Odcházím do „kurva“: 5 míst, kde můžete zažít zen a mluvit s Buddhou

5. února 2020

Měli jsme pantofle a ručník: kam v březnu k moři

5. února 2020

Pojďme si novinky vysvětlit: ve kterých zemích jsou hotely pet-friendly?

4. února 2020

Přestup v Debrecínu: co se dá stihnout za jeden den

4. února 2020

Vysvětlíme novinku: změnila se pravidla pro přepravu hotovosti

3. února 2020

Špatné cestování: na které svátky je lepší zůstat doma?

Chci jen odjet do nekonečných stepí. A aby byl vítr v hlavě. Využij to.

Článek je obrovský, budete potřebovat navigaci:

Pojďme cválat.

Kdy jet do Mongolska?

Díky zuřivě kontinentálnímu klimatu má země proměnlivé a větrné počasí.V zimě - mráz, mínus 25°С - 35°С. V tuto roční dobu vede Ulánbátar žebříčku nejchladnějších hlavních měst světa.V létě - až do plus 25 ° С - 35 °. Horko změkčují větry, které se prohánějí přes step, ale také někdy vytvářejí písečné bouře.Na jaře a na podzim dochází k prudkým změnám teplot.Pohodlné období je od května do října.

Má to i výhodu: více než 250 jasných dní v roce, proto se Mongolsku říká země modré oblohy. Sen pro ty, kteří mají rádi jasné dny a dívají se na vědra hvězd.

Potřebuji vízum?

Od roku 2014 ruští občané nepotřebují vízum, pokud nehodláte cestovat déle než 30 dní. Vše, co potřebujete, je cestovní pas.

Pokud chcete přijet na pár měsíců, musíte požádat o vízum.Velvyslanectví existují v Moskvě, Irkutsku, Ulan-Ude, Kyzylu a Jekatěrinburgu.

Jak se dostat do Mongolska

Letadlem

V Mongolsku je pouze jedno mezinárodní letiště, a to v Ulánbátaru. Z Moskvy najdete letenky s hromadou přestupů od Turkish Airlines.Cena od 29 000 rublů.

Snadno se k němu dostanete také přímými lety od společností Aeroflot a Mongolian Airlines. Let trvá cca 6 hodin.Cena od 35 000 rublů.

Ale z Burjatska můžete nalézt vstupenky od 6500 rublů.

Z letiště do centra města jeďte taxíkem za 5 $ nebo jděte kilometr na autobusovou zastávku ( zde) - za 0,2 $.

Autobusem

Skvělá volba pro vícedílný výlet k jezeru Bajkal. Každý den v 7:30 autobusové nádraží Ulan-Ude do Ulánbátaru odjíždí pravidelný autobus. Cesta trvá 12 hodin, na hranicích je možné mírné zpoždění. Kupte si vstupenku na pokladně nebo na webové stránky cestovní kanceláře.

Cena: od 1500 rublů jedním směrem.

Během prodeje společnosti Pobeda Airlines lze zakoupit letenky do Ulan-Ud za 6 500 rublů tam a zpět.

Vlakem

Pro ty, kteří se chtějí svézt na legendární Transsibiřské magistrále: každé dva týdny odjíždí vlak z Moskvy. Zvuk kol budete muset poslouchat o něco déle než 4 dny.Cena: od 200 USD za jednu cestu.

Vlaky odjíždějí z Irkutsku 3x týdně. Na cestě - 1,5 dne.Cena: od 80 $ za jednu cestu.

Jízdenky na tuto trasu zakoupíte pouze na pokladně.

Autem

Na hranici s Ruskem funguje tucet hraničních přechodů. Hlavní příspěvek - Kyachta , 24/7. Funguje pouze s motoristy, chůze není možná.

Vzdálenost od hranic do Ulánbátaru je 350 km. Vězte však, že tam prakticky žádné silnice nevedou, pokud svou „vlaštovku“ milujete, pak si to dobře rozmyslete.

Celní

Je důležité si pamatovat, že bezcelně můžete dovézt maximálně 2000 USD, 200 cigaret, 1 litr silného alkoholu nebo 3 litry piva.

Je také zakázáno vozit s sebou: archeologické nálezy, maso nebo ryby, detektory kovů a vše, co si slušný cestovatel na cestu nevezme.

Časový rozdíl mezi našimi hlavními městy je +5 hodin

Peníze nejsou otázka

Národní měnou země je tugrik (MNT). Existuje pouze v papírové podobě. Ne tady pro mince.

Podmíněný převod na jiné měny (únor 2019): 1 $ = 2600,1₽ = 40 a 1 EUR = 3 000.

Vezměte si s sebou dolary, na některých místech jimi můžete i platit. Ale ani s jinými měnami nebudou žádné velké problémy. Určitě musíte mít peníze v hotovosti. Pokud v hlavním městě nejsou žádné problémy s bankami a bankomaty, pak v jiných částech země takové vybavení nelze nalézt.

Pouliční směnárníci hned po překročení hranic (nebo na trzích) nabídnou výhodný kurz. Je to otázka rizika.

Kdo se sejde: o lidech

Hustota obyvatelstva je 1,7 lidí na kilometr čtvereční a na každého Mongola připadá 13 koní.

Není možné zůstat inkognito. Ale to je vlastně skvělé. Díky drsnému klimatu a kočovnému způsobu života jsou mongolští lidé skutečně pohostinní: poskytují ubytování a jídlo cizímu člověku považováno za běžné. Pokud nevíte, kde strávit noc, můžete se vždy spolehnout na to, že budete „ukryti“. Pokud jste však pozváni na návštěvu, pamatujte na některá pravidla mongolské slušnosti.

• Neodmítejte pamlsek.
• Neberte dárky levou rukou.
• Neopírejte se o nosný sloup jurty.
• Nepískat.
• Nestůjte zády ke starší generaci.
• Neházejte odpadky do ohně.

Všechny znaky a jména jsou pro našince čitelné, protože se používá azbuka. A mongolské děti se učí ruštinu jako cizí jazyk. Jsou i tací, kteří mluví dobře, ale není třeba se na to spoléhat.

U v angličtině také stav „všechno je složité“. Proto si předem stáhněte slovníček frází nebo se naučte jednoduché fráze:

• Ahoj - Sayn bayna uu
• Kde je? - Ene gazar khaana baidag ve
• Umíš rusky? - Oros heliig ta madekh үү?
• Nerozumím - Bi oilyhguy baina
• Ano - Tiimee
• Ne, ne
• Děkuji - Bayarlalaa
• Promiň - Uuchlaaray
• Jaká je cena? - Kher ikh baina ve?
• Drahé - Unetey
• Sbohem - Bayartay

Pohyb po stepích

Rozloha Mongolska je o něco více než 1,5 milionu km² a vzdálenosti mezi městy a atrakcemi jsou někdy příliš vysoké. Pěšky se z toho nedostanete.

• Skutečně mongolskou verzí dopravy je jízda na koni. Tato možnost je ale pro silné a odvážné, kteří nemají kam spěchat.
• Pohodlnější a levnější je cestovat mezi osadami vlakem. Z Ulánbátaru tedy pojedete 500 km do pouště Gobi jen za 3,5 $. Jízdní řád a vstupenky si můžete zakoupit na webová stránka.
• Za přibližně stejné peníze můžete cestovat autobusem. Ale nedostatek silnic pravděpodobně neučiní cestování pohodlnějším než vlakem. Pokud přesto zvolíte tuto trasu, kupte si jízdenky na autobusovém nádraží.
• Existuje mnoho malých letišť. Letenky však nejsou příliš levné - od 4 000 rublů.
• Půjčení auta je riskantní nápad, můžete se ztratit. Pokud se přesto rozhodnete, budou stačit ruská práva. Vezměte si také hotovost na zálohu.

V obvyklých pronajatých autech cena: od 70 USD za den, za džíp - vše 100 USD. V mongolštině Avito najdeš to mnohem levněji.

• Nejspolehlivější možností je pronajmout si džíp nebo „bochník“ s místním řidičem. Platba se pohybuje kolem 100 USD za den.
• Nebo jít na organizovaný výlet. Zeptejte se svého hotelu na tyto možnosti.

Komunikace a internet

Mongolsko má normální mobilní komunikaci a internet, i když by se zdálo.

Hlavní operátoři: Unitel, Mobicom a Skytel. 2 GB internetu stojí za to 1 $. Výnosnější než připojení k ruskému roamingu.

Téměř všechny hotely, kavárny a další zařízení nabízejí bezplatné Wi-Fi.

Kuchyně Mongolska

Mongolská kuchyně je výživná a velmi chutná. Přímo souvisí s klimatem a nomádským životním stylem. Zelenina tu prostě neroste. Pokud tedy ukážete prstem na jídelní lístek, přinesou maso. Připravují jehněčí, hovězí, o něco méně často koňské a kozí maso.

Stravovat se můžete v mnoha podnicích po celé republice. A zde je to, co o nich můžete říci:

• Podávají obrovské porce. Pokud si objednáte jídlo s předponou „khaan“, velikost bude stejná jako u Čingischána.
• Většina možnost rozpočtu- jíst v jídelně. Zjistěte to podle nápisu „Tsayny gazar“ nebo „Guanz“. Průměrný šek v takových zařízeních je 2 $.
• Kavárna je trochu vyšší třídy - "Zoogiin Gazar". Šek je asi 4 dolary.
• V „drahých“ zařízeních jsou průměrné náklady 15 USD.
• Nebývá zvykem zde nechávat spropitné.
• Existují také vegetariánská zařízení, kde jsou jídla duplikována bez masa.
• Většina jídel je tučných, vezměte si léky, které mohou pomoci s těžkostí v žaludku.

Pokrmy, které musíte vyzkoušet

• Buuz - m Ongolská verze obvyklé manti. HK naplnění budete potřebovat 2-3 kusy.
• Huitsaa. Pokud vám nabídnou ochutnat péro, nespěchejte do hádky s pachateli. Jedná se o sytou polévku z tučného tuku z ocasu a mletého masa.
• Khuushuur. Slovo plné písmen "u". A pokrm představuje chebureks plněné mletým masem.
• Tsuiwan - smažené nudle s masem a bramborami.
• stíhačka - sušené maso, které je nakrájeno na malé nudličky.
• Boodog - o sobě národní jídlo. Jedná se o jehněčí smažené zevnitř horkými kameny. Najít toto jídlo není tak snadné. E stejně jako celé jehně, pečené zevnitř na rozpálených kamenech, no.
• Aaruul - sušený tvaroh z mléka různých zvířat.

Nápoje, které musíte v Mongolsku vyzkoušet

• Suutei tsai je zelený čaj, který se vaří s mlékem, přidává se máslo, sůl a mouka. Pokud to jíte s knedlíkem, dostanete banshtai tsai.
• Airag je pěnivý, osvěžující, sladkokyselý fermentovaný mléčný nápoj. Tohle je kumiss.
• Archi (Buď zdravý) je národní vodka napuštěná kobylím mlékem. Pevnost - 38 stupňů.

5 skvělých podniků

1. Moderní Nomádi, na mapě.
2. Restaurace Luna Blanca, na mapě.
3. Býk, na mapě.
4. BD's Mongolian Barbeque, na mapě.
5. Grand Khaan Irish Pub, na mapě.

Mongolské nákupy

Na jaře, když horské kozy začínají línat, zvířata mizíProlévají se, vybere se podsada, utká se příze a zhotoví látka. Takto se vyrábí kašmír - hlavní hit Mongolska. Věci vyrobené z této látky jsou úžasně měkké a hřejivé.Cena za takový produkt je však také úžasná, ale rozhodně stojí za to.Koupit z továren:

• Gobi Cashmere, na mapě
• Buyan, na mapě
• Goyo, na mapě

Také skvělé dárky by byly:

1. kožené výrobky;
2. vlněné ponožky z továrny Yanmal;
3. koberce;
4. Národní kostýmy;
5. zboží ze sousední Číny.

Vše najdete na největším trhu Naran Tuul ( na mapě ) nebo v obchodech se suvenýry.

Kde žít?

Mimo Ulánbátar jsou jediné možnosti bydlení - kempy, se kterými pracují okružní jízdy. Taková jedinečná jurtová města.

Hotely v obvyklém slova smyslu (se samostatnými čísly a dalšími požadavky) - najdete pouze v hl.

• Lůžko ve společném pokoji bude stát od 4$.
• Soukromý pokoj - od 7$.
• Pokoj v pětihvězdičkovém hotelu - od 58$.

Ulánbátar

Není to jen hlavní město země, ale také oprávněně „hlavní město“ jakékoli cesty do tohoto státu. Vlastně jediné velké město ve standardním slova smyslu. Nyní se mění závratným tempem: objevují se nové obytné čtvrti a dokonce i mrakodrapy bych.

Žije zde již polovina občanů země - 1,4 milionu lidí.

Navzdory rychlému tempu výstavby je Ulánbátar jediným hlavním městem, kde jsou jurtové čtvrti stále zachovány.

Doprava

• Metro nebylo postaveno hned. Otevření je přislíbeno v roce 2020.
• Po městě je výhodné cestovat autobusy, trolejbusy a mikrobusy. Zde je mapa trasy , dokážeš na to přijít?
• Kupte si kartu jako moskevská „trojka“ a doplňte svůj vklad. Cestování po městě bude stát asi 0,2 $ , přejděte do regionu - asi 1$ .
• Taxi - 0,3 $ za kilometr.

Gandan

Klášter, kolem kterého se kdysi začalo formovat město. Celé jméno je Gandantegchenlin, v překladu „Velký vůz komplexní radosti“. V hlavním chrámu se nachází proslulá 26 metrů vysoká socha bódhisattvy.

Otáčejte modlitebními mlýnky, když budete chodit po směru hodinových ručiček kolem stúpy. Poté „vykuřujte“ svou peněženku pro materiální blaho.

Otevírací doba kláštera: od 9:00 do 16:00. Placený vstup pouze do chrámu Magjid Janrayseg. Na mapě .

Několik dalších zajímavých míst ve městě:

• Zimní palác Bogd Khan. Vstupné je 3 $. Na mapě.
• Komplex Zaysan s vyhlídkovou plošinou. Na mapě.
• Centrální náměstí Sukhbaatar. Na mapě.

Nedaleko hlavního města

V okolí Ulánbátaru je zajímavý program, a pokud opravdu chcete, vše zvládnete zdolat za jeden den.

Dostat se na většinu míst veřejnou dopravou je možné jen z poloviny. Proto budete muset chytit taxi nebo se vydat na prohlídku.

Památník Čingischána

Nejvyšší jezdecká socha na světě. Hlavní symbol státu a jeden z divů Mongolska. Pokud věříte legendám, historie celé říše začíná zde a „ocelový dobyvatel“ se dívá směrem k domovu, kterého nebylo nikdy předurčeno dosáhnout.

Mongolsko je rodištěm Čingischána. Země větrů, jehňat a stepí.
Toto je recenze krátkého nezávislé cestování do Mongolska. Půjčte si auto s řidičem v Ulánbátaru.

Mobilní komunikace a internet v Mongolsku. Počasí v Mongolsku. Mongolská kuchyně – co jedí Mongolové. Národní parky Mongolska a fotografie z nich

Dnes je 1. září. Stejně jako v Rusku je i v Mongolsku tento den vyhlášen Dnem poznání. Tento den se slaví amatérskými představeními, koňskými a velbloudími závody a také zákazem prodeje alkoholu v restauracích Ulánbátaru.

Proto já, milí čtenáři tohoto tématu, sedím skleslý v samém centru Ulánbátaru se sklenicí vody a čekám na žvanec, který jsem si objednal.

Zítra půjdu jíst maso dušené s peckami. . A pak .
Mimochodem, neprodávají, ale na ulici je spousta opilých lidí.

Cestování sám do Mongolska

Chtěl jsem udělat tento výlet z Ulánbátaru.
Naposledy bylo navrženo cestovat společně z Tomska nebo Barnaulu. Ale já jsem taková, že nemůžu vydržet na nikom záviset – bylo mi navrženo, abych šla ve společnosti někoho, koho osobně neznám a s kým jsem nikdy předtím nikam necestovala.

A jsem velmi citlivý na své společníky na cestách a dlouho jsem přísahal, že budu cestovat s kýmkoli. Zvažoval jsem proto pouze Ulánbátar a pronájem džípu zde v Mongolsku.

Ukázalo se, že auta se v Mongolsku půjčují pouze s řidiči.
Doslova před odjezdem se ukázalo, že společnost SIXT, která na letišti v Ulánbátaru zajišťovala pronájem aut, uzavřela své zastoupení.

Představte si situaci: mám v rukou letenky koupené za kilometry od společnosti Aeroflot, letenky už byly odloženy z června na září, protože se plány poněkud změnily... a tady je to takový průšvih.

Co dělat? Samozřejmě jedeme!
Jsem Vinsky a musím osobním příkladem ukázat, jak by se měli chovat opravdoví nezávislí cestovatelé.

V den odletu do Ulánbátaru (30. srpna) jsem poslal podobné dopisy několika mongolským společnostem, které jsem našel vyhledáním „rent car Ulaanbaator“ přes Google a z několika okamžitých odpovědí jsem vybral tu, která mi nejvíce vyhovovala:

• podle ceny
• při absenci požadavku zaplatit něco předem (nevydržím dávat peníze předem)

Podotýkám, že ruské společnosti zahrnuté v seznamu adresátů daly nejmonstróznější ceny.
Pokud tomu rozumím, jednoduše vynásobili ceny existující v Mongolsku dvěma.

Takže 4 hodiny před odjezdem mám schůzku.
Batoh obsahuje větrovku, ponožky, pár triček, dále notebook, tablet a telefon.
Jsem připraven.
V duty free koupíte vodku v malých baleních za dárky a k tomu balíček sušenek.

Vízum do Mongolska

Mongolské vízum bylo vyřízeno předem. Stojí 100 $. Z celého potřebného seznamu dokumentů (letenky, přihláška, fotografie, potvrzení o zaměstnání, kopie první stránky platu) je obtížné pouze pozvání, ale jde to jednoduše přes ruskou společnost sídlící v Ulánbátaru. Pozvánka stojí 800 rublů. V ostatních otázkách je lepší kontaktovat přímo Mongoly.

Nyní vízum do Mongolska nepotřebujete

Letiště Ulánbátar

Mongolsko mě přivítalo nápisem „Sergey Vinskiy - Welcome to Mongolia“ a slunečným ránem.
Mlčenlivý řidič mě doprovodil k objednanému džípu - Land Cruiser 80 a předal mi SIM kartu mongolského operátora Mobicom, zakoupenou na mou žádost.

Mobilní internet v Mongolsku

Tradičně vám řeknu o mobilním internetu v zemi, kam plánujete cestovat.
Vzal jsem SIM kartu k nově zakoupenému tabletu Samsung - normální velikost, ne micro.
Na tabletu to nefungovalo. Pak jsem z ovladače vzal jeho telefon Samsung a vytvořil na něm přístupový bod.

Všechno. I když byl internet slabý - GPRS - měl jsem ho.
Dovolte mi učinit rezervaci, že v místech, kde jsem se dnes večer vrátil do Ulánbáátoru, není vůbec žádná mobilní komunikace. Ale cestou tam, v malých vesnicích, jste si mohli zkontrolovat poštu.

Cesta v Mongolsku

Vzhledem k tomu, že jsem na vše měl 4 dny (na zkoušku jsem se rozhodl neriskovat a letět nakrátko do Mongolska), byla trasa, kterou jsem sestavil pomocí anglicky psaných webů mongolských firem, logická:
– Nedávám Gobi na čas
– jezera a rybaření mě poprvé nezaujalo
— Ulánbátor mě zvlášť nezajímal

Co je 300-400 km od hlavního města Mongolska?
Jíst Chustain nuruu— písečné duny (Elsen Tasarkhai), které se ve skutečnosti ukázaly jako turistická atrakce s projížďkami na velbloudech jako Potěmkin
Jíst Charchorin— starobylé hlavní město Mongolska (můžete strávit 30 minut prohlídkou a poté obědvat v Dream World)
Jíst Orchonské údolí- ale to už je zajímavé.

Poprvé v Mongolsku

Čeho si v Mongolsku okamžitě všimnete, je jeho identita jako Rusko: stejné rozbité silnice, množství SUV a odpadků podél silnic. Ty samé nepopsatelné domy ve městě - v Ulánbátaru a na periferii: Měl jsem silný pocit, že nejsem v Mongolsku, ale v Burjatsku nebo v Irkutské oblasti. Stejný.

Opustili jsme letiště a vydali se do města nabrat potraviny na cestu.
Vzhledem k tomu, že jsem šel na full inclusive kurz, hodlali mě nakrmit 3x denně, zajistit nocleh na trase a zaplatit vstupenky a daně, stejně jako natankovat auto.

Cena byla oznámena emailem a já s ní souhlasil: 5 dní 4 noci = 1050 dolarů, bez hotelu na poslední noc v Ulánbátaru.

Zkoušel jsem si na letišti vyměnit peníze, ale řidič tiše řekl (měl jsem rusky mluvícího řidiče, který rozuměl rusky):

- Není třeba ztrácet čas. Pokud potřebujete tugriky, dám vám je. Poté, po příjezdu, to vrátíte.

Azbuka v asijské zemi vypadá trapně a vtipně.
Mongolské psaní zde bylo zakázáno ve 30. letech minulého století, kdy Chaibalsan začal v Mongolsku budovat socialismus po vzoru CCCP.

Taková oddanost byla štědře odměněna masivní výstavbou činžovních domů z Chruščovovy éry, panelových domů s modrými dlaždicemi (a la Biryulyovo), továren, dolů a elektráren.

V Mongolsku jsou tři. Jedna se nachází u výjezdu do města při cestě z letiště – památník socialismu. Jeden na jednoho kouřící monstrum na moskevském okruhu v oblasti Kapotnya.

Obchody jsou plné produktů z Ruské federace, stejně jako místní vodky (samozřejmě Čingischán) a piva.

Měl jsem s sebou vodku, ale zkusil jsem pivo - obvyklé prachové svinstvo jako Siberian Crown nebo Klinsky.
Vezměte si osvědčeného Tygra.

Zatímco sbírali košík s jídlem (ve skutečnosti to byl košík plný konzerv), začalo pršet. Obloha zešedla a klesla téměř k zemi. Je to hrozné - všechno kolem je šedé a pak je navrch smutek a melancholie.

Vyjeli jsme z města po úplně rozbité silnici. Každou minutu, kdy se nás někdo pokusil odříznout, se ozývalo nepřetržité hučení klaksonů, zbrusu nové Land Cruisery soutěžily s rozbitým korejským harampádím, kdo kdo dokáže.

Chyběly jen bochníky chleba a auta UAZ - ukážou vám Kuzkovu matku. Ale byli napřed.

Před námi bylo skutečné Mongolsko.
Takhle nějak jsem si to představoval: opuštěné, nekonečné, studené, větrné a neuvěřitelně krásné

Něco málo o kultuře jízdy v Mongolsku

Neexistuje žádná kultura. Není tam žádný respekt. Chodci jsou šmejdi. A oni si to uvědomují.

Silnice v Mongolsku

Cesta na západ. Asfalt. Místy jsou díry, výmoly, výmoly. Řidič nadává, mručí, že asfalt obecně je zlo a nic lepšího než on (asfalt) by nebylo.

Všechny překážky jsou řízeny kolem protijedoucích vozidel nebo na okraji silnice (častěji). Navzdory tomu, že na kraji silnice je často více výmolů než na asfaltu, zřejmě to má nějaký důvod - často jsem si všiml aut na kraji silnice, kterým zpod nich trčely nohy a kusy praskla pneumatika právě po takových výmolech na silnici.

Na silnici sice pracují, ale ne moc. To, co se vloží do jam, se vloží do vody, do louže a po pár měsících to vyskočí jako výplň ze zkaženého zubu.
Řekl jsem ti, že Mongol a Rus jsou navždy bratři.

Silniční kavárny v Mongolsku

Dvě hodiny na cestě. Musíme se nasnídat. Zastavujeme u silniční kantýny.
Velmi zvědavě, zatímco mi přinášejí polévku s knedlíky, kterou jsem si objednal, koukám na publikum: na řidiče.

Tuto kantýnu využívají jako hotel - ve druhém patře jsou pokoje a když dostali ložní prádlo přímo tam v kantýně, jdou nahoru a pod paží drží srolovanou matraci.

Pracovníci cateringu nemohou přestat sledovat ruský televizní seriál s mongolským dabingem. Kanál Rusko 2.

Ptám se svého řidiče:
- ano, lidé zde milují ruské televizní seriály, a přestože existují korejské a čínské seriály, dívají se na ruské, a proto chodí v hlavním vysílacím čase.
Říkám, že Mongol a Rus jsou navždy bratři.

Obo a hadak v Mongolsku

V Mongolsku jsou tu a tam hromady a někdy hromady kamení, smíchané s bankovkami a bonbóny.
Zpravidla (nebo spíše vždy) je uprostřed takové pyramidy tyč, ke které jsou přivázány vícebarevné stuhy.
Něco podobného jsem viděl v Burjatsku. Zeptal jsem se řidiče – co je to za šamanské návnady?

"Ne," říká, "toto už je buddhistické téma, říká se tomu." Každý, kdo chce obdržet požehnání z nebes, musí obejít hromadu ve směru hodinových ručiček a přihodit obětiny. Obvykle je to bonbón nebo vodka - vodka se stříká do nebe a pak na všechny 4 strany.
- A stuhy?
- To je špatná věc. Modrá znamená nebe, bílá duši, červená odvahu, žlutá bohatství.

Nicméně modrý hadak by nám teď neublížil, pomyslel jsem si, když jsem stál v mrholícím dešti. Pak vytáhl z batohu láhev whisky a rozdal ji na každou světovou stranu... a také smočil nebesa.

Jehněčí v Mongolsku

Asfalt postupně končil.
Nebo spíš skončilo to ve vesnici, jejíž jméno jsem přirozeně zapomněl. Jednou z atrakcí je letiště. Téměř zarostlé plevelem. Ale kdysi dávno (za dob SSSR) sem létaly AN-2 z Ulánbátaru.

V této vesnici jsme koupili maso.
Jehněčí, kilo stojí asi 2 dolary.

— Nějak moc páchne vaše jehně. Voní to jako kozí maso...
Řeknu vám tajemství: Jsem velkým fanouškem jehněčího. Byl. Ale po polévce s mufloním (kozím) knedlíkem, kterou jsem snědl v kantýně, i když jsem to všechno zapil velkým množstvím vodky…. Cítím, že mě tato vůně pronásleduje. A pohled na maso spouští můj dávicí reflex.
- O čem to mluvíš!...

A pak začala exkurze do procesu řezání jatečně upraveného těla berana nebo jehněčího.
Nejprve se říkalo, že Korejci, Číňané a další národnosti nevědí, jak porážet dobytek:

"Podříznou jim hrdla a nechají je svázané hlavou dolů, aby krev vytekla...

- Piješ rád krev? — Nemohl jsem si pomoct, ale sarkasticky, ale řidič tomu nevěnoval pozornost.

— Nejprve nařízli kůži berana na břiše….

- Nebolí ho? - Znovu jsem přerušil

- Já nevím, nejsem ovce... Takže, když udělali řez, strčí tam ruku a lezou směrem k páteři. A jsou tam dvě tepny. Takže musíte cítit, co pulsuje. Pevně ​​ji uchopte a odtrhněte.

"Jejda..." bylo vše, co jsem mohl říct. Představil jsem si to, trhl sebou, ale neustoupil jsem.

- No, proč je to dobré?

"A proto se podívejte sami: naše maso je červené, protože je v něm krev, ale u horalů je bílé, protože všechna krev vytekla."

- Chladný. Asi se dnes vzdám oběda...

Divoké Mongolsko

A tak začalo Mongolsko, které jsem si představoval podle děl filmu Mongol, Urga, Území lásky, knih Čapajev a Prázdnota... To druhé se sice týká spíše barona Ungerna - řidič byl kvůli němu neustále mučen, nicméně , stejně jako o pokladu Čingischána - to je obecně z jiných zdrojů.

Jako dítě jsem o Mongolsku hodně četl.
Začaly kopce zarostlé smrky, řeky začaly přeskakovat balvany, začala pole z kopce na kopec s trávníkem ze série „golf“.

Džíp vytrvale stoupal po venkovské silnici a obcházel černou pemzu ztvrdlé lávy, která byla stará tisíce let.

Tato cesta není asfaltová. Na každém kroku se vašemu pohledu otevírá něco nového: krajina, zvíře, pták, kopec. A jak je dobře, že je tu málo lidí.

Mongolská vesnice

— Sergeji, dáme si oběd? - hlas řidiče přerušil můj obdiv za okny džípu.
- Proč ne a kde?
- Teď tam bude vesnice. Bydlí tam moji přátelé - varoval jsem je, že se zastavíme.
Zároveň pocítíte mongolskou pohostinnost.

Samozřejmě. To jsem chtěl - být s rodinou. Ne okázalé, pro turisty. Ale ten pravý. Takže je čas jíst a pít hořké věci.

Vesnice se neliší od toho, co jsme viděli při naší poslední cestě na Bajkal: stejné nezpevněné ulice, různobarevné střechy a všechny odpadky na dvoře, jako by zde žila vesnice Plyushkins.

Bouda, nebo spíše domek, je masivní z masivního modřínu. Interiér je předvídatelně levný s čínskými svítidly na stropě a linoleem. Ale pořád lepší. než v naší ruské divočině.

A ti lidé nejsou stařenky s opilými dědečky: jsou relativně mladí (mimochodem, věk řidiče jsem zjistila - je stejný jako já, 46, ale vypadá jako můj děda (ať odpočívá v nebi ).

Hosteska zašustila, když nás uviděla. Položila nízké stoličky k malované truhle, přikryté olejovým plátnem.

Buuz hodil na stůl hliníkovou mísu – to je varianta burjatských póz a plagiát čínského jiaozi – dušené knedlíky. Nahoře otvor pro únik páry.

Jednoduchá náplň z nakrájeného jehněčího, ale taaak čerstvého. Ano, čerstvé, ale z chladu a deště poblíž vesele praskajících kamen na břicho. To je to, co potřebujeme.

Vybírám finský šek. Budeš? Jak si přeješ.
Vezmu misku čaje a naliju si ho studený. Poté jsem si rukama položil na talíř pár buuz a navrch lečo, které jsem si přinesl (ovšem moje zařazení).

Sním první a pálím se šťávou. Vkládá se okamžitě a bez vodky.
Na jeden zátah vypiji misku a další láhev v ústech.
Celý obličej je pokrytý rajčatovou pastou. Řidič dává hadr - nejsou žádné ubrousky. Bude táhnout.

Takže, když se bavíme o politice, ekonomice a ženách, dopíjíme misku a půl láhve vodky...
Woo!!!
Teď bych se rád vyspal... Ale stále je před námi 50 km obtížné cesty

Jak vařit sviště v Mongolsku

Legenda praví, že kdysi žil jeden statečný válečník, který dokázal zasáhnout lukem jakýkoli cíl. A pak jednoho dne všem řekl – zastřelím Slunce. A zamířil na Slunce, zatáhl za tětivu a vystřelil, a šíp by Slunce určitě zasáhl, nebýt vlaštovky.

Vlaštovka se ukázala jako poslední, protože srazila zamířený let šípu. Nic se jí nestalo – odletěla kvůli svému podnikání. A statečný a přesný střelec přísahal:
"Pokud toho zatraceného ptáka nezabiju, useknu si palce a budu žít pod zemí."

Uplynul rok.
Střelec nikdy nedokázal vlaštovku zasáhnout a zabít.
Tak se narodil svišť...

Je zakázáno zabíjet sviště, protože téměř všichni již byli sežráni. Proto musíte kontaktovat pytláky, aby zopakovali proces vaření s videem.

Proces nákupu sysla připomíná proces nákupu marihuany: když se rozhlédneme, jdeme do brány. Tam nám předají igelitku s mršinou, vezmou 45 tisíc a zmizí.

Musíme zkontrolovat, jestli není sysel nemocný. To se provádí vizuální kontrolou polštářků tlapek. Pokud jsou černé, je vše v pořádku a svišť byl zdravý jako vůl. No, pokud jsou červené, pak je šance, že se nakazí nějakým druhem moru nebo antraxu.

Ale stejně jsme to podělali – jednali s námi jako se studenty: rozhodně jsme se museli postarat o to, aby byl sysel střelen do hlavy. Dělá se to takto: nafouknete sviště jako balón místem, kde kdysi byla hlava (nepleťte si to s opakem!) a je jasné, zda je vaše zvíře vzduchotěsné nebo ne. Ten náš se ukázal být plný děr jako síto.

Zasáhli ho střelou, neméně... Ale i to se dá ošetřit: záplatujeme to improvizovanými prostředky – třeba škrtidlem na pneumatiky auta.

Karakoram

Starobylé hlavní město Mongolska - Karakorum
Stojí to za návštěvu?
Nestojí to za to. Cestovat 350 km od Ulánbátaru sem není nic moc zajímavého.

Pokud se po cestě zastavíte na 30 minut. Vyfoťte zeď, plevel na území a několik budov nepůvodní „pagodové“ architektury.

Pokud jste věřící buddhista, můžete roztočit bubny s mantrami a také se podívat na velký bronzový hrnec, ve kterém se připravovalo jídlo pro 200 mnichů.

Poblíž je několik restaurací: Dream World (v době mé návštěvy zde bylo zavřeno a hlídač mi mával před nosem koštětem, kvůli něčemu naštvaný) a pár dalších v kempech.

Do kempů jsou přiváženi staříci a stařenky z Evropy a USA, aby mohli žít trochu v kůži Mongolů. Jurty s klimatizací a topením. Turisté chodí s otevřenou pusou na model mongolského válečníka v brnění stojící v restauraci.

Jídlo je nechutné - komplexní. Obsluha je taková, že personál je zjevně tak unavený z těchto dědečků, že úsměv z jejich tváří navždy smazal a nenávist k návštěvníkům kape na podlahu jako Botax.

Místo návštěvy starověké hlavní město Mongolsko, města Karakoram, poradila bych ti zkusit podojit jaka.
Řeknu vám vzrušující aktivitu.

Národní park Gorkhi-Terelj

Cesta z Ulánbátaru trvá 30-40 minut. Hlavní je opustit Ulánbátar. Dopravní zácpy jsou zde horší než v Moskvě.

Po zaplacení startovného a vstupu do parku si okamžitě odpočinete po hlavním městě. Je tu málo aut. Krásná příroda. Existuje mnoho míst k pobytu: Doporučuji golfový hotel UB-2. Není to drahé - asi 80 dolarů za jeden. V lese. Na silnici stojí ženy a prodávají bobule (borůvky jsou nyní k dostání v Mongolsku).

Pomocí UB-2 jako základny se můžete během dne toulat nebo jezdit na koni po okolí. V parku je jezero a řeka. O rybaření nevím. Neviděl jsem to - Mongolové neloví ryby.

Údolí, kterým cesta prochází, je obklopeno krásnými zaoblenými skalami. Tady je známá želví skála, u které vám otravní obchodníci nabídnou vyfotit se s orlem za 1000 tenge.

Obecně lze strávit den a noc. Vhodné pro ty, kteří projíždějí Mongolskem a chtějí se tam odbavit.

Horhog

V tuto chvíli jsem se rozhodl to zkusit horhog. Jedná se o národní mongolské jídlo z dušeného jehněčího masa s bramborem, mlékem a zelím. Vyrobeno v plechovce.

Určeno pro 6-10 osob.
Jelikož jsem si ho objednala pro sebe, udělali mi odlehčenou verzi.
Vím, že to, co jsem udělal, bylo špatné.
Ale víc než chuť pokrmu - toto jídlo dobře znám jako jehněčí pod sachem v Černé Hoře a Chorvatsku nebo jako kuerdak v Kazachstánu - mě zaujalo:

Proč dávat horké kameny do tlakového hrnce, když se maso stejně dusí na ohni?

Tato otázka nebyla nikdy skutečně zodpovězena. Mám podezření, že dříve, když byl nedostatek tlakových hrnců, Mongolové skutečně vařili maso s horkými kameny, jako to dělají nebo kozí (berana s kameny nedělají, protože jeho lůžko praskne žárem).

Vařené v rodině, která má pozemek v národní park Gorkhi-Terelj. S
Informuji, že každý Mongol má právo na volný pozemek o rozměrech 70 krát 70 metrů.

To neplatí pro pozemky v Ulánbátaru a národních parcích.
Tato rodina měla prostě štěstí, že jejich předkové žili právě zde. Rodina pronajímá jurty obyvatelům města, kteří přijdou do parku na piknik.

Jedna z žen dřepí u silnice s plakátem GER a v případě zájmu doprovodí hosty na místo.

Nevím proč, ale Mongolové jsou připoutáni právě k těmto jurtám.
Když přijdeme na piknik, je pro nás zvykem sedět pod širým nebem a oni sedí a leží ve stejných jurtách.

Mnoho jurt je vybaveno satelitní anténou a solární baterie. Ale v žádné z jurt jsem neviděl sprchu ani záchod.
Chyba. Mongolové musí na tomto problému zapracovat.

Jak nakrájet a sníst jehněčí hlavu

Napsáno v samostatném článku: .

47.921378 106.90554

Z Barnaulu do hlavního města Čingischánovy vlasti - 2372,51 km. Mnoho turistů z Altaje stále častěji volí tento konkrétní směr cestování. Prozradíme vám, co Mongolsko láká, jak se tam dostat, co vidět a kolik bude výlet stát.

Proč Mongolsko?

Ne každý se rozhodne spěchat do Mongolska. Navzdory relativní blízkosti oblast Altaj, cesta před námi není nejbližší. Tento směr preferují především nezávislí turisté.

Mongolsko se nachází na rozsáhlém území, takže vzdálenosti mezi osadami jsou docela působivé a kvalitu povrchu silnic nelze vždy nazvat dobrou. Cestovatele láká divočina, ne dotkl se člověkem příroda, národní barvy, gastronomické novinky a neobvyklé krajiny.

A také nekonečné stepi, průzračná jezera, poušť Gobi, zasněžené štíty a pohostinnost místních obyvatel. Jurty zde nejsou zábavou pro turisty, ale obyčejným životem, jídlem nad ohněm.

Ne nadarmo se Mongolsku říká země modré oblohy. V roce je více než 260 slunečných dní a v poušti Gobi nemusí pršet několik let.

Jak se tam dostat?

Pokud cestujete autem z Barnaulu, pak je lepší si cestu rozdělit na více dní. Dostaňte se například do vesnice Aktash v pohoří Altaj, zastavte se tam na noc a odpočiňte si. Navíc cesta do Ulaganského okresu republiky prochází ohromující Překrásná místa. A jet bez zastavení je prostě nemožné.

Například budete muset překonat dva průsmyky: Seminsky a Chike-Taman, kde si musíte udělat fotku na památku. To platí i pro místo, kde se Katun a Chuya spojují a pár kilometrů od vesnice Aktash se nachází známé gejzírové jezero, které se stalo oblíbeným mezi turisty.

Silnice podél Chuyského traktu je ve výborném stavu, nicméně v některých úsecích probíhají opravy, takže jsou možné nucené zastávky nebo dokonce dopravní zácpy. Někteří cestovatelé říkají, že museli stát až čtyři hodiny, než jim bylo dovoleno projít.

Cesta podél Chuyského traktu, i když je dobrá, není snadná, nebudete moci jet rychle a málokdo chce zrychlit na horských serpentinách a klikatých sjezdech. Další zastávku si tedy můžete udělat třeba ve vesnici Tashanta, odpočinout si, nabrat síly a jít dál.

Jaké doklady jsou potřeba k cestě do Mongolska?

Potřebujete cestovní pas, řidičský průkaz a doklady od auta. Nemusíte ale žádat o vízum. Přesněji: pokud budete v Mongolsku pobývat méně než 30 dní, nebudete ho potřebovat. Pokud očekáváte, že cesta bude trvat déle než měsíc, pak je potřeba vízum.

Samozřejmě je zakázán dovoz drog, psychofarmak a výbušnin, zbraní a střeliva, vzorků živočišných a rostlinných tkání a také pornografie. Pokud máte v úmyslu vyvézt z Mongolska kožešiny a kůže, zlato, drahé kovy a drahé kameny, jakož i předměty kulturní nebo umělecké hodnoty, musíte je předložit celním orgánům. Cena každé položky by neměla přesáhnout 500 USD; při překročení této částky je třeba zaplatit clo ve výši 10 % až 100 %.

Nejsou to všechna omezení, ale není jich mnoho. Před cestou si je prosím pečlivě přečtěte.

Kde žít?

Vzhledem k tomu, že zájem o Mongolsko v posledních letech vzrostl, je zde pro turisty co nabídnout. Ve městech je turistům nabízeno ubytování v hotelech, hostincích a rekreačních střediscích. Ceny se liší, na internetu najdete jak velmi levné nabídky (od 700 rublů za den), tak hotelové pokoje za 20 tisíc rublů.

Ale mimo Ulánbátar a velká města všechno je mnohem složitější. Jedinou možností ubytování je jurta. Většina jurtových táborů je ve vlastnictví soukromých osob. Existují jak levné, tak drahé. Řada služeb od základního ubytování typu kemp až po luxusní možnosti s veškerým vybavením. Stravování je většinou formou polopenze nebo plné penze. Cena ubytování začíná od 2000 rublů za den.

Místo k přenocování je vhodné hledat předem s již naplánovanou trasou.

co je?

Národní mongolská kuchyně. Každý k ní má jiný přístup. Někteří lidé doporučují příliš nedoufat v gastronomické potěšení, abyste nebyli zklamáni. Jiní si jednou provždy zamilují čaj se smetanou a solí, koumiss a jehněčí pokrmy. Mimochodem, z ovcí připravují v podstatě všechna masitá jídla a milují i ​​kozí maso. Méně často koňské a hovězí maso. Jídlo je syté a tučné. Pokud tedy držíte speciální dietu ze zdravotních důvodů, je lepší vzít si s sebou cereálie a uvařit si je sami.

Mimochodem, jídlo v kavárně bude stát velmi málo, například za talíř nudlí s jehněčím masem budete muset zaplatit asi 120 rublů.

Kdy jít?

Oficiálně je nejlepší sezóna v Mongolsku od června do začátku září. Cestovatelé, kteří cestovali jindy, však říkají, že Mongolsko je vždy krásné. Hlavní je vzít si správné oblečení. Čím více teplého oblečení, tím lépe.

co vidět?

Záleží na tom, co vás zajímá jako první. Někteří přijíždějí za rybařením a scenérií, jiní považují za nutné navštívit poušť Gobi. Mongolsko je pro každého jiné. A tato země zabírá obrovské území. Na jedno posezení to tedy úplně nestihnete. Nebo to bude trvat velmi dlouho.

Ale stále existují místa, která se velmi doporučuje navštívit.

Přírodní zajímavosti Mongolska: jezero Khovsgol, nejhlubší ve střední Asii. Mimochodem, je velmi populární pro rybolov a ekoturistiku. Cestovatelé také volí návštěvu údolí řeky Selenga, která se vlévá do jezera Bajkal. Můžete také navštívit posvátná hora Bogdo-Ula, rodiště Čingischána, okolí má status chráněné přírodní oblasti. A samozřejmě, pokud vás zajímá především příroda, vydejte se do pouště Gobi. To je samozřejmě kapka v moři z toho, co můžete v Mongolsku vidět.

Jeden oběd nebo večeře za levná restaurace bude stát přibližně 190 rublů. V zařízení vyšší třídy - asi 1200 rublů. Ceny potravin v supermarketech se liší od cen v Barnaulu. V Mongolsku je to dražší. Například bochník chleba stojí 44 rublů, karton mléka stojí přibližně 62 rublů, vejce (12 kusů) stojí 142 rublů. Zelenina a ovoce jsou také dražší než v Barnaulu.

Nezanedbatelným nákladem je i ubytování, pokud necestujete se stany.

Z našeho téměř třítýdenního výletu jsme přijeli autem.

Příprava na cestu

Přípravy na naši cestu začaly téměř před šesti měsíci, během kterých jsme se na cestu trochu připravili, a to:

• Nainstalovaný šnorchl.
• Koupili jsme autonomní nabíječku - powerbanku (vyzkoušeno na Mongolech, funguje).
• Koupili jsme spoustu náhradních dílů:
• brzdová hadice - 1 ks. - nebylo potřeba
• koule - 1 ks. - nebylo potřeba
• opravná sada pro brzdový třmen s pístem - není potřeba,
• Těsnění víka ventilů - není potřeba,
• tmel motoru - není potřeba,
• kovové svorky 3 ks. - jeden byl potřeba k připevnění držáku pouzdra stabilizátoru kvůli ztrátě upevňovacího šroubu,
• hnací řemen - není potřeba,
• pás pro viskózní spojku nebyl potřeba,
• filtry (kabinové, vzduchové, olejové) - vyměněny vzduchový filtr po výměně motorového oleje;
• motorový olej - vyměnili jsme olej v Ulan-Ude (vynikající čerpací stanice na silnici, nepamatuji si jméno),
• nemrznoucí směs - není potřeba,
• brzdová kapalina (pomohl Mongolům v mikrobusu, kterému prasklo brzdové potrubí). Později jsem to potřeboval sám... Musel jsem si to koupit na vesnici. Aktash.
• Svíčky 4 ks. - nebyly potřeba
• Opravná sada na opravu pneumatik nebyla potřeba, dorazili jsme bez defektů, i když jsme ujeli více než 30 km po ostrých kamenech v místech, kde jsme zabloudili!
• Aktivátor paliva Motorresurs 200 ml. - 3 ks. na 600 litrů paliva (spotřebováno pouze 1,5 balení).
• Dostali jsme mezinárodní licence, ale nikdy je nepotřebovali, nikdo je tam nepotřebuje. Mongol je otočil znovu a znovu a rozhodl se nás pustit, ale stále ničeho nedosáhl.
• Vyměněn olej a filtr v automatické převodovce.

Začnu tím, že se naše trasa po trase měnila hlavně ve velkém, se zastávkami na zajímavých místech.

Část 1. Cesta přes Rusko

První den

Naše dobrodružná cesta začala 17. června v 15:00 hod. start z Novosibirsku (Akademgorodok).

Naplnili jsme plnou nádrž AI92, jeden 10litrový kanystr a vyrazili jsme...

První den nebylo skoro nic zajímavého, kromě otravných prasklin na čelním skle od šíleného „zloděje“, který před dojezdem do Zhuravleva najel na kraj silnice při pokládání asfaltu. Z toho vznikly dva kamínky velikosti slepičího vejce...Myslel jsem, že se to rozbije víc, ale utekly s pavučinou 2,5 x 2,5 cm.Bude potřeba vrtat, dokud nebudou praskliny po celém skle.
Náš první nocleh byl na jezeře poblíž Mariinsku.

Druhý den

Ráno manžel zkoušel ulovit rybu, výsledek nula, soused měl pár karasů velkých jako dlaň. Nasnídali jsme se a jeli dál.

Většina velkých měst byla obcházena. To byl případ Krasnojarsku.
Další naše přenocování bylo na řece Biryusa (konečně jsem zjistil, kudy teče řeka, po které se jmenuje lednička u mě doma).

Mimochodem, ne nadarmo byla lednička pojmenována po této řece. Hned po přejezdu mostu jsme zastavili. Voda byla čistá, břeh však zasypaný odpadky, museli jsme to trochu uklidit... Některé odvezli do nejbližší popelnice, některé na místě spálili.

Jedním z míst, které jsme chtěli vidět, bylo jezero Bajkal.

Naše plány byly projet se podél břehu jezera. Bajkal a pobyt ve městě Bajkalsk, ale rozhodli jsme se změnit naši trasu a navštívit cca. Olkhon.

Ve výsledku jsme z Irkutska odjeli do vesnice Sakhyurta, odkud jezdí trajekt na ostrov. Olkhon. Do vesnice jsme dojeli asi ve 22.45, ve vesnici kousek od přívozu nás zastavila posádka dopravní policie, zkontrolovala, že je řidič střízlivý a pustila nás. Nebyla žádná fronta, na trajekt jsme nastoupili asi ve 22:50 a hned vyrazili na druhou stranu.

Ukázalo se, že trajekt je zdarma. Když jsme dorazili na břeh, následovali jsme navigaci Maps Me do vesnice Khuzhir. Cesta, mírně řečeno, je špatná... Někdy se dalo jet maximálně 20 km/h, nenapadlo je okamžitě snížit tlak v pneumatikách.

Dorazili jsme do Khuzhiru, objeli ulice, pokusili se vylézt na břeh... Ale protože... Venku je noc, nemohli jsme najít cestu. Šli jsme na okraj vesnice... Objevil se borový les a rozhodli jsme se přespat přímo v lese.

Den třetí. Bajkal

Druhý den ráno jsme šli a koupili jídlo a suvenýry v největším supermarketu na ostrově. Zastavili jsme na ulici. Bajkalskaja, 58, jsme ochutnali ty nejchutnější pózy, které byly připraveny speciálně pro nás.

A samozřejmě jsme koupili omul uzený za tepla, uzený za studena a sušený (od 100 rublů za kus).

Abychom mohli jezdit a fotit jezero Bajkal, půjčili jsme si 3 kola, cena byla 100 rublů za hodinu za kus.

Navštívili jsme místní pláž... Zkoušeli jsme plavat, ale nevyšlo to - teplota vody byla +9°C. Můj manžel a syn šli na kolena a už to neriskovali. Byla jsem úplně ponořená. Asi 10 sekund moje nepřipravené tělo víc nedovolilo. I když miluji kontrastní sprchy, tady protestoval.

Další noc jsme strávili na ostrově, ale blíže k trajektu, na písečném pobřeží na opuštěném místě.
Další den jsme trajektem úspěšně dojeli do vesnice Sakhyurta, potkali výpravu z Číny v 5 autech, jezdí z Mandžuska k jezeru Bajkal a zpět.

Zatímco jsme čekali na trajekt, rozhodli jsme se nafouknout pneumatiky na asfalt. Místní drze spěchají, aby přeskočili frontu. Mimochodem, autobusy, minibusy a speciální vozidla mohou na trajekt bez fronty.

Jeli jsme směrem k městu Ulan-Ude. Vyfotili jsme jezero Bajkal z vyhlídkové plošiny.

Do Ulan-Ude jsme dorazili pozdě večer. Ukázalo se, že čas musel být také posunut o hodinu dopředu.

Prostřednictvím nějaké stránky pro rezervaci hotelů jsme si zarezervovali pokoj v malém hotelu zvaném „Camping“ (nachází se téměř bezprostředně u vjezdu do města, ve čtvrti Sovětsky). Přijeli jsme na místo a správce se divil, že si mohli něco rezervovat na internetu. Obecně jsme se přihlásili do junior suite za 1100 rublů + 200 rublů. dítě (do 7 let zdarma), za to jsme dostali: záchod, sprchu na pokoji a čistou postel, to je vše, co na noc potřebujeme. Na teplou vodu jsme však štěstí neměli. No, byl jsem vycvičený u jezera Bajkal a mohl jsem se umýt.

Den čtvrtý. okraj

Cestou z Ulan-Ude jsme se zastavili na čerpací stanici vyměnit olej. Vyměnili to za 20 minut, vlastní olej a filtr. Už používáme ZIC X7 LS 5w30 na 50 tisíc km, kupujeme 6litrový kanystr - je to velmi pohodlné, zbytek po výměně stačí na doplnění do další výměny 9-10 tisíc km. Spotřeba do 1l. na 10 tisíc km. Myslím, že je to normální, zvláště když operace je někdy obtížná.
Na cestě k hranicím stojí tato kráska v Burjatsku téměř u silnice.

Nyní naše cesta vede do pohraničního města Kyakhta.

Hurá! Jsme v Kjachtě.

Natankovali jsme, nakoupili v místní prodejně Metro a prošli celnicí. Stáli jsme asi 20 minut před první bránou. Mongolové drze jedou napřed v kamionech.

Pustili nás dovnitř, šli jsme na kontrolu... Přišla k nám žena s akční kamerou a zkontrolovala obsah našich věcí a také se nás zeptala, jestli nevezeme něco zakázaného. Věci se musely vyndat z kufru. Byl tam podezřelý kufr s našimi věcmi a sportovním oblečením. taška s nářadím. A mimochodem, v kufru se skutečně nacházel synův ohňostroj, který jsem si včera vyzvedl z RCR. Tím byla kontrola dokončena. Chci poznamenat, že všichni pracovníci jsou k Rusům velmi přátelští. Měli jsme s sebou 3 kanystry: 1-20 litrů. s vodou, 2-20 litrů na benzín prázdný, 3-10 litrů. u benzínu jsme dříve četli, že s sebou smíte jen 10 litrů benzínu. V kanystrech jsme však nic nekontrolovali, ani zda jsou plné nebo ne. Auto bylo zkontrolováno, šli jsme vyplnit doklady a projít pasovou kontrolou.

V autě je stacionární 27 MHz rádio (SI-BI) a 2 přenosná rádia - několikrát jsem se ptal, zda je třeba je nějak deklarovat, odpověděli, že ne.

Při přípravě dokumentů, pokud se chystáte odjet přes jiný přechod, nezapomeňte to uvést. Dostanete malou nálepku s čárovým kódem, kterou budete potřebovat, když překročíte hranice zpět do Ruska, jinak to vypadá, že vaše auto bude zkontrolováno na celnici.

Dále hned za naší celnicí je mongolská celnice, za závorou ​​a přejezdem bahnitého brodu (něco jako dezinfekce) si vezměte papír, hned u vchodu bude stánek. Poté znovu projděte kontrolou, ale tentokrát na mongolské straně, znovu otočte auto, projděte pasovou kontrolou, vyplňte miniformulář a poté zaplaťte 60 rublů. za bahnitou louži, kterou jsme projížděli.

Vložte všechna potřebná razítka a opusťte hranici.

Ihned za závorou ​​se k vám rozběhne žena a musí zaplatit přepravní taxu 10 000 tugriků nebo 300 rublů. (je lepší nejprve změnit rubly na tugriky, bude to levnější, můžete to vyměnit doslova 20 metrů od směnárny). Pojišťovna je vzdálená 10 metrů. Zaplatil jsem 1150 rublů. (uveden skutečný objem). Vyměnili jsme rubly za tugriky... Stali jsme se milionáři - kurz je 1 rubl. = 39 tugriků. (na hranicích s Tashanta byl kurz 1 rubl = 41 tugriků, ve městě Mandal Gobi byl kurz 1 rubl = 37,75 tugriků).

Hurá! Konečně jsme překročili hranice... Vzhledem k tomu, že jsme minuli brod a nevzali hned ten papírek, tak jsme na 2 hodiny uvízli.

Jaké dokumenty potřebujete k překročení hranice do Mongolska:

• Zahraniční pas pro všechny cestující a řidiče.
• Doklady k vozu - technický průkaz (technický pas) - plastová karta.
• !Je bezpodmínečně nutné, abyste byli vlastníkem vozu, nebo jako poslední možnost byla vystavena notářsky ověřená plná moc.

Výdaje: 10 000 benzín, Najeto: 2500 km.

Vstoupili jsme do Mongolska...

Část 2. Mongolsko

Naším hlavním úkolem byla návštěva památníku Čingischána na okraji Ulánbátaru, návštěva pouště Gobi a rybaření v nejčistších jezerech a řekách. Na koni jsme jeli směrem k památníku Čingischána. Pojďme...

První město byl Sukhbaatar, projeli jsme jím bez zastávky.

Co vás při návštěvě Mongolska upoutá, je šílené množství vozů Toyota Prius a množství obchodů s pneumatikami na každém rohu – mongolsky „Dugui zasvar“.

Den pátý

Probudili jsme se poněkud brzo, ve 4 hodiny ráno, ale už bylo docela světlo a rohatá zvířata se pásla ze všech sil. Nedaleko byly jurty.

100 km před Ulánbátarem jsme opět zastavili na noc.

Den šestý. Ulánbátar

Město Ulánbátar nás přivítalo lehkým deštěm. Doprava ve městě je hnusná a dvě hodiny jsme uvízli v zácpách. O dopravě v Ulánbátaru: každý zastaví na semaforu... tam všechna pravidla končí. Přechod pro chodce je jako v Thajsku, když se vám podaří projít, máte štěstí... Ale i když možná budete mít štěstí, jedno auto ze sta vás propustí. Při změně jízdního pruhu není signál zapnutý. Pravidla pro jízdu po ringu jsou opačná, ne jako u nás. Před námi se městem prohánělo cvičné auto, až po okraj zaplněné začínajícími řidiči... Jak to měli těžké. Pro veřejná doprava Je zde oddělený jízdní pruh, který zvládnou obsadit i auta, ale autobusy jezdí bez zácp.

Obecně se dá na tento pohyb zvyknout za půl hodiny. Pokud máte zkušenosti s řízením u nás v centru města. Snažila jsem se nejezdit po městech a dala volant manželovi.

V Ulánbátaru jsme viděli cedule na KFC a Burger King - auto jsme nechali v uličce domů a šli nakupovat. Šli jsme do KFC, protože... můj syn miluje hamburgery a nikde jinde je tady nekoupíte. Zadali jsme objednávku: hamburger a nápoj za 7 500 tugriků (192 rublů). Dítě pak poslalo šek svým spolužákům přes WhatsApp, aby spolužáci zalapali po dechu. S manželkou jsme se rozhodli zkusit buuzy, zašli jsme do první kavárny, na kterou jsme narazili, tam jsme ochutnali místní kuchyni - buuzy a tsai (zelený čaj s máslem a solí), překvapivě nám čaj chutnal, zaplatili jsme za něj asi 5000 tugriků vše - 130 rublů.
Víc mi chutnal moontun buuz (600 tugriků za 1 kus) (těsto je trochu podobné pyanse). Tsai 300 tugriků.
K jídlu mi stačily dva kousky.

Občerstvili jsme se a rozhodli se hledat památky.

Nejprve jsme se pokusili najít na mapě, kterým směrem to bylo slavná památkaČingischán na koni, ale mongolská mapa nám moc nepomohla. Neexistuje žádný internet, mobilní komunikace stojí kolem 100-150 rublů. za minutu, takže byl hned po vstupu do této nádherné země vypnutý. Rozhodli jsme se hledat kolemjdoucí, kteří mluvili rusky, protože jezdit po městě je sebevražda (se vším tím provozem a zácpami). O hodinu později byl takový člověk nalezen. Řekl nám, jak se k pomníku dostat, a dokonce nám ukázal fotku na svém telefonu, okamžitě jsme si uvědomili, že to je to, co hledáme.
Po odjezdu z Ulánbátaru směrem na Bayandelger jsme po 40 km dorazili k první zastávce.

Památka je svým rozsahem opravdu úžasná.

Vstup pro nás tři byl o něco více než 20 000 tugriků (530 rublů), pro děti levnější.
U vchodu vás přivítají průvodci, kteří mluví anglicky a rusky – vše vám řeknou zdarma.
V přízemí jsou obchůdky se suvenýry, ceny jsou mimochodem zcela přiměřené - nízké. Nedaleko si můžete pronajmout národní oblečení za pouhých 3 000 tugriků (75 rublů). Nachází se zde také největší mongolská bota a bič.

Ve druhém patře je restaurace a WC. Nahoře je výtah a schodiště, kam se dostanete vyhlídková plošina který se nachází v hlavě koně.

V přízemí je muzeum se dvěma místnostmi, v jedné můžete sedět u stolu jako správný chán a pořizovat nádherné fotky a ve druhé jsou vzácné artefakty a nemůžete fotit...

poušť Gobi

Ve městě Mandalgovi jsme si uvědomili, že peníze, které jsme směnili na hranicích, byly 10 000 rublů. = 390 000 tugriků nám do konce stačit nebude. Rozhodli jsme se jít do banky a změnit to.
V navigátoru jsme našli banku a šli k ní. U vchodu do banky byl malý dav.

Uvnitř samozřejmě není žádný nápis se směnným kurzem... Pojďte nahoru, ukažte své papíry a převlékněte se do elektronické fronty.
Zdá se, že jsme dosáhli dne, kdy si všichni obyvatelé města přišli pro důchody, dávky, platy a další platby. Staří lidé jsou oblečeni v národních šatech - nosí je neustále, nejen o svátcích. Jedna z Mongolek nám dala elektronický útržek ve frontě, což nám zkrátilo čekání asi o 1-2 hodiny. Ukázali jsme naše papíry za 5000 rublů. operátora a čekal na její kladnou odpověď. V důsledku toho vyměnili 15 000 rublů za 550 000 tugriků.

Banky mají nejnevýhodnější podmínky. Ale neměli jsme co dělat, peníze docházely a my mířili do srdce pouště.
Cestou jsme se zastavili v kavárně u silnice. Jako obvykle jsme si s manželem objednali buuzu s tsai. A můj syn byl požádán o maso s rýží a Liptonem.
Tohle nám přinesli.

Dítě to všechno samozřejmě nesnědlo, ale toto jídlo stojí 5500 tugriků.
Buuze zde stojí 500 tugriků.

U vjezdu do Dalanzadgadu nás zastavila policie. V tu chvíli jsem byl u kormidla. Po zastavení manžel otevřel okénko na straně spolujezdce, předal policistovi pojistku a můj mezinárodní průkaz, ačkoliv jsem řídil... Policista se podíval na pojistku, podal ji zpět, podíval se na průkaz, aniž by ho rozložil (uvnitř je fotka a jsou uvedeny dostupné kategorie), soudě podle vzhledu jsem nerozuměl tomu, co mu bylo předáno - vrátil licenci a odešel. A šli jsme dál.

Zde je první a poslední seznámení s mongolskou policií. Na naší cestě nebyl nalezen ani jeden policista s fénem (radarem)...
Poté, co jsme projeli město Dalanzadgad, se s námi asfalt rozloučil.

V oblasti Dalanzadgad nebo Gurvantes (matně si vzpomínám) nás náš navigátor zavedl do slepé uličky. No, jaká slepá ulička... Prostě před námi byla duna vysoká jako 4-5 patrová budova. Nechali jsme auto a šli udělat krásné fotky.

Benzín dochází... V kanystrech je 29 litrů a my ještě musíme ven.

Vrátili jsme se, navigátor byl zmatený. Šli jsme s mongolskou mapou zeptat se na cestu do nejbližší jurty. Přišel k nám Mongol s dcerou a dívali se na mapu... Ale nemohli na ní nic ukázat. Požádal o papír a tužku (nemluví ani nerozumí rusky), nakreslil nám přibližnou trasu... Nic jsme nerozuměli. Mávl na nás rukou, nasedl na motorku a pokynul, abychom šli za námi. Jeli jsme asi 30 kilometrů, zastavil a naznačil, že máme sledovat elektrické vedení. Zeptal se, odkud jsme, my řekli - z Ruska. Pravda, nerozuměl slovu „Rusko“, ale po slově „Moskva“ se usmál a ukázal „třída“.
Hurá! Vydali jsme se po silnici, která je v našem navigátoru.

Při jízdě pouští Gobi a obecně po polních cestách Mongolska můžete vidět spoustu prázdných lahví od vodky (v mongolštině - Arkhi); otevřeně opilé řidiče jsme viděli pouze ve městě Khovd, přesněji na výjezdu města. Stálo tam policejní auto, vypadalo to jako po „zátahu“, vedle stál 200 Kruzak, jehož řidič sotva stál na nohou... Bylo cítit minimálně 1-2 opilce láhve Archi.

Při návštěvách mongolských měst a zejména vesnic jsme byli vždy středem pozornosti, občas se na nás i lidé vyvalili z domů, jako by přijel cirkus s klauny.
Ve městě Baruun Bayan Ulan jsme opět požádali místní o pomoc. Ale mají pocit, jako by mapu své země viděli poprvé.

Nějak jsme pochopili směr a opět se přesunuli po sloupech vysokého napětí. Ale můj manžel se chtěl dostat k jezeru, které tak dychtil vidět po Dalanzadgadu, nedaleko Bogd sum, jezera Orog. Ale nikdy jsme se tam nedostali, je to moc špatná cesta, díry a kopce, po kterých je potřeba jet až 5 km/h. A když jsme se k tomuto jezeru snažili přiblížit, opět jsme narazili na písky.

Písek je zde jemný a bílý. Začalo se stmívat a my jsme se rozhodli postavit stan na písku.
Večer je písek studený a přes den se nemůžete postavit na bosé nohy, je velmi horko.

Den sedmý

Ráno jsme zamířili do města Bogd, směrem na město Bajankhogor. Ve stepi jsme narazili na osamělou ceduli.

V Bogtě jsme se zásobili pitím v obchodě.

Občerstvili jsme se nedaleko v místní kavárně.
Dítě snědlo párky v těstíčku (1000 tugriků), já jako obvykle buuzy (500 tugriků) s tsai a manžel si objednal jídlo za 5500 tugriků.

Vydali jsme se směrem k Altaji. Do Bajankhogoru jsme nejeli. Probíhají tam práce na silnici. Pokládání asfaltu.

Nedaleko města Zhinst se nachází malebná.

Mapa tam ukazovala dobrou asfaltku. Ve 12 hodin v noci jsme se tam konečně dostali. 40 km do města Delger. Na noc jsme postavili stan. Počasí se začalo kazit. Je to velmi blízko k Rusku. Vítr a stahující se mraky na obloze nám to připomněly.

Další zastávka byla plánována u jezera poblíž města Khovd.

Nedaleko města Khovd je nádherný Jezero Khar-Us Nuur. Našli jsme si místo u břehu a postavili stan. Druhý den ráno se nám na udici podařilo chytit jen 3 ryby...Protože ryby klovaly jen mušku (živou), a došly.Jaké ryby jsme ještě nepochopili...Ale vypadá to jako Osman.

Vzhledem k únavě posádky bylo rozhodnuto jet směrem k hranicím s Ruskem.

Znovu hranice

Po příjezdu na hranici do města Tsagaannuur v 17:45 jsme se dozvěděli, že otevírací doba se blíží ke konci a nestihnou nás pustit.
Otočili jsme se a šli hledat nejbližší místo na nocleh.
Přijeli jsme kolem 12 hodiny a samozřejmě jsme měli přestávku na oběd. Obědvali jsme nedaleko v kavárně. V nabídce jsou pouze buuzas a zelený čaj s mlékem. Dali jsme si 5, pak dalších 5 a dalších 7, nakonec jsme snědli 17 buuz za tři a vypili 1,5 litru čaje.
Buuza jsou malé, 300 tugriků na kus.

Za námi byla kolona 6 aut s ruskými SPZ - 42 174 krajů. Ukázalo se, že cestovali i po Mongolsku. Řekli nám, že kousek od jezera, kde jsme bydleli, je jezero Khyargas Nuur, kde se dají chytat ryby rukama. A docela velký. Jako rybář jsem se chtěl vrátit, ale moje žena a syn chtěli do Ruska. Je důvod jet znovu do Mongolska, teď už vím, kam potřebuji.
Mongolskou stranou cel jsme prošli celkem rychle, v tuto chvíli mnoho lidí mluvilo rusky, vždy nám říkali, co máme dělat. Kontrola je rychlá a povrchní.
Mongolská strana přešla.
Šli jsme za plot a opět tam byla rozbitá polní cesta.
Po dosažení ruské strany zkontrolovali pasy a předali ruským celníkům počet lidí v autě, aby nikdo po cestě neutekl. Jakmile jsme vjeli do ruského hraničního pásma, začal výborný asfalt.
Na ruské celnici nás poprvé potkal zástupce společnosti Rospotrebnadzor. Její uniforma vypadala jako Mary Poppins z filmu. Poté, co jsme prošli kontrolou Rospotrebnadzor, šli jsme na pasovou kontrolu a inspekci.
Všichni prošli. Auto bylo vyřazeno z kontroly.
Hurá! Vrátili jsme se do Ruska... Ten pocit, když jste připraveni políbit svůj rodný asfalt.

Nyní na nás čeká Gorny Altaj.

Pokud jde o čistou pitnou vodu, vždy jsme ji kupovali v supermarketech. 5litrové kanystry stojí kolem 50 rublů. A samozřejmě nealko - Fanta s příchutí ananasu, broskve, jablka a hroznů. Sprite s příchutí máty... Tohle není Sprite s příchutí okurky jako v Rusku.
Co nám chutnalo z potravin kupovaných v supermarketech: korejské nudle v celku (známe je dobře, protože jsme se před pár lety zabývali velkoobchodním prodejem podobných produktů v Ruské federaci), játrová paštika (vyrobeno v Mongolsku), velbloud mléko, lahodný chléb. Velmi levný a dobrý zelený čaj. Ve městě Ulgei se dokonce prodávala slepičí vejce produkovaná vědeckým městem Koltsovo (sousedem Akademgorodoku v Novosibirsku). Existuje spousta korejských a čínských produktů, vše je vynikající. Oblíbila jsem si místní zmrzlinu (možná proto, že jsem byla těhotná, 16 týdnů) za 600 tugriků, chuť je specifická, kyselá.
Jako dárky přivezli pár lahví vodky Čingischán, každá kolem 14 000 tugriků (360 rublů), nejlevnější vodka je skoro stejná jako naše, od 190 rublů. za 0,5.

čísla:
Utracené v rublech:
Palivo - 8 000 rub. nebo 312 000 tugriků

Mongolské pojištění - 1 150 rublů. (pokud jedete z města Kyakhta přes Altan Bulag, možná vás bez něj nedovolí odjet... A cítil jsem se v něm dobře, mimochodem jsem nepodcenil objem motoru, i když mohl mít méně, bylo by to levnější).
Dopravní daň - 300 rub. (ve skutečnosti se můžeme shodnout na 150).
Jízda po silnicích mezi městy (stánek se závorou ​​stojí 150 rublů - jeden průjezd stojí 1000 tugriků (25 rublů) - můžete objet, někteří Mongolové to dělají.
Celkem najeto - 7480 km. (cca 1000-1500 km po polních cestách, z toho 300 km po hrozných cestách - kameny, jámy, kde rychlost nemohla přesáhnout 20 km.)
Spáleno bylo přibližně 950 litrů (přibližná spotřeba 12-13 litrů).
Naplnění téměř plné nádrže stálo 100 000 tugriků.
Ceny benzínu v Mongolsku se pohybují od 1500 do 1800 tugriků (tj. od 36,5 do 44 rublů za 1 litr AI92). Kvalita paliva není o nic horší než u nás... nebyly žádné problémy. Nad 92 lze nalézt pouze v velká města. Motorová nafta je levnější než benzín 92. A plyn s mongolským názvem „AKHUI“ stojí stejně jako benzín AI92.

Tady je, poslední část naší cesty.

První lokalita v Rusku - Tashanta, tady se nedá nic dělat. Dorazili jsme do Kosh-Agach, kde jsme nakoupili potraviny a natankovali.
První, co nás napadlo, bylo jít na náhorní plošinu Ukok, ale jako vždy nebylo včas. Vstupenku nestihneme objednat, protože... Pracovní den v pátek je zkrácený, ale na kontrolním stanovišti to zřejmě nezpracují hned. To je v pořádku, máme Altaj moc rádi a jsme připraveni přijet znovu.
Dále, protože Mapu s hlavními atrakcemi jsme bezpečně nechali doma, hledáme je pomocí programu Maps ME v telefonu. První věc, kterou našli... Mars-2. Cesta byla necelých 50 km, ale jaká zajímavá cesta... vzhledem k přibývajícímu dešti. Po cestě byla velmi strmá stoupání a velké kameny, nemluvě o tom, že jsme byli několikrát staženi do příkopu. Nakonec jsme se dostali až sem... Ale naše sny se bohužel nesplnily.

Kromě silnice na tomto místě není nic zajímavého. Zpátky jsme jeli podle manželovy metody... Viděl, kde bychom mohli řezat a jet v přímém směru. V jednom z míst, kde byla půda rozmočená, nás to začalo táhnout do nedaleké řeky Chaganuzun, a tak jsme se rozhodli vrátit a projet průsmyky. Nefotili jsme, protože pršelo.
Dále jsme šli na místo, kde jsme přenocovali, poblíž vesnice Kosh-Agach na řece Chuya. Postavili jsme stan a navrch nasadili přídavnou markýzu. Markýza tedy nebyla vytažena zcela správně a ráno bylo odvedeno 20-30 litrů dešťové vody.
Lov drbů je opět v plném proudu. Zkoušeli jsme vyhrabat červy na udici... Taky tu nejsou.
Dále jdeme směrem na Aktash, ale pamatujeme si, že jsme se před rokem chtěli podívat na ledovec Aktru. Vracíme se do vesnice Kyzyl-Tash a jedeme směrem k překladišti. Cesta není úplně špatná, občas se i puzoterki dostanou do alpského kempu, i když se neobejdou bez ztrát. Cestou k překládce aut jsou jen bochníky, 469 UAZů, Ural... což znamená, že jsme na správné cestě. Cestou jsme potkali: 1 most, 3 brody (hloubka ne více než 50 cm, možné bez šnorchlu), pak začala cesta s velkými kameny a prudkými stoupáními.

V brodu jsou hodně velké kameny... Narazit takový kámen nekrytou převodovkou je příležitost, jak se zde zdržet delší dobu. Podle zákona podlosti neexistovalo jediné auto, které by vidělo, kterým brodem je lepší jet.
Rozhodujeme se jít pěšky, asi 17 km tam a zpět. Auto parkujeme u překladiště a jedeme. V autě jsme si vzali vodu a broďáky. Řeka je velmi studená a kameny jsou kluzké, zkontroloval jsem. Manžel mě a mého syna přenesl přes brod na druhou stranu. Cesta do alpského kempu je náročná, nahoru dolů, kluzké kameny. V polovině trasy začíná pršet, část trasy jde lesem, trochu jsme zmokli.

Syn takové nastavení nečekal. Kdybych to věděl, zůstal bych v autě.
Zbývá necelý 1 km, ledovec je již dobře viditelný.

Po 2,5 hodinách jsme dorazili. Moje žena a syn šli hledat kavárnu, aby se zahřáli a občerstvili. Zamířil jsem k prameni doplnit zásoby vody na zpáteční cestu. Déšť zesílil, udělal jsem pár fotek pomníku havarovaných snowboardistů v květnu 2002 a pomníku všem padlým horolezcům.

V takovém počasí jsme nejeli až na ledovec a bylo už pozdě večer a jít po pěšině v lese za tmy bylo riskantní.
Po vypití výborného bylinkového horkého čaje s palačinkami v kavárně jsme se vydali zpět na překladiště.
Cesta zpět byla mnohem snazší, protože tam byly většinou sestupy a velmi málo stoupání. Brodiče jsme nechali na začátku cesty, abychom nenesli váhu navíc. Najdeme je v uložených značkách navigačního programu, sebereme je a jdeme k brodu.
Obecně platí, že i když je cesta náročná, dá se jet s dobrou ochranou a šnorchlem.
Dále jdeme ke gejzírovému jezeru. Dostáváme se k základně "Otdykh", průchod k ní prochází bažinou, platíme každý 30 rublů. pro dospělé, děti zdarma a jdeme 300 metrů k jezeru.

Fotíme nádherné gejzírové jezero a míříme dál směrem na Aktash.
Po příjezdu do vesnice. Aktash, odbočujeme směrem na Ulagan, jedeme směrem k nejkrásnějšímu z průsmyků Altaj - Katu-Yaryk. Vzdálenost z Aktashe do vesnice Katu-Yaryk je přibližně 100 km jedním směrem. Cesta prochází další dominantou - Červenou bránou, ale už jsme tu fotili před rokem, tak jedeme dál. Po cestě je velký počet rekreační střediska. Všechna okolní jezera jsou k pronájmu, takže rybaření je opět v plném proudu. Blíže k průsmyku se cesta zhoršuje, puzoterki se plahočí 15-20 km, my je opatrně předjíždíme a jedeme dál... Naše rychlost na takové silnici je 70-80 km, odpružení nám umožňuje pohodlnou jízdu. Většina trasy je po asfaltu, pouze 30 % je nezpevněných. Po dosažení průsmyku vyfotografujeme a utáhneme upevňovací šroub stabilizátoru, který se cestou ztratil.

Nejedeme do průsmyku, to nemá smysl. Cesta průsmykem směřuje na jih od jezera Teletskoye, ke kterému nepůjdeme, už jsme byli. Dalším důvodem, proč nejdeme k jezeru, je zbývající benzín, který nám nedovolí vrátit se zpět.
Dále naše cesta prochází vodopádem Maiden's Tears (Shirlak), byli jsme zde, ale rozhodli jsme se znovu navštívit.

Zastavujeme u pomníku řidiče, který jsme většinou míjeli.

"Památník za vesnicí Bely Bom. Postaven hrdinovi slavné písně o Kolkovi Snegirevovi. Věnován všem řidičům, kteří zemřeli na Čujského traktu."

Zastavujeme na soutoku řek Katun a Chuya.
Průsmyk Chike-Taman projedeme snadno, pro auto se šnorchlem se dýchá snadněji. V průsmyku kupujeme suvenýry a čaje jako dárky.
Semínský průsmyk je taky hračka, tady nezastavujeme, je tu hodně lidí. Mongolské zboží se prodává 5x dráž.
Blíže k vesnici. Ongudai sjíždíme k řece Ursul, klesání je velmi prudké, pokud bude pršet, bude se těžko vracet. Nacházíme skvělé místo na přenocování.

Cestou domů kupujeme ještě medovinu, abychom oslavili cestu doma.

Pak jedeme domů, už žádné zastávky nejsou.
Když jsme se blížili k Cherepanovu, začalo hustě pršet. Takto nás přivítal Novosibirsk a smyl nás od špíny. 4. července ve 22.00 jsme dorazili domů.
Velké díky patří našemu autu, které nás dovezlo domů a nedělalo na silnici žádné problémy!

Po příjezdu první myšlenka je, kam pojedeme příště.

Emisní cena: 10 000. Najeto: 1050 km

31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk

Skvělý příběh! Ale mám dotaz ohledně najetých kilometrů na benzín,
Spotřebované palivo - 8 000 rublů. , Spálené palivo - přibližně 950 litrů (přibližná spotřeba 12-13 litrů).Ceny benzínu jsou 36,5 až 44 rublů. za 1 litr.
Ukazuje se, že náklady na benzín jsou přibližně 35 tisíc rublů a vy jste napsali 8 000 rublů.

Dívkám a těm, kteří ještě nevědí, stručně vysvětlím: Toyota Prius je hybridní japonské auto, ve kterém je benzínový motor doplněn o elektrický. Proces jejich společné práce řídí palubní počítač a hlavní (benzínový) motor běží pouze v případě potřeby. A vypne se, jakmile zmizí potřeba jeho úsilí - při jízdě nízkou rychlostí (například v dopravních zácpách), při zastavení na semaforu, při brzdění, při jízdě s uvolněným plynovým pedálem nebo ve svahu a v jiných situacích, kdy si elektromotor dokáže poradit sám.

Díky tomu jsou hybridní auta šetrnější k životnímu prostředí než konvenční auta se spalovacími motory, ale Mongolové si je samozřejmě nekupují. Ale protože „hybridy“ umožňují ušetřit na benzínu, který, jak jsem již psal, je v Mongolsku drahý. Spotřeba u Priusů je od 4 do 6 litrů na 100 kilometrů v závislosti na verzi, ročním období a stylu jízdy. Jízda v ekologickém režimu po dlouhých stepních trasách umožňuje místním obyvatelům výrazně ušetřit palivo.

Hybridní vozy mají jednu drobnou nevýhodu (ale i to je výhoda) – startovací baterii. Slouží k zapnutí auta - ano, je to tak - a zachování jeho funkcí, když je vypnuté (napájení hodin a budíku např.), takže se postupně vybíjí. „Hybrid“ tedy nerad dlouho stojí v nečinnosti, je potřeba ho alespoň jednou za pár dní „projít“, aby se dobila startovací baterie. Tato auta obzvláště neradi sedí nečinně během chladného období. Při nepřetržitém používání je však baterie energická a auto není třeba pravidelně zahřívat v chladném počasí, jako běžná auta. I při -30° a nižších se bez problémů zapne – není třeba otáčet zamrzlý startér. Schopnosti startovací baterie jsou ale velmi omezené a například z „hybridu“ nemůžete „zapálit“ běžné auto, pouze spolujezdce se stejnou roztomilou baterií. Pokud tedy náhle potřebujete tento druh pomoci, nespoléhejte na Priusy, hledejte jednodušší nebo větší auto.

Mongolská vláda nákup „hybridů“ velmi vítá. Tato země už má v zásadě velmi humánní cla na dovážená auta – nemá svůj vlastní „automobilový průmysl“, který je třeba vší silou tahat za uši, takže ochranná cla na dovoz nejsou potřeba. Clo na hybridní vozy je ještě nižší než na běžné vozy. Mongolsko navíc od června 2016 zrušilo celní sazbu pro dovoz nových aut z Japonska a daně na japonská auta s najetými kilometry méně než 3 roky. Vynikající příklad kompetentní dovozní regulace, kdy je podporován dovoz zboží vyšší kvality. Takže v blízké budoucnosti nás tato země dostane za pás, pokud jde o počet cool aut na hlavu. Pokud jde o šetrnost k životnímu prostředí, myslím, že je to již uzavřeno. Eh, štěstí!