Uspořádání sedadel Airbus a321 v kabině. Airbus A321 (Airbus A321). Fotografie. Video. Vnitřní uspořádání. Charakteristika. Recenze. Technické vlastnosti letounu Airbus A321

Ural Airlines nyní zaujímá čestné čtvrté místo, pokud jde o objem odbavené osobní dopravy. Letecký dopravce každým rokem rozšiřuje svůj letový program, čímž přitahuje velké množství nových zákazníků a partnerů.

Ural Airlines má rozsáhlé zkušenosti na trhu domácí letecké dopravy: historie společnosti sahá až do roku 1943.

Zvláštní pozornost si jistě zaslouží flotila letecké společnosti, která se skládá výhradně z moderní pohodlné letecké dopravy. Jde především o modely evropského koncernu Airbus, patřící do řady A320. Letecký dopravce věnuje velkou pozornost dovybavení své stávající flotily, každý rok nakupuje nová letadla na operativní leasing.

Nyní má aerolinka ve svém arzenálu 27 letadel, z toho 19 letadel A320, 11 letadel A321 a dalších 7 letadel A319.

Takhle vypadá Airbus A321

Jak bylo uvedeno výše, přepravní flotila Ural Airlines obsahuje 11 letadel Model A321. Všechny byly propuštěny v letech 1998 až 2006. Tímto typem dopravy létá poměrně velké množství cestujících. Pro tyto lidi je samozřejmě důležité, jaké uspořádání kabiny má Airbus industrie A321 Ural Airlines. Musíte to vědět minimálně proto, abyste se na let předem připravili resp vyberte nejlepší místa při rezervaci.

Všech 11 letadel má stejnou konfiguraci. Uspořádání kabiny Ural Airlines A321 má 220 sedadel v ekonomické třídě. Letadla Nordwind Airlines mají podobnou konfiguraci.

Schematické znázornění kabiny A321 s nouzovými východy

Nejlepší místa

Aby byl váš let co nejpohodlnější, musíte se předem postarat o výběr sedadel. K tomu je nutné mít přesný popis navržených podmínek.

V letadlech, jako je Airbus A321, Ural Airlines nabízí nejlepší místa, jak tomu obvykle bývá, v popředí. Cestující mají k dispozici následující vybavení:

• více prostoru pro kolena (ve srovnání se standardními řadami);
• nedostatek sedadel vpředu (nikdo si nemůže sklopit opěradlo);
• relativně dobrá klimatizace.

Tato místa mají samozřejmě určité nevýhody. Mezi ně patří blízkost toalet a kuchyňky. Kdo si nepotrpí na zbytečný povyk, hluk a různé pachy, mohou dojem z letu zkazit právě tyto faktory. Blízké umístění příčky navíc vytváří pocit uzavřeného prostoru. Někteří cestující opravdu neradi sedí pořád u zdi.

Umístěná místa na 11. řadě, jsou také považovány za jedny z nejlepších v tomto modelu letadla. Jsou umístěny před nouzovým východem, takže cestující v 11. řadě mají před sebou o něco více místa. Můžete klidně vstát ze sedadla, aniž byste někoho rušili. Kromě toho jsou sedadla v přední řadě zamknutá a nikdo vám nemůže sklopit opěradlo sedadla.

Tato místa však mají i drobné nevýhody. Mezi nimi stojí za zmínku:

• na 11. řadě je někdy trochu chladněji;
• příruční zavazadla cestujících v této řadě by neměla být umístěna na podlaze nebo v uličce;
• nemohou sem létat cestovatelé s malými dětmi a zvířaty, starší občané, invalidé a těhotné ženy;
• skládací stolky jsou zabudovány v područkách, a proto se nijak nepohybují;
• V této řadě není žádný průzor.

Vnitřní uspořádání Airbusu 321 Ural Airlines nabízí i další dobrou možnost ubytování - toto je řada 26. Zde mají sedadla stejné výhody jako sedadla umístěná v 11. řadě. Mezi nedostatky lze zaznamenat pouze větší počet sedadel. Také sedadla A a F nemusí mít loketní opěrky. Okénko v této řadě buď zcela chybí, nebo není umístěno příliš vhodně.

Někdy sedadla A a F, umístěná v řadě 12, nemají sedadla vpředu. To je velmi výhodné, protože je zde další prostor pro nohy a nikdo vpředu nesklopí opěradlo sedadla. Tato konfigurace je k dispozici u většiny modelů A321. Vyplatí se však ověřit si informace o těchto místech u personálu letecké společnosti.

Interiér letounu A321 se základním označením

Místa se zjevnými nevýhodami

Nároky, které budou popsány níže, uplatňuje většina cestujících. To ale neznamená, že všem cestujícím je létání v takových podmínkách stejně nepříjemné. Pro někoho se takové komentáře ukážou jako naprosto bezvýznamné.

Umístěná místa na 10. řadě omezený v naklápění kvůli jeho blízkosti k nouzovému východu. Mnoho cestujících poznamenává, že je jim nepříjemné létat v jedné poloze. To je samozřejmě docela relevantní pro lety na dlouhé vzdálenosti. Má stejné nevýhody 25. řada.

