovanou vzducholoď „Itálie“ s Nobilem na palubě.

Zbožně ctil jsem zákony Severu a nedotkl jsem se Amundsenových relikvií na ostrově Čtyř pilířů. Vedle nich jsem nechal své relikvie: několik nábojů, nějaké pelety, rozbité části z kola a láhev glycerinu, kam jsem přidal popis cesty, kterou jsem jel. Láhev jsem uzavřel kouskem stearinového čípku.

Z Four-Pillar Island jsem se opět vydal na pevninu. Když jsem se blížil ke skalnatému, strmému břehu, všiml jsem si už zdálky bílé skvrny. Spletl jsem si toto místo s polární liškou. Zblízka se ukázalo, že je to lední medvěd. Zranil jsem ji prvním výstřelem. Naštěstí nezaútočila hned, ale vzala si do zubů nějakou bílou hroudu a vyšplhala s ní na skálu. Zbraň jsem nemohl znovu nabít kvůli příčnému protržení nábojnice. Nepodařilo se mi ji vyřadit a medvěd šplhal po skále výš a výš.

Nakonec jsem zaseknutý náboj z hlavně vyrazil a znovu vystřelil. Medvědice zmrzla na strmé skále s nataženým krkem.

S obtížemi jsem dosáhl své kořisti. A pak jsem pochopil, proč medvěd nezaútočil. Zachraňovala svého plyšového medvídka. Mateřský pud se ukázal být silnější než pud dravce.

Spustil jsem medvědici za tlapu na led a stáhl ji z kůže. Jeho kůže byla dlouhá šest kroků. A medvídě bylo velmi malé. Vzal jsem ho s sebou a cestoval s ním měsíc a půl.

Stali jsme se přáteli. Pojmenoval jsem ho Mišutka. Na cestách s ním pro mě bylo zábavnější a teplejší. Spali jsme spolu, schoulení blízko sebe. Srst medvěda je huňatá a dobře hřeje. Jen když jsem spal, medvědice se mi občas pokusila kousnout do ruky. Rukavice nebylo možné sundat.

On a já jsme jedli společně, většinou ryby. Jednoho dne mě při snídani kousl do ruky – naštval jsem se na něj a rozhodl se ho potrestat. Hodil jsem ho za vysoký pahorek, aby mě neviděl, sedl jsem na kolo a jel po husté sněhové krustě. Mišutka okamžitě začal křičet: „Vakulíku! Vakulika!" Řekni, odpusť mi.

Dohonil mě, převrátil se pod přední kolo a celý den mě nikam nepustil. Zřejmě se opravdu bál být sám.

Cestoval jsem s medvíděm do Pevek. Zde místní obyvatelé - Čukčové - žasli nad přátelstvím mezi člověkem a medvědem neméně než nad jízdním kolem. Mezi Chukchi je medvěd posvátným zvířetem.

V Peveku jsem s ním zůstal u majitele obchodní stanice. Mišutka se jako vždy při jídle rozzlobil a srazil na zem misku s horkou polévkou, kterou ho pohostil jeho majitel. Za trest jsem medvídě poslal na chodbu. Majitel se o něj ale velmi bál a přemluvil mě, abych na chodbu položil medvědí kůži, aby bylo Mišutce tepleji. Ráno jsme našli medvídě mrtvé. Měl jsem několik medvědích kůží a omylem jsem na něj položil kůži jeho matky. Teď jsem chtěl Mišutkovi říct: "Vakulíku!"

Od té doby jsem nezabil žádného ledního medvěda. Styděl jsem se zničit tak obrovské a vzácné zvíře kvůli pár kilogramům masa, které bych mohl sníst nebo vzít s sebou na cestu.

Každá živá bytost je mi drahá. Zabil jsem tu bestii jen z nutnosti. Příroda mě taky mohla zabít, ale ušetřila mě. Ušetřila mě, protože jsem se k ní choval s úctou, snažil jsem se pochopit a uplatňovat její zákony.

V roce 1965 vyšla kniha A. Charitanovského „MUŽ S ŽELEZNÝM JELENEM. Příběh o zapomenutém činu“.

Zdroj zde http://nub1an.livejournal.com/154933.html

Gleb Leontievich Travin (1902 - 1979, Pskov) - sovětský cestovatel. V letech 1928-1931 procestoval na kole hranice SSSR včetně arktického pobřeží o celkové délce 85 tisíc kilometrů.

Travin miloval přírodu, v mládí vedl kroužek „lovců-stopařů“. Otec ho naučil vědě o přežití – najít si potravu a úkryt v lese i na poli a v případě potřeby jíst syrové maso. V roce 1923 přijel do Pskova holandský cyklista, který procestoval celou Evropu. Pak se Travin rozhodne podniknout delší a obtížnější cestu.

Příprava na cyklistický přejezd trvala 5 let, během nichž Travin urazil tisíce kilometrů po zemi Pskov. Během služby v armádě vystudoval geografii, geodézii, zoologii, botaniku, fotografii a instalatérství. Po skončení služby odjel na Kamčatku, kde pokračoval ve výcviku na kole japonské výroby.

G.L.Travin se vydal na cyklistický výlet 10. října 1928 z Kamčatky. Poté parníkem doplul do Vladivostoku, načež procestoval na americkém kole po souši Dálný východ, Sibiř, Střední Asii, Zakavkazsko, Ukrajinu, střední a severozápadní Rusko - 45 tisíc kilometrů podél pozemních hranic.

Druhá polovina cesty je po arktické části hranice Severního ledového oceánu od poloostrov Kola k mysu Děžněv na Čukotce - Travin urazil 40 tisíc kilometrů na kole, loveckých lyžích a psích spřeženích. Navštívil Murmansk a Archangelsk, ostrovy Vaygach a Dikson, vesnice Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen a další. Výlet skončil návratem na Kamčatku. Poté Travin zamýšlel pokračovat v cestě na Aljašku, ale nedostal povolení.

Dokumentární příběh A. Charitanovského „Muž se železným jelenem“ přináší výpovědi očitých svědků. Slavný polární pilot Hrdina Sovětského svazu B.G. Čukhnovskij viděl Travin poblíž Nové Zemly a na ostrově Dikson. Nejstarší ruský hydrograf, vedoucí expedice Marine Kara z 30. let, N.I. Evgenov, se s ním setkal v zálivu Varnek v Yugorsky Shar. Velitel polárního letectví M.I.Ševelev v této knize dosvědčuje, že piloti viděli cyklistu u ústí Jeniseje. Konečně v Moskvě žije první radista Čukotky I. K. Dužkin, který nedávno potvrdil Travinův příjezd do Uelenu. Na počest Travinova arktického přejezdu na kole vztyčili členové Komsomolu z Čukotky v červenci 1931 pamětní ceduli na mysu Dezhnev. Nyní je zde pomník vyrobený ve vlasti odvážného cestovatele - v Pskově.

Uměleckohistorické muzeum Pskov zobrazuje jízdní kolo a vybavení, které si Gleb Leontyevich vzal s sebou na cestu - kompas, nůž, pistoli, kufr s náhradními díly a nářadím. Cestovní kluby ve Lvově, stejně jako v zahraničí, jsou pojmenovány po Glebu Travinovi

Gleb vyrostl ve velké rodině (na fotografii je v horní řadě vpravo). Jeho otec byl bohatý lesník a před revolucí měl několik domů.

Níže je přesný prototyp amerického jízdního kola objednaného Glebem v roce 1928, na kterém podnikl tuto cestu:

Dvě fotografie byly pořízeny v Arktidě během druhé poloviny jeho cesty lidmi, kteří byli náhodou na Glebově cestě:

V jeho registračním pasu razítka potvrzují příjezd cyklisty v letech 1929-1931 do Murmansku a Archangelsku, na ostrovy Vaygach a Dikson, do vesnic Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen a dalších.

Podle dnešních standardů se 3letá cesta zahrnující dva rovníky jeví jako něco fantastického. Gleb píše, že když začínal, jeho kolo a zásoby vážily 80 kilogramů. Jedl a pil vodu pouze 2x denně - ráno a večer. V dnešní době, když se cyklista do hodiny nenapije vody, je to už katastrofa. Spal, kde se dalo – v tundře, ve sněhu, na poušti, v horách. Jel jsem úplně bez pokrývky hlavy.

Bezpříkladná vytrvalost, vytrvalost, síla vůle a odvaha udivuje. V celé následující historii našeho státu se nic takového nestalo. Překvapivé je, že ruský národ Gleba Travina prakticky nezná. Muž, který stojí na stejné úrovni jako Magellan a Columbus.

Provazochodec pracuje pod cirkusovou střechou s ochrannou sítí. Každý večer může opakovat svůj nebezpečný čin a očekávat, že přežije, pokud selže. Neměl jsem žádné pojištění. A mnohé z toho, co se cestou stalo, bych už nedokázal zopakovat. Jsou věci, které si nechcete pamatovat. A kdokoli na mém místě by asi odolal třeba převyprávění, jak kousek od Nové země zamrzl jako žába v ledu.

Stalo se tak na jaře roku 1930. Vrátil jsem se po ledu podél západního pobřeží Nové Zemly na jih, na ostrov Vaygach. Celý den foukal východní vítr o síle hurikánu. Jeho bouře mě shodily z kola a táhly po ledu na západ. Nůž přišel na pomoc. Zapíchl jsem ho do ledu a držel se madla, dokud vítr trochu neutichl. Usadil jsem se na noc daleko od břehu, na otevřeném moři. Jako vždy jsem ze sněhu zhutněného větrem a svázaného mrazem vyřezal sekerou několik cihel a vytvořil z nich větrný pohřeb. Kolo jsem umístil do čela postele předním kolem na jih, abych ráno neztrácel čas orientací, místo deky nahrabal ze stran další kyprý sníh a usnul jsem.Spal jsem na zádech s ruce jsem si zkřížil na hrudi – bylo mi tak tepleji. Když jsem se probudil, nemohl jsem ani uvolnit ruce, ani se otočit... V noci se vedle mého ubikace objevila prasklina. Vytekla voda a sníh, který mě zasypal, se proměnil v led. Jedním slovem jsem se ocitl v ledové pasti, nebo spíše v ledovém obleku.

Na opasku jsem měl nůž. S velkými obtížemi uvolnil jednu ruku, vyndal nůž a začal lámat led kolem sebe. Byla to únavná práce. Led se lámal na malé kousky. Byl jsem dost unavený, než jsem se osvobodil ze stran. Trefit se zezadu se ale nedalo. Spěchal kupředu celým tělem – a cítil, že získal ledový hrb. A boty se také nepodařilo úplně uvolnit. Odklízel jsem led z vrchu, a když jsem vytáhl nohy, zůstaly v ledu obě podrážky. Vlasy byly zmrzlé a trčely jako kůl na hlavě a nohy byly téměř holé. Zmrzlé oblečení znesnadňovalo nástup na kolo. Musel jsem s ním projít zasněženou krustou.

Měl jsem štěstí: narazil jsem na jelení stopu. Nedávno někdo jel na saních. Stezka byla čerstvá, ještě nepokrytá sněhem. Dlouho jsem sledoval tuto stopu. Nakonec to vedlo k bydlení. Vylezl jsem na ostrov a uviděl kouř na kopci.

Nohy mi najednou ztuhly radostí. Plazil jsem se po rukou směrem k něneckému stanu, když si mě Něnci všimli, dali se na útěk. Vypadal jsem jako mimozemšťan z jiné planety: ledový hrb na zádech, dlouhé pruhy bez klobouku a dokonce i kolo, které asi viděli poprvé. S obtížemi jsem se postavil na nohy. Od vyděšených Něnců se oddělil starý muž, ale stál stranou. Udělal jsem krok směrem k němu a on o krok ode mě. Začal jsem mu vysvětlovat, že mám omrzliny na nohou – zdálo se mi, že dědek rozumí rusky – ale stejně couval. Vyčerpaně jsem upadl. Stařec nakonec přistoupil, pomohl mu vstát a pozval ho do stanu.

S jeho pomocí jsem si svlékl šaty, lépe řečeno, nesvlékl jsem je, ale rozřezal jsem je na kousky. Vlna na svetru byla zmrzlá, tělo pod ním bylo bílé, omrzlé. Vyskočil jsem ze stanu a začal se třít sněhem.Ve stanu se mezitím připravoval oběd. Volal mi stařec. Vypil jsem hrnek horkého čaje, snědl kousek zvěřiny – a najednou jsem ucítil silnou bolest v nohou. K večeru byly palce oteklé a místo nich modré koule. Bolest neustupovala. Bál jsem se gangrény a rozhodl jsem se pro operaci.
V moru nebylo kam se schovat před bdělýma očima. Musel jsem si přede všemi amputovat omrzlé prsty. Nabobtnalou hmotu jsem odřízl nožem a stáhl jako punčochu spolu s nehtem. Ránu jsem navlhčil glycerinem (nalil jsem ho do duší kola, aby lépe zadržovaly vzduch v mrazu). Požádal jsem starého muže o obvaz - a najednou žena vykřikla: „Keli! Keli! vyběhl z kamaráda. Obvázal jsem ránu kapesníkem, roztrhl jsem ji napůl a začal pracovat na druhém prstu.

Když pak operace skončila a ženy se vrátily do stanu, zeptal jsem se, co je to „Keli“. Stařec vysvětlil, že jde o kanibalského ďábla. "Ty," říká, "řež se a neplač. A to může udělat jen ďábel!“
Už ve střední Asii mě považovali za ďábla. V květnu 1929 jsem v Dušanbe šel do redakce místních novin s žádostí o překlad nápisu na pásce do tádžštiny: „Cyklistický cestovatel Gleb Travin“. Redaktor byl zmatený, nevěděl, jak přeložit slovo „kolo“. V těch končinách v té době skoro žádná kola nebyla a málokdo tomuto slovu rozuměl. Nakonec bylo kolo přeloženo jako šaitan-arba - „ďáblův vozík“.
Další páska byla vytištěna v Samarkandu - v uzbeckém jazyce. Ale překlad šaitan-arba byl ponechán tak, jak je. V turkmenském jazyce neexistovalo vhodnější slovo pro kolo. Také jsem jel z Ašchabadu do písku pouště Karakum na „ďáblově voze“.
Byl jsem také podezřelý ze spojení se zlými duchy v Karélii. Jsou tam pevná jezera a na prvním listopadovém ledu jsem jimi projížděl přímo. Předtím jsem měl s takovým pohybem zkušenost. Na Bajkalu strážce majáku navrhl, že v zimě na Sibiři je nejpohodlnější cestovat po ledu. Na jeho radu jsem na kole přejel zamrzlý Bajkal a pak jsem se vydal tajgou podél zamrzlých koryt řek. Zamrzlá jezera v Karélii tedy nebyla překážkou. Překážkou byla spíše fáma, že po jezerech jel na podivném zvířeti cizí muž s železnou obručí na hlavě. Za obruč se vzal lakovaný pásek, kterým jsem si svázal dlouhé vlasy, aby mi nepadaly přes oči. Slíbil jsem si, že si nebudu stříhat vlasy, dokud nedokončím svou cestu.

Pověst o cizím muži na kole se do Murmansku dostala přede mnou. Když jsem jel na okraj města, zastavil mě muž v plstěných botách. Ukázalo se, že je to lékař jménem Andrusenko. Starobylec Severu nevěřil na žádné ďábly, ale to, co o mně slyšel, považoval za nadpřirozené. Doktor se dotkl mé kožešinové bundy a bot a pak požádal o povolení mě vyšetřit. Souhlasím. Nahmatal tep, poslouchal plíce, poklepal si na záda a hrudník a spokojeně řekl:
- Ty, bratře, máš dostatek zdraví na dvě století!

Z tohoto setkání se zachovala fotografie. Někdy se na ni dívám s úsměvem: ateistický lékař - a hned mi nevěřil, že jsem jen dobře vycvičený člověk, unášený neobyčejným snem! Ano, Albert Einstein má pravdu: "Předsudky je těžší rozdělit než atom!"

Moji tři oblíbení hrdinové jsou Faust, Odysseus, Don Quijote. Faust mě uchvátil svou neukojitelnou touhou po vědění. Odysseus dokonale odolává ranám osudu. Don Quijote měl vznešenou představu o nezištné službě kráse a spravedlnosti. Všechny tři ztělesňují výzvu ke konvenčním normám a předpokladům. Všichni tři mi dodávali sílu v těžkých chvílích, protože tím, že jsem jel do Arktidy na kole, jsem i já vyzval známé.

Nezvyklé děsí člověka i zvíře. Když jsem si razil cestu ussurijskou tajgou, moje kolo se vyděsilo... tygr! Šelma mě dlouho pronásledovala, schovávala se v křoví, hrozivě vrčela, praskala větve, ale nikdy se neodvážila zaútočit. Tygr nikdy neviděl tak podivné zvíře „na kolech“ a rozhodl se zdržet agresivních akcí. Tehdy jsem u sebe neměl ani zbraň.
Později jsem se nejednou přesvědčil, že všechna zvířata – ať už v tajze, poušti nebo tundře – si dávají pozor, aby mě nenapadla právě kvůli kolu. Vyděsil je jeho jasně červený nátěr, lesklé poniklované paprsky, olejová lucerna a vlajka vlající ve větru. Kolo bylo mým spolehlivým bodyguardem.

Strach z neobvyklého je instinktivní. Sám jsem to při svých cestách nejednou zažil. Den, kdy jsem opustil nemocnici po operaci, byl pro mě obzvlášť děsivý. Sotva jsem mohl hýbat nohama plnými bolesti a byl jsem tak slabý, že se na mě odvážila zaútočit hladová polární liška. Toto je mazané, zlé zvíře. Obvykle si dává pozor, aby nezaútočil na lidi, ale pak se začal chytat za torzo, které mi dali staří Něnci. Spadl jsem do sněhu a polární liška na mě zaútočila zezadu. Odhodil ho a hodil nůž. Ale polární liška je hbitá a není snadné ji zasáhnout. Ze závěje začal vytahovat nůž – polární liška se mu zaryla do ruky a kousla ho. Přesto jsem ho přelstil. Znovu sáhl po noži levou rukou, polární liška se k ní vrhla a já jsem ho chytil pravou rukou za límec.
Kůže této polární lišky pak se mnou putovala na Čukotku. Omotala jsem si to kolem krku místo šátku. Ale myšlenka na útok polární lišky mě pronásledovala dlouho jako noční můra. Trápily mě pochybnosti: je to šílená liška? Nikdy přece neútočí na člověka sami! Nebo jsem opravdu tak slabý, že si mě polární liška vybrala jako svou kořist? Jak tedy můžete konkurovat ledovým prvkům?

Připravoval jsem se na cestu a spoléhal jsem jen na vlastní síly. Pomoc zvenčí se mi ukázala jen jako překážka. Zvlášť akutně jsem to pocítil na palubě ledoborce Lenin, který byl pokryt ledem u Nové Zemly v Karském moři. Ledové podmínky v červenci 1930 byly velmi těžké. Cestu k ústí Jeniseje, kudy ledoborec vedl za lesem celou karavanu sovětských i zahraničních lodí, zatarasil led. Když jsem se o tom dozvěděl, vzal jsem starou loď z obchodní stanice na ostrově Vaygach, opravil ji, vyplul a jel s lékařem a dvěma dalšími spolucestujícími na místo, kde byl „uvězněn“ ledoborec. Po dosažení ledu! pole, vystoupili jsme z lodi a pěšky se dostali na bok lodi... Část cesty jsme ještě stihli projet na kole.

Pak jsem na tiskové konferenci, kterou uspořádal kapitán ledoborce v ubikaci, řekl, že Gleb Travin není prvním cyklistou v polárních šířkách. Kolo bylo použito během poslední expedice Roberta Scotta na jižní pól v letech 1910-1912. Sloužil k procházkám na hlavní základně expedice v Antarktidě.

Řekl jsem, že od září 1928 jezdím na kole po hranicích SSSR. Začal jsem z Kamčatky, procestoval Dálný východ, Sibiř, Střední Asii, Krym, střední pásmo, Karélii. A teď se dostanu na Čukotku.
Mluvil jsem také o přípravách na tuto cestu. Začalo to 24. května 1923, kdy holandský cyklista Adolf de Groot, který procestoval téměř celou Evropu, dojel do Pskova.
"Nizozemci to dokážou," pomyslel jsem si tehdy, "ale já ne?" Tato otázka podnítila můj zájem o ultradlouhé lety.

Příprava trvala pět a půl roku. Za tu dobu jsem na kole na Pskovsku najezdil tisíce kilometrů a jezdil za každého počasí a po jakýchkoli cestách. Jako dítě mě můj otec, lesník, naučil najít si potravu a úkryt v lese i na poli a naučil mě jíst syrové maso. Snažil jsem se tyto dovednosti v sobě ještě více rozvíjet.

Během vojenské služby, kterou jsem sloužil na velitelství Leningradského vojenského okruhu, jsem intenzivně studoval geografii, geodézii, zoologii a botaniku, fotografii, klempířství (na opravu jízdních kol) - jedním slovem vše, co se může hodit na dlouhou cestu. . A samozřejmě jsem se fyzicky trénoval účastí v plavání, vzpírání, závodech na kole a lodích.
Po demobilizaci z armády v roce 1927 dostal od velitele Leningradského vojenského okruhu zvláštní povolení k cestě na Kamčatku. Chtěl jsem se otestovat ve zcela neznámých podmínkách.
Na Kamčatce postavil první elektrárnu, která vyráběla elektřinu v březnu 1928, a poté zde pracoval jako elektrikář. A veškerý můj volný čas trávil tréninkem. Vyzkoušel jsem si kolo i na horských stezkách, přejíždění rychlých řek a v neprostupných lesích. Tento výcvik trval celý rok. A teprve poté, co jsem se ujistil, že mě kolo nikde nezklame, jsem vyrazil z Petropavlovska-Kamčatského do Vladivostoku.

To vše jsem řekl ve stoje a odmítl jsem pozvání kapitána ledoborce, aby se posadil. Stál, přešlápl z nohy na nohu, aby ztlumil neutuchající bolest, a bál se, že si toho lidé všimnou. Pak jsem si pomyslel, že mě nepustí z lodi. Ti, co se shromáždili v ubikaci, už měli dost námitek. Vedoucí expedice Marine Kara, profesor N. I. Evgenov, například prohlásil, že studoval Taimyr a ústa Jeniseje 10 let a ví, že ani vlci se tam v zimě nezdržují. Mrazy a sněhové bouře v těchto končinách ženou vše živé na jih.
V reakci na mou poznámku, že v zimě raději jezdím na ledu než podél pobřeží oceánu, slavný hydrograf jen mávl rukou a nazval mě sebevrahem.

Ale už jsem věděl: bez ohledu na to, jak krutá je zima v pobřežním arktickém ledu, život se tam úplně nezastaví. Silné mrazy způsobují vznik trhlin v ledu. Každé takové prasknutí je cítit znatelným hučením. Spolu s vodou se do této trhliny řítí i ryby. Později jsem dostal příležitost chytit to háčkem z paprsku kola. Dvě ryby mi na den stačily. Jeden jsem snědl čerstvý, druhý mražený, jako jitrocel.

V mém jídelníčku bylo kromě ryb i syrové maso. Od místních lovců jsem se naučil stopovat a střílet severská zvířata – polární lišku, tuleňe, mrože, jelena, ledního medvěda. Zvyk jíst pouze syrovou stravu potvrdil francouzský lékař Alain Bombard. Při plavbě na gumovém člunu přes Atlantský oceán jedl více než dva měsíce syrové ryby a plankton. Jídlo jsem jedla dvakrát denně – v 6 a 18 hodin. 8 hodin každý den strávili na cestách, 8 hodin spánkem, zbytek času hledáním jídla, zařizováním ubytování na noc a zápisy do deníku.

Jízda na kole po tvrdé sněhové krustě se zdá nemožná jen na první pohled. Podél pobřeží hromadí příliv a odliv valy. Šel jsem desítky kilometrů hluboko do oceánu, kde byla ledová pole, která mi občas umožnila vyvinout vysokou rychlost...

A přesto pak na ledoborci nikdo z těch, kdo se shromáždili v ubikaci, nebral vážně můj záměr jet na kole na Čukotku. Se zájmem mě poslouchali, někteří mě i obdivovali, ale všichni se shodli, že ten nápad je nemožný.

Na noc jsem byl ubytován na lodní ošetřovně. Na ledoborec nebyla žádná volná kabina, a přesto jsem měl podezření, že si někdo všiml, že nemám nohy v pořádku. Tyto obavy mě mučily celou noc. Ráno, abych dokázal, že mám zdravé nohy, jsem jel na palubě na kole. A pak poděkoval námořníkům za pohostinnost a oznámil, že odjíždím na parník Volodarskij, který uvízl v ledu asi třicet kilometrů od ledoborce Lenin.

Teprve poté souhlasili, že mě pustí z ledoborce, i když najít loď mezi ledem nebylo snadné.
Ledoborec jsem opustil v 6 hodin ráno. Navzdory časné hodině byla celá paluba plná lidí, jako by byli upozorněni. Připadal jsem si jako na zkoušce, když jsem s pilotem B. G. Chukhnovskim sestupoval po žebříku bouře na led – vyfotografoval mě na rozloučenou.
Jakmile ledoborec opustil, následovala tři pípnutí...

Stálo mě hodně úsilí nepodívat se směrem k ledoborci. Snažil jsem se rychle dostat za humna, aby zmizel z dohledu. Bál jsem se, že mě to k němu přitáhne zpátky. Byl jsem si vědom, že odcházím ze života – z tepla, jídla, střechy nad hlavou.

K parníku Volodarsky jsem se dostal včas: druhý den vítr kolem ní rozptýlil led a vlastní silou dorazil do Diksonu. Pak moje cesta vedla k Taimyru.

Taimyre... Kolikrát se proti tomu zmařil plán námořníků pokračovat v cestě podél pobřeží Sibiře na východ! Teprve v letech 1878-1879 se podařilo tuto trasu absolvovat rusko-švédské výpravě pod vedením E. Nordenskiölda a i to za dva roky se zazimováním. A první průlet v jedné navigaci provedl až v roce 1932 slavný Sibirjakov. Dva roky před tímto letem mě Taimyr podrobil těžké zkoušce.

Koncem října 1930 jsem překročil Pyasinu, největší řeku v Taimyru. O šest let později se na něm začal stavět Norilsk. Řeka nedávno zamrzla, led byl tenký a kluzký. Už blíže k protějšímu břehu jsem spadl z kola a prolomil led. Bylo velmi těžké se z díry dostat. Led se mi drolil pod rukama a lámal se pod tíhou mého těla. Když jsem cítil, že mě led drží, rozvalil jsem se na něm a roztáhl ruce a nohy. Na tento den nikdy nezapomenu. Slunce už týden nebylo vidět, místo toho se na zrcadle podobném ledu pohrávaly šarlatové odlesky poledního svítání. Postupně mizely. Měl jsem pocit, že můj život mizí spolu s nimi. Mokré oblečení okamžitě mrzlo a mrazilo. S úsilím vůle jsem se donutil pohnout. Opatrně se odrážel rukama jako tuleň s ploutvemi, doplazil se po ledu ke kolu a odtáhl ho z nebezpečného místa.

Po tomto ledovém skoku mě Taimyr stále odměňoval. Když jsem se dostal na břeh Pyasiny, narazil jsem na pahorky sotva pokryté sněhem. Ukázalo se, že to byly stažené mrtvoly jelenů, uvízlé ve sněhu. Přímo tam byla hromada odstraněných kůží. Zřejmě tudy v předvečer zamrznutí přešlo stádo divokých jelenů na druhou stranu a Něnci je ubodali ve vodě. Lov byl úspěšný, část masa zůstala v rezervě.
První věc, kterou jsem udělal, bylo vylézt doprostřed hromady jelení kůže, abych se zahřál. Moje oblečení se na mě rozpouštělo od tělesného tepla. Po večeři zmraženého masa jsem tvrdě usnul. Ráno jsem se probudil zdravý a veselý, cítil jsem příval síly. Brzy jsem narazil na psí spřežení. Majitel týmu, Nenets, mě trochu svezl a navrhl nejlepší způsob, jak se dostat do Khatangy.

V Taimyru jsem viděl mamutí hřbitov. Poblíž pobřeží oceánu vyčnívaly ze země obrovské kly. S velkými obtížemi se mi podařilo uvolnit a vytáhnout ze země ten nejmenší kel. Dal jsem to šikovnému řezbáři kostí na Čukotce. Rozřezal kel na pláty a na jeden z nich nakreslil velrybu, mrože, tuleně a napsal nápis: „Cyklistický cestovatel Gleb Travin“. Tato miniatura je nyní uložena v Uměleckohistorickém muzeu Pskov.

Kde jsem na své cestě našel radost?
Především v samotném pohybu k zamýšlenému cíli. Každý den jsem dělal zkoušku. Přežil a zůstal naživu. Neúspěch znamenal smrt. Ať to pro mě bylo jakkoli těžké, připravil jsem se na to, že to nejtěžší mě teprve čeká. Když jsem překonal nebezpečí, pocítil jsem velkou radost z vědomí, že jsem o krok blíže svému cíli. Radost přišla po nebezpečí, jako příliv za odlivem. Byla to prvotní radost z bytí, radost z uvědomění si osvobození vlastních sil.

V Arktidě jsem musel žít a jednat úplně jinak než v tajze nebo v poušti. A k tomu bylo nutné neustále pozorovat a učit se od lidí i zvířat.
Byly chvíle, kdy jsem litoval, že jsem se vydal na tuto riskantní cestu? Ne! Neměl. Bolely mě nohy, byl strach, že nedosáhnu cíle... Ale to vše bylo zapomenuto, řekněme, před krásou ledovců zamrzlých do ledu. Tato krása mě naplnila radostí i silou.

Neméně radosti přineslo poznávání lidí ze Severu.
Jednou jsem měl možnost poslouchat šamana. Pozval mě k němu starý Jakut, se kterým jsem strávil noc v yaranga. Starý pán mi pomohl opravit prasklý volant. Místo volantu navrhl hlaveň staré norské pušky, kterou předtím ohnul nad ohněm. A musím říct, že mě nový volant nikdy nezklamal. Dodnes je zachován na mém kole, vystaveném v Pskovském muzeu. Nevěděl jsem, jak poděkovat starci za opravu, a on nechtěl nic přijmout. Nakonec Jakut přiznal, že ho mučili červi. Dal jsem mu nějaké léky, které jsem si pro každý případ vzal s sebou na cestu. Lék pomohl. Stařík o tom vyprávěl celému táboru a chtěl mě ještě něčím potěšit, navrhl, abych šel k šamanovi.

Jakut zapřáhl soby a vzal mě do hor. Šamanova yaranga byla větší než u ostatních obyvatel. Vyšel k nám zpoza přístřešku ve světle tukové zásoby. Jakutové už seděli v kruhu v yaranga. Šaman natřásal cetky a rytmicky mlátil do tamburíny, přičemž rytmus postupně zrychloval. Tančil, žalostně zpíval, a ti, kteří se shromáždili v yaranga, ho kymáceli ozvěnou.
Podíval jsem se na stín šamana padajícího na zeď. Svou hrou a pohyby jakoby hypnotizoval publikum a tak nějak mi připadal jako kobra, která se přede mnou jen tak pohupovala v rokli na hranici s Afghánistánem...

Projížděl jsem touto roklí se silným zadním větrem. Stmívalo se. Zapálil olejovou lucernu a doufal, že projde soutěskou, než se úplně setmí. A najednou přede mnou zablikalo světlo. Sešlápl jsem brzdu, seskočil a překvapením ztuhl. Metr od předního kola stála na ocase kobra. Odhrnula si kapuci a zavrtěla hlavou. Světlo z olejové lucerny se jí odráželo v očích.
Pomalu jsem couval a teprve potom jsem si všiml, že na stěnách rokle jsou koule stočených hadů. Paralyzován strachem jsem se pohyboval zpomaleně a nespouštěl oči z kobry. Stála přede mnou v pozoru jako hlídka. Udělal jsem ještě pár kroků zpět, z nichž každý se mi mohl stát osudným. Kobra se nehýbala. Pak jsem kolo opatrně otočil a sedl si na něj, politý studeným potem. Nohy jsem vší silou tlačil do pedálů a zdálo se mi, že kolo je přikované k zemi...

Najednou mě starý Jakut, který mě vedl k šamanovi, zatáhl za rukáv směrem k východu. Okamžitě jsem nepochopil, co chce. Jen jeho oči ukazovaly, že má obavy.
Na ulici starý muž řekl, že mě šaman z nějakého důvodu nemá rád. Šaman pomocí tamburíny složil celý příběh, jako by se mnou byli ještě dva společníci, ale já je zabil a snědl. Stařec šamanovi nevěřil: nebyl odtud, přišel do těchto míst odněkud z jihu.
Pak z yarangy vyšel šaman v kožichu přehozeném přes nahé tělo. Nyní, ve světle, jsem lépe viděl jeho tvář. Byl porostlý hustým černým plnovousem a oči nebyly šikmé.
- Doktore, obvažte mi prst! - řekl zlomeným hlasem. Jeho přízvuk nebyl jakutský.

Jsem stejný lékař jako vy jste šaman!
Skočil jsem do saní starého muže a on hnal soby, jak jen to šlo.

O pár dní později jsem dojel do ruského Ustye na Indigirce. V této vesnici, která se skládala z tuctu srubů, žili ruští lovci, kteří lovili kožešinová zvířata. Jejich „ústa“ – obrovské pasti vyrobené z klád – byly umístěny stovky kilometrů podél pobřeží oceánu. U ústí řek jsem narazil na lovecké zemljanky, roubenky nebo yarangy vystlané drnem. Dalo se v nich najít nějaké dříví a nějaké jídlo.

Byl jsem překvapen měkkým melodickým projevem rusko-Ustyinského lidu. Mladí uctivě nazývali starší otci. Od nich jsem se dozvěděl legendu, že jejich vesnice existuje od dob Ivana Hrozného. Založili ho Pomorové, kteří sem dorazili ze západu na kochas – malých plachetnicích s plochým dnem. Pomorové zase pocházeli z Novgorodské země. A já sám jsem Pskovan, takže jsem byl pro Rusko-Ustyinsk téměř krajanem...

Byl jsem přijat velmi srdečně. Byl jsem hostem v každém domě, jedl kaviárové koláče a slavnostní stroganinu. Pil cihlový čaj a vyprávěl vše, co věděl o životě ve středním Rusku a podél polárního pobřeží. A také jsem jim vyprávěl o Pskovitech – průkopnících severních moří, kteří tyto končiny navštívili – Dmitriji a Kharitonovi Laptevovi, o Wrangelovi.

Žil jsem v Russkoe Ustye několik šťastných dní. Ve škole nebyl žádný učitel, místo toho jsem dával dětem hodiny zeměpisu. S velkým zájmem mě poslouchali a několikrát mě požádali, abych mi vyprávěl o teplých krajích. A samozřejmě jsem je všechny projel na kole.
Tyto šťastné dny ale zastínili bandité. Nedaleko vesnice zabili komsomolského učitele, který se vracel do školy z krajského centra. Spolu s dalšími obyvateli vesnice jsem se vydal hledat gang. Vůdce byl zajat. Ukázalo se, že je to můj starý přítel - „šaman“. Byl to, jak se později ukázalo, bývalý důstojník Bílé gardy...

Od lovců v ruském Ustye jsem se dozvěděl o driftu slavného norského polárníka Roalda Amundsena v letech 1918-1920 na lodi Maud u Medvědích ostrovů ve Východosibiřském moři. Cestou na východ se Roald Amundsen a jeho společníci zastavili na ostrově Čtyř pilířů. Rozhodl jsem se najít toto parkoviště. Cestu na ostrov mi navrhli obyvatelé Rusského Ustye, kteří přišli na Medvědí ostrovy v zimě při lovu.

Přiblížil jsem se k Ostrovu čtyř pilířů ze severovýchodní strany. Tam, poblíž velkého kamene, byla plošina. Našel jsem na něm norskou sekeru s dlouhou rukojetí, čtyři čajové šálky a láhev tmavého vína, zaprášenou sněhem. Bylo zapečetěno pečetním voskem. Přes sklo bylo vidět podpis na lístku: "Amundsen."
Smutnou zprávu o smrti tohoto statečného muže, který v roce 1911 dobyl jižní pól, jsem měl ještě v čerstvé paměti. Roald Amundsen zemřel v roce 1928 v Barentsově moři. Sovětští rybáři náhodou zachytili v oblasti jeho smrti plovák a nádrž letadla, na kterém hledal havarovanou vzducholoď „Itálie“ s Nobilem na palubě.
Zbožně ctil jsem zákony Severu a nedotkl jsem se Amundsenových relikvií na ostrově Čtyř pilířů. Vedle nich jsem nechal své relikvie: několik nábojů, nějaké pelety, rozbité části z kola a láhev glycerinu, kam jsem přidal popis cesty, kterou jsem jel. Láhev jsem uzavřel kouskem stearinového čípku.

Z Four-Pillar Island jsem se opět vydal na pevninu. Když jsem se blížil ke skalnatému strmému břehu, z dálky jsem si všiml bílé skvrny. Spletl jsem si toto místo s polární liškou. Zblízka se ukázalo, že je to lední medvěd. Zranil jsem ji prvním výstřelem. Naštěstí nezaútočila hned, ale vzala si do zubů nějakou bílou hroudu a vyšplhala s ní na skálu. Zbraň jsem nemohl znovu nabít kvůli příčnému protržení nábojnice. Nepodařilo se mi ji vyřadit a medvěd šplhal po skále výš a výš.
Nakonec jsem zaseknutý náboj z hlavně vyrazil a znovu vystřelil. Medvědice zmrzla na strmé skále s nataženým krkem.
S obtížemi jsem dosáhl své kořisti. A pak jsem pochopil, proč medvěd nezaútočil. Zachraňovala svého plyšového medvídka. Mateřský pud se ukázal být silnější než pud dravce.

Spustil jsem medvědici za tlapu na led a stáhl ji z kůže. Jeho kůže byla dlouhá šest kroků. A medvídě bylo velmi malé. Vzal jsem ho s sebou a cestoval s ním měsíc a půl.

Stali jsme se přáteli. Pojmenoval jsem ho Mišutka. Na cestách s ním pro mě bylo zábavnější a teplejší. Spali jsme spolu, schoulení blízko sebe. Srst medvěda je huňatá a dobře hřeje. Jen když jsem spal, medvědice se mi občas pokusila kousnout do ruky. Rukavice nebylo možné sundat.
On a já jsme jedli společně, většinou ryby. Jednoho dne mě při snídani kousl do ruky – naštval jsem se na něj a rozhodl se ho potrestat. Hodil jsem ho za vysoký pahorek, aby mě neviděl, sedl jsem na kolo a jel po husté sněhové krustě. Mišutka okamžitě začal křičet: „Vakulíku! Vakulika!" Řekni, odpusť mi.

Dohonil mě, převrátil se pod přední kolo a celý den mě nikam nepustil. Zřejmě se opravdu bál být sám.

Cestoval jsem s medvíděm do Pevek. Zde místní obyvatelé - Čukčové - žasli nad přátelstvím mezi člověkem a medvědem neméně než nad jízdním kolem. Mezi Chukchi je medvěd posvátným zvířetem.

V Peveku jsem s ním zůstal u majitele obchodní stanice. Mišutka se jako vždy při jídle rozzlobil a srazil na zem misku s horkou polévkou, kterou ho pohostil jeho majitel. Za trest jsem medvídě poslal na chodbu. Majitel se o něj ale velmi bál a přemluvil mě, abych na chodbu položil medvědí kůži, aby bylo Mišutce tepleji. Ráno jsme našli medvídě mrtvé. Měl jsem několik medvědích kůží a omylem jsem na něj položil kůži jeho matky. Teď jsem chtěl Mišutkovi říct: "Vakulíku!"

Od té doby jsem nezabil žádného ledního medvěda. Styděl jsem se zničit tak obrovské a vzácné zvíře kvůli pár kilogramům masa, které bych mohl sníst nebo vzít s sebou na cestu.

Každá živá bytost je mi drahá. Zabil jsem tu bestii jen z nutnosti. Příroda mě taky mohla zabít, ale ušetřila mě. Ušetřila mě, protože jsem se k ní choval s úctou, snažil jsem se pochopit a uplatňovat její zákony.

V roce 1965 vyšla kniha A. Charitanovského „MUŽ S ŽELEZNÝM JELENEM. Příběh o zapomenutém činu“.

Gleb Leontievich Travin(28. dubna 1902, okres Pskov - říjen 1979, Pskov) - sovětský cestovatel.

Rodák z Pskovska. V letech 1928-1931 procestoval na kole hranice SSSR, včetně arktického pobřeží v celkové délce 27-30 [nepřijatelných 860 dní] tisíc kilometrů.

Rodina

Otec je lesník. Rodina se přestěhovala do Pskova v roce 1913.

Cesta

Předpoklady pro jízdu na kole

Travin miloval přírodu, v mládí vedl kroužek „lovců-stopařů“. Otec ho naučil vědě o přežití – najít si potravu a úkryt v lese i na poli a v případě potřeby jíst syrové maso. V roce 1923 přijel do Pskova holandský cyklista, který procestoval celou Evropu. Pak se Travin rozhodne podniknout delší a obtížnější cestu.

Příprava na cestu

Příprava na cyklistický přejezd trvala 5 let, během nichž Travin urazil tisíce kilometrů po zemi Pskov. Během služby v armádě vystudoval geografii, geodézii, zoologii, botaniku, fotografii a instalatérství. Po skončení služby odjel na Kamčatku, kde pokračoval ve výcviku na armádním skládacím kole Leitner.

Přejezd na kole

Gleb Travin se 10. října 1928 vydal na výlet na kole. Do Vladivostoku se dostal parníkem, pak po souši na kole přes Dálný východ, Sibiř, Střední Asii, Zakavkazsko, Ukrajinu, střední a severozápadní Rusko – 17 tisíc [nepřijatelně 860 dní] kilometrů podél pozemních hranic.

Travin pokryl celou arktickou část hranice podél Severního ledového oceánu od poloostrova Kola až po mys Děžněv na Čukotce na kole, loveckých lyžích, psích spřeženích a pěšky - 10-13 tisíc [nepřijatelně 860 dní] kilometrů. Navštívil Murmansk a Archangelsk, ostrovy Vaygach a Dikson, vesnice Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen a další. Výlet skončil návratem na Kamčatku.

Chybné odhady délky trasy

V díle A. Charitanovského „Muž se železným jelenem“, vydaném v letech 1959 a 1965, se Travinova trasa odhaduje na 85 tisíc kilometrů, ale s takovou délkou musel Travin ujet každý den v průměru 77 km po dobu tří let, což nesouhlasí s čísly získanými při obnově trasy na základě údajů ze záznamníku trasy [neautorizovaný zdroj? 860 dní].

Krátký článek v novinách „Pskov Alarm“ z 13. října 1929 uvádí, že délka již ujeté trasy je 80 tisíc kilometrů, avšak v době psaní novinového článku byla délka cesty jedna třetina celkové strávený čas (12 měsíců), což dává průměrný denní nájezd 220 km za den.

Úseky trasy pokryté loděmi

Na základě údajů Travinského registrátora, uložených ve Státní muzejní rezervaci Pskov, byly loděmi plaveny následující úseky trasy:

• Petropavlovsk-Kamčatskij - Vladivostok, 10. - 23. října 1928, 2600 km.
• Krasnovodsk - Baku, 26. - 28. července 1929, 280 km.
• Rostov na Donu - Jalta, 22. - 26. srpna 1929, 580 km.
• Ostrov Vaygach – ostrov Dikson, 20. srpna – 11. září 1930, 850 km.
• Vavřince – Usť-Kamčatsk, 30. září – 17. října 1931, 1900 km

Celkem lodě najely 6 210 km.

Lodě mohou pokrývat tyto oblasti:

• Murmansk - Archangelsk, 21. listopadu - 5. prosince 1929, 820 km. Aby Travin prošel tímto úsekem, musel překonat úžinu Gorlo, která odděluje Bílé moře od Barentsova moře, ale průliv je po většinu zimního období pokryt unášeným ledem a lodě z přístavu Archangelsk proplouvají tímto průlivem; v zimě jsou lodě navigovány pomocí ledoborců.
• Usť-Kamčatsk - Petropavlovsk-Kamčatskij, 17. - 24. října 1931, vzdálenost o pobřežní čára 560 km, po silnici 737 km [nepřijatelné 860 dní].

Pozdější roky života

Po návratu Travin trénoval cyklisty, motorkáře a motoristy, sám dál sportoval a zapojoval do sportu mládež. Během Velké vlastenecké války působil jako učitel vojenských záležitostí na Kamčatské námořní a rybářské technické škole. V roce 1962 se vrátil do Pskova.

G. L. Travin zemřel v říjnu 1979.

Osobní život

Po návratu z výletu se oženil s Verou Shantinou († 1959). Měl pět dětí: tři dcery a dva syny.

Travinova cesta v umění

Travinova cesta je věnována eseji Vivian Itin „Země se stala naší vlastní“, publikované v časopise „Siberian Lights“ a knize „Exit to the Sea“ v roce 1935.

V roce 1960 vyšla kniha A. Charitanovského „Muž se železným jelenem“. The Tale of a Forgotten Feat“, který prošel několika dotisky.

V roce 1981 natočil režisér Tsentrnauchfilmu Vladlen Kryuchkin dokument o Travinovi.

Paměť

• Na počest Travinova arktického přejezdu na kole vztyčili členové Komsomolu z Čukotky v červenci 1931 pamětní ceduli na mysu Dezhnev.
• Po Glebu Travinovi jsou pojmenovány cestovní kluby v Lozovaya, Lvově, Petropavlovsku-Kamčatském a také v zahraničí - ve městech Gera a Berlín.
• Travinovo kolo, pevný disk, kompas, dokumenty a fotografie jsou uloženy v muzejní rezervaci Pskov.

Literatura

• A. Charitanovský. Muž se železným jelenem (Příběh zapomenutého činu) / A. B. Somakh. - Petropavlovská tiskárna regionálních polygrafických dat Kamčatky, 1959.

Gleb Leontievich Travin (1902-1979) - velký sovětský cestovatel. Tři roky (1928-1931) objížděl na kole obvod Sovětského svazu včetně arktického pobřeží. Celková délka trasy byla přes 85 000 kilometrů. A nesmíme zapomínat, že na konci 20. let byla kola nesrovnatelně méně pohodlná a spolehlivá než nyní!

Když na podzim 1928 G. Travin s sebou jen nůž, kompas, pistoli a kufr s náhradními díly a nářadím vyjížděl sám na kole z Petropavlovska-Kamčatského, lidé ho nazývali excentrem a sebevrahem. . Po dosažení Vladivostoku Gleb Leontievich na americkém kole překročil Dálný východ, Sibiř, Střední Asii, Zakavkazsko, Ukrajinu, střední a severozápadní Rusko. Cestovatel nechal za sebou 45 000 kilometrů podél pozemních hranic SSSR a rozhodl se nezastavovat a vydal se dobýt Arktidu, kde po mnoho stovek kilometrů vládl hustý a nesjízdný sníh.

Jeho cesta vedla podél Severního ledového oceánu, počínaje poloostrovem Kola a až k mysu Děžněv na Čukotce. Travin procestoval na kole a loveckých lyžích Murmansk, Archangelsk, ostrovy Dikson a Vaygach, vesnice Uelen, Russkoe Ustye, Khatanga a mnoho a mnoho dalších. osad ke konečnému cíli celé jeho dechberoucí cesty – zpět na Kamčatku.

Jakutové, Něnci, Čukčové a další severní národy, kteří nikdy neviděli jízdní kola, nazývali správnou vozidlo Gleb Leontievich "Železný jelen". Nikdo z obyvatel měst, vesnic, loveckých a rybářských vesnic nevěřil, že Travin dosáhne svého cíle živý. Jejich skepsi lze snadno pochopit – často to byla dlouhá měsíční cesta do nejbližší vesnice. Gleb Leontievich se ale tvrdošíjně pohyboval vpřed, padal do arktických ledových děr, střílel před predátory, chytal rukama polární lišky, amputoval si omrzlé prsty u nohou, ale navzdory celému nepřátelskému světu a zdravému rozumu neztratil víru ve své vlastní. síla. Byla to skutečně nelidská vůle.

Travin jedl syrové ryby celé měsíce a místo háčků je chytal zahnutými paprsky kola. Zabalil se do kůží ulovené zvěře, opravoval si jimi oblečení, umyl se dvakrát denně sněhem při -30 C a stavěl si přístřešky přes noc řezáním cihel ze sněhu. A každý den jsem jezdil a jezdil a jel osm hodin. Své kolo považoval za věrného bodyguarda: jeho jasná barva, lesklé paprsky a světlo olejové lucerny odháněly divoká zvířata. Volant, který nějak praskl, nahradila hlaveň staré norské pušky, kterou cestovateli daroval jakutský šaman.

Dnes nese Travinovo jméno více než 200 cyklistických klubů na planetě. Na mysu Děžněv byl cestovateli vztyčen pamětní znak. A kolo Gleba Leontieviche je nyní uloženo v muzejní rezervaci města Pskov.

Zde jsou některé úryvky z memoárů G.L. Travina:

„...jezdím na kole po hranicích SSSR od září 1928. Začal jsem z Kamčatky, procestoval Dálný východ, Sibiř, Střední Asie, Krym, střední pásmo, Karélie. A teď se dostanu na Čukotku.

Mluvil jsem také o přípravách na tuto cestu. Začalo to 24. května 1923, kdy holandský cyklista Adolf de Groot, který procestoval téměř celou Evropu, dojel do Pskova.
"Nizozemci to dokážou," pomyslel jsem si tehdy, "ale já ne?" "

"Mými třemi oblíbenými hrdiny jsou Faust, Odysseus, Don Quijote. Faust mě uchvátil svou neukojitelnou touhou po vědění. Odysseus dokonale snáší rány osudu. Don Quijote měl vznešenou představu o nezištné službě kráse a spravedlnosti. Všichni tři ztělesňují výzva k obecně uznávaným normám a myšlenkám. Všechny tři mi dodaly sílu v těžkých časech, protože tím, že jsem jel do Arktidy na kole, jsem i já shodil takovou výzvu obecně známému.“

"...Vracel jsem se po ledu podél západního pobřeží Nové Zemly na jih, na ostrov Vaygach. Celý den foukal východní vítr hurikán. Jeho bouře mě shodily z kola a táhly po ledu k na západ. Na pomoc přišel nůž. Zapíchl jsem ho do ledu a držel jsem rukojeť, dokud vítr trochu neutichl."

"...V té morové ráně se nebylo kam schovat před bdělýma očima. Musel jsem přede všemi amputovat omrzlé prsty. Nateklou hmotu jsem odřízl nožem, sundal jako punčochu i s hřebíkem." Ránu jsem navlhčil glycerinem (nalil jsem ho do duší kola, aby v mrazu lépe držely vzduch) Požádal jsem starého pána o obvaz, ránu obvázal kapesníkem, roztrhl napůl a začal pracovat na druhém prstu."

"...Přiblížil jsem se k Ostrovu Čtyř pilířů ze severovýchodní strany. Tam, poblíž velkého kamene, byla plošina. Na ní jsem našel norskou sekeru s dlouhou rukojetí, čtyři šálky čaje a láhev tmavého vína." pokrytý sněhem. Byl to zapečetěný pečetní vosk. Přes sklo bylo vidět podpis na lístku: „Amundsen“...“

<"...Kde jsem na své cestě našel radost? Především v samotném pohybu k zamýšlenému cíli. Každý den jsem skládal zkoušku. Složil jsem ji a zůstal naživu. Neúspěch znamenal smrt. Bez ohledu na to, jak těžké to bylo pro mě jsem se rozhodl, že to nejtěžší mě teprve čeká. Po překonání nebezpečí jsem cítil velkou radost z vědomí, že jsem se přiblížil k cíli. Radost přišla po nebezpečí, jako příliv po odlivu. Byla to prvotní radost z bytí, radost z vědomí osvobození vlastních sil.“

Můžete si přečíst článek o G. Travinovi na Wikipedii