Ural Airlines vlastní 10 letadel Airbus A321. Letadla nejsou zdaleka nová: od roku 1998 do roku 2006. Ocasní čísla letadel: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolutně všechna letadla byla zakoupena od stávajících leteckých společností, tedy již „použitá“. Mezi bývalé uživatele patří společnosti jako: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee a některé další. Většina letadel, než je získala Ural Airlines, létala pro nejméně tři letecké společnosti.

Všech 10 letadel má konfiguraci jedné třídy s 220 sedadly v ekonomické třídě. Podobnou konfiguraci má Nordwind Airlines (letadlo rovněž přepraví 220 cestujících). Uspořádání kabiny je k dispozici na oficiálních stránkách Ural Airlines:

Pokusme se podrobněji prostudovat schéma a zvýraznit nejlepší a nejhorší místa v uspořádání tohoto letadla.
Řádek 1. To jsou dobrá místa. Přední řady jsou vždy jedny z nejlepších sedadel v letadle. Přestože je vzdálenost k přepážce malá (nemůžete daleko natáhnout nohy), je zde více místa pro kolena než ve standardních řadách. Plusem je také fakt, že si na vás židli nikdo neopře. Vzhledem ke stísněnému sezení v ekonomické třídě je to značná výhoda. V předních řadách navíc nejsou prakticky žádné problémy s klimatizací. To samé se nedá říci například o řadách v zadní části letadla.
Mezi nevýhody první řady patří přítomnost kuchyně a toalet v těsné blízkosti. Nadměrný pohyb a pachy mohou dojem z letu poněkud zkazit. Také přepážka se vám bude celou cestu rýsovat před očima.
Řádek 10. Existuje několik komentářů k této sérii. Opěradla sedadel zde mají omezený sklon, protože za nimi je nouzový východ. Létat v jedné poloze opěradla není příliš pohodlné.
Řádek 11. Nejlepší sedadla v tomto letadle jsou umístěna před nouzovým východem. Sedadla v přední řadě jsou zablokována, takže se k vám neskloní. Je tu také spousta místa pro nohy, protože nouzový východ prodlužuje vzdálenost k první řadě. K dispozici jsou pouze 4 sedadla v řadě, takže je vhodné letět jako pár nebo rodina o 4 lidech.
Existují také nevýhody, i když nejsou významné. Někteří cestující podotýkají, že se zde trochu ochladí. Zřejmě zpoza dveří nouzového východu. Z bezpečnostních důvodů také nelze zablokovat uličky v řadě příručním zavazadlem. V 11. řadě nebudou sedět cestující s malými dětmi, senioři, invalidé, těhotné ženy a cestující se zvířaty.
Řada 12. Sedadla A a F. Kvůli chybějícím sedadlům v první řadě je zde hodně místa na nohy. Ze stejných důvodů se o vás nikdo neopře.
Nicméně, prosím, na vědomí. Podle hodnocení cestujících mají některá letadla v 11. řadě další sedadla A a F. V tomto případě již tato sedadla nebudou mít všechny výše uvedené výhody. Zkontrolujte to prosím na recepci.
Řádek 25. Ze stejných důvodů jako v řadě 10 jsou opěradla sedadel zablokována a nelze je sklopit.
Řádek 26. Dobrá sedadla pro létání, mají stejné výhody jako 11. řada. Jen tady nejsou čtyři, ale všech šest židlí v řadě. Sedadla A a F mají charakteristické nevýhody – na straně stěny letadla nemusí být loketní opěrky. Zklamáni mohou být také ti, kteří se rádi dívají z okna letadla, protože okno zde buď chybí, nebo není umístěno příliš vhodně.
Řada 37, sedadlo D. Sedačka je nejblíže k uličce a kvůli blízkosti toalet zde do vás neustále narážejí cestující.
Řádek 37 a 38. Některá z nejhorších míst. Řada se opírá o stěnu toalety, takže opěradla sedadel jsou omezena v naklápění. Vždy je tu hodně lidí, neustále se tvoří fronty a je nepříjemný zápach. Není neobvyklé, že poslední řada má problémy s klimatizací – může zde být buď dusno, nebo zima.

Úzkotrupá letadla Airbus A321 provozuje mnoho ruských leteckých společností pro lety na střední a krátké vzdálenosti. První dopravní letadlo řady Airbus uvedl evropský výrobce na trh v roce 1987 a o rok později se uskutečnil jeho první provoz společností Air France.

Moderní dopravní letadlo A321 má slušnou výbavu: digitální systémy avioniky, systém řízení fly-by-wire, LCD displeje v kokpitu, prostornou kabinu pro cestující s útulným interiérem, velké police pro příruční zavazadla, vysokou nákladovou kapacitu podpalubí pro zavazadla , individuální osvětlení sedadel spolujezdců s nastavitelným jasem a mnoho dalšího.

V článku budeme hovořit o středně dlouhém letadle A321 a jeho modifikacích, uvedeme seznam leteckých dopravců používajících toto letadlo s vizuálními srovnávacími charakteristikami a také zvážíme rozložení sedadel a určíme ty nejvhodnější pro let.

Charakteristika a uspořádání kabiny Airbusu A321

Airbus A321 má podlouhlou karoserii (44,5 m). Šířka kabiny je 3,70 m. Cestovní rychlost letadla tohoto modelu je 840 km/h, maximální rychlost je 890 km/h. Dolet – 5950 km.

Letoun je vybaven osmi dveřmi pro cestující a čtyřmi nouzovými východy. Od roku 2018 jsou po celém světě v provozu Airbusy A321-100 a A321-200 s různým uspořádáním kabiny s počtem sedadel od 170 do 220.

Vnitřní uspořádání

Výrobní společnost dodává Airbus A321 různých modifikací na zakázku partnerským leteckým dopravcům. Nejoblíbenějším modelem je A321 se 170 a 183 sedadly pro cestující s kabinou dvou tříd. Taková letadla provozuje i slavný ruský dopravce Aeroflot.

Nejlepší sedadla v letadle

V Airbusu A321 se 170 a 183 sedadly je kabina rozdělena do dvou tříd služeb: business a economy.

Popis kabiny pro 170 sedadel pro cestující:

1. Řádky 1 až 7 – obchodní třída. Celkový počet sedadel je 28. Sedadla jsou uspořádána ve dvou řadách v rozložení 2x2.
2. V přídi letadla je toaleta určená pro cestující cestující na služební tarif.
3. Od 8 do 31 - ekonomická třída služeb, rozdělená do dvou sektorů. První zabírá řady 8-18 a je umístěn ve střední části vložky. Druhý sektor je řada 23-35 v zadní části letadla. Za poslední 18. a 31. řadu je instalována přepážka. Nedaleko se nachází toaleta pro cestující v ekonomické třídě.
4. Mezi 7-8 a 18-19 je poblíž nouzový východ.
5. Sedadla v posledních řadách zadní části letadla (řady 29-31) jsou vybavena pro cestující se zdravotním postižením. Za přepážkou je i bezbariérové ​​WC.
6. Sedadla v ekonomické třídě jsou instalována ve dvou řadách v uspořádání 3x3 (výjimkou je 19. řada, která má spárovaná sedadla).

Interiér Airbusu A321 pro 183 sedadel pro cestující:

1. Kabina business class zabírá řady 1-4. Sedadla jsou instalována ve vzoru 2x2. Kapacita business kabiny pro cestující je 16 míst.
2. Od řádků 8 do 36 - ekonomická třída služeb, rozdělená do dvou sektorů. První zabírá řady 8-22, druhá – od 23 do 35. Sedadla jsou instalována v uspořádání 3x3 (s výjimkou 11. řady, kde jsou sedadla vybavena v uspořádání 2x3).
3. Mezi řadami 10-11 a 22-23 jsou nouzové východy z letadla.
4. V přídi letadla je toaleta pro cestující v business třídě. Další dvě koupelny jsou umístěny za přepážkou řady 22. Jsou určeny pro cestovatele cestující v ekonomické třídě.
5. V řadách 33-35 jsou sedadla pro cestující vybavena vším potřebným pro přepravu ležících pacientů a invalidů. Pro tuto kategorii občanů je k dispozici i samostatné WC umístěné v zadní části letadla, za sedadly 35. řady.

V Airbusu A321 mají všechna sedadla v business třídě prodloužený sedák s multifunkčním sklápěcím mechanismem. Tato třída služeb vytváří uvolněnější atmosféru pro pohodlný let.

V ekonomické třídě jsou také sedadla se zvýšeným komfortem. Lze je určit podle schématu kabiny dopravního letadla, na kterém bude letecká doprava prováděna.

Vlastnosti sedadel v kabině Airbusu A321 se 170 sedadly (ekonomická):

• Řady 8, 19 a také sedadla F, A v 19. řadě – sedadla se zvýšeným komfortem se zvýšeným prostorem pro nohy;
• sedadla v 18. a 31. řadě mají omezené naklápění opěradla (nevhodné řady pro létání);
• z řad 12 až 18 není krásný výhled z oken, skrytý křídly letadla;
• Řady 17, 18, 30, 31 jsou nejhorší místa pro leteckou dopravu, která se nacházejí v blízkosti toalety.

Nejlepší a nejnepohodlnější sedadla na 167místném Airbusu A321 v ekonomické třídě:

• 8. řada - pohodlná sedadla se zvýšenou roztečí prostoru a speciálními svorkami na přední přepážce pro připevnění dětské kolébky;
• 11. řada sedadel D, C, B – pohodlná sedadla u nouzových východů s rozšířeným prostorem pro nohy;
• 23. řada – sedadla se zvýšeným komfortem;
• Řady 22 a 35 jsou poslední řady ekonomických tříd, za nimiž jsou toalety;
• Řady 33-35 – sedadla pro cestující se zdravotním postižením.

Mnoho leteckých společností nabízí svým cestujícím službu předběžné rezervace nejlepších míst v kabině již ve fázi nákupu letenek, ale i při odbavení na let. U některých tarifů je tato služba poskytována zdarma.

Modely a úpravy Airbusu 321

Airbus A321 je prodloužená verze osobního dopravního letadla A320 s vylepšenými vlastnostmi. Pro rok 2018 společnost vyrábí modely dvou modifikací - A321-100 a A321-200.

A321-100 byl vyvinut v roce 1993, ve stejném roce získal certifikaci a uskutečnil svůj první let. Koncem roku byla zahájena sériová výroba letounů tohoto modelu.

A 321-200 je identické letadlo rodiny Airbus se zvýšeným doletem a vzletovou hmotností. Jeho vývoj začal v roce 1994. Certifikaci na výrobu letadel tohoto modelu získala společnost o dva roky později. V roce 1995 zakoupil první Airbus A321-200 německý letecký dopravce Aero Lloyd. V roce 1996 společnost zahájila sériovou výrobu, která pokračuje až do letošního roku.

Které letecké společnosti provozují A321?

Airbus A321 provozuje několik desítek leteckých společností po celém světě, včetně dopravců z Ruské federace a zemí SNS. K roku 2018 výrobce dokončil asi 1 700 objednávek. Dalších 400 modelů je ve výrobě.

Aeroflot

K dispozici je 38 středně dlouhých osobních vozidel se dvěma typy uspořádání kabiny pro 170 a 183 sedadel pro cestující.

Letecká společnost S7

Flotila dopravce zahrnuje 52 airbusů různých modelů. Společnost na svých letech využívá moderní osobní dopravní letadla A321 s dvoutřídní kabinou pro 198 cestujících a A321 NEO s kapacitou cestujících pro 203 osob.

Severní vítr

Ruská letecká společnost Nordwind provozuje osm osobních airbusů modelu A321-200. Uspořádání kabiny je v jedné ekonomické třídě s 220 sedadly pro cestující.

Globální atlas

Flotila tureckého dopravce zahrnuje 17 Airbusů A321 (5 jednotek - A321-100 a 12 - A321-200). Počet sedadel pro cestující v kabinách různého uspořádání je 200, 206 a 216. Dopravce provozuje letadla různých modifikací s jednotřídními a dvoutřídními kabinami.

Ural Airlines

Na ruských a mezinárodních linkách provozuje známý ruský dopravce Ural Airlines moderní osobní dopravní letadla Airbus A321. Celkový počet jednotek ve flotile společnosti pro rok 2018 je 15. Ekonomická letadla jedné třídy mají 220 sedadel pro cestující.

červená křídla

Ruská letecká společnost Red Wings má ve své flotile pět Airbusů A321 s uspořádáním kabiny jedné třídy. Celkový počet míst je 220.

Turkish Airlines

Hlavní turecký národní dopravce provozuje na svých linkách 43 letadel Airbus A321-200. Uspořádání kabiny je jedna a dvě servisní třídy se 185 a 200 místy k sezení.

Etihad Airways

Známý dopravce SAE Etihad Airways provozuje 10 Airbusů A321-200 se dvěma uspořádáními kabiny (economy + business a full economy). V blízké budoucnosti by měla být flotila společnosti doplněna o několik dalších vylepšených letadel - A321 Neo. Kapacita salonů je 185/200 míst.

Qatar Airways

Národní dopravce Katar provozuje 7 Airbusů A321-200. V roce 2019 se očekává dodávka 50 letadel Airbus A321 Neo. Letoun je vybaven pohodlnými kabinami pro dvě třídy služby. Celkový počet sedadel pro cestující je 177, z toho 12 je určeno pro cestující v business třídě.

Air Astana

Air Astana je jedinou leteckou společností v Kazachstánu, která na svých trasách provozuje Airbus A321 a A321Neo. Flotila dopravce zahrnuje 6 letadel s různým uspořádáním kabiny pro 175 a 179 sedadel.

Yamal

Yamal Airlines má ve vlastní flotile tři Airbusy A321-200. Kabina v ekonomické třídě pojme 220 cestujících. Neexistuje žádná obchodní třída.

Wizz Air

Nízkonákladová evropská letecká společnost Wizz Air provozuje 32 Airbusů A321-200. V nejbližší době se předpokládá dodání dalších 9 kusů letounů tohoto modelu po předchozí dohodě s výrobcem.

Globální letečtí dopravci již více než 20 let využívají na svých letech moderní úzkotrupá dopravní letadla - Airbus A321 pro nízkonákladovou přepravu cestujících na pravidelných i charterových linkách. Letouny se slušnými výkonnostními charakteristikami splňují vysoké mezinárodní standardy a vyznačují se vysokou spolehlivostí a bezpečností pro lety na vzdálenost až 5950 km. Recenze od cestovatelů o letadlech tohoto modelu jsou pozitivní.

Letouny Airbus A321-100 vstoupily do služby počátkem roku 1994 a v současnosti jsou největšími členy rodiny A320. A321 dostal ve srovnání s ostatními modely v sérii prodloužený trup a zároveň zvýšil kapacitu cestujících. Rodina letadel A320 je známá svou prostornou kabinou pro cestující s prostornými příručními zavazadlovými prostory, velkou nákladovou kapacitou v dolní palubě a širokými zavazadlovými otvory. Jejich sériová výroba se nachází v Hamburg-Finkenwerder (Německo) a Toulouse (Francie).

Trochu historie

Původní verze A321-100 nedokázala konkurovat americkému letounu Boeing 757-200, v důsledku čehož v roce 1994 přišla německá společnost DASA, součást konsorcia Airbus Industrie, s iniciativou na vylepšenou verzi letounu. dopravní letadlo se zvýšenou vzletovou hmotností a dosahem letu. Aktualizovaná verze byla nabídnuta leteckým společnostem provozujícím dálkové lety v evropském regionu a také společnostem provozujícím přímé lety spojující východní a západní pobřeží Spojených států.

A321 ve vzduchu

A321-200 v důsledku úprav svého předchůdce získal větší dolet a vzletovou hmotnost. Vývoj „stého“ modelu probíhal dva roky: od roku 1994 do roku 1996. To bylo nezbytné, aby mohl konkurovat Boeingu. Díky svým vlastnostem a spolehlivosti vypadá tento letoun stále důstojně i mezi svými mladšími kolegy.

Poznámka! A321 má díky své spotřebě paliva a velké kapacitě kabiny nejnižší odhadované náklady na kilometr cesty na cestujícího ze všech úzkotrupých letadel, což znamená, že každý kilometr ujetý na A321 je pro každého cestujícího levnější než na jiných úzkotrupých letadlech.

Navzdory poměrně dlouhé době od zahájení výroby A321 se tento model stále zdokonaluje a modernizuje a přizpůsobuje své vlastnosti požadavkům moderní výroby letadel. Společnost v současné době aktivně pracuje na zavedení pokročilých pohonných jednotek pro A321. Modernizační kurz probíhá pod názvem New Engine Option, v budoucnu se plánuje dodávka letounu s motory CFM International LEAP-X a Pratt & Whitney PW1000G. Jejich vlastnost lze považovat za dodatečnou 16% úsporu paliva, skutečná data jsou však obvykle o něco nižší, než je uvedeno, protože často při upgradu stávajícího modelu jsou tyto hodnoty o něco nižší. Použití vylepšených motorů by podle předběžných výpočtů mělo zvýšit maximální možnou délku letu o 950 km a maximální nosnost o 2 tuny.

Zajímavé vědět! Pro zvýšení letového dosahu a snížení provozních nákladů jsou na modelovou řadu A320 v rámci programu NEO instalovány speciální úpravy křídel Sharkle. Jejich prototyp, winglety, byly nejprve použity výhradně na letadlech Boeing, počínaje modelem 747-400 z roku 1985. Po pečlivé analýze a upřesnění tvaru křidélka si Airbus nechal patentovat svůj design pod původním názvem Sharklets.

Žraloci

Charakteristika letadla

Pro optimální posouzení a správný výběr nejlepších sedadel v kabině letadla se vyplatí předem zjistit, kolik řad je v letadle k dispozici, a prostudovat vhodné uspořádání plavidla, které je k požadovanému letu přiřazeno. Pro určení kvalitních sedadel však lze použít téměř jakékoli uspořádání letadla.

Fyzické rozměry kabiny Airbusu A321 umožňují ubytovat od 170 cestujících v kabině sestávající ze dvou tříd nebo až 220 osob s použitím sedadel jedné třídy, což je docela dost pro charterové a levné lety; navíc se vyplatí vzhledem k tomu, že délka letů tohoto modelu může dosáhnout 5500 km.

Celkem vzniklo asi tucet různých modifikací Airbusu A321, které jsou určeny pro lety lišící se délkou trvání a počtem sedadel patřících do různých tříd. Například u nízkonákladových nebo charterových letů dochází k přestavbě skladového vybavení za účelem zvýšení kapacity kabiny, čímž se ekonomická třída rozšiřuje na 220 míst. V této konfiguraci je celá kabina jedné třídy.

Kdo provozuje A321

Letadlo Airbus A321 používají takové společnosti jako:

• Aegean Airlines;
• Air Canada;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• Americké aerolinky;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Austrian Airlines;
• British Airways;
• Egyptair;
• Finnair;
• Iberia;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Mezinárodní letecké společnosti SWISS;
• Turkish Airlines;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Russian Airlines";
• Červená křídla;
• "Severní vítr";
• S7 Airways („Sibiř“);
• "Ural Airlines";
• "Yamal" a další.

Schémata A321

Oblíbené je především uspořádání kabiny Airbusu A321, které preferuje známý Aeroflot.

Schéma 1

Řádky 1-7. Jsou to sedadla, která jsou klasifikována jako business class, ale stojí za zmínku, že první a sedmá řada mezi nimi poskytuje minimální pohodlí. Je to způsobeno tím, že před první řadou sedadel je stěna technických místností a doslova vedle ní je toaletní stánek a sedmá řada hraničí s hlučnou ekonomickou třídou, což může způsobit nepříjemnosti. Při výběru míst v kategorii business byste proto měli volit lístky blíže středu třídy.

8 řádek. Nejlepší sedadla v rozpočtové kategorii díky dodatečnému volnému prostoru díky umístění nouzového východu před touto řadou. Proto se zaslouženě nazývají nejpohodlnějšími sedadly „ekonomické“ třídy ze všech dostupných na letadle tohoto modelu; další výhodou bude jejich umístění na začátku kabiny, protože, jak víte, osobní doprava probíhá ve směru od prvních řad po poslední. To znamená mnohem větší nabídku jídel a nápojů oproti ostatním cestujícím.

Řádky 9-17. Obyčejná místa v rozpočtové kategorii, bez rozdílů.

18. řada. Sedadla v této řadě jsou také považována za standardní, jedinou překážkou jsou toalety v blízkosti, v důsledku čehož může vzniknout nepohodlí způsobené neustálými pohyby cestujících a davy lidí, kteří chtějí navštívit toaletu, což vytváří zbytečné napětí a nebude pouze rozptylovat, ale také možná dráždit.

19 řádek. Ve všech aspektech je tato řada komfortně identická s osmou řadou. Je zde také volný prostor pro nohy, ale blízkost toalet činí tuto řadu mnohem méně pohodlnou.

20 řádek. Místa, která se zde nacházejí, stojí za zmínku jako docela pohodlná. Atraktivita této řady je dána nejen volným prostorem pro nohy, ale také možností vychutnat si panoramata zemského povrchu otevírající se za okny ihned po startu.

V řadě 30 (sedadla C a D) - všechny nepříjemnosti jsou způsobeny blízkostí toalety.

31 řádek. Zvláštní pozornost si zaslouží 31. řada v airbusu: kromě nepříjemných pocitů způsobených blízkostí toalet k sedadlům cestujících nelze také nastavit sklon opěradla, protože za ním je přepážka.

Důležité! Letenky na tuto řadu se kupují jako poslední možnost, pokud neexistují jiné možnosti, protože jsou považovány za nejhorší místa v letadle.

Schéma 2

Následující uspořádání kabiny pro Airbus A321 je podobné uspořádání - 16 sedadel v business třídě a 167 sedadel v ekonomické třídě na palubě. Toto uspořádání třídy je v Aeroflotu druhé nejoblíbenější; používá se zejména u následujících dopravních letadel:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Schéma 3

Třetí konfigurace kabiny je téměř totožná s předchozí, ale méně obvyklá - používá se pouze na 6 letadlech Aeroflotu: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Schéma 4

Letadla Airbus 321-200 provozuje také letecká společnost, jako je Nordwind Airlines. Využívá modifikaci s kabinou jedné třídy, která dokáže přepravit 220 osob – taková letadla se často používají na krátké a střední vzdálenosti a na letech s průměrným provozem cestujících.

Stejnou úpravu používá společnost Red Wings a také Ural Airlines. Ten má asi 15 letadel Airbus A321 s tímto uspořádáním kabiny. Pro cestovatele, kteří často využívají služeb těchto aerolinek, je vhodné podrobně zvážit uspořádání letadla a určit sedadla v Airbusu A 321, kde se cestující bude během letu cítit nejpohodlněji.

Poznámka! Na oficiálních stránkách Ural Airlines je schéma letadla Airbus 321 vypracováno v nepříliš vhodné podobě - ​​neuvádí čísla a písmenná označení sedadel, proto se zvažují další funkce na příkladu Airbusu. A321, schéma letecké společnosti Nord Wind.

Řádek 1 má kladné i záporné stránky. Vepředu je stěna, která trochu ztěžuje nalezení pohodlné polohy nohou, ale také je třeba poznamenat, že se jedná o první řadu, takže sedadlo nebude sklápět nikdo. Těsná blízkost kuchyňky a toalety dodává těmto místům nepohodlí, ale doprava pro cestující začíná odtud.

9F a 23F řada. Opěradla sedadel nelze nastavit kvůli přepážce umístěné za nimi, což způsobuje určité nepohodlí - být ve vzpřímené poloze po celý let není příliš pohodlné.

10 a 24 A, B, C. Situace je podobná jako v deváté řadě, zde je to však dáno umístěním nouzového východu hned za sedadly.

10 a 24 D, E. Opěradla sedadel také nelze sklopit, nicméně tyto řady obsahují 2 místo 3 sedadel, což lze považovat za plus, zejména pro spolucestující.

Řádky 11 a 25 jsou považovány za nejvhodnější. Jsou umístěny bezprostředně za nouzovými východy, čímž vzniká volný prostor. Díky tomu je možné nejen sklopit opěradlo židle, zaujmout pohodlnou polohu nohou, ale také snadno opustit sedadlo, a to prakticky bez nepohodlí svým společníkům.

Důležité! Na tato místa se nevejdou všechny kategorie cestujících: jízdenky nebudou prodávány seniorům, zdravotně postiženým osobám nebo osobám cestujícím s dětmi a zvířaty. Navíc je zakázáno blokovat průchody k nouzovým dveřím, takže všechna zavazadla budou muset být umístěna nahoře - je to kvůli bezpečnostním požadavkům v letadle.

Řada 36, ​​sedadla C a D. Umístění je vedle toalet, proto se u těchto sedadel tvoří malé fronty. Koncové umývárny často využívají jak prostřední, tak i zadní salony, což představuje poměrně velký počet lidí.

37 - poslední řada. Tato místa jsou právem považována za nejnevhodnější, což se vysvětluje zablokovanými opěradly sedadel a také nepříjemnostmi spojenými s blízkostí toalety.

Celkově je Airbus A321 velmi pohodlné letadlo, a proto jej provozuje více než sto leteckých společností. Při výběru sedadel je třeba se držet obecných doporučení: prostudujte si předem rozložení letadla, nekupujte letenky vzadu nebo v blízkosti technických místností a nevybírejte sedadla, jejichž opěradla nejsou sklopná. Pokud se budete řídit těmito radami, i ten nejdelší let bude pohodlný a bez povšimnutí.

Osobní letadla stále více přestávají být luxusem a stávají se oblíbeným a dostupným způsobem dopravy. Rychlost, pohodlí a zvyšující se bezpečnost dopravních letadel otevírají široké možnosti pravidelné letecké dopravy.

Rostoucí proud cestujících také zvyšuje nároky na moderní letadla. Hlavní důraz je kladen na prostor, pohodlí a bezpečnost letadla. V ideálním případě by všechny tyto vlastnosti měly být kombinovány s relativně nízkými náklady na výrobu a údržbu.

Právě tímto směrem byl vyvinut model A320 a jeho následná modifikace A321. Navzdory dlouhé době, která uplynula od jeho vývoje, je tento model stále žádaný pro osobní přepravu v mnoha zemích po celém světě.

Historie vývoje osobního letadla Airbus A321

V roce 1988 vydalo konsorcium Airbus S.A.S nový model - A320. Letoun se stal prvním sériově vyráběným dopravním letadlem pro cestující s řídicím systémem fly-by-wire. Nový model pokračoval v řadě úzkotrupých letadel započatých A300.

Hlavní důraz vývoje byl kladen na úsporu montáže a variabilitu sedadel pro cestující. Cílem bylo získat převahu nad hlavním konkurentem – Boeingy 727 a 737. Oproti nim by měl nový model Airbus Industrie výhodu ve využití digitálních technologií.

Navzdory tomu, že první letoun byl vyroben v roce 1988, program A320 je oficiálně v provozu od roku 1984. Kromě systému řízení fly-by-wire došlo k dalším inovacím:

• pro piloty jsou k dispozici boční ovládací rukojeti místo ovládacích sloupků;
• horizontální ocas je vyroben výhradně z kompozitů.

Model Airbus A321 byl uveden do sériové výroby v roce 1994 speciálně za účelem zvýšení kapacity cestujících. Nové dopravní letadlo se stalo největším v této řadě: když je rozděleno do dvou tříd, pojme 170 lidí, v jedné - 220. Ve srovnání s A320 se také mírně zvýšil dosah letu.

Hlavní výroba letadel této řady je soustředěna v Evropské unii. Do roku 2008 se montáž prováděla pouze v Toulouse, později byl připojen Hamburk - Finkenwerder. Výroba byla založena také v Číně. Mnoho dílů a náhradních dílů se vyrábí v Rusku v Irkutském leteckém závodě.

Letadla Airbus A321 zůstávají v poptávce mnoha leteckých společností po celém světě, přestože byly navrženy před 25 lety. Očekává se však, že v příštích letech začnou být tato dopravní letadla vyřazována kvůli zastaralým charakteristikám ve srovnání s moderními letadly.

Výkonové charakteristiky

Modely Airbus Industrie A321 zůstávají žádané právě kvůli svým technickým vlastnostem, které stále konkurují moderním dopravním letadlům.

Pokud jde o velikost a hmotnost, tento model má následující ukazatele:

• délka - 44,5 m;
• výška - 11,8 m;
• rozpětí křídel - 34,1 m;
• plocha křídla - 122,4 m;
• přípustná vzletová hmotnost - až 93,5 tuny;
• přijatelná přistávací hmotnost - až 77,8 tun;
• prázdná hmotnost letadla - 48,1 tuny;

Airbus A321 má dvě možnosti pro usazení cestujících – jednu třídu nebo dvě. V prvním případě má ekonomická třída maximální kapacitu 220 osob. Při rozdělení na ekonomickou a business třídu je kapacita letadla 170 míst.

Údaje o letu

Letové vlastnosti Airbusu A321:

• letový dosah při maximálním zatížení - 5000-5500 km;
• maximální rychlost - 890 km/h, cestovní rychlost - 840;
• přípustná výška letu - 11,9 km;
• délka vzletu - 2180 m;
• najeto - 1580 m;
• použité motory - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Moderní sestavy Airbusu A321 využívají francouzské avionické systémy EFIS. Zodpovídají za řízení motorů a zajištění běžného provozu palubní elektroniky. To zlepšuje navigaci a snižuje pravděpodobnost vybočení z kurzu, což je zvláště důležité při obtížných letových podmínkách a nouzových situacích.

Vnitřní uspořádání a uspořádání sedadel

V Airbusu A321 má uspořádání kabiny dvě možnosti uspořádání sedadel – s business třídou a bez ní. První možnost je i přes menší kapacitu letadla využívána častěji. Například v letadlech Aeroflot A321 je uspořádání kabiny často zvažováno na jeho příkladu.

Business třída se nachází v přední části letadla a zabírá 16-28 spárovaných sedadel. Sedadla jsou pohodlnější, zvětšila se vzdálenost mezi sedadly, což dává více místa pro nohy. Větší rozmanitost je také poskytována ve výběru menu.

V ekonomické třídě jsou sedadla uspořádána ve vzoru 3x3 se dvěma přihrádkami. Sedadla jsou měkká a pohodlná, i když ne tak pohodlná. Vzdálenost mezi nimi je přibližně 80 cm.V závislosti na lokalitě však existují také některé nuance, na které byste si měli dát při rezervaci vstupenek pozor.

Business třída

U business třídy je první a sedmá řada považována za špatný výběr sedadel (pokud je 28 sedadel). V první jsou sedadla umístěna v blízkosti toalet a obslužných prostor. Kromě neustálého hluku a pohybu jsou v noci stále zapnutá světla, což ztěžuje spánek.

Poslední řada business class je od zbytku letadla oddělena tenkou přepážkou. Proto bude slyšet veškerý hluk z ekonomické třídy, díky kterému bude vaše dovolená neúplná.

Ekonomická třída

Nejatraktivnější sedadla v ekonomické třídě jsou umístěna v řadě vedle business třídy. Jsou umístěny hned za přepážkou a poskytují více místa pro nohy. Sedadla bez sedadel vpředu mají podobné vlastnosti: v prvním diagramu jsou to 20A a 20F.

Sedadla v řadách 18 a 19 jsou považována za méně atraktivní. Blízkost toalet neumožňuje řádný odpočinek kvůli neustálému pohybu. Za nejhorší variantu se v tomto ohledu považuje poslední řada, kde jsou vedle toalety i obslužné místnosti.

Výhody a nevýhody letadla

Mezi výhody Airbusu A321 patří:

• vysoký letový výkon, navzdory konstrukci před 25 lety;
• vysoká kapacita a kapacita sedadel mezi středně dlouhými letadly;
• kabina je prostorná, což zajišťuje pohodlnější let;
• Vysoká zvuková izolace zajišťuje odpočinek cestujících během letu.

Mezi nevýhody letounu A321 patří jeho technické stárnutí. Většina řešení v oblasti designu a digitální podpory již nemůže konkurovat moderním dopravním letadlům. V příštích letech se očekává postupné utlumování výroby ve prospěch nové řady Airbus A320neo.

Bezpečnost letadla

Design Airbusu A321 obsahuje o 20 % více kompozitních materiálů. Toto řešení zvýšilo pevnost trupu letadla a tím i jeho bezpečnost v případě nepříznivých povětrnostních podmínek.

Dalším aspektem, který zvyšuje bezpečnost dopravního letadla, je digitální podpora. Počítačový navigační a řídicí systém usnadňuje pilotování v případě nouze. Podobné otázky jsou považovány za společné pro celou řadu A321.

Během provozu však došlo k několika incidentům. Již v raných fázích používání letounů Airbus A321 byly zaznamenány nehody. V roce 1988 došlo ke katastrofě, která byla přičítána chybě pilota. Existuje však názor, že to způsobil počítačový řídicí systém.

První nehody výrazně snížily atraktivitu nových letadel Airbus. Od začátku roku 2000 se počet incidentů zvýšil – od drobných problémů až po velké havárie. Za nejhorší katastrofu je považován pád A321 31. října 2015, kdy zemřelo 224 lidí.

Úpravy Airbusu A321

Dopravní letadla Airbus A321 mají dvě modifikace - A321-100 a A321-200. První vlastně znamenal začátek výroby těchto dopravních letadel. Jeho testování začalo již v roce 1993 a později začala sériová výroba. Konstrukce využívá motory CFM56 a V2500.

Úprava A321-200 se zaměřuje na zvýšení vzletové hmotnosti a doletu. Vývoj začal v roce 1994 jako přímý konkurent Boeingu 757-200. V roce 1996 byla zahájena sériová výroba. Obě modifikace jsou stále ve výrobě.

Letecké společnosti létající s Airbusem A321

Letadla Airbus A321 aktivně využívají letecké společnosti po celém světě.

Úplný seznam poskytují následující operátoři:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• Airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• všechny Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• Americké aerolinky;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodža Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• kondor flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germania;
• Gulf Air;
• Ahoj Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM Airlines;
• LATAM Brazílie;
• Laudamotion;
• Úroveň;
• Lufthansa;
• maledivská;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nile Air;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• Mezinárodní letecké společnosti SWISS;
• TAP Portugalsko;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Skandinávie;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkish Airlines;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• větrná růžice;
• Wizz Air;
• WOW vzduch;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot - Ruské aerolinie;
• Červená křídla;
• Severní vítr;
• Sibiř;
• Ural Airlines;
• Yamal.

Sériová výroba A321 pokračuje, což znamená, že do služby vstupují nová letadla. S příchodem nových analogů však lze očekávat, že výroba bude postupně ustávat. To neznamená, že letoun A321 okamžitě zmizí, jakmile se zastaví výroba. Jejich postupné vyřazování však lze očekávat během několika příštích desetiletí